Το Λας Βέγκας ευδοκιμεί στον τζόγο, αλλά η Audi εισήγαγε ένα χαρακτηριστικό το 2016 που αφαίρεσε μεγάλο μέρος των εικασιών από την οδήγηση στο Στριπ. Για πρώτη φορά, οι αυτοκινητιστές σε συμβατά αυτοκίνητα μπορούσαν να πουν ακριβώς πότε ένα φανάρι επρόκειτο να ανάψει πράσινο. Θα μπορούσαν να στοιχηματίσουν το σπίτι σε αυτό.
Που ονομάζεται πληροφορίες φαναριού, το χαρακτηριστικό ξεπέρασε γρήγορα τα όρια του Sin City. Στις αρχές του 2018, ήταν συμβατό με περίπου 1.000 διασταυρώσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτός ο αριθμός αυξήθηκε σε σχεδόν 4.700 κατά τη διάρκεια του έτους και η εταιρεία προβλέπει ότι η τεχνολογία θα επεκταθεί ταχύτερα τα επόμενα χρόνια, καθώς οι μηχανικοί της και ο αυξανόμενος κατάλογος έξυπνες πόλεις συνεργάζεται με Μάθετε περισσότερα για αυτό. Όμως, ενώ ακούγεται αρκετά απλό, το να μιλάνε τα αυτοκίνητα με τα φανάρια απαιτεί υλικό τελευταίας τεχνολογίας, προηγμένο λογισμικό και τεράστιο όγκο δεδομένων.
"Μία από τις μελλοντικές βελτιώσεις που θα μπορούσαμε να σκεφτούμε αυτή τη στιγμή είναι να συνυπολογίσουμε πληροφορίες για τα φανάρια στην πλοήγηση."
"Κάποια από τα συστήματα ελεγκτή σήματος διαχειρίζονται σε τοπικό επίπεδο, ενώ ορισμένα διοικούνται από το κρατικό τμήμα μεταφορών», δήλωσε στο Digital Trends ο Balaji Yelchuru, ανώτερος υπεύθυνος στρατηγικής συνδεσιμότητας της Audi. «Οι ελεγκτές σήματος συνήθως διαρκούν 25 έως 50 χρόνια. Δεν έχουν όλοι τη δυνατότητα να συνδέονται με το cloud», πρόσθεσε. Ευτυχώς για την Audi, πολλές πόλεις στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι πρόθυμες να επενδύσουν στην ενημέρωση των συστημάτων ελέγχου σήματος τους, ώστε να μπορούν να επικοινωνούν μεταξύ τους και με αυτοκίνητα συνδεδεμένα στο διαδίκτυο.
Μόλις δημιουργηθεί ένα κανάλι επικοινωνίας, τα φανάρια μοιράζονται βασικές πληροφορίες για τα σχέδια χρονισμού σήματος κλήσεων της Audi με συμβατά αυτοκίνητα μέσω σύνδεσης 4G καθώς πλησιάζουν σε διασταύρωση. Με λίγα λόγια, το αυτοκίνητο μαθαίνει πόσο καιρό κάθε λαμπάκι παραμένει κόκκινο, πότε έγινε κόκκινο και πότε θα γίνει πράσινο. Αυτές οι πληροφορίες λαμβάνονται σε πραγματικό χρόνο. Οι οδηγοί που περιμένουν σε μια διασταύρωση γνωρίζουν ακριβώς πότε ένα φως θα ανάψει πράσινο και το πράσινο φως ενημερωτική βελτιστοποιημένη ταχύτητα (GLOSA) το χαρακτηριστικό τους λέει την ταχύτητα με την οποία πρέπει να ταξιδέψουν για να προλάβουν το επόμενο πράσινο φως. Τα πάντα εμφανίζονται στον ψηφιακό πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου (που ονομάζεται Εικονικό πιλοτήριο στο Audi-speak), και στο head-up display. Η Audi το τοποθέτησε εκεί (και όχι, ας πούμε, στην οθόνη αφής) για να ελαχιστοποιήσει τους πιθανούς περισπασμούς.
Η δημιουργία ακριβών δεδομένων τοποθεσίας είναι το κλειδί. οι αυτοκινητιστές δεν ενδιαφέρονται αν ένα φως τέσσερα μίλια μακριά είναι πράσινο, κόκκινο ή μοβ. Η κοινή χρήση της τοποθεσίας ενός αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο με αξιωματούχους της πόλης εγείρει προφανείς ανησυχίες για το απόρρητο, αλλά ο Yelchuru τόνισε ότι οι οδηγοί δεν έχουν τίποτα να ανησυχούν. «Δεν χρησιμοποιούμε εξατομικευμένα δεδομένα. Είναι καθαρά ανώνυμο, οπότε ξέρουμε απλώς ότι ένα αυτοκίνητο πλησιάζει σε αυτό το σημείο με αυτή την ταχύτητα. Δεν γνωρίζουμε το όνομα του ιδιοκτήτη ή τον αριθμό VIN του αυτοκινήτου.»
Οι δρόμοι μας θα γίνουν πολύ πιο φλύαροι στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον. Κοιτάζοντας το μέλλον, η τεχνολογία πληροφοριών φαναριών και η GLOSA θα μπορούσαν να επικοινωνήσουν απευθείας με το σύστημα stop-start του αυτοκινήτου για να το πουν πότε πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και πότε να τον ξεκινήσετε, και θα μπορούσε επίσης να βοηθήσει το σύστημα πλοήγησης να βρει την πιο γρήγορη διαδρομή από το Α προς ΣΙ.
Από τον Φεβρουάριο του 2019, η τεχνολογία πληροφοριών φωτεινών σηματοδοτών της Audi λειτουργεί στις 13 μητροπολιτικές περιοχές.
«Μια από τις μελλοντικές βελτιώσεις που θα μπορούσαμε να σκεφτούμε αυτή τη στιγμή είναι να συνυπολογίσουμε πληροφορίες για τα φανάρια στην πλοήγηση. Γνωρίζουμε τις καθυστερήσεις σήματος σε μια δεδομένη διαδρομή, επομένως μπορούμε να βελτιστοποιήσουμε τη διαδρομή για να τις ελαχιστοποιήσουμε. Θα μπορούσε να έχει τεράστιο αντίκτυπο σε πόλεις όπως η Ουάσιγκτον DC, όπου έχετε πολλά σήματα. Θα μπορούσε να έχει τεράστιο αντίκτυπο στον συνολικό χρόνο ταξιδιού», εξήγησε ο Yelchuru.
5G θα μπορούσε επίσης να το κάνει πιο γρήγορο, αλλά η λειτουργία πληροφοριών φαναριού είναι πλήρως συμβατή με τις υπάρχουσες τεχνολογίες. Δεν χρειάζεται μια εξαιρετικά γρήγορη σύνδεση που επιτρέπει στα αυτοκίνητα να ανταλλάσσουν πληροφορίες με την υποδομή πέντε ή 10 φορές το δευτερόλεπτο. Αυτό είναι ένα όφελος για τις πόλεις, επειδή διατηρεί υπό έλεγχο το κόστος των αναβαθμίσεων.
Από τον Φεβρουάριο του 2019, η τεχνολογία πληροφοριών φαναριών της Audi λειτουργεί στις 13 μητροπολιτικές περιοχές διάσπαρτες στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η λίστα περιλαμβάνει τη Νέα Υόρκη, το Ντένβερ, το Ντάλας, το Πόρτλαντ και το Φοίνιξ. Η κύρια εστίαση της εταιρείας είναι να την επεκτείνει σε νέες περιοχές στην Αμερική, αλλά κοιτάζει και στο εξωτερικό. «Σχεδιάζουμε μια κυκλοφορία στον Καναδά. Υπάρχει ένας οδικός χάρτης για μια παγκόσμια κυκλοφορία σε άλλες πόλεις, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων περιοχών της Ευρώπης», επιβεβαίωσε ο Yelchuru.
Συστάσεις των συντακτών
- Το Audi Q8 θα προειδοποιεί τους οδηγούς όταν υπάρχουν κατασκευαστές στον αυτοκινητόδρομο
- Στην IFA, η Qualcomm και η BMW αποκαλύπτουν το πρώτο συνδεδεμένο αυτοκίνητο 5G στον κόσμο — σχεδόν
- Το σύστημα πληροφοριών φαναριών της Audi δείχνει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η τεχνολογία V2X
- Στις έξυπνες πόλεις, το 5G όχι μόνο θα μειώσει τη συμφόρηση, αλλά θα μπορούσε να σώσει και ζωές
- Το 5G θα μετατρέψει το αυτοκίνητό σας σε έναν υπερυπολογιστή που μιλάει και σκέφτεται. Και έρχεται σύντομα
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
