Mercedes-AMG E63 S 4Matic 2018 + Πρώτη αναθεώρηση Drive

Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ 2018 πρώτη κίνηση

MSRP $107,945.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

«Δεν υπάρχει λογικός λόγος για 603 ίππους σε ένα βαγόνι – και αυτό είναι που κάνει το E63 S τόσο μαγευτικό»

Πλεονεκτήματα

• Επιτάχυνση supercar… από βαγόνι
• Ένα τονωμένο, μη φουσκωμένο μυώδες σώμα
• Εργονομική πολυτέλεια για άνεση σε μεγάλες αποστάσεις
• Τρακτή απόδοση σε δρόμο και πίστα
• Γρήγορη μουσική V8 για να ζωντανέψει κάθε διαδρομή

Μειονεκτήματα

• Το infotainment COMAND είναι περίπλοκο και περίπλοκο

Η κορύφωση της Mercedes-AMG δεν είναι AMG GT R, με την πράσινη βαφή νέον και τα κεραμικά φρένα από άνθρακα. Ούτε είναι το υπεραυτοκίνητο Project One που προέρχεται από τη F1, με το εξελιγμένο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και την κόκκινη γραμμή 10.000 σ.α.λ. Όχι, η πιο άγρια ​​πλευρά της AMG παίρνει τη μορφή ενός οικογενειακού station wagon με 603 ίππους.

Το E63 S 4Matic+ Wagon είναι μια πιο πρακτική πλευρά του μεσαίου πολυτελούς sedan της AMG και του μαχητικού BMW M5. Με χώρο για πέντε ενήλικες και άφθονο φορτίο, δεν υπάρχει λόγος να υποθέσουμε ότι το βαγόνι E63 είναι κάτι περισσότερο από ένα πολυτελές παντοπωλείο. Δηλαδή, μέχρι να φυσήξει κανείς τις πόρτες από το μυϊκό σας αυτοκίνητο.

Η Mercedes-AMG λέει ότι το E63 με μακριά οροφή έχει κατασκευαστεί για έναν συγκεκριμένο αγοραστή – τόσο ιδιαίτερο, που μόνο περίπου 300 από αυτά εμφανίζονται κάθε χρόνο. Ακόμη και σε σύγκριση με τις πωλήσεις σεντάν E63 S, ο αριθμός αυτός είναι μικρός. Η εξειδικευμένη θέση του οχήματος εξηγεί επίσης τη μοναδικότητά του στην αγορά. Οι πιο κοντινοί αντίπαλοι του E63 S Wagon (107.945 $) είναι πολύ λιγότερο ισχυροί της Jaguar XF Sportbrake (71.445 $) και το όχι και τόσο βαγόνι της Porsche Panamera Turbo Sport Turismo ($155,050).

Με ενθουσιασμό για τον υπέροχο παραλογισμό του δικού της αυτοκινήτου, η Mercedes-AMG κάλεσε την Digital Trends στο NCM Motorsports Park στο Το Bowling Green, Kentucky για να δοκιμάσει το E63 S 4Matic + sedan (105.395 $) και το βαγόνι (107.945 $) σε σωστή απόδοση περιβάλλον. Μαντέψτε ότι ήρθε η ώρα να βάλετε το "haul" στους οικογενειακούς μεταφορείς.

Αν και δεν υπάρχουν δραματικές αποκλίσεις από την κομψή γραμμή βάσης της E-Class, οι εκδόσεις AMG του sedan και του wagon είναι σαφώς πιο μυώδεις και περήφανες από τις αντίστοιχες Mercedes-Benz. Τα πιο ξεκάθαρα μηνύματα AMG περιλαμβάνουν εκ νέου σμιλεμένους μπροστινούς προφυλακτήρες με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, ένθετες πτυχές στο καπό, σήμα V8 Biturbo με τόνους ανθρακονήματος πίσω από το μπροστινοί τροχοί, δαγκάνες φρένων βαμμένες σε χρυσό, πίσω διαχύτες μαύρου χρώματος με τετράπλευρες τραπεζοειδείς θύρες εξάτμισης και πέντε μοναδικά σχέδια τροχών 20 ιντσών με φλάντζα καμάρες. Τόσο το sedan όσο και το wagon χτυπούν φαρδιές θέσεις για να ταιριάζουν με τα ισχυρά κινητήρια σύνολα τους, αλλά είναι η τεντωμένη γραμμή οροφής του βαγονιού που ανακατεύει μέσα μας τον τέλειο συνδυασμό φόβου και επιθυμίας.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Οι σπορ και πολυτελείς λεπτομέρειες εξυπηρετούν τις ανάγκες των λάτρεις της ημέρας του στίβου και των εξερευνητών των προαστίων. Κλασικές πινελιές E-Class, συμπεριλαμβανομένων διακοσμήσεων από σκούρο ξύλο, μπαρέτες και κουμπιά από επεξεργασμένο αλουμίνιο και Οι βελούδινες δερμάτινες επιφάνειες καθισμάτων προσφέρουν ιδανικά καταλύματα κατά τη διάρκεια της τρίωρης πεζοπορίας μας στο ιπποδρόμιο. Η εξαιρετική μόνωση και η ανάρτηση air ride της Mercedes-Benz φιλτράρουν τον περισσότερο θόρυβο του ανέμου και τους κραδασμούς του δρόμου, ενώ τα αεριζόμενα καθίσματα αντισταθμίζουν την υγρή ζέστη 98 βαθμών του Κεντάκι.

Περαιτέρω διευκόλυνση των μετακινήσεων είναι Έξυπνη κίνηση της Mercedes-Benz σουίτα λειτουργιών υποστήριξης οδηγού. Τα μοντέλα E63 S είναι διαθέσιμα με προσαρμοζόμενο cruise control πλήρους ταχύτητας με υποβοήθηση διεύθυνσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, παρακολούθηση τυφλού σημείου, αυτόματη έκτακτη ανάγκη πέδηση, παρακολούθηση της προσοχής του οδηγού, υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας, υποβοήθηση ορίου ταχύτητας και Pre Safe (ένα δίκτυο μέτρων πριν από τη σύγκρουση για τον μετριασμό της ζημιάς σε όλους επιβάτες). Σε συνδυασμό, αυτά τα συστήματα μειώνουν σημαντικά την κούραση και την απόσπαση της προσοχής του οδηγού. Σε αυτό το στάδιο του ημι-αυτόνομου παιχνιδιού, οι περισσότερες παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν κάποια έκδοση αυτών των χαρακτηριστικών στα οχήματά τους, αλλά το Intelligent Drive είναι ένα από τα πιο διαισθητικά και αβίαστα συστήματα που έχουμε συναντήσει.

Άλλα χαρακτηριστικά της εσωτερικής τεχνολογίας περιλαμβάνουν ένα ζευγάρι ψηφιακών 12,3 ιντσών οθόνες (το ένα χρησιμεύει ως οθόνη του προγράμματος οδήγησης και το άλλο ως infotainment), μια έγχρωμη οθόνη head-up, ένα premium ηχοσύστημα Burmeister, ένα hotspot Wi-Fi και ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου. Το COMAND της Mercedes-Benz το λογισμικό θαμπώνει με το βάθος της λειτουργικότητας και της προσαρμογής, αλλά η καμπύλη εκμάθησης είναι απότομη – ειδικά σε σύγκριση με Το σύστημα iDrive της BMW. Τα χειριστήρια με ευαισθησία στην αφή στο τιμόνι είναι καλύτερα στη θεωρία παρά στην πράξη και η πλοήγηση στην περίπλοκη δομή του μενού μπορεί να γίνει απογοητευτική. Ευγνομονώς, Apple CarPlay και Android Αυτόματη απλοποίηση της διαδικασίας αισθητά.

Η προσέγγιση της AMG στην τεχνολογία επικεντρώνεται σε εργαλεία τροχιάς. Εκτός από ένα ενσωματωμένο χρονόμετρο γύρου, η εφαρμογή Track Pace της AMG εισάγει ταχύτητα, επιλογή ταχυτήτων, σύστημα διεύθυνσης γωνία, ώρα, θέση και θερμοκρασία από το αρχείο καταγραφής του οχήματος για να επιτρέψει στον οδηγό να αναλύσει την ημέρα της διαδρομής του εκτέλεση. Η αναλογική πλευρά των βελτιώσεων της AMG είναι εξίσου χρήσιμη. Ένα τιμόνι με χοντρό περιτύλιγμα, δερμάτινο τυλιγμένο, διαθέτει ραμμένο μαρκαδόρο 12 η ώρα και ένθετα Alcantara στη θέση 9 και 3 χεριών. Τα μπάκετ καθίσματα AMG Performance με ρυθμιζόμενα πλαϊνά στηρίγματα και ψηλά στηρίγματα μηρών κρατούν τους οδηγούς όλων των σχημάτων και μεγεθών στη θέση τους ενώ το G force τοποθετείται.

Και τα δύο Σεντάν E63 S και το βαγόνι προσφέρουν ευρύχωρες καμπίνες με καλό χώρο για τα πόδια και το κεφάλι για τέσσερις ενήλικες πλήρους μεγέθους (ή μια τριάδα παιδιών στον πίσω πάγκο). Σε αντίθεση με το Panamera shooting brake της Porsche, το E63 S wagon είναι πραγματικά πρακτικό στην εκκίνηση. Πίσω από τη δεύτερη σειρά διατίθενται 35 κυβικά πόδια χώρου φόρτωσης ή 64 κυβικά μέτρα. πόδια με αναδιπλωμένα καθίσματα.

Οδηγική εμπειρία

Δεν χρειάζονται περισσότερα από πέντε δευτερόλεπτα για να μετατραπεί το E63 S από cruiser σε γωνιακό, χάρη στο λογισμικό απόδοσης της Mercedes-AMG. Η συντόμευση για tractable track magic ονομάζεται Δυναμική επιλογή. Η κύλιση του τροχού που είναι τοποθετημένος στην κονσόλα μεταξύ των λειτουργιών Comfort, Sport, Sport +, Race και Individual drive προσαρμόζεται ακαμψία ανάρτησης, βάρος τιμονιού, έλεγχος ευστάθειας, χρονισμός αλλαγής ταχυτήτων, απόκριση γκαζιού και βάση κινητήρα ακαμψία. Με 603 ίππους και 627 λίβρες-πόδια ροπής, απαιτείται ακριβής συντονισμός αυτών των συστημάτων για να διατηρείται το E63 S υπό έλεγχο.

Συνδυάζεται με τον χειροποίητο V8 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 4,0 λίτρων της AMG είναι ένα αυτόματο κιβώτιο πολλαπλών συμπλέκτη εννέα σχέσεων και σύστημα μεταβλητής τετρακίνησης. Άλλες αναβαθμίσεις ειδικά για την AMG περιλαμβάνουν ηλεκτρονικό κλείδωμα πίσω διαφορικού, δυναμικές (ρυθμιζόμενες) βάσεις κινητήρα, σύστημα ελέγχου ευστάθειας τριών σταδίων και διαθέσιμα κεραμικά φρένα από άνθρακα. Χάρη εν μέρει σε ένα σύστημα ελέγχου εκτόξευσης, το sedan E63 S εκτοξεύει στα 60 mph σε 3,3 δευτερόλεπτα (το βαγόνι μονοπάτια κατά μόλις ένα δέκατο του δευτερολέπτου) και μέχρι την τελική ταχύτητα των 186 mph (παρακαλούμε αφήστε τα παιδιά σας στο σπίτι για αυτό ταξίδι). Συγκριτικά, Η νέα M5 της BMW, με 600 ίππους και 553 lb-ft ροπής, εκτινάσσεται στα 60 mph σε 3,2 δευτερόλεπτα και περιορίζεται σε τελική ταχύτητα 163 mph.

Δύο πράγματα γίνονται αμέσως εμφανή καθώς οδηγούμε το βαγόνι E63 S τριγύρω NCM Motorsports Park’s Πορεία 3,2 μιλίων: πρώτον, αυτό το πράγμα είναι βαρύ (4.697 λίβρες για την ακρίβεια) και δεύτερον, μάσκες AMG που βαραίνουν εξαιρετικά. Με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S, το E63 S wagon μεταφέρει τη ροπή όπου χρειάζεται για να βγει από τις στροφές. Όχι ότι απαιτεί την ορμή. Μόλις εμφανιστεί μια ευθεία, ο bi-turbo V8 βρυχάται προς το επόμενο σημείο πέδησης. Σε ελάχιστο χρόνο, σκαλίζουμε τα ανθρακεραμικά φρένα για να μειώσουμε την ταχύτητα πριν στρίψουμε σε μια γωνία. Οι ομαλές εισροές και η περιορισμένη συγκράτηση κρατούν και τα τέσσερα ελαστικά του E63 στις ράγες, αλλά το βαγόνι Ο μεγάλος κώλος λατρεύει να γυρίζει όταν πατάμε το γκάζι λίγο νωρίς ή φρενάρουμε επίσης επιθετικά. Ωστόσο, σε αυτές τις στιγμές υπερστροφής, το να τυλίξετε το βαγόνι ξανά μέσα είναι μικρό πρόβλημα.

Ώρα με την ώρα, γύρο με γύρο, τόσο το E63 S sedan όσο και το wagon προσφέρουν σταθερές επιδόσεις πέδησης, επιτάχυνσης και χειρισμού για να ικανοποιήσουν κάθε λάτρη. Στο τέλος της ημέρας, χρησιμοποιούμε τα μεγαλύτερα μάτια μας για κουτάβι όταν ζητάμε άδεια να δοκιμάσουμε τη «λειτουργία drift» - ένα υπο-επιλογή στη λειτουργία Race που μετατρέπει το E63 S σε ένα αυτοκίνητο εντελώς πίσω – αλλά όχι επωφελούμαι. Αντίθετα, ο Tommy Kendall (οδηγός αγώνων και τηλεοπτικός φορέας) κάνει ένα drifting demo για να διαχωρίσει το τελευταίο πέλμα από μερικά καλά χρησιμοποιημένα ελαστικά.

Εγγύηση

Η Mercedes-AMG προσφέρει εγγύηση νέου αυτοκινήτου τεσσάρων ετών/50.000 μιλίων για να ταιριάζει με τους ανταγωνιστές της πολυτελείας, αλλά ενώ η BMW, η Audi και Η Cadillac προσφέρει δωρεάν προγραμματισμένη συντήρηση (για διάφορους όρους), οι αγοραστές E63 S πρέπει να πληρώσουν για όλες τις υπηρεσίες από την ημέρα ένας. Οι ιδιοκτήτες της προηγούμενης γενιάς sedan και wagon E63 αναφέρουν γενικές θετικές εμπειρίες με σπάνιες περιπτώσεις απρογραμμάτιστων επισκευών. Αν και η E63 S είναι νέα και επομένως αναπόδεικτη, η E-Class στην οποία βασίζεται έχει κυκλοφορήσει εδώ και μερικά χρόνια χωρίς σημαντικές κόκκινες σημαίες.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Το τέλειο μας Το E63 S 4Matic+ έχει "wagon" στον τίτλο και τις ευαισθησίες του ύπνου. Βαμμένο μαύρο μεταλλικό οψιανό με μαύρες ματ σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου, δεν θα θέλατε να συναντήσετε αυτό το θηρίο σε ένα σκοτεινό δρομάκι. Στο εσωτερικό, προτιμούμε τις επιφάνειες των καθισμάτων μας επικαλυμμένες με δέρμα Nappa σε καφέ καρύδι και σε αντίθεση με φυσικό ξύλο μαύρου στάχτης. Προσθέστε το πακέτο AMG Premium (3.600 $) για την πλήρη σειρά βοηθημάτων οδηγού της Mercedes-Benz, ένα σύστημα κάμερας surround view και ένα head-up display. Το τελευταίο μας πρόσθετο είναι το μασάζ στα μπροστινά καθίσματα με γρήγορη θέρμανση (1.770 $). Ο τελικός απολογισμός του 2018 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ Wagon είναι 115.885 $, συμπεριλαμβανομένων των τελών προορισμού και χειρισμού.

συμπέρασμα

Δεν υπάρχει λογικός λόγος για 603 ίππους σε sedan ή station wagon – και αυτό είναι που κάνει τη Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ τόσο μαγευτική. Αφήστε τα γιγάντια φτερά, τις δίεδρες πόρτες και την απόσταση από το έδαφος σε ύψος ίντσες supercars, αλλά πάρτε μαζί σας την γελοία επιτάχυνση στο δρόμο για την προπόνηση ποδοσφαίρου. Υπάρχει κάτι σαν λίστα αναμονής για ομαδική χρήση;

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• 2021 Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Mercedes-Benz S-Class: Τιτάνας τεχνολογίας