Ποιος είναι ο καλύτερος οδηγός της Formula 1 όλων των εποχών;
Ίσως είστε θαυμαστές του Kimi Räikkönen, του Sebastian Vettel ή του Lewis Hamilton, ή ίσως εξακολουθείτε να κρατάτε σταθερά τη μνήμη του Michael Schumacher, του Ayrton Senna ή του Phil Hill. Η Formula 1 στέφεται πρωταθλητής κάθε χρόνο από το 1950, και τα τελευταία 66 χρόνια, εκατοντάδες οδηγοί έχουν συμμετάσχει σε αγώνες σε όλο τον κόσμο και 32 έχουν κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Από αυτούς, μόνο 16 άνδρες έχουν κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα περισσότερες από μία φορές.
Σχετίζεται με
- Ο οδηγός της F1 σε σύγκρουση με βολίδα είναι σίγουρος ότι το φωτοστέφανο του αυτοκινήτου του έσωσε τη ζωή
- Οι εικονικοί αγώνες Formula 1 πρέπει να αγκαλιάσουν το χάος για να πετύχουν
- Η Formula 1 προσθέτει ανώτατα όρια κόστους το 2021, επομένως οι ομάδες ξοδεύουν ακόμη περισσότερα για το 2020
Θα ήταν αρκετά εύκολο να πούμε ότι ο Michael Schumacher ήταν ο καλύτερος οδηγός όλων των εποχών. Κατέκτησε επτά πρωταθλήματα, άλλωστε. Ο πρωταθλητής της δεύτερης θέσης Juan Manuel Fangio κέρδισε μόλις πέντε πρωταθλήματα, όλα τη δεκαετία του 1950. Αλλά πώς μπορείς να αγνοήσεις το γεγονός ότι ο Schumacher αγωνίστηκε με μια πολύ κυρίαρχη ομάδα της Ferrari, ενώ ο Fangio αγωνίστηκε και κέρδισε με την Alfa Romeo, τη Mercedes, τη Maserati και τη Ferrari, και σε μια εποχή με πολύ λιγότερη τεχνολογία για βοήθεια αυτόν?
Θα ήταν αρκετά εύκολο να πούμε ότι ο Μίκαελ Σουμάχερ ήταν ο καλύτερος.
Αν σκεφτείτε λίγο το θέμα, μπορείτε να δείτε το μέγεθος της πρόκλησης που έπρεπε να αντιμετωπίσουν αυτοί οι ερευνητές. Αλλά φέρνοντας τις τεχνικές της στατιστικής ανάλυσης στην πράξη, κατέληξαν σε μια απάντηση και τη δημοσίευσαν στο τεύχος Απριλίου 2016 του Journal of Quantitative Analysis in Sports.
Το Digital Trends συνάντησε τον Dr. Andrew Bell, Λέκτορα Ποσοτικών Κοινωνικών Επιστημών στο Πανεπιστήμιο του Σέφιλντ, και μας έδωσε κάποιες πληροφορίες για το πώς και γιατί της μελέτης, καθώς και για το πώς και γιατί τελική απάντηση.
«Ήταν στην πραγματικότητα ένας προπτυχιακός, ο Τζέιμς Σμιθ, που ήρθε σε μένα έχοντας συγκεντρώσει τα δεδομένα, θέλοντας να τα χρησιμοποιήσει για τη διατριβή του. Είχα εξειδίκευση στη μεθοδολογία, αλλά δεν ήξερα πολλά για τους αγώνες εκείνη την εποχή πέρα από το να παρακολουθώ τον περιστασιακό αγώνα», λέει ο Bell.
Πώς το έκαναν
Έχουν γίνει αρκετές προσπάθειες κατά τη διάρκεια των ετών για την ποσοτικοποίηση των αποτελεσμάτων και την κατάταξη των οδηγών σε όλη την ιστορία του σειρές, αλλά καθεμία από αυτές τις προσπάθειες εξέτασε διαφορετικούς παράγοντες για την κανονικοποίηση και την ανάθεση τιμών σε μεμονωμένη φυλή κερδίζει. Επίσης, οι τεράστιες αλλαγές στη διαθέσιμη τεχνολογία με την πάροδο του χρόνου καθιστούν δύσκολο να εκτιμηθεί πώς προέρχεται ένας οδηγός μια προηγούμενη εποχή θα είχε απόδοση στα σημερινά αυτοκίνητα - ή πώς θα τα κατάφερνε ένας σύγχρονος οδηγός σε ένα αυτοκίνητο από τη δεκαετία του 1950.
Έτσι, για να αποκτήσει μια πιο ισορροπημένη άποψη χωρίς να εισάγει υποκειμενικές κρίσεις, η ομάδα εξέτασε όχι μόνο τις ακατέργαστες θέσεις τερματισμού, αλλά και στις ιστορικές επιτυχίες μιας δεδομένης ομάδας οδηγών και στις επιτυχίες της ομάδας οδηγών στα χρόνια που ο οδηγός ήταν μαζί με το ομάδα. Εξετάζοντας τα ομαδικά και μεμονωμένα αποτελέσματα με την πάροδο του χρόνου, οι ακαδημαϊκοί μπόρεσαν να προσαρμόσουν τα αποτελέσματά τους Λάβετε υπόψη τα αποτελέσματα ισχυρότερων και πιο αδύναμων ομάδων όταν αναλύετε τη μακροπρόθεσμη πορεία ενός οδηγού εκτέλεση.
Οι ερευνητές συνέκριναν επίσης τα αποτελέσματα σε βρεγμένο καιρό και σε πίστες του δρόμου, επειδή αυτοί οι παράγοντες έχουν βαθιά επίδραση στην απόδοση του οδηγού. Μερικοί οδηγοί, όπως ο Senna, ο Hans-Joachim Stuck και ο Schumacher, είναι θρυλικοί για τις ικανότητές τους στην οδήγηση σε βρεγμένη διαδρομή. Ομοίως, σε όλη την ιστορία της Formula 1, υπάρχει μια δραματική διαφορά στην απόδοση του οδηγού και της ομάδας σε προσωρινές ή οδικές πίστες. Αυτή η διαφορά παρείχε στους ερευνητές μια εναλλακτική άποψη για τις δεξιότητες του οδηγού.
Τι βρήκαν: Η ομαδική εργασία μετράει
Η πρώτη εντυπωσιακή ανακάλυψη που έκαναν οι αναλυτές είναι ότι οι αγώνες Formula 1 είναι πραγματικά ομαδικό άθλημα. Η αποδεδειγμένη ποιότητα μιας ομάδας είχε πολύ μεγαλύτερη επίδραση στα ατομικά αποτελέσματα των οδηγών από ό, τι θα περίμεναν οι περισσότεροι οπαδοί. Συγγνώμη Schumi, αλλά φαίνεται ότι μπορεί να είχατε μια πιο σκληρή καριέρα αν δεν αγωνιζόσασταν για τη Ferrari όλα αυτά τα χρόνια.
Η πρώτη εντυπωσιακή ανακάλυψη είναι ότι οι αγώνες Formula 1 είναι πραγματικά ένα ομαδικό άθλημα.
Αλλά η ίδια ανάλυση είναι καλά νέα για τον Christian Fittipaldi, όπως αναφέρει η μελέτη:
“Ίσως η μεγαλύτερη έκπληξη στα αποτελέσματά μας είναι η υψηλή κατάταξη του Christian Fittipaldi στο νούμερο 11, παρά το γεγονός ότι αγωνίστηκε μόλις σε τρεις σεζόν και δεν κατάφερε ποτέ να τερματίσει στο βάθρο. Αυτή η κατάταξη προκύπτει επειδή ο C. Ο Fittipaldi ξεπερνούσε σταθερά τους συμπαίκτες του και επειδή δεν αγωνίστηκε ποτέ για ένα «Καλός’ ομάδα, το πρότυπο που απαιτείται για να πάρεις μια υψηλή κατάταξη είναι χαμηλότερο. Πιο συγκεκριμένα, ο C. Φιτιπάλντι’Οι συμπαίκτες του είχαν σχετικά υψηλά ποσοστά αποχώρησης: κερδίζει την υψηλή του κατάταξη με το να μπορεί να κρατά με επιτυχία ένα σχετικά φτωχό μονοθέσιο στην πίστα.”
Για όσους φιλοδοξούν να κάνουν καριέρα στη Formula 1 ή σε οποιαδήποτε μορφή αγώνων, το μήνυμα είναι σαφές: επιλέξτε την ομάδα σας προσεκτικά και υπογράψτε με την καλύτερη ομάδα που μπορείτε.
Ο Μεγαλύτερος Όλων των Εποχών
Σε αυτό το σημείο αναρωτιέστε πραγματικά μόνο ένα πράγμα: Ποιος είναι ο καλύτερος; Δεν θα σας κρατάμε άλλο σε αγωνία. Είναι ο Fangio. Κέρδισε το 46% όλων των αγώνων της Formula 1 στους οποίους συμμετείχε, και το έκανε σε μια περίοδο όπου τα αυτοκίνητα ήταν πολύ λιγότερο αξιόπιστα από ό, τι είναι σήμερα.
Οι επόμενοι εννέα οδηγοί, κατά σειρά, ήταν οι Alain Prost, Jim Clark, Ayrton Senna, Fernando Alonso, Nelson Piquet, Jackie Stewart, Michael Schumacher, Emerson Fittipaldi και Sebastian Vettel.
«Από τους οδηγούς που αγωνίζονται αυτή τη στιγμή, ο Alonso είναι πρώτος, ακολουθούμενος από τους Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Nico Rosberg και Jenson Button», αναφέρει η μελέτη.
Περαιτέρω ανάλυση
Θα ήταν κρίμα να τελειώσουν όλα τα μεγάλα επιχειρήματα για τους μεγαλύτερους δρομείς όλων των εποχών. Έτσι, καθώς εξετάζετε αυτά τα αποτελέσματα, να έχετε κατά νου ότι εξακολουθούν να υπάρχουν παράγοντες που θα μπορούσαν να ληφθούν υπόψη σε οποιαδήποτε συζήτηση σχετικά με το μεγαλείο.
«Ακριβώς όπως εξετάσαμε τις διαφορές μεταξύ βρεγμένων και στεγνών πίστων, θα μπορούσατε επίσης να εξετάσετε τη διαφορά μεταξύ εντός και εκτός πίστας», λέει ο Bell.
Ένας άλλος παράγοντας που θα μπορούσε να συζητηθεί είναι πότε ένας οδηγός επιλέγει να συνταξιοδοτηθεί. Μερικοί, όπως ο Fangio, βγαίνουν από το αυτοκίνητο ενώ βρίσκονται στην κορυφή του παιχνιδιού τους. Κυρίως ο Michael Schumacher αποσύρθηκε από τη Ferrari στα τέλη του 2006, αλλά επέστρεψε το 2010 για να αγωνιστεί για τη Mercedes. Από το 2010 έως το 2012, ο Σουμάχερ κατάφερε μόνο έναν τερματισμό στο βάθρο, μια τρίτη θέση στο Ευρωπαϊκό Γκραν Πρι του 2012. Αν υπολογίσουμε εκείνα τα χρόνια, ο Σουμάχερ μπορεί να ανέβει από την όγδοη θέση του.
«Μια εναλλακτική θα μπορούσε να είναι να λάβετε, για παράδειγμα, ένα μέγιστο 3 ετών, αλλά αυτό θα τιμωρούσε αναμφισβήτητα τους οδηγούς που ήταν σε θέση να διατηρούν την ποιότητά τους σε όλη τη διάρκεια της καριέρας τους σε σύγκριση με εκείνες που ήταν λιγότερο συνεπείς», λέει η Bell στην Digital Τάσεις.
Συστάσεις των συντακτών
- Οι κάμερες Insta360 κάνουν μια γρήγορη βόλτα στην πίστα F1 του Μονακό
- Αυτό χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες οδηγοί για να αγωνιστούν εξ αποστάσεως κατά τη διάρκεια του lockdown
- Οι ομάδες της Formula 1 χρησιμοποιούν τεχνολογία αγώνων για να αντιμετωπίσουν τον κορονοϊό
- Η Formula 1 επιδεικνύει τα σχέδιά της για το 2021, αλλάζει κανόνες για να ισορροπήσει τον αγωνιστικό χώρο
- Το Project Black S της Infiniti, εμπνευσμένο από τη Formula One, μπορεί να εισέλθει στην παραγωγή
