Το Audi E-Tron GT Concept παρουσιάζει το Tesla-Fighting Electric Sedan

Λίγα τετράγωνα μακριά από τη φρενίτιδα της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες 2018, σε μια ιδιωτική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε σε μια περιφραγμένη και σκεπαστή γωνιά του κέντρου της πόλης, η Audi έβαλε άμεσο στόχο το Model S της Tesla. Αν και σίγουρα δεν είναι η πρώτη φορά που μια αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελείας βάζει την πρωτοποριακή startup στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας Στο στόχαστρο, το concept e-tron GT είναι μια από τις πιο σοβαρές και άμεσες προκλήσεις που έχουμε δει να αντιμετωπίζει η Tesla ναυαρχίδα μέχρι σήμερα.

Και, το πιο σημαντικό, αυτό προορίζεται για ένα δρόμο κοντά σας νωρίτερα από ό, τι νομίζετε: η Audi σχεδιάζει να έχει αυτό το τετράθυρο, πλήρως ηλεκτρικό σεντάν επιδόσεων στους δρόμους σε μορφή παραγωγής σε λιγότερο από δύο χρόνια.

Οι έννοιες ήταν παραδοσιακά μια άσκηση στο «τι θα γινόταν αν», χρησιμεύοντας ως μέσο τροφοδοσίας της φαντασίας του κοινού με φαντασιώσεις μηχανικής που δεν επιβαρύνονται από την πραγματικότητα της παραγωγής όγκου. Αλλά με το concept e-tron GT, η Audi μας διαβεβαιώνει ότι «αυτό θα είναι». Έτσι, ενώ η τελική έκδοση αυτού του αυτοκινήτου μπορεί να χάσει μερικά Ο σχεδιασμός ανθίζει στο ταξίδι του από το concept στο showroom, είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι αυτό που έχουμε εδώ λέει τα περισσότερα ιστορία.

Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες πειράζουν το αυτοκινητιστικό κοινό με πιθανές απαντήσεις σε αυτό Μοντέλο Σ για χρόνια, και ωστόσο το τμήμα παραμένει φαινομενικά αδιαμφισβήτητο σήμερα. Αλλά με το concept e-tron GT, η Audi μπορεί να έχει κάτι που θα μπορούσε τελικά να δοκιμάσει την πίστη των πιστών της Tesla. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι κάνει αυτό το πράγμα να ξεχωρίζει.

Σχέδιο

«Έγινα επικεφαλής της Audi Design το 2014 και από τότε, έχουμε σχεδιάσει περισσότερα από 20 αυτοκίνητα», εξήγησε ο Marc Lichte παρουσιάζοντας το e-tron GT concept. Πριν από τη δουλειά του στην Audi, ο Lichte πέρασε 17 χρόνια στα στούντιο σχεδιασμού της Volkwagen, δουλεύοντας σε τρεις γενιές Golf, μαζί με το Passat, Τουαρέγκ, και Arteon. Αρκεί να πούμε ότι γνωρίζει μερικά πράγματα σχετικά με τη δημιουργία σχεδίων αυτοκινήτων που αντέχουν στη δοκιμασία του χρόνου. «Για μένα, αυτό το αυτοκίνητο είναι σίγουρα το αποκορύφωμα της καριέρας μου».

Ενώ το e-tron GT concept’s Σαν Α7 Η διάταξη fastback είναι ένα νεύμα στον πραγματισμό, είναι σαφές ότι αυτό το μηχάνημα δημιουργήθηκε με γνώμονα τους λάτρεις της οδήγησης. Αναπτύχθηκε σε στενή συνεργασία με την Porsche, η ευρεία στάση και το μακρύ μεταξόνιο του e-tron GT concept δίνουν στο αυτοκίνητο κλασικό grand αναλογίες τουρισμού, ενώ το μικρό ύψος οδήγησης και οι τεράστιοι τροχοί 22 ιντσών παρέχουν στο GT μια ξεχωριστή ατμόσφαιρα εστιασμένη στην απόδοση.

Αλλά οι προθέσεις σπορ σχεδίασης είναι βαθύτερες από την αισθητική, καθώς είναι εντάσεως αλουμινίου η κατασκευή και το τμήμα οροφής από ανθρακονήματα βοηθούν στο να διατηρείται το σώμα ελαφρύ και το κέντρο του χαμηλή βαρύτητα.

Το πρόσωπο του πρωτότυπου e-tron GT αναδεικνύεται από αυτό που ο Lichte περιέγραψε ως την επόμενη γενιά Ο φωτισμός LED της Audi, ένα γωνιακό, σφηνοειδές θέμα που συνεχίζεται στη ζώνη φωτός στο πίσω μέρος του το αυτοκίνητο. «Με αυτήν την επόμενη εξέλιξη, γίνεται περισσότερο ένα τρισδιάστατο, κάθετο γλυπτό», σημείωσε.

Το θέμα απόδοσης συνεχίζεται στο εσωτερικό με ένα τιμόνι με επίπεδο πάτο με τυλιγμένο αλκαντάρα. Η Audi επισημαίνει ότι δεν χρησιμοποιήθηκαν προϊόντα με βάση τα ζώα για τη δημιουργία του εσωτερικού του e-tron GT concept – το συνθετικό δέρμα είναι χρησιμοποιείται στα καθίσματα, τις επενδύσεις και άλλες επιφάνειες, ενώ υφάσματα κατασκευασμένα από ανακυκλωμένες ίνες κοσμούν την κεντρική κονσόλα, τα υποβραχιόνια και ορόφους. Μια μεγάλη οθόνη εικονικού πιλοτηρίου βρίσκεται εκεί που συνήθως βρίσκετε το ταμπλό οργάνων και μια δεύτερη οθόνη αφιερωμένη στην ψυχαγωγία και την πλοήγηση είναι επίσης εξοπλισμένη πάνω από την κεντρική στοίβα.

Τεχνολογία και Απόδοση

Τόσο στον μπροστινό όσο και στον πίσω άξονα βρίσκονται ηλεκτροκινητήρες που εκπέμπουν συνδυασμένη ισχύ 590 ίππων και στις τέσσερις γωνίες, κάτι που είναι αρκετό για να αποκτήσει το e-tron GT φιλοσοφία στα 62 mph (100 km/h) από την ανάπαυση σε 3,5 δευτερόλεπτα και στα 124,3 mph (200 km/h) σε λίγο περισσότερο από 12 δευτερόλεπτα στο δρόμο για μια ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 149 μίλι/ώρα.

Η Audi λέει ότι σε αντίθεση με ορισμένους ανταγωνιστές, το πλήρες δυναμικό του συστήματος μετάδοσης κίνησης μπορεί να αξιοποιηθεί επανειλημμένα με γρήγορη διαδοχή χάρη σε μια εξελιγμένη στρατηγική ψύξης. Σημειώνουν επίσης ότι όχι μόνο η ισχύς μπορεί να κατανεμηθεί μεταξύ εμπρός και πίσω ανάλογα με τις ανάγκες, αλλά και προς τα αριστερά και στις δεξιές πλευρές των αξόνων επίσης, παρέχοντας δυνητικά βελτιωμένη ικανότητα χειρισμού μέσω της ροπής διάνυσμα.

Εξοπλισμένο με μια μπαταρία ιόντων λιθίου που κατανέμεται σε ολόκληρη την επιφάνεια του δαπέδου μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα και διαθέτει ενεργειακό δυναμικό άνω των 90 kWh, Η Audi λέει ότι το concept e-tron GT προσφέρει αυτονομία 248,5 μιλίων, όπως καθορίζεται από την Παγκόσμια Εναρμονισμένη Διαδικασία Δοκιμών Ελαφρών Οχημάτων, ένα παγκόσμιο πρότυπο που καθιερώθηκε στο 2015.

Τα συστήματα ανάκτησης στο μπροστινό και πίσω μέρος του οχήματος βοηθούν στην ανάκτηση της χαμένης ενέργειας και στην επέκταση της αυτονομίας έως και 30 τοις εκατό. Οι ηλεκτροκινητήρες θα χειριστούν τα καθήκοντα πέδησης περισσότερο από το 90 τοις εκατό του χρόνου, με το τα συμβατικά κεραμικά πώματα άνθρακα εμπλέκονται μόνο όταν ο οδηγός ζητήσει περισσότερα από 0,3 g επιβράδυνση.

Η φόρτιση του οχήματος μπορεί να γίνει με δύο διαφορετικούς τρόπους: είτε μέσω της θύρας φόρτισης στο μπροστινό αριστερό φτερό είτε μέσω της ασύρματης φόρτισης Audi. Στην περίπτωση του τελευταίου, μια βάση φόρτισης με ενσωματωμένο πηνίο που παρέχει ισχύ φόρτισης 11 kW είναι μόνιμα εγκατεστημένη στο δάπεδο της περιοχής όπου συνήθως σταθμεύει το αυτοκίνητο. Ένα δεύτερο πηνίο που είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου τραβάει τον χυμό μέσω ενός εναλλασσόμενου μαγνητικού πεδίου όταν το όχημα βρίσκεται εντός εμβέλειας. Η Audi λέει ότι η τεχνολογία ασύρματης φόρτισης της είναι αρκετά γρήγορη ώστε να επαναφορτίζει πλήρως το GT concept κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Για όσους χρειάζονται γρήγορη φόρτιση, η Audi σημειώνει ότι το e-tron GT concept είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα 800 volt που μπορεί να επαναφορτίσει τις μπαταρίες στα 80 τοις εκατό της χωρητικότητάς τους (ή περίπου 200 μίλια εμβέλειας) μέσω ενσύρματων μέσων σε περίπου 20 λεπτά, υπό την προϋπόθεση ότι ο σταθμός φόρτισης μπορεί να παρέχει την ισχύ σε αυτά ταχύτητες. Και αν δεν μπορούν, το e-tron GT concept είναι συμβατό και με σταθμούς φόρτισης χαμηλής τάσης.

Ηλεκτρική φόρτιση της Audi

Η Audi λέει ότι θα έχει μια ντουζίνα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα στο χαρτοφυλάκιό της μέχρι το 2025. Μέχρι τότε, η εταιρεία αναμένει επίσης ότι περίπου το ένα τρίτο των πωλήσεών της θα περιλαμβάνει ηλεκτροκίνηση σε ορισμένα επίπεδο, και ως εκ τούτου, είναι ζωτικής σημασίας η εταιρεία να επεκτείνει τις ηλεκτροκίνητες προσφορές της για να αγγίξει κάθε γωνιά του αγορά.

Όταν το e-tron GT κάνει το ντεμπούτο του στο δεύτερο εξάμηνο του 2020, θα είναι το τρίτο αμιγώς ηλεκτρικό ντεμπούτο της Audi, ακολουθώντας τα χνάρια του e-tron και το e-tron Sportback, τα οποία έχουν προγραμματιστεί να κάνουν το ντεμπούτο τους το 2019. Με τις τάσεις των καταναλωτών να στρέφονται γρήγορα προς τα crossover, αυτά τα μοντέλα υψηλής ιππασίας φαίνονται σαν ξεκάθαρο συμπέρασμα για κάθε εταιρεία που είναι αρκετά γενναία να δοκιμάσει τα νερά σε μια αχαρτογράφητη αγορά.

Το GT όμως είναι κάτι διαφορετικό. Σήμερα, τα σπορ σεντάν υψηλής απόδοσης αντιπροσωπεύουν περισσότερο τη δήλωση σκοπού μιας μάρκας παρά μια σίγουρη αγελάδα μετρητών. Με το πρωτότυπο e-tron GT, η Audi ξεκαθαρίζει ότι όταν πρόκειται για την αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση, είναι σε αυτό για μεγάλη απόσταση.

Συστάσεις των συντακτών

• 2024 Audi Q8 e-tron πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: πολυτελές EV cruiser 300 μιλίων
• Το Audi GrandSphere concept δείχνει πώς η αυτονομία ανοίγει νέους σχεδιαστικούς δρόμους
• Το Q4 Sportback E-Tron της Audi θα έχει προσαρμόσιμους προβολείς LED, αυτονομία 279 μιλίων
• Το Audi E-Tron Sportback 2020 έχει να κάνει με το στυλ, αλλά εξακολουθεί να έχει ουσία
• Θα μαντέψατε ότι το 2020 Audi RS Q8 των 600 ίππων είναι υβριδικό;