Επιθεώρηση Volkswagen Atlas 2018

Τα τελευταία χρόνια, η αγορά των crossover SUV ήταν πιο καυτή από ένα Carolina Reaper. Περισσότεροι άνθρωποι αγοράζουν crossover σήμερα από οποιονδήποτε άλλο τύπο οχήματος, και ο λόγος είναι απλός – τα crossover λειτουργούν σαν SUV αλλά οδηγούν σαν αυτοκίνητα. Για τη Volkswagen, ωστόσο, η υποδοχή ήταν ήπια στην καλύτερη περίπτωση. Η Honda πούλησε περίπου 360.000 CR-V πέρυσι, και αυτός είναι περίπου ο ίδιος αριθμός Tiguan και Touaregs που έχει μετακινηθεί συνολικά η VW από το 2002. Αυτά δεν είναι ακριβώς υψηλές βαθμολογίες, οπότε μπαίνοντας στην κριτική μας Volkswagen Atlas 2018, ελπίζαμε σε μια ωραία αλλαγή ρυθμού.

Ενώ τα Tiguan και Touareg είναι ωραία οχήματα, οι περισσότεροι αγοραστές τα βρίσκουν πολύ ακριβά για την κατηγορία τους και πολύ μικρά για μεγάλες οικογένειες. Γι' αυτό, όταν η VW άρχισε να κατασκευάζει τον Atlas, έβαλε το βλέμμα τους στο crossover country - τις καλές ΗΠΑ του A. Αυτό είναι σωστό, ο Άτλαντας χτίστηκε "ειδικά έχοντας κατά νου τον Αμερικανό πελάτη.”

Το Atlas είναι το μεγαλύτερο, το πιο τολμηρό και το πιο γεμάτο τεχνολογία VW στην αγορά και είναι το πρώτο μεσαίο προϊόν τριών σειρών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Έχει τον χώρο για να μεταφέρει οικογένειες με άνεση και τα χαρακτηριστικά για να τις βολέψει, αλλά τα κάνει όλα αυτά με απλό, διαισθητικό τρόπο. Είναι πολύπλοκο και γωνιακό όπως και πολλά αμερικανικά SUV, και είναι κατασκευασμένο ακόμη και στη χώρα των βοοειδών, στο Τενεσί. Μπορεί λοιπόν να προέρχεται από γερμανική εταιρεία, αλλά το Atlas νιώθει τόσο αμερικάνικο όσο η μηλόπιτα.

Αυτό είναι καλό, παρεμπιπτόντως.

Τι νέα

Σχεδόν τα πάντα. Το Atlas είναι ένα ολοκαίνουργιο όχημα για το μοντέλο του 2018, αλλά δεν είναι εντελώς άγνωστο. Αυτό συμβαίνει επειδή το crossover είναι χτισμένο πάνω στην ίδια κλιμακούμενη πλατφόρμα MQB που στηρίζει τα πάντα από το VW Golf στο Skoda Kodiaq της Τσεχοσλοβακίας, μεγάλο μέρος του εξοπλισμού του Atlas – όπως το βασικό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και ο κινητήρας επιλογές – μπορούν να βρεθούν σε άλλα προϊόντα της VW, αλλά επιλογές όπως το ταμπλό οργάνων Digital Cockpit είναι το ντεμπούτο για το μάρκα.

Επίπεδα και χαρακτηριστικά περιποίησης

Το Atlas προσφέρει έξι επίπεδα εξοπλισμού – τα S, S Launch Model, SE, SE w/ Tech, SEL και SEL Premium – και η τιμή τους κυμαίνεται από 30.500 $ μέχρι σχεδόν 50.000 $. Το βασικό μοντέλο περιλαμβάνει έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 2,0 λίτρων που αποδίδει 235 ίππους και 258 λίβρα πόδια ροπής και στέλνει αυτή τη δύναμη στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου οκτώ σχέσεων μετάδοση. Τα βασικά χαρακτηριστικά είναι αρκετά ωραία για μια αρχική επιλογή και περιλαμβάνουν οθόνη αφής 6,5 ιντσών, προβολείς LED, Bluetooth, Apple CarPlay, και Android Auto.

Ωστόσο, αυτή η έκδοση δεν ήταν διαθέσιμη κατά την κυκλοφορία, οπότε ο δοκιμαστής μας - το κορυφαίο V6 SEL Premium 4Motion - βρισκόταν στο αντίθετο άκρο του οικονομικού φάσματος. Για 49.415 $ (συμπεριλαμβανομένων των χρεώσεων προορισμού), έχετε τετρακίνηση, έναν V6 3,6 λίτρων με 267 ίππους και 266 lb-ft, δερμάτινα καθίσματα και στα τρία σειρές, οθόνη αφής 8 ιντσών, γιγάντια πανοραμική ηλιοροφή, ηχοσύστημα Fender 12 ηχείων, μυριάδες συστήματα υποβοήθησης οδηγού και το Digital Θέση αεροπόρου.

Όποια επένδυση κι αν επιλέξετε, ωστόσο, θα έχετε το τολμηρό και δυναμικό στυλ που θα περιμένατε από ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Atlas. Αντί για την ομαλή, κομψή αισθητική που βρίσκετε σε πολλά crossover και minivan, ο Atlas είναι καλός κομμάτι, με έντονες γωνίες και τετράγωνες αναλογίες που σκουπίζουν τη σχάρα, τα φτερά, την πίσω όψη και ακόμη και την καμπίνα. Αποφεύγει επιδέξια την πολύ στεναχωρημένη εμφάνιση του «προπονητή ποδοσφαίρου σε ετοιμότητα» και πιστεύουμε ότι το στυλ θα γεράσει καλά τα επόμενα χρόνια.

Επισκόπηση τεχνολογίας

Είναι εύκολο να βάλεις ένα σωρό χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας σε ένα αυτοκίνητο, αλλά το να τα κάνεις να συνεργάζονται με διαισθητικό τρόπο είναι πολύ πιο δύσκολο. Η VW το έκανε αυτό με τον Atlas, γιατί παρόλο που υπάρχουν περισσότερα τεχνολογικά στιγμιότυπα εδώ από οποιαδήποτε άλλη άλλη VW, δεν χρειάζεται να παρακολουθήσετε ένα μάθημα κολεγίου ή ακόμη και να ανοίξετε το εγχειρίδιο κατόχου για να καταλάβετε τους.

Ας ξεκινήσουμε με το σύστημα infotainment. Τα μοντέλα SEL Premium φορούν κεντρική οθόνη αφής 8 ιντσών με όλα τα καλούδια – Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, πλοήγηση και δορυφορικό ραδιόφωνο. Η οθόνη είναι γρήγορη και ανταποκρίνεται στην αφή, τα κινούμενα σχέδια είναι ομαλά και μοιάζουν με smartphone και το εσωτερικό σύστημα πλοήγησης είναι ένα εύκολο στη χρήση. Οι οθόνες χαρτών "2.5D" του δεν είναι τόσο όμορφες όσο οι τρισδιάστατες αποδόσεις που θα βρείτε στο Audi Q7, αλλά δεδομένης της διαφοράς τιμής μεταξύ των δύο εμπορικών σημάτων, αυτό είναι αναμενόμενο.

Το αγαπημένο μας τεχνολογικό χαρακτηριστικό στο Atlas βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τον οδηγό και ονομάζεται Digital Cockpit. Αντικαθιστώντας τους βαρετούς αναλογικούς μετρητές με φουτουριστικά μάτια, το ψηφιακό πιλοτήριο 12,3 ιντσών είναι πλήρως προσαρμόσιμο, επιτρέποντας στους οδηγούς να τοποθετούν ό, τι είναι πιο χρήσιμο για αυτούς ακριβώς μπροστά στα μάτια τους. Οι αριθμοί οικονομίας καυσίμου, οι πληροφορίες υποβοήθησης οδηγού, οι ρυθμίσεις πολυμέσων και τα στοιχεία εκτός δρόμου, όπως η γωνία οδήγησης και το υψόμετρο μπορούν να επισημανθούν με διαφορετικούς τρόπους. Μπορείτε ακόμη και να συνδέσετε τον χάρτη ανάμεσα στους μετρητές, ώστε τα μάτια σας να παραμένουν εστιασμένα σε αυτό που βρίσκεται μπροστά σας.

Εκτός από όλα τα φανταχτερά πράγματα, το Atlas σας καλύπτει με τα βασικά, όπως πρίζες και θύρες USB. Το βασικό Atlas S έχει δύο θύρες USB και μια πρίζα 12 volt μπροστά, ενώ στις SE διακοσμήσεις και πάνω, δύο άλλες εμφανίζονται στην κεντρική κονσόλα μαζί με ένα βύσμα τροφοδοσίας 115 volt. Μιλώντας για ισχύ, το προαιρετικό ηχοσύστημα Fender με 12 ηχεία είναι εντυπωσιακό, με μεγάλη διάτρηση μπάσων και κρυστάλλινη αναπαραγωγή ανεξάρτητα από τη θέση του καθίσματος.

Εσωτερική εφαρμογή & φινίρισμα

Σε πολλά αυτοκίνητα, το εσωτερικό είναι μια άσκηση σχεδιασμού, γεμάτο από διαδοχικές γραμμές και διακοσμητικά κομμάτια που προορίζονται να ρέουν μεταξύ τους αρμονικά σαν πίνακας ακουαρέλας. Η καμπίνα του Atlas σίγουρα δεν είναι άσχημη – είναι στην πραγματικότητα αρκετά άνετη και πολυτελής – αλλά η αισθητική αγγίζει κυριολεκτικά τον χώρο φόρτωσης, την πρακτικότητα και τις εύκολες στον ελιγμό καρέκλες. Αυτό είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο τελικά και τα παιδιά που ουρλιάζουν δεν ενδιαφέρονται πραγματικά για το ματ φινίρισμα του καρυδιά πινελιές στο ταμπλό.

Θα μπορούσαμε να συνεχίσουμε και να μιλάμε για τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά δερμάτινα καθίσματα του SEL Premium, αλλά ας ξεκινήσουμε πηδώντας μέχρι το πίσω μέρος. Η τρίτη σειρά είναι πολύ, πολύ εντυπωσιακή στον Άτλαντα, και αυτό γιατί για μια φορά, μπορείς πραγματικά να χωρέσεις ανθρώπους άνω των πέντε ετών εκεί. Είναι πιθανώς η πιο ευρύχωρη και πιο άνετη τρίτη σειρά στο τμήμα, ικανή να χωρέσει ενήλικες ύψους έξι ποδιών χωρίς να σβήνουν τα γόνατά τους. Ο Atlas κέρδισε τα Chevy Traverse, Honda Pilot, Dodge Durango και Mazda CX-9 στην τρίτη σειρά για τα πόδια, και ήμασταν πρόσφατα σε ένα GMC Yukon (το οποίο είναι έξι ίντσες μακρύτερο από το Atlas) και η τρίτη σειρά αισθάνθηκε πολύ περισσότερο πυκνός. Μπορεί να μην είναι η πιο σέξι λεπτομέρεια στον κόσμο, αλλά για μια μεγάλη οικογένεια, μια χρήσιμη τρίτη σειρά μπορεί να κάνει τη διαφορά ανάμεσα στην αγορά αυτοκινήτου και όχι.

Ο πάγκος της δεύτερης σειράς 60/40 είναι επίσης πολύ ωραίος. Είναι πολύ ευρύχωρο, όπως ίσως μαντέψατε, και γλιστράει μπρος-πίσω με ευκολία. Το κάνει ακόμη και με προσαρτημένο παιδικό κάθισμα, κάτι που οι περισσότεροι από τους ανταγωνιστές του Atlas δεν θα το κάνουν. Με διπλωμένη τη δεύτερη και την τρίτη σειρά, το Atlas διαθέτει 96,8 κυβικά πόδια χώρου φόρτωσης, και αυτό δεν είναι τίποτα για να σηκωθείτε.

Οδηγικές επιδόσεις & MPG

Το Atlas είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο, αλλά δεν αισθάνεται ότι βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Η πλατφόρμα MQB της VW και ο έξυπνος συντονισμός της ανάρτησης συνδυάζονται για να δώσουν στον οικογενειακό μεταφορέα μια ευχάριστη, ευέλικτη αίσθηση από το κάθισμα του οδηγού και να χειρίζεται τον εαυτό του με σιγουριά στις στροφές και στο φρενάρισμα. Δεν είναι τόσο δυναμικό όσο το πιο εστιασμένο στον οδηγό Mazda CX-9, αλλά είναι συγκρίσιμο και η ποιότητα κύλισης είναι βουτυρώδης ακόμα και σε ανώμαλους δρόμους. Τα φρένα αισθάνονται επίσης σταθερά, αν και φαίνονται λίγο πιασμένα όταν βάλετε για πρώτη φορά το πόδι σας κάτω.

Οι κινητήρες, δυστυχώς, είναι τα πιο εμφανή χαμηλά σημεία με τον Atlas. Δεν είχαμε την ευκαιρία να αξιολογήσουμε τη βασική 2,0 λίτρων, αλλά ο προαιρετικός V6 είναι ανυπόφορος τόσο από πλευράς επιτάχυνσης όσο και από άποψη οικονομίας καυσίμου. Τα 0 έως 60 mph έρχονται σε 7,9 δευτερόλεπτα με τον εξακύλινδρο, και αυτό είναι πιο αργό από το Honda Pilot V6, το GMC Acadia V6, το Chevy Traverse V6, το Dodge Durango V6, ακόμη και το Mazda CX-9 turbo τετρακύλινδρο. Το έλλειμμα θα είναι πιο αισθητό όταν περνάτε αργά οχήματα στον αυτοκινητόδρομο ή ανεβείτε σε λόφους, αλλά γύρω από την πόλη, η απόδοση είναι αυτό που θα λέγαμε… ωραία.

Οι επίσημες βαθμολογίες οικονομίας καυσίμου βρίσκονται στα 17 mpg στην πόλη, στα 23 mpg στον αυτοκινητόδρομο και στα 19 mpg σε συνδυασμό με τον V6, και για άλλη μια φορά, αυτοί οι αριθμοί βρίσκονται κοντά στο κάτω μέρος της κατηγορίας. Στον πραγματικό κόσμο, είχαμε χαμηλή απόδοση και επιστρέψαμε περίπου 18 mpg μαζί. Όσον αφορά μόνο τα στατιστικά στοιχεία απόδοσης, τα Mazda CX-9, Ford Explorer V6 και Honda Pilot V6 είναι τα κορυφαία σκυλιά στην κατηγορία μεσαίου μεγέθους SUV.

Ασφάλεια

Η ασφάλεια είναι μια σημαντική ανησυχία για κάθε όχημα, αλλά με ένα οικογενειακό αυτοκίνητο όπως αυτό, είναι πρωταρχικής σημασίας. Ο Άτλαντας του 2018 ονομάστηκε α Κορυφαία επιλογή ασφάλειας από το Insurance Institute for Highway Safety, και έλαβε επίσης κορυφαία βαθμολογία σε όλες τις δοκιμές πρόσκρουσης. Επιπλέον, στο όχημα απονεμήθηκε α συνολική βαθμολογία πέντε αστέρων από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας.

Χαρακτηριστικά όπως αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, προσαρμοστικό cruise control, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, και μια κάμερα οροφής είναι διαθέσιμα για να προσφέρουν στους οδηγούς επιπλέον ηρεμία, ωστόσο έρχεται μόνο η πίσω κάμερα πρότυπο. Για να αποκτήσετε τα περισσότερα από τα καλά πράγματα, θα χρειαστεί να πληρώσετε 35.690 $ για το μοντέλο SE w/ Tech.

Πώς θα ταίριαζε η DT αυτό το αυτοκίνητο

Έκπληξη έκπληξη, εξερευνήσαμε εντελώς το κομψό Digital Cockpit του Atlas, αλλά στην πραγματικότητα δεν το συνιστούμε εδώ. Αυτό συμβαίνει επειδή ο μόνος τρόπος για να το αποκτήσετε είναι να ρίξετε ένα τεράστιο ποσό 48.490 $ για τη ναυαρχίδα V6 SEL 4Motion. Αντίθετα, συνιστούμε να εξοικονομήσετε σχεδόν 10.000 $ και να επιλέξετε την επιλογή V6 SE w/Tech.

Με αυτό το μοντέλο, εξακολουθείτε να έχετε ένα εντυπωσιακό σύνολο χαρακτηριστικών – V6 power, τετρακίνηση, οθόνη αφής 8 ιντσών, στερεοφωνικό με οκτώ ηχεία, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, επένδυση από δερματίνη, Android Auto/Apple CarPlay, επιπλέον θύρες USB και Bluetooth. Επίσης, υπάρχουν πολλά βοηθήματα οδηγού για τη διαδρομή, όπως προσαρμοζόμενο cruise control, υποβοήθηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, παρακολούθηση τυφλού σημείου με ειδοποίηση πίσω κυκλοφορίας και κάμερα οπισθοπορείας. Έχοντας φροντίσει τα περισσότερα από τα χαρακτηριστικά που θέλουμε, επιλέγαμε το χρώμα Reflex Silver Metallic για να κρύψουμε τις γρατσουνιές και ένα σύστημα σχάρας τεσσάρων ποδηλάτων από την Thule για να κάνουμε τα οικογενειακά ταξίδια ακόμα πιο διασκεδαστικά. Η VW προσφέρει τη σχάρα ποδηλάτου ως αξεσουάρ $400.

Η αποδοχή μας

Το αυτοκίνητο που οδηγείς λέει πολλά για σένα. Φανταστείτε τον οδηγό ενός πράσινου νέον Mercedes-AMG GT S, και πόσο διαφορετικό είναι πιθανό να είναι αυτό το άτομο από κάποιον που οδηγεί ένα καύσιμο Toyota Prius. Τι θα λέγατε για έναν οδηγό Bentley Bentayga εναντίον κάποιου με Honda Civic Type R; Δεδομένου ότι το Atlas σχεδιάστηκε με γνώμονα τους Αμερικανούς, το crossover τριών σειρών λέει στην πραγματικότητα πολλά για εμάς. Μας αρέσουν τα μεγάλα, άνετα αυτοκίνητα με χώρο για τους συγγενείς μας, μας αρέσει η έξυπνη τεχνολογία που δεν χρειάζεται μεταπτυχιακό για να καταλάβουμε και μας αρέσουν τα πράγματα που έχουν ανταγωνιστικές τιμές. Το Atlas δεν είναι άψογο, αλλά αποτελεί παράδειγμα της αμερικανικής οδήγησης περισσότερο από κάθε άλλη VW πριν από αυτό, και για αυτόν τον λόγο, είναι πιθανό να μετατρέψει τις αποτυχίες των SUV της αυτοκινητοβιομηχανίας σε ιστορία επιτυχίας.

Υπάρχει καλύτερη εναλλακτική;

Η κατηγορία των μεσαίων SUV είναι ένα από τα πιο ανταγωνιστικά στον κλάδο, και έτσι το Atlas έχει πολλούς αντιπάλους. Το Honda Pilot, για παράδειγμα, είναι ένα πολύ καλοφτιαγμένο αυτοκίνητο σε καλή τιμή, αλλά η τεχνολογία του Atlas είναι μίλια μπροστά και είναι πιο ελκυστικό στην οδήγηση. Μιλώντας για δέσμευση, το Mazda CX-9 είναι αναμφισβήτητα πιο δυναμικό από το Atlas, αλλά πέφτει σταθερά όταν συζητάμε τον πολύ σημαντικό όγκο φορτίου και τις μετρήσεις χώρου τρίτης σειράς. Το Kia Sorento είναι επίσης μια εξαιρετική επιλογή αξίας, αλλά τα 73 κυβικά πόδια του όγκου φορτίου είναι ωχρά σε σύγκριση με του VW.

Όπως συμβαίνει πάντα, οι ατομικές σας προτιμήσεις θα σας οδηγήσουν στη σωστή κατεύθυνση. Δίνεις προτεραιότητα στην απόδοση έναντι της πρακτικότητας; Επιλέξτε το GMC Acadia V6, το οποίο κάνει 0 έως 60 σε 6,3 δευτερόλεπτα. Θέλετε κάτι καλύτερο για το φυσικό αέριο; Σκεφτείτε το προσθιοκίνητο Honda Pilot, το οποίο επιστρέφει 27 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Αλλά αν ταιριάζεις με την πλειονότητα των αγοραστών crossover SUV, η τεχνολογία, η αποθήκευση και η χρησιμότητα είναι οι βασικές προτεραιότητές σου, και σε αυτούς τους τομείς ο Atlas λάμπει έναντι του ανταγωνισμού. Απλώς καλύπτει περισσότερες βάσεις καλύτερα από τις άλλες.

Πόσο θα κρατήσει?

Ο Atlas δεν έχει λάβει αξιολογήσεις αξιοπιστίας από την JD Power ή την KBB μέχρι τη σύνταξη αυτού του άρθρου, αλλά τα προϊόντα της VW γενικά πέφτουν στη μέση έως άνω του μέσου όρου περιοχή. Όσον αφορά τις εγγυήσεις, η VW προσφέρει εγγύηση έξι ετών/72.000 μιλίων από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα. Αυτό είναι καλύτερο από την εγγύηση του Audi Q7 και το ίδιο με το Honda Pilot.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Ο Άτλας έχει κάποια ελαττώματα, αλλά είναι χωρίς ακρωτηριαστικό μειονέκτημα. Οι περισσότεροι οδηγοί SUV δεν ενδιαφέρονται για την ιλιγγιώδη επιτάχυνση και η οικονομία καυσίμου είναι ελαφρώς χαμηλότερη προτεραιότητα στα οχήματα που μεταφέρουν τακτικά ομάδες νεανικών ποδοσφαίρου. Υπάρχουν επιλογές που αποδίδουν καλύτερα σε αυτούς τους τομείς από το Atlas, αλλά καμία από αυτές δεν είναι τόσο πρακτική ή ενδιαφέρουσα από τεχνολογική άποψη. Το Atlas έχει χώρο, έχει αποθηκευτικό χώρο και έχει τα απαραίτητα για να κρατήσει ικανοποιημένους επτά επιβάτες σε μεγάλες διαδρομές. Εάν πρόκειται για εκτεταμένα οικογενειακά ταξίδια στο μέλλον σας, θα πρέπει οπωσδήποτε να δώσετε στον Άτλαντα μια σταθερή εμφάνιση.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Το Volkswagen ID.7 δείχνει ότι δεν χρειάζεται κάθε EV να είναι SUV
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό
• 2022 Rivian R1S πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ένα EV SUV κατάλληλο για μια αποστολή ή έναν αγώνα έλξης
• 2023 Kia Sportage Hybrid πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Στυλ και ουσία