Για πολλούς θαυμαστές αυτοκινήτων, είναι σχεδόν πολύ οδυνηρό να το παρακολουθήσουν.
Ένα Land Rover Defender, το κλασικό όχημα εκτός δρόμου της Βρετανίας, σχίζεται από ένα γιγάντιο μεταλλικό νύχι (πάνω) και εναποτίθεται πάνω σε ένα σωρό από σκαρπίνια σαν κεφάλι σε μεσαιωνικό λούτσο έξω από το κάστρο ενός βασιλιά. Οι άνθρωποι που καταγράφουν τη διαδικασία τη δηλώνουν νίκη του νόμου και της τάξης. Παλαμάκια γκολφ.
Προτεινόμενα βίντεο
ο βίντεο της καταστροφής ενός παρθένου Defender από την Υπηρεσία Τελωνείων και Προστασίας των Συνόρων των ΗΠΑ (CBP) κάνει τον γύρο του YouTube, δείχνοντας πόσο σοβαρά αντιμετωπίζει η κυβέρνηση τα παράνομα εισαγόμενα οχήματα – όταν τα εντοπίζουν.
Οι κανονισμοί εκπομπών καυσαερίων και ασφάλειας περιορίζουν τα αυτοκίνητα που πωλούνται στις Η.Π.Α. και υπάρχουν πάντα μερικά καλά που αγνοούνται. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κάποιος ήταν διατεθειμένος να διακινδυνεύσει να συντρίψει το νέο του Land Rover: ήθελε ένα πραγματικό Defender, όχι ένα LR4.
Τα αυτοκίνητα που δεν πωλούνται επίσημα στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι γνωστά ως εισαγωγές «γκρίζας αγοράς». Αν και υπάρχουν πολλοί λόγοι για να το θελήσετε, η απόκτησή του μπορεί να είναι πολύ δύσκολη.
Γιατί να γίνει γκρι;
Οι εισαγωγές στην γκρίζα αγορά μπορεί να είναι επιθυμητές, αλλά κρατούνται μακριά από τους Αμερικανούς αντιπροσώπους για κάποιο λόγο. Για να πωληθεί νόμιμα στις Ηνωμένες Πολιτείες, ένα αυτοκίνητο πρέπει να συμμορφώνεται με έναν μακρύ κατάλογο κανονισμών εκπομπών ρύπων και ασφάλειας.
Η Land Rover σταμάτησε να πουλά το Defender εδώ το 1997 επειδή δεν ήθελε να το τροποποιήσει ώστε να συναντά νέα πρότυπα ασφαλείας που απαιτούν μπροστινούς αερόσακους οδηγού και συνοδηγού και πιο στιβαρή προστασία πλευρικής πρόσκρουσης. Αυτός είναι ο λόγος που αυτό που βρήκε η CBP μετατρέπεται σε συνδετήρες.
Η προσαρμογή των οχημάτων στους συγκεκριμένους κανονισμούς μιας χώρας δεν έχει πάντα νόημα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, ειδικά όταν αυτά τα οχήματα είναι μοντέλα χαμηλής παραγωγής όπως το Defender ή το Lotus Elise, το οποίο αποσύρθηκε από τις ΗΠΑ μετά από έναν νέο νόμο που απαιτεί αερόσακους δύο σταδίων πέρασε. Αλλά αυτό δεν εμπόδισε τους ανθρώπους να προσπαθήσουν να εισάγουν τα αγαπημένα τους ξένα αυτοκίνητα ούτως ή άλλως.
Στη δεκαετία του 1990, σημειώθηκε έκρηξη επιδόσεων στην Ιαπωνία, με σπορ αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας όπως το Nissan Skyline GT-R και ειδικές εκδόσεις όπως το Honda Civic Type R δελεαστικοί από μακριά. Αυτά τα αυτοκίνητα Ιαπωνικής Εγχώριας Αγοράς (JDM) εξακολουθούν να αποτελούν δημοφιλείς εισαγωγές γκρι αγοράς σήμερα.
Παραδόξως, το ίδιο συμβαίνει και με μερικά ιαπωνικά αυτοκίνητα από την άλλη άκρη του φάσματος. Στην Ιαπωνία, μικροσκοπικό kei Τα οχήματα προτιμώνται για το μικρό τους μέγεθος και τη φθηνή ασφάλιση, αλλά οι αγρότες της Οκλαχόμα συνειδητοποίησαν ότι ήταν επίσης καλοί, αποδοτική εναλλακτική λύση σε σχέση με τα φορτηγά πλήρους μεγέθους. Μετά από κάποιο λόμπι, το kei φορτηγά ήταν νομιμοποιήθηκε στην Οκλαχόμα και σε μερικές άλλες πολιτείες. Αλλά τώρα, οι ομοσπονδιακοί μπορεί να τους έχουν στο στόχαστρό τους επίσης.
Βέβαιος supercars, όπως η McLaren F1 και η Porsche 959, επίσης δεν εισήχθησαν επίσημα όταν ήταν καινούργια. Ωστόσο, και στις δύο περιπτώσεις οι ιδιοκτήτες βρήκαν τρόπους να το αντιμετωπίσουν (περισσότερα για αυτές τις δύο αργότερα).
Παραθυράκι 1: Η 25ετής απαλλαγή
Θέλετε λοιπόν αυτό το απρόσιτο εξωτικό σπορ αυτοκίνητο ή αυτό το απίστευτα αποδοτικό μικρο αυτοκίνητο; Τι πρέπει να κάνεις? Το καλύτερο στοίχημα είναι να περιμένεις.
Μετά από 25 χρόνια, ένα αυτοκίνητο εξαιρείται από όλους τους κανονισμούς ασφαλείας της Εθνικής Διοίκησης Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) (οι κανονισμοί εκπομπών EPA λήγουν μετά από 21 χρόνια). Στα μάτια του νόμου, ένα αυτοκίνητο 25 ετών είναι αντίκα και, επομένως, είναι επιλέξιμο για πιο επιεική μεταχείριση.
Μπορεί να φαίνεται παράξενο να χαρακτηρίζουμε ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο ως «μη ασφαλές» ενώ αφήνουμε ένα αυτοκίνητο από την διοίκηση του Reagan να βγει στους δημόσιους δρόμους, αλλά η κυβέρνηση δεν κάνει μια άμεση σύγκριση. Οι ρυθμιστικές αρχές απλώς υποθέτουν ότι οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θα χρησιμοποιούν τα παλαιότερα αυτοκίνητά τους ως καθημερινούς οδηγούς, κάτι που, αν προσέξετε τι οδηγείται στους δημόσιους δρόμους, προφανώς δεν ισχύει.
Χάρη στην εξαίρεση, οι παλιότερα απαγορευμένες διαδρομές όπως το Ford Sierra RS500 Cosworth (φωτογραφία παραπάνω) είναι πλέον νόμιμες – αν μπορείτε να βρείτε μια καλή.
Αυτό πίστευαν οι εισαγωγείς αυτού του δύστυχου Defender. Δεδομένου ότι το Defender δεν έχει αλλάξει πολύ με τα χρόνια, αναθεώρησαν ένα νεότερο μοντέλο, αλλάζοντας ακόμη και την ετικέτα VIN. Δυστυχώς για τον ιδιοκτήτη που αναμφίβολα πλήρωσε ένα τεράστιο ποσό για να τροποποιήσει, να στείλει και να προσπαθήσει να εισαγάγει το Defender, οι επιθεωρητές της CPB με τα μάτια του αετού δεν ξεγελάστηκαν. Θα υποθέσουμε ότι δεν υπήρχε ρήτρα επιστροφής χρημάτων στην προσπάθεια.
Παραθυράκι 2: "Εμφάνιση και εμφάνιση"
Ωστόσο, ορισμένα αυτοκίνητα είναι κυριολεκτικά πολύ cool για να ακολουθήσουν τους κανόνες. Εάν το αυτοκίνητο που θέλετε είναι αρκετά ιδιαίτερο, μπορεί απλώς να πληροί τις προϋποθέσεις για εισαγωγή. Σε αυτή την περίπτωση, το "ειδικό" σημαίνει κυρίως "πραγματικά ακριβό".
Θυμάστε την Porsche 959; Δεν εισήχθη επίσημα στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά αρκετοί οπαδοί της Porsche, συμπεριλαμβανομένου του Bill Gates, ήθελαν ένα (ή περισσότερα). Το 959 του Γκέιτς κατασχέθηκε, πείθοντάς τον να ασκήσει πιέσεις για μια ειδική εξαίρεση για τα εξωτικά αυτοκίνητα που ονομάζεται «show and display».
Για να πληροί τις προϋποθέσεις για επίδειξη και επίδειξη, ένας ιδιοκτήτης πρέπει να πείσει το NHTSA ότι ένα αυτοκίνητο «έχει τέτοια ιστορική ή τεχνολογική σημασία που αξίζει να παρουσιαστεί ή να παρουσιαστεί σε αυτήν τη χώρα».
Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο φαινομενικά βρίσκεται στη χώρα μόνο για επίδειξη, η εξαίρεση περιορίζει επίσης τους ιδιοκτήτες στα 2.500 μίλια οδήγησης σε δημόσιους δρόμους ετησίως ή περίπου 200 μίλια το μήνα. Πόσο κοντά είναι το NHTSA που παρακολουθεί το χιλιομετρητή στο 959 του κ. Gates; Πιθανότατα δεν θα το μάθουμε ποτέ, επομένως μπορεί πιθανώς να κρυφτεί σε περισσότερες από μερικές ώρες το μήνα πίσω από το τιμόνι.
Η λίστα με τα αυτοκίνητα που πληρούν τις προϋποθέσεις για επίδειξη και προβολή μοιάζει με γκαράζ ονείρων. Εκτός από την 959, υπάρχουν εξωτικά όπως η Jaguar XJ220, η Bugatti EB110 και η Aston Martin DB7 Zagato.
Οποιοδήποτε αυτοκίνητο μπορεί θεωρητικά να προστεθεί στη λίστα εάν ο ιδιοκτήτης κάνει αρκετά ισχυρή υπόθεση, αλλά, δεν αποτελεί έκπληξη, οι εισαγωγείς φαίνεται να επικεντρώνονται σε αυτοκίνητα που κινούνται γρήγορα. Δεν φαίνεται να υπάρχει μεγάλη ζήτηση στις ΗΠΑ για Trabants.
Ή, απλώς κάντε το νόμιμο
Η McLaren F1 είναι επίσης στη λίστα επίδειξης και προβολής, αλλά όταν κυκλοφόρησε στα μέσα της δεκαετίας του 1990, ο κανόνας δεν είχε τεθεί σε ισχύ. Αντίθετα, μια εταιρεία που ονομάζεται Ameritech μετέτρεψε μεμονωμένα αυτοκίνητα σε προδιαγραφές ΗΠΑ, προσθέτοντας φρικτούς προφυλακτήρες και προβολείς για να συμμορφωθεί με τους κανονισμούς ασφαλείας.
1G Racing (τώρα ονομάζεται Rossion) κατασκευάζει αντίγραφα των British Noble supercars κατόπιν άδειας. Όπως και οι Ameritech McLarens, έχουν τροποποιηθεί για να πληρούν τα πρότυπα των ΗΠΑ.
Μια άλλη, νομικά πιο διφορούμενη μέθοδος, είναι να προσπαθήσετε να πείσετε την κυβέρνηση ότι το αυτοκίνητό σας είναι στην πραγματικότητα μια τυχαία συλλογή ανταλλακτικών.
Ένας άντρας από το Ουισκόνσιν ονόματι Τζάστιν Μπένο αγόρασε δύο Nissan Skyline GT-R της δεκαετίας του 1990 ως γυμνά κοχύλια, με τις ετικέτες VIN να αποστέλλονται χωριστά. Σταδιακά τα συναρμολόγησε από ανταλλακτικά που αποστέλλονταν μεμονωμένα.
Αυτή η μέθοδος μπορεί να λειτουργήσει για την εισαγωγή ενός αυτοκινήτου στη χώρα, αλλά δεν θα λειτουργήσει όταν πρόκειται να το ταξινομήσετε. Και οι δύο Skylines καταστράφηκαν όταν το Υπουργείο Μεταφορών του Ουισκόνσιν ανακάλυψε γι 'αυτούς.
Απαγορευμένος καρπός
Η εισαγωγή ενός νέου αυτοκινήτου της γκρίζας αγοράς απλά δεν είναι τόσο εύκολη. Άλλωστε είναι παράνομο. Ευτυχώς, οι Αμερικανοί δεν χάνουν τόσα δροσερά αυτοκίνητα όπως παλιά.
Πολλά αυτοκίνητα που αποκλείονταν από τις Η.Π.Α. πωλούνται τώρα εδώ. Το Nissan GT-R, το Mitsubishi Lancer Evolution και το Ford Focus ST είναι μερικά μόνο παραδείγματα. Ακόμα και ο Defender θα επιστρέψει, πιθανώς το 2014.
Μπορεί να υπάρχουν ακόμη περισσότερα στο δρόμο καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες εργάζονται για να ανταποκριθούν στα πρότυπα που γίνονται τυποποιημένα σε όλο τον κόσμο όσο περνάει ο καιρός.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρωπαϊκή Ένωση συζητούν α συμφωνία ελεύθερου εμπορίου που θα συγχρονίσει αμερικανικά και ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών και ασφάλειας. Με τα ίδια πρότυπα που ισχύουν και στις δύο περιοχές, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα χρειάζεται να κατασκευάζουν διαφορετικές εκδόσεις αυτοκινήτων για διαφορετικές αγορές, καθιστώντας ευκολότερο για τα αυτοκίνητα από το Over There να έρχονται εδώ.
Ίσως κάποια μέρα, να μην χρειαστεί να απορρίψουμε αθώα Land Rovers.
Έχετε κάποιο αγαπημένο αυτοκίνητο που δεν πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες; Πείτε μας για αυτό στα σχόλια.
