2020 Kia Soul GT-Line Review: Budget Box With An Attitude

Τα χάμστερ από το Kia Soul τελευταίας γενιάς έχουν ξεμείνει από την πόλη. Γιατί; Η νέα Ψυχή τους τρόμαξε μακριά. Αυτά τα χαριτωμένα τρωκτικά είχαν στόχο να βάλουν νεότερους οδηγούς στο κουτί όχημα.

Τώρα, τα πράγματα είναι διαφορετικά. Όλοι γνωρίζουν για το Soul, αλλά είναι εξοικειωμένοι με την χαριτωμένη έκδοση. Το ολοκαίνουργιο Kia Soul του 2020 είναι εδώ για να επιδείξει μια νέα πλευρά του μηχανήματος — μια πιο αιχμηρή, πιο επιθετική άκρη για να αποδείξει ότι η αντίθεση με τα κόκκαλα είναι καλό.

Χάτσμπακ; SUV; CUV; Θα μπορούσε κανείς τεχνικά να υποστηρίξει ότι η Ψυχή είναι όλα αυτά. Η ταξινόμηση δεν είναι σημαντική, γιατί παίρνετε το καλύτερο από όλους τους κόσμους. Το μικρό μέγεθος του σημαίνει ότι η τιμή ξεκινά από τα προσιτά $17.490 για τη βασική επένδυση LX. Ανεβείτε στο GT-Line Turbo, το οποίο είναι το όχημα που δοκιμάσαμε για μια εβδομάδα, και βλέπετε την τιμή εκκίνησης των 27.490 $. Αυτό εξακολουθεί να είναι προσιτό με τα σημερινά πρότυπα.

Είναι προφανές ότι οι Αμερικανοί καταναλωτές εμμένουν στα crossover τους. Αλλά σε αντίθεση με τα CUV που κολλούν σταθερά σε μια συνταγή, το Soul, ειδικά στην επένδυση GT-Line, σπάει το καλούπι για να δώσει στους αγοραστές μια ματιά στο πώς είναι διασκεδαστικό, φθηνό και ευέλικτο. Από αυτή την άποψη, είναι υπέροχο, αλλά όχι τέλειο.

Εσωτερικός και εξωτερικός σχεδιασμός

Το παλιό Soul ήταν ένα κουτί με ρόδες, όπως και το νέο. Κοιτάζοντας την Ψυχή μπορεί να σας μεταφέρει πίσω στο δημοτικό σχολείο, όταν έπρεπε να αντιμετωπίσετε αυτά τα φρικτά τετράγωνα κουτιά γάλακτος. Απλώς προσθέστε τέσσερις τροχούς.

Ενώ η συνολική σιλουέτα δεν έχει αλλάξει, σχεδόν όλα τα άλλα έχουν αλλάξει. Οι προβολείς έχουν μετακινηθεί προς τα κάτω στην μπροστινή όψη, ενώ τα λεπτά φώτα ημέρας συνδέονται πλέον μέσω μιας λεπτής μάσκας από χαρτί. Γύρω από το πίσω μέρος, τα πίσω φώτα έχουν σχήμα ράβδου χόκεϊ που συνδέεται στο επάνω μέρος.

Το 2020 Soul έχει μια πιο μυώδη αισθητική που έρχεται σε έντονη αντίθεση με την αξιολάτρευτη εμφάνιση από το μοντέλο της τελευταίας γενιάς. Μπορείτε επίσης να καθορίσετε το Soul με έναν χρωματικό συνδυασμό δύο τόνων για επιπλέον χαρακτήρα.

Προτιμήστε είτε το X-Line είτε ένα από τα διακοσμητικά στοιχεία GT-Line και το subcompact CUV σας συνοδεύεται από ένα μοναδικό κιτ αμαξώματος. Το X-Line δίνει την εντύπωση ενός CUV εκτός δρόμου με ειδικούς τροχούς 18 ιντσών, ράγες οροφής και επένδυση αμαξώματος. Οι δύο διακοσμήσεις GT-Line έχουν σπορ σχεδίαση, με το GT-Line Turbo να έχει ξεχωριστούς τροχούς, κόκκινα σήματα, μαύρα διακοσμητικά κομμάτια και εξάτμιση στην κεντρική έξοδο.

Οι άνθρωποι μπορεί να χωρίζονται στο εξωτερικό σχέδιο του Soul, αλλά αυτό το κουτί φέρνει τη θερμότητα μέσα. Ο χώρος για τα πόδια και το κεφάλι είναι άφθονα διαθέσιμα και στις δύο σειρές, με ακόμη και τους ψηλότερους επιβάτες να ξεχνούν ότι έχουν υποβιβαστεί στο πίσω μέρος. Η χρησιμότητα είναι εξίσου εντυπωσιακή, καθώς το Soul μπορεί να μεταφέρει 24,2 κυβικά πόδια φορτίου πίσω από τα πίσω καθίσματα και έχει χωρητικότητα για συνολικά 62,1 κυβικά πόδια φορτίου. Αυτές οι φιγούρες κάνουν το Soul μία από τις πιο ευρύχωρες επιλογές στο τμήμα, ξεπερνώντας το Hyundai Kona, Nissan Kicks, και Honda HR-V.

Υπάρχει ακόμα ένα στοιχείο διασκέδασης που υπάρχει παράλληλα με όλο αυτό το βοηθητικό πρόγραμμα. Από τους τριγωνικούς αεραγωγούς μέχρι τη διακοσμητική επένδυση που περιβάλλει το χερούλι της πόρτας και τα ηχεία, η καμπίνα του Soul είναι κομψή, αλλά και λειτουργική. Το Soul GT-Line Turbo μας ήρθε με ατμοσφαιρικό φωτισμό που ταιριάζει με το ρυθμό της μουσικής σε διαφορετικά χρώματα ή θέματα όπως "Midnight City", "Café" και "Romance".

Αν και είναι ευρύχωρο, το Soul είναι ένας οικονομικός τρόπος μετακίνησης, επομένως έχει το μερίδιο σκληρών πλαστικών και ακατέργαστων υλικών διάσπαρτα παντού. Ωστόσο, κανένα από αυτά δεν φαίνεται φτηνό. Για ένα αυτοκίνητο που κοστίζει κάτω από 29.000 $, το Soul GT-Line Turbo έχει αίσθηση και δείχνει καλοσχεδιασμένο. Τα δερμάτινα και υφασμάτινα καθίσματα είναι στιβαρά αλλά άνετα, με τα θερμαινόμενα καθίσματα να ζεσταίνουν την πλάτη σας πιο γρήγορα από ένα υδρομασάζ.

Ο θόρυβος των ελαστικών και του ανέμου μπορεί να διαταράξει την ηρεμία στις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου και τα καθίσματα αισθάνονται αρκετά ψηλά στη χαμηλότερη θέση τους. Φυσικά, αυτό μπορεί να μην είναι μειονέκτημα για τους καταναλωτές που λαχταρούν αυτή την αίσθηση CUV.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Η Kia σας κάνει να φτάσετε πολύ στις τσέπες σας για να αξιοποιήσετε τα καλύτερα τεχνολογικά χαρακτηριστικά, αλλά αυτό το οικονομικό κουτί διαθέτει πολλά τεχνολογικά πρότυπα. Η πλειοψηφία των διακοσμητικών διαθέτει οθόνη αφής 7 ιντσών που περιλαμβάνει και τα δύο Apple CarPlay και Android Auto. Αυτό δεν είναι τίποτα το ασυνήθιστο, ωστόσο, καθώς σχεδόν κάθε ανταγωνιστής μπορεί να το ταιριάξει.

Εκεί που η Ψυχή λυγίζει πραγματικά τους μυς της είναι όταν αρχίζεις να ανεβαίνεις ψηλότερα στην τροφική αλυσίδα. Τα μοντέλα EX και GT-Line Turbo διαθέτουν τεράστια οθόνη αφής 10,25 ιντσών και το κομψό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας UVO της Kia. Αυτή είναι μια από τις μεγαλύτερες οθόνες που θα βρείτε στην κατηγορία, ξεπερνώντας εύκολα τη διαθέσιμη οθόνη 8 ιντσών στο Hyundai Kona και τις οθόνες αφής 7 ιντσών στο Nissan Kicks και Honda HR-V. Ως πρόσθετο πλεονέκτημα, έχετε ασύρματη φόρτιση με τη μεγαλύτερη οθόνη.

Έχοντας περάσει χρόνο και με τα δύο συστήματα, αυτή είναι μια εύκολη απόφαση. Αποκτήστε τη μεγαλύτερη οθόνη 10,25 ιντσών. Η τυπική μονάδα 7 ιντσών είναι βασική – βασικά επίπεδα iPhone 6. Η οθόνη 10,25 ιντσών με το σύστημα UVO είναι ένα διαμάντι, με καθαρές, ευκρινείς εικόνες σε μια διαισθητική διάταξη. Το εξαιρετικά μεγάλο μήκος προσφέρει τρία πραγματικά χρήσιμα πράγματα – πλοήγηση, ήχο και καιρός – μπροστά και στο κέντρο. Εάν ένα από αυτά δεν ακούγεται σημαντικό, υπάρχει άφθονη προσαρμογή που θα σας επιτρέψει να βάλετε προτεραιότητες όπως σας ταιριάζει.

Η λίστα με τα χαρακτηριστικά ασφαλείας του Soul ακολουθεί την ίδια τροχιά με τα συστήματα infotainment του. Το μόνο που έχετε με τη βασική επένδυση είναι μια κάμερα οπισθοπορείας. Όσο πιο ψηλά η σκάλα ανεβαίνεις, τόσο περισσότερα παίρνεις, με το GT-Line Turbo να είναι γεμάτο με σχεδόν τα πάντα κάτω από τον ήλιο, συμπεριλαμβανομένης της παρακολούθησης τυφλών σημείων, της ανίχνευσης πεζών και της υποβοήθησης διατήρησης της λωρίδας. Ένα αναδιπλούμενο head-up display περιλαμβάνεται επίσης στο κοκτέιλ ασφαλείας.

Ως επί το πλείστον, το σύστημα υποβοήθησης οδηγού λειτουργεί όπως θα έπρεπε — εκτός από το υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας Σύστημα. Αυτό το κορόιδο θα τραβήξει τον τροχό από τα χέρια σας για να σας εμποδίσει να παρασύρετε σε άλλη λωρίδα. Μερικοί nitpicker μπορεί να πιστεύουν ότι η οθόνη προβολής head-up φαίνεται επίσης φθηνή. Αυτό μπορεί να είναι αλήθεια, αλλά λειτουργεί και είναι ένα χαρακτηριστικό που δεν θα βρείτε στα Honda HR-V και Nissan Kicks.

Οδηγική εμπειρία

Υπάρχουν δύο διαθέσιμα συστήματα κίνησης για το Soul. Τα πέντε από τα έξι διακοσμητικά στοιχεία διαθέτουν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων που αποδίδει 147 ίππους και 132 λίβρες-πόδια ροπής. Ο κινητήρας είναι ζευγοποιημένος με α συνεχής μεταβλητή μετάδοση που η Kia αποκαλεί «έξυπνο μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων», ή IVT.

Μόνο το GT-Line Turbo έχει διαφορετικό μύλο. Αυτή η επένδυση έρχεται με έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων που είναι καλός για 201 ίππους και 195 λίβρες-πόδια. της ροπής. Ο κινητήρας έρχεται επίσης με ένα μοναδικό κιβώτιο ταχυτήτων με τη μορφή επτατάχυτου διπλού συμπλέκτη.

Με 54 επιπλέον άλογα και κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, θα περίμενε κανείς ότι το GT-Line Turbo θα είναι η καλύτερη απόδοση. Και θα είχες δίκιο. Αλλά το σύστημα μετάδοσης κίνησης έχει μερικά σοβαρά ελαττώματα που υπογραμμίζουν πόσο μη αθλητικό είναι πραγματικά το υποσυμπαγές CUV.

Το ζωηρό μοτέρ δεν στερείται γρύλισμα, αλλά ο τρόπος που μειώνει την ισχύ με μια τεράστια γουλιά αντί για μια ομαλή σειρά γουλιών είναι ενοχλητικός Το θέμα είναι επιδεινώθηκε λόγω του κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, το οποίο είναι αργό στην αλλαγή ταχύτητας, αδυσώπητο στις χαμηλές ταχύτητες και γρήγορο να παρέχει μια απότομη αύξηση της ισχύος απρόσμενα. Το μαχαίρι του γκαζιού από στάση δεν οδηγεί σε άμεση ισχύ, καθιστώντας το παρκάρισμα δύσκολη κατάσταση.

Εκτός από τον κινητήρα, το GT-Line Turbo έρχεται με πιο στιβαρή ανάρτηση. Η διαδρομή είναι δύσκαμπτη, αλλά το Soul δεν αισθάνεται χαλαρό στις στροφές, καθώς ο κουτί σχεδιασμός περιορίζει τις πραγματικές δυνατότητες απόδοσης. Στις στροφές, το Soul παρουσιάζει κύλιση αμαξώματος που ταιριάζει σε ένα υποσυμπαγές CUV και τα ελαστικά Goodyear Eagle Touring της GT-Line Turbo δεν εμπνέουν εμπιστοσύνη.

Κατά ειρωνικό τρόπο, η διάταξη του Soul μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς δεν είναι κάτι που αποκλείει. Άλλα subcompact όπως το Nissan Kicks και το Toyota C-HR είναι επίσης μόνο προσθιοκίνητα. Εξακολουθείτε να έχετε 6,7 ίντσες απόσταση από το έδαφος, που είναι ένα αξιοπρεπές ποσό για την αντιμετώπιση του χιονιού. Αν θέλετε, ωστόσο, οποιαδήποτε πραγματική ικανότητα εκτός δρόμου, θα πρέπει να κοιτάξετε προς το Jeep Renegade.

Με τα προβλήματα του κινητήρα και την επιπλέον ανώμαλη οδήγηση που δεν μεταφράζεται σε πραγματικές αθλητικές δυνατότητες, η ακριβή επένδυση GT-Line Turbo είναι ένα εύκολο πέρασμα.

Χιλιόμετρα αερίου και ασφάλεια

Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος αξιολογεί το Kia Soul 2020 έως και 31 mpg συνδυαστικά (29 mpg πόλη, 35 mpg αυτοκινητόδρομος) όταν είναι εξοπλισμένο με τον τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων και το CVT. Αν πάτε με την πιο σπορ επένδυση GT-Line Turbo με το υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο και επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 1,6 λίτρων, βλέπετε 29 mpg συνδυαστικά (27 mpg πόλη, 32 mpg αυτοκινητόδρομος).

Αυτά δεν είναι κακά στοιχεία για την κατηγορία subcompact, αλλά βάζουν το Soul πίσω από το Nissan Kicks, το οποίο έχει βαθμολογία 33 mpg συνδυαστικά, και το νέο Χώρος Hyundai που βαθμολογείται σε 32 mpg συνδυαστικά. Αλλά το Soul είναι ελαφρώς πιο αποδοτικό από το Honda HR-V και το Hyundai Kona, τα οποία και τα δύο έχουν συνδυασμένη βαθμολογία οικονομίας καυσίμου 30 mpg.

Με το Soul να είναι ολοκαίνουργιο για το μοντέλο του 2020, είναι δύσκολο να πούμε πόσο αξιόπιστο θα είναι το όχημα στο δρόμο. Το subcompact CUV όντως συνοδεύεται από μία από τις μεγαλύτερες εγγυήσεις στην αγορά: 10 χρόνια εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 100.000 μιλίων και πενταετή περιορισμένη εγγύηση 60.000 μιλίων. Αυτό είναι καλύτερο από αυτό που θα βρείτε με αυτοκίνητα από τη Nissan ή τη Honda.

Όντας ένα νέο όχημα, το Soul δεν έχει δοκιμαστεί ακόμη σε crash test από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA). Στο Insurance Institute for Highway Safety's (IIHS) δοκιμών, το Soul τα πήγε αρκετά καλά ώστε να ονομαστεί Κορυφαία Επιλογή Ασφαλείας.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Λόγω των προβλημάτων με το σύστημα μετάδοσης κίνησης και την οδήγηση, συνιστούμε να παραλείψετε την επένδυση GT-Line Turbo. Τούτου λεχθέντος, μας αρέσει περισσότερο η επένδυση EX. Διαθέτει την ίδια οθόνη αφής 10,25 ιντσών, σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας UVO και ασύρματο φορτιστή με το κορυφαίο μοντέλο, αλλά συνοδεύεται από το πιο αποδοτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Εάν θέλετε ένα σχέδιο βαφής δύο τόνων, είναι μέρος του πακέτου EX Designer Collection $1.500.

Η άποψή μας

Παρά τη δοκιμή ποια είναι αναμφισβήτητα η χειρότερη επιλογή στη σειρά, το Kia Soul του 2020 είναι ένα υπέροχο CUV. Η εμφάνισή του δεν θα είναι για τα γούστα όλων, αλλά ξεχωρίζει σε ένα τμήμα που είναι γεμάτο με βαρετές επιλογές. Είναι επίσης πρακτικό, με έναν από τους μεγαλύτερους χώρους φόρτωσης, πολλά τεχνολογικά χαρακτηριστικά και ένα αποτελεσματικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Όλα αυτά είναι τυλιγμένα σε ένα από τα πιο κομψά σχέδια και υποστηρίζονται επίσης από μία από τις μεγαλύτερες εγγυήσεις.

Αν ψάχνετε για οτιδήποτε κοντά σε αξιοπρεπείς δυνατότητες εκτός δρόμου, θα πρέπει να το ακολουθήσετε Jeep Renegade. Για όσους θέλουν ένα όχημα με σχεδίαση που δεν ξεχωρίζει και τόσο, θα θελήσετε να δείτε τα Nissan Kicks, Hyundai Kona ή Honda HR-V.

Το Kicks δεν έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς προαιρετικά, αλλά τα άλλα δύο έχουν. Ούτε το Kicks ούτε το HR-V συνοδεύονται από το Apple CarPlay ή το Android Auto ως στάνταρ, αλλά και τα δύο συνοδεύονται από ασφάλεια σουίτες στη μέση των αντίστοιχων σειρών τους αντί για τυχαίες λειτουργίες που διαδίδονται σποραδικά περίπου. Ως συνήθως, η Kia τιμολόγησε το Soul ανταγωνιστικά και μεταξύ αυτών των ανταγωνιστών, είναι η πιο προσιτή επιλογή της δέσμης.

Με τόσες πολλές επιλογές για να διαλέξετε στο τμήμα subcompact, είναι βέβαιο ότι θα υπάρχει μία επιλογή που κάνει κάτι καλύτερο από το Soul. Αλλά ως πλήρες πακέτο, είναι ένα καλά στρογγυλεμένο CUV που καταφέρνει να κάνει πολλά καλά σε χαμηλή τιμή, καθιστώντας το μια από τις καλύτερες επιλογές στην αγορά.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Το Soul είναι μια εξαιρετική αξία με funky, λειτουργικό σχεδιασμό. Απλώς μείνετε μακριά από το GT-Line.

Συστάσεις των συντακτών

• Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV
• Το Audi E-Tron Sportback 2020 έχει να κάνει με το στυλ, αλλά εξακολουθεί να έχει ουσία
• Η Subaru έχει ήδη ανακαλέσει τα Outback και Legacy 2020 λόγω προβλημάτων στα φρένα
• Η Porsche Taycan EV του 2020 έχει περισσότερες οθόνες από ό, τι μια 718 Boxster έχει κυλίνδρους
• Το Ford Shelby Mustang GT350R του 2020 παραμένει ξεκαρδιστικά σκληροπυρηνικό