2023 Cadillac Lyriq πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Το μανιφέστο της GM για EV

Το 2023 Cadillac Lyriq έχει την αίσθηση ότι χρειάστηκε για πάντα για να φτάσει, και όχι μόνο επειδή η Cadillac το παρουσίασε για πρώτη φορά πριν από σχεδόν δύο χρόνια. Αυτό το ηλεκτρικό SUV είναι επίσης ένα μεγάλο βήμα προς την εκπλήρωση των δυνατοτήτων EV της General Motors.

Η GM έδειξε ότι θα μπορούσε να είναι ηγέτης στην ηλεκτροκίνηση με το Chevrolet Bolt EV, αλλά ποτέ δεν φάνηκε αρκετά σίγουρος για το μικρό ηλεκτρικό hatchback για να το προωθήσει επιθετικά. ο GMC Hummer EV έκανε το ντεμπούτο της τεχνολογίας Ultium επόμενης γενιάς της GM, αλλά με τη μορφή ενός project ματαιοδοξίας με τέσσερις τροχούς που στοχεύει σε μια μικρή θέση της αγοράς.

Το Lyriq (προφέρεται «λυρικό») εξακολουθεί να είναι ένα μοντέλο πολυτελείας, αλλά είναι αναμφισβήτητα το πρώτο EV της GM που θα πάει πραγματικά αντιμέτωπο με οχήματα εσωτερικής καύσης. Τα SUV είναι πλέον το ψωμί και το βούτυρο της Cadillac και άλλων πολυτελών εμπορικών σημάτων, σε βαθμό που το Lyriq έχει ήδη μερικούς αμιγώς ηλεκτρικούς ανταγωνιστές. Η Cadillac δεν θα πρέπει μόνο να πείσει τους επίδοξους αγοραστές βενζινοκίνητων SUV, αλλά και τους αγοραστές που κοιτάζουν τα Audi E-Tron, BMW iX, Jaguar I-Pace και Tesla Model X. Έχει ήδη κάνει πολύ καλή δουλειά, καθώς ολόκληρη η παραγωγή του 2023 έχει ήδη εξαντληθεί.

Ενώ ορισμένοι αγοραστές μπορεί απλώς να θέλουν να είναι οι πρώτοι στο μπλοκ τους με κάτι νέο, το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της Cadillac φαίνεται επίσης δυνατό με την πρώτη ματιά. Οι βασικές τιμές των 62.990 $ για εκδόσεις με μονοκινητήρα πίσω τροχούς και 64.990 $ για τα μοντέλα τετρακίνησης με διπλό κινητήρα είναι ανταγωνιστικές. Η Cadillac φέρνει επίσης σοβαρή τεχνολογία στον αγώνα, συμπεριλαμβανομένων των προαναφερθέντων Σύστημα μπαταρίας Ultium και οθόνη infotainment 33 ιντσών. Όσον αφορά την πώληση ηλεκτρικών οχημάτων, η GM βγάζει επιτέλους τα γάντια.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Η Cadillac κάνει τολμηρές σχεδιαστικές δηλώσεις εδώ και 20 χρόνια. Από το γωνιακό Σεντάν CTS πρώτης γενιάς Για το αυθόρμητο Escalade τρέχουσας γενιάς, πρακτικά αναμένεται στυλ που τραβάει την προσοχή από την πολυτελή μάρκα της GM. Αλλά ακόμη και σε σύγκριση με προηγούμενες προσπάθειες, το Lyriq ξεχωρίζει.

Το Lyriq μοιάζει με πρωτότυπο αυτοκίνητο, όχι κάτι που μπορείς πραγματικά να αγοράσεις. Είναι μια πλήρης επανεξέταση του πώς μπορούν να μοιάζουν οι Cadillac - και τα SUV γενικά. Χωρίς να χρειάζεται μια παραδοσιακή μάσκα, οι σχεδιαστές αναδιάταξη της μπροστινής όψης γύρω από ένα φωτιζόμενο πάνελ, πλαισιώνεται από πενταγωνικά διακοσμητικά στοιχεία και κάθετα στοιχεία φωτισμού, ενώ το πίσω μέρος έχει μια ασυνήθιστη λαβή καλαθιού θεραπεία. Ενώ εξακολουθεί να οδηγεί ψηλά, το Lyriq έχει επίσης ένα πολύ πιο κομψό προφίλ από τα παραδοσιακά SUV, χωρίς να μοιάζει με άμορφη σταγόνα. Όλα αυτά τα σχεδιαστικά στοιχεία συνεργάζονται ως ένα συνεκτικό σύνολο και δεν διαφέρουν απλώς για να είναι διαφορετικά.

Αυτό το μοντέρνο εξωτερικό δεν καταστρέφει ούτε την εσωτερική συσκευασία. Ο χώρος κεφαλής δεν είναι πολύ γενναιόδωρος, αλλά το Lyriq προσφέρει ουσιαστικά περισσότερο χώρο για τα πόδια από τα Audi E-Tron, BMW iX και Jaguar I-Pace (η Tesla δεν δημοσιεύει πλήρεις μετρήσεις εσωτερικού για τα οχήματά της). Τα 28,0 κυβικά πόδια του χώρου φόρτωσης της Cadillac με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους και τα 60,8 κυβικά πόδια με τη δεύτερη σειρά αναδιπλωμένη είναι επίσης αξιοσέβαστα, αλλά λιγότερο από ό, τι φτάσετε στο BMW iX.

Το εσωτερικό είναι κομψό και πρακτικό. Σε αντίθεση με άλλα SUV της Cadillac, το Lyriq δεν μοιράζεται υλικά ή ανταλλακτικά με μικρότερα μοντέλα της General Motors. Η Cadillac περιελάμβανε επίσης ωραίες λεπτομέρειες, όπως εγκοπές με pixel στην ξύλινη επένδυση, με εκτεθειμένο μέταλλο από κάτω. Περιλαμβάνεται η υποχρεωτική δερμάτινη επένδυση, καθώς και μια τεράστια γυάλινη οροφή που καλύπτει και τις δύο σειρές (με αναδιπλούμενη απόχρωση για τις ζεστές μέρες). Μια πλωτή κεντρική κονσόλα φιλοξενεί ποτηροθήκες και ένα κουμπί ελέγχου της ψυχαγωγίας, αφήνοντας άφθονο χρήσιμο αποθηκευτικό χώρο από κάτω. Το μόνο πρόβλημα που είχαμε ήταν με τη φωτεινή μεταλλική επένδυση του ταμπλό, η οποία έτεινε να δημιουργεί λάμψη στο άμεσο ηλιακό φως.

Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού

Με την πρώτη ματιά, η οθόνη του ταμπλό 33 ιντσών του Lyriq μοιάζει με την οθόνη 38 ιντσών στο Cadillac Escalade. Αλλά εκτός από μικρότερη, η έκδοση του Lyriq είναι απλώς τυπική LED αντί για OLED, και είναι στην πραγματικότητα μια συνεχής οθόνη αντί για τρεις μικρότερες οθόνες φωλιασμένες μεταξύ τους.

Ωστόσο, η διάταξη είναι σχεδόν ίδια με αυτή του Escalade. Η οθόνη χωρίζεται σε τρίτα, συμπεριλαμβανομένης μιας κεντρικής οθόνης αφής, ενός πίνακα οργάνων για τον οδηγό και ενός μικρότερου τμήματος στο άκρο αριστερά που ελέγχει τους προβολείς, τις ρυθμίσεις οθόνης για τον πίνακα οργάνων και μια χούφτα άλλες λειτουργίες.

Ενώ δυσκολευτήκαμε να συνηθίσουμε να πατάμε μια οθόνη για να ανάψουμε τους προβολείς, γενικά μας άρεσε αυτή η διεπαφή. Η κυρτή οθόνη κρατά τα πάντα κοντά στο οπτικό πεδίο του οδηγού, ενώ παράλληλα διατηρεί την οθόνη αφής σε κοντινή απόσταση από τον συνοδηγό. Τα γραφικά ήταν πολύ ευκρινή παρά τις μη OLED οθόνες, αλλά δεν είχαν τα πιο ευφάνταστα σχέδια του BMW iX.

Το σύστημα infotainment περιλαμβάνει επίσης ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto συνδεσιμότητα, μαζί με ενσωματωμένες λειτουργίες Google, όπως ο Βοηθός Google, οι Χάρτες Google και το Google Play. Διατίθεται επίσης ένα ηχοσύστημα AKG 19 ηχείων, με ηχεία προσκέφαλου και προσαρμοζόμενη ένταση ήχου.

Το Lyriq θα πάρει και GM’s Σούπερ Κρουαζιέρα σύστημα υποβοήθησης οδηγού hands-free, αλλά όχι κατά την εκκίνηση. Τα αυτοκίνητα θα αποστέλλονται με όλο το υλικό για το Super Cruise, το οποίο ελέγχει την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και οδήγηση σε προχαρτογραφημένα τμήματα της εθνικής οδού, αλλά το λογισμικό θα προωθηθεί αργότερα μέσω ενός over-the-air εκσυγχρονίζω.

Η καθυστέρηση οφείλεται στο γεγονός ότι η GM σχεδιάζει να προσφέρει μια αναβαθμισμένη έκδοση του Super Cruise με περισσότερες δυνατότητες στο Lyriq. Το σύστημα και το όχημα υποτίθεται ότι ήταν έτοιμα ταυτόχρονα, αλλά η GM τράβηξε την εκτόξευση του Lyriq προς τα εμπρός, φεύγοντας ανεπαρκής χρόνος για την ολοκλήρωση της νέας έκδοσης του Super Cruise, εξήγησε ο Keith Badgley, επικεφαλής μηχανικός ανάπτυξης για το Lyriq Ψηφιακές Τάσεις. Εν τω μεταξύ, τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να έχουν πιο βασικά βοηθήματα οδηγού, όπως προσαρμοστικό cruise control και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας.

Οδηγική εμπειρία

Η έκδοση εκκίνησης με κίνηση στους πίσω τροχούς με έναν κινητήρα αποδίδει 340 ίππους και 325 λίβρες-πόδια ροπής. Η Cadillac αναμένει ότι η τετρακίνητη έκδοση διπλού κινητήρα θα έχει τουλάχιστον 500 ίππους, μαζί με ικανότητα ρυμούλκησης 3.500 λιβρών, αλλά οι προδιαγραφές δεν έχουν οριστικοποιηθεί. Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν μπαταρία 100 κιλοβατώρων.

Η στιγμιαία ροπή κάνει κάθε EV να αισθάνεται ασυνήθιστα γρήγορο, και αυτό εξακολουθεί να ισχύει εδώ. Το Lyriq δεν έθεσε νέα πρότυπα για την επιταχυντική δύναμη, αλλά παρόλα αυτά ένιωθε ότι είχε περισσότερη από αρκετή ισχύ. Η επερχόμενη τετρακίνητη έκδοση των 500 ίππων πιθανότατα θα είναι διασκεδαστική, αλλά, τουλάχιστον όταν έρθει η ισχύς, δεν θα είναι απαραίτητη.

Το Lyriq δεν είναι ένα SUV επιδόσεων, ούτως ή άλλως. Οδηγεί σαν μια remastered έκδοση μιας κλασικής Cadillac, διατηρώντας τα καλά στοιχεία της οδηγικής εμπειρίας ενώ αντιμετωπίζει τα κακά. Οδηγώντας σε ανάρτηση πέντε συνδέσμων εμπρός και πίσω, το Lyriq ήταν αξιοθαύμαστα ομαλό, αλλά χωρίς την αναπήδηση που έμοιαζε με το νερό που κάποτε συνδέονταν με την Cadillac. Και ενώ η οδική συμπεριφορά δεν ήταν η κορυφαία προτεραιότητα της μηχανικής, εντυπωσιαστήκαμε από την ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης και την έλλειψη κύλισης του αμαξώματος, γεγονός που έκανε τις στροφές γαλήνιες και χωρίς δράματα.

Η Cadillac υιοθέτησε επίσης μια έξυπνη προσέγγιση στο αναγεννητικό φρενάρισμα, η οποία επιτρέπει στα EV και τα υβριδικά να επιβραδύνουν χωρίς να χρησιμοποιούν τα φρένα τριβής ενώ ανακτούν ενέργεια. Τα προγράμματα οδήγησης Lyriq μπορούν να επιλέξουν από χαμηλές ή υψηλές ρυθμίσεις ή να απενεργοποιήσουν εντελώς την αναγέννηση. Επιπλέον, ένα κουπί στο τιμόνι παρέχει αναγέννηση κατά παραγγελία, μια αίσθηση παρόμοια με το φρενάρισμα του κινητήρα σε αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης. Συνολικά, οι οδηγοί έχουν περισσότερο έλεγχο, κάτι που προτιμάμε από, για παράδειγμα, το πιο αδιαφανές σύστημα προσαρμοστικής αναγέννησης που χρησιμοποιεί η BMW στο iX.

Εμβέλεια, φόρτιση και ασφάλεια

Η Cadillac υπολογίζει 312 μίλια αυτονομίας για το μονοκινητήριο πισωκίνητο Lyriq. Οι εκτιμήσεις αυτονομίας για την τετρακίνητη έκδοση με διπλό κινητήρα θα δημοσιευτούν πιο κοντά στην κυκλοφορία της.

Η Cadillac προσφέρει μερικές επιλογές φόρτισης, αλλά αναφέρει μόνο μίλια εμβέλειας που προστέθηκαν και όχι χρόνους πλήρους επαναφόρτισης. Ένα τυπικό καλώδιο φόρτισης δύο επιπέδων επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να συνδεθούν σε μια πρίζα 240 volt χωρίς ειδικό σταθμό φόρτισης. Αυτό φορτίζει σε σχετικά χαμηλά 7,7 κιλοβάτ, προσθέτοντας 21 μίλια αυτονομίας ανά ώρα για μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς και 19 μίλια αυτονομίας ανά ώρα για μοντέλα τετρακίνησης.

Με έναν αποκλειστικό σταθμό φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος επιπέδου 2 11,5 kW, το Lyriq μπορεί να προσθέσει εμβέλεια 37 μιλίων ανά ώρα με οποιοδήποτε σύστημα μετάδοσης κίνησης. Ο μέγιστος ρυθμός ισχύος για γρήγορη φόρτιση DC είναι 190 kW, ανακτώντας 76 μίλια αυτονομίας σε 10 λεπτά φόρτισης. Αυτό, ωστόσο, τοποθετεί το Lyriq σε μια χώρα χωρίς άνθρωπο, καθώς οι περισσότεροι δημόσιοι σταθμοί είναι είτε 150 kW είτε 350 kW. Οι οδηγοί Lyriq δεν θα μπορούν να επωφεληθούν από τους πιο ισχυρούς σταθμούς, αλλά μπορεί να βρουν κάποιους που δεν θα επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να φορτίζει με τον μέγιστο ρυθμό.

Το Lyriq λαμβάνει μια περιορισμένη εγγύηση τεσσάρων ετών, 50.000 μιλίων, από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα και μια οκταετή εγγύηση 100.000 μιλίων που καλύπτει το πακέτο μπαταριών και τα εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Αυτοί είναι αρκετά τυπικοί όροι εγγύησης για ένα EV στην τρέχουσα αγορά.

Οι αξιολογήσεις crash test από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και την National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) δεν ήταν διαθέσιμες τη στιγμή της δημοσίευσης. Αυτό συμβαίνει συχνά με τα νέα μοντέλα.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Προς το παρόν, η Cadillac προσφέρει μόνο μια επιλογή μοντέλων με κίνηση στους πίσω τροχούς με έναν κινητήρα και τετρακίνητα μοντέλα με διπλό κινητήρα. Αναμένετε μια πλήρη σειρά επιπέδων εξοπλισμού και πακέτων προαιρετικών επιλογών περαιτέρω στην παραγωγή του Lyriq.

Αν και δεν προλάβαμε να δοκιμάσουμε την έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, το μοντέλο με κίνηση στους πίσω τροχούς δεν μας άφησε να τολμήσουμε. Είχε περισσότερη από αρκετή ισχύ και η αυτονομία των 312 μιλίων είναι λογική για αυτό το είδος οχήματος. Η τετρακίνητη έκδοση θα έχει περισσότερη ισχύ και καλύτερη πρόσφυση για κακές καιρικές συνθήκες, αλλά είναι επίσης πιο ακριβή και δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι θα προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία.

Ωστόσο, το κύριο ζήτημα δεν είναι η επιλογή μιας διαμόρφωσης == παίρνει καθόλου Lyriq. Καθώς το έτος μοντέλου 2023 έχει εξαντληθεί, η GM δέχεται επί του παρόντος προπαραγγελίες για μοντέλα του 2024. Ωστόσο, δεν σκοπεύει να ξεκινήσει τις παραδόσεις των Lyriqs του 2023 πριν από περίπου ένα χρόνο από τώρα, το νωρίτερο. Αυτό είναι κρίμα, γιατί το Lyriq είναι σίγουρα κάτι που πρέπει να εξετάσουν οι αγοραστές πολυτελών EV.

Η άποψή μας

Το Lyriq δείχνει πώς ένα EV μπορεί να μεταμορφώσει μια υπάρχουσα μάρκα αυτοκινήτου. Είναι έτη φωτός μπροστά από το Cadillac XT6 και τα άλλα crossover SUV της αυτοκινητοβιομηχανίας, ενώ προσφέρουν μια πιο εξελιγμένη άποψη για την πολυτέλεια από την κτηνώδη Escalade.

Το Lyriq είναι επίσης ισχυρός αντίπαλος άλλων ηλεκτρικών πολυτελών SUV. Το Tesla Model X μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη γκάμα και ταχύτερη επιτάχυνση, αλλά είναι επίσης πολύ πιο ακριβό και φαίνεται κάπως παλιό σε σύγκριση με το Cadillac.

Όπου το Audi E-Tron στοχεύει να αναπαράγει την εμπειρία ενός βενζινοκίνητου SUV, και το BMW iX προσπαθεί να είναι όσο το δυνατόν πιο περίεργο, το Lyriq πετυχαίνει μια ικανοποιητική μέση λύση. Είναι διαφορετικό, αλλά όχι τέχνασμα. Και σε αντίθεση με την Jaguar I-Pace, η Cadillac προσφέρει γνήσια χρησιμότητα SUV. Το μόνο πράγμα που έχουν αυτοί οι ανταγωνιστές που δεν έχει το Lyriq είναι η τυπική τετρακίνηση. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι γιατί πολλοί αγοραστές επιλέγουν αρχικά τα SUV.

Περισσότεροι πιθανοί αντίπαλοι είναι επίσης στο δρόμο. ο Rivian R1S έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει τις παραδόσεις αργότερα φέτος, με πραγματική ικανότητα εκτός δρόμου και θέσεις τρίτης σειράς. Πιο έξω βρίσκεται το Mercedes-Benz EQE SUV. Δεν έχει παρουσιαστεί ακόμα, αλλά περιμένετε την εκθαμβωτική οθόνη Hyperscreen από το Σεντάν EQS, μεταξύ άλλων τεχνολογικών χαρακτηριστικών. Προς το παρόν, ωστόσο, η Cadillac έχει παραδώσει ένα εντυπωσιακό πρώτο EV.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Το Lyriq δείχνει τι μπορεί να κάνει η General Motors όταν προσπαθεί.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε το 2023
• 2024 Το BMW i5 αποκαλύφθηκε ως η πρώτη ηλεκτρική Σειρά 5
• Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο
• Ποιοι είναι οι διαφορετικοί τύποι φορτιστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων;