Φόρμουλα 1 Ο οδηγός Romain Grosjean είναι τυχερός που είναι ζωντανός μετά από ένα φρικτό ατύχημα στο Grand Prix του Μπαχρέιν την Κυριακή που είδε το όχημά του να σκιστεί στη μέση και να τυλιχτεί στις φλόγες.
Σε δραματικά πλάνα του περιστατικού, ο 34χρονος Γάλλος οδηγός φαίνεται να βγαίνει από το βολίδα που ξαφνικά τύλιξε το αυτοκίνητό του αφού έσπασε ένα φράγμα με 140 mph κατά τη διάρκεια της Κυριακής αγώνας. Τώρα αναρρώνει στο νοσοκομείο αφού υπέστη εγκαύματα στα χέρια και τους αστραγάλους του.
Προτεινόμενα βίντεο
Μια συγκλονιστική στιγμή στον Γύρο 1 στο Μπαχρέιν
Είμαστε όλοι απίστευτα ευγνώμονες για αυτό @RGrosjean απομακρύνθηκε από αυτό το περιστατικό#BahrainGP??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
— Φόρμουλα 1 (@F1) 29 Νοεμβρίου 2020
Μιλώντας από το κρεβάτι του στο νοσοκομείο λίγες ώρες μετά το δυστύχημα, ο Grosjean διαβεβαίωσε τους θαυμαστές ότι ήταν «εντάξει… πολύ καλά» και ευχαρίστησε όλους για τα μηνύματα υποστήριξής τους.
Πρόσθεσε ότι πίστευε ότι η συσκευή ασφαλείας «φωτοστέφανο» του οχήματος του έσωσε τη ζωή προστατεύοντας το κεφάλι του και απορροφώντας το μεγαλύτερο μέρος της πρόσκρουσης.
«Δεν ήμουν για το φωτοστέφανο πριν από μερικά χρόνια, αλλά νομίζω ότι είναι το καλύτερο πράγμα που φέραμε στη Formula 1 και χωρίς αυτό δεν θα μπορούσα να σας μιλήσω σήμερα». Ο Grosjean είπε, προσθέτοντας: «Ευχαριστώ όλο το ιατρικό προσωπικό στο σιρκουί, στο νοσοκομείο, και ελπίζω να σας γράψω σύντομα μερικά μηνύματα και να σας πω πώς είναι μετάβαση."
Το καλύτερο βίντεο που είδαμε σήμερα;
ΑΥΤΟ??? ???#BahrainGP??? #F1@RGrosjeanpic.twitter.com/TbGblznMBv
— Φόρμουλα 1 (@F1) 29 Νοεμβρίου 2020
Το σύστημα προστασίας από σύγκρουση halo είναι μια καμπύλη μπάρα κατασκευασμένη με περίπου 7 κιλά γλυπτό τιτάνιο που τοποθετείται γύρω από το πιλοτήριο του αγωνιστικού αυτοκινήτου. Η ικανότητά του να αντέχει δύναμη 125 kilonewton (που ισοδυναμεί με 12 τόνους) το καθιστά το πιο στιβαρό μέρος ενός μονοθεσίου F1.
Η ανάπτυξη του φωτοστέφανου προέκυψε μετά τον θάνατο του Γάλλου οδηγού της F1 Jules Bianchi στο νοσοκομείο Ιούλιος 2015 μετά από σοβαρούς τραυματισμούς στο κεφάλι σε ένα ατύχημα στο Ιαπωνικό Grand Prix εννέα μήνες νωρίτερα.
Δεν χαιρέτησαν όλοι τη συσκευή ασφαλείας όταν τοποθετήθηκε για πρώτη φορά σε αυτοκίνητα το 2018, με μερικούς στο άθλημα λέγοντας ότι αντίκειται στην παράδοση των αγώνων ανοιχτού πιλοτηρίου, διαχωρίζοντας σε κάποιο βαθμό τον οδηγό από τον θαυμαστές. Άλλοι, ωστόσο, το χαιρέτησαν ως ζωτικό μέτρο για την προστασία των οδηγών από σοβαρό τραυματισμό σε περίπτωση σύγκρουσης, καθώς και από ιπτάμενα συντρίμμια που προκαλούνται από ατυχήματα σε άλλα σημεία της πίστας.
Ο Γκροζάν, για παράδειγμα, πιστεύει ότι οφείλει τη ζωή του στη συσκευή και μετά το θαύμα του ξεφεύγει από φλεγόμενο αυτοκίνητο την Κυριακή με μόνο σχετικά ελαφρά τραύματα, θα μπορούσε να είναι πίσω πίσω από το τιμόνι και πριν μακρύς.
Συστάσεις των συντακτών
- Οι κάμερες Insta360 κάνουν μια γρήγορη βόλτα στην πίστα F1 του Μονακό
- Από τα αυτοκίνητα στους υπολογιστές: Πώς τα δεδομένα μεταμορφώνουν τους αγώνες F1
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
