1 του 4
Η ομορφιά είναι στο μάτι του θεατή, αλλά είναι ασφαλές να πούμε ότι πρόσφατο Ferrari Τα supercars έχουν δώσει έμφαση στη λειτουργία έναντι της φόρμας. Με αυτοκίνητα όπως το F8 Tributo και το SF90 Stradale, δόθηκε προτεραιότητα στις ανάγκες των μηχανικών έναντι των επιθυμιών των σχεδιαστών. Αλλά η νέα Roma αποδεικνύει ότι η Ferrari εξακολουθεί να ξέρει πώς να κάνει ένα όμορφο αυτοκίνητο.
Το Roma είναι ένα πιο παραδοσιακό είδος Ferrari. Ενώ τα μοντέλα με μεσαίο κινητήρα της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας τραβούν τη μεγαλύτερη προσοχή αυτές τις μέρες, η Ferrari έχτισε τη φήμη της στα αυτοκίνητα με τον κινητήρα μπροστά. Οι Ρομά μοιράζονται μια πλατφόρμα με τους Ferrari Portofino, με το ίδιο μεταξόνιο με αυτό το μοντέλο. Ωστόσο, το Roma είναι ένα κουπέ σταθερής οροφής, παρά ένα κάμπριο όπως το Portofino. Έχει επίσης ένα πολύ πιο καθαρό εξωτερικό, χωρίς τις λεπτομέρειες που γεμίζουν το Portofino.
Προτεινόμενα βίντεο
Η Roma μοιράζεται επίσης έναν V8 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 3,9 λίτρων με το Portofino, αλλά ρυθμισμένο για να παράγει περισσότερη ισχύ. Η απόδοση είναι συνδεδεμένη με 612 ίππους και 561 λίβρες-πόδια ροπής, σε σύγκριση με τους 591 ίππους και τα 560 λίβρες στα πόδια για το Portofino. Ένα οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη δανεισμένο από το
SF90 Stradale είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος για να βελτιώσει την κατανομή του βάρους.Σχετίζεται με
- Το Pininfarina Battista είναι ένα ηλεκτρικό supercar 1.900 ίππων και 250 mph
Η Ferrari ισχυρίζεται ότι η Roma θα επιταχύνει από 0 έως 62 mph σε 3,4 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα άνω των 199 mph. Η τελική ταχύτητα είναι περίπου η ίδια με το Portofino, αλλά οι Roma μπορούν να ολοκληρώσουν το μηδέν έως τα 62 mph 0,1 δευτερόλεπτο πιο γρήγορα, με βάση τις εκτιμήσεις της Ferrari. Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της πρόσθετης ισχύος της Roma και του πλεονεκτήματος βάρους του να είναι κουπέ και όχι κάμπριο.
Το εσωτερικό έχει σχεδίαση διπλού πιλοτηρίου, που χωρίζει προσεκτικά τον χώρο μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού, που φέρνει στο μυαλό παλιές Κορβέτες. Η καμπίνα είναι απόλυτα μοντέρνα, ωστόσο, με άφθονες οθόνες. Μια οθόνη infotainment που μοιάζει με tablet στηρίζεται στην κεντρική κονσόλα, ενώ ο οδηγός διαθέτει έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων. Ο συνοδηγός έχει επίσης οθόνη. Ίσως η Ferrari να μην ήθελε να νιώθουν ότι μένουν έξω.
Πληροφορίες τιμολόγησης δεν είναι ακόμη διαθέσιμες, αλλά, για αναφορά, το Portofino ξεκινά από περίπου 215.000 $. Αυτή ήταν μια πολυάσχολη χρονιά για τη Ferrari. Η αυτοκινητοβιομηχανία αποκάλυψε επίσης κουπέ και κάμπριο εκδόσεις του F8, καθώς και το 812 GTS και το plug-in υβριδικό SF90 Stradale το 2019. Η Ferrari πρέπει να διατηρήσει τη γκάμα της φρέσκια καθώς αντιμετωπίζει αυξημένο ανταγωνισμό για δολάρια 1 τοις εκατό από εταιρείες όπως η McLaren.
Συστάσεις των συντακτών
- Το SF90 Stradale της Ferrari, το πιο ισχυρό αυτοκίνητο δρόμου της ποτέ, είναι ένα plug-in υβριδικό
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
