2017 Hyundai Ioniq Electric Review

Τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) μετακινούνται γρήγορα από τα παιχνίδια πρώιμης υιοθέτησης στα βασικά προϊόντα της μαζικής αγοράς. Δεν χρειάζεστε πλέον 90.000 $ (χρήματα Tesla Model S) για να τριγυρίζετε αθόρυβα στην πόλη. Αυτό δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη. προσιτά ηλεκτρικά οχήματα όπως το Nissan Leaf κυκλοφορούν εδώ και χρόνια. Η διαφορά τώρα είναι ότι ένα ηλεκτρονικό αυτοκίνητο 30.000 $ δεν θα σας εγκλωβίσει στη μέση ενός αυτοκινητόδρομου κατά τη διάρκεια της μακράς διαδρομής σας.

Ο λόγος που το σύγχρονο ηλεκτρικό σας όχημα είναι λιγότερο επικίνδυνο για την ασφάλεια οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις εκθετικές βελτιώσεις στην τεχνολογία των μπαταριών. Οι πιο αποδοτικές, πιο καινοτόμες μπαταρίες έχουν διπλασιάσει, και σε ορισμένες περιπτώσεις, τριπλασίασε την ηλεκτρική αυτονομία τα τελευταία χρόνια. Σε συνδυασμό με την επέκταση της υποδομής φόρτισης και την τάση αστικοποίησης, η επίφοβη έννοια του «άγχους εμβέλειας» εξασθενεί γρήγορα.

Η Hyundai είναι η τελευταία αυτοκινητοβιομηχανία που προσφέρει ένα καθαρό EV για την αυξανόμενη ομάδα πελατών εναλλακτικής ενέργειας. Το Ioniq είναι μια ενιαία πλατφόρμα hatchback με τρεις παραλλαγές: ένα υβριδικό αέριο-ηλεκτρικό, πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο και ένα plug-in υβριδικό (PHEV). Αυτό το κλιμακωτό σύστημα ηλεκτροδότησης ταιριάζει στις ανάγκες (και τις ανησυχίες) μιας ευρείας καταναλωτικής βάσης. προκαλεί επίσης τρία τμήματα της αγοράς ταυτόχρονα.

Για να δούμε αν η νέα καταπακτή της Hyundai μπορεί να αντιμετωπίσει την ταχύτερα αναπτυσσόμενη από αυτές τις κατηγορίες, στρατολογήσαμε ένα Ioniq Electric για πραγματικές δοκιμές μιας εβδομάδας.

Τι νέα

Το Hyundai Ioniq 2017 είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο από την κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία. Αν και το Ioniq μοιράζεται την πλατφόρμα του με το Nero της αδελφής μάρκας Kia, το αμάξωμα, οι συνδυασμοί μετάδοσης κίνησης και πολλά εσωτερικά στοιχεία είναι φρέσκα στοιχεία. Συγκεκριμένα, το Ioniq Electric είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Επίπεδα και χαρακτηριστικά περικοπής

Υπήρξε μια εποχή που η Hyundai ήταν ένα πόνυ με ένα κόλπο. με αμφισβητήσιμη ποιότητα κατασκευής και αυθεντικά σχέδια, η Hyundai βασίστηκε σε επιθετικές τιμές για να κερδίσει τις πωλήσεις. Σήμερα, τα προϊόντα Hyundai είναι ανταγωνιστικά χωρίς μειωμένες τιμές, αλλά είναι ακόμη φορτωμένο με αξία.

Το Ioniq Electric 2017 διατηρεί τα πράγματα απλά όσον αφορά τις επενδύσεις και τις συσκευασίες. Τα κυριότερα σημεία της βασικής επένδυσης ($30.335, συμπεριλαμβανομένου του προορισμού) περιλαμβάνουν φώτα ημέρας LED, κλειδαριές θυρών εγγύτητας, ανάφλεξη με μπουτόν, αυτόματη προβολείς, αυτόματος έλεγχος κλιματισμού, ηλεκτρικά παράθυρα με αυτόματο παράθυρο οδηγού, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δύο θύρες USB, Bluetooth, ραδιόφωνο HD, Apple CarPlay, Android Auto και τρίμηνη δοκιμή Sirius XM.

Για επιπλέον 3.000 $, η επένδυση Limited προσθέτει δερμάτινες επιφάνειες καθισμάτων, οπίσθια όψη που μειώνεται αυτόματα καθρέφτης, προβολείς LED, παράθυρα συνοδηγού, ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι πλαϊνοί καθρέφτες και πόρτα χρωμίου λαβές.

Περιορισμένες παραλλαγές μπορούν επίσης να επιλέξουν ένα πακέτο Unlimited (3.500 $) που διαθέτει ηλεκτρική ηλιοροφή με κλίση και ολίσθηση, αυτόματη έκτακτη ανάγκη πέδηση, προσαρμοζόμενο cruise control, προειδοποίηση αναχώρησης από λωρίδα κυκλοφορίας, προβολείς HID με περιστρεφόμενους προβολείς, οθόνη infotainment 8 ιντσών με πλοήγηση, σύστημα ήχου Infinity premium με οκτώ ηχεία, καθοδήγηση Hyundai Blue Link για τρία χρόνια και εσωτερικό LED περιβάλλοντος φωτισμός. Τα σχέδια της Hyundai φαίνονται να αμφιταλαντεύονται κάθε λίγα χρόνια από συντηρητικά σε δραματικά. Είτε πρόκειται για την απαράμιλλη πέμπτη γενιά Sonata είτε για το τρίθυρο χάτσμπακ Veloster. Πρόσφατα, η Hyundai έχει επιστρέψει στην εκλεπτυσμένη αισθητική, πράγμα που σημαίνει ότι το Ioniq Electric διαθέτει μια γνώριμη σιλουέτα καταπακτής fastback. Αυτό είναι είτε ευλογία είτε κατάρα, ανάλογα με το πώς το βλέπεις.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν φαίνεται να αντιστέκονται στο να ξεχωρίζουν τα EV τους με περίεργο στυλ. Το Nissan's Leaf μοιάζει με αυγό, το i3 της BMW είναι πιο κομψή από ένα κύμα τυφώνα και το C-Max Energi της Ford προφανώς έπεσε στα μούτρα σε νεαρή ηλικία. Το status quo για το περίεργο σημαίνει ότι το σχήμα του Ioniq είναι ακανόνιστο ως προς την κανονικότητά του. Κάποιοι μπορεί να θεωρήσουν το Ioniq Electric βαρετό. προτιμάμε να το θεωρούμε «ώριμο». Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι πλέον καινοτομίες, οπότε γιατί πρέπει να είναι σχεδιασμένα ώστε να έχουν τιμή σοκ;

Στο μπροστινό μέρος, το Ioniq της Hyundai φορά ένα συμπαγές κομμάτι μαύρου πλαστικού, κομμένο στο εταιρικό εξαγωνικό σχήμα. Σε κάθε άκρο, η μάσκα τεντώνεται για να υπογραμμίσει τους στενούς προβολείς HID του Ioniq. Κάτω, τα φώτα ημέρας LED σε σχήμα C βρίσκονται μέσα σε μαύρες εγκοπές. Οι τυπικοί τροχοί πέντε ακτίνων 16 ιντσών είναι τοποθετημένοι με μικρή προεξοχή μπροστά και πίσω και χωρίζονται από ένα κάτω ένθετο μαρσπιέ. Η κεκλιμένη γραμμή οροφής χωρίζει το πίσω παράθυρο, το οποίο περιβάλλεται από κυρτά πίσω φώτα LED.

Είναι πολύ δύσκολο να αποκαλέσουμε το Ioniq Electric "εντυπωσιακό", αλλά η διακριτική του σιλουέτα και οι καθαρές γραμμές του σίγουρα δεν θα αναστατώσουν τα φτερά.

Επισκόπηση τεχνολογίας

Τα σύγχρονα οχήματα Hyundai στερούνται ελάχιστα όσον αφορά τις εσωτερικές συσκευές. Το Ioniq Electric διατίθεται στάνταρ με σύστημα infotainment 7,0 ιντσών και ψηφιακή οθόνη οδηγού 7,0 ιντσών + 4,2 ιντσών. Οι ζωντανές οθόνες TFT δείχνουν την κατανομή ενέργειας στα αριστερά, την ταχύτητα και το υπόλοιπο εύρος στο κέντρο και μια σειρά από δεδομένα τηλεμετρίας στα δεξιά.

Το σύστημα infotainment 7,0 ιντσών δεν θαμπώνει με το μέγεθος ή την ανάλυση, αλλά η διαισθητική διάταξη, ο γρήγορος επεξεργαστής και η γκάμα χρήσιμων πληροφοριών μας καθιστούν την έλλειψη πολυπλοκότητας. Τα τυπικά Apple CarPlay και Android Auto καλύπτουν τα κενά για να εκσυγχρονίσουν επαρκώς την καμπίνα του Ioniq.

Ο πλήρως φορτωμένος ελεγκτής μας είναι εξοπλισμένος με την προαιρετική κεντρική οθόνη 8,0 ιντσών, πλοήγηση, ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου και σύστημα ήχου Infinity premium. Ενώ δυσκολευόμαστε να δικαιολογήσουμε την πλοήγηση όταν smartphone Η καθοδήγηση είναι πολύ ανώτερη, η ευκρινής ανάλυση της μεγαλύτερης οθόνης και η βελτιωμένη ακουστική ποιότητα αξίζουν το καλύτερο πακέτο.

Εσωτερική εφαρμογή και φινίρισμα

Η συντηρητική εξωτερική σχεδίαση του Ioniq συνδυάζεται με μια εκλεπτυσμένη, όμορφη καμπίνα. Η γυαλιστερή μεταλλική επένδυση τονίζει τις ακτίνες του τιμονιού, τις χειρολαβές των θυρών, τους αεραγωγούς και τα χειριστήρια του επιλογέα ταχυτήτων για μια κορυφαία πινελιά. Στο απτικό μπροστινό μέρος, το μαλακό δέρμα καλύπτει το τιμόνι, τα καθίσματα, την κεντρική κονσόλα και τα πάνελ των θυρών. Αν ψάξετε αρκετά, μπορείτε να βρείτε οικονομικά υλικά, αλλά αυτά αποτελούν εξαιρέσεις σε ένα πιλοτήριο υψηλής ποιότητας.

Εκτός από την προσφορά μεγαλύτερης χωρητικότητας φορτίου, τα hatchback τείνουν να αισθάνονται πιο ευρύχωρα για όλους τους επιβάτες. Βρήκαμε μια χαλαρή θέση καθίσματος μπροστά και πίσω, με αρκετό χώρο για το κεφάλι και τα πόδια παντού εκτός ίσως από τη μεσαία πίσω υποδοχή (που είναι αναμενόμενο). Αν και τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι συνήθως η πρώτη επιλογή για οδικά ταξίδια, φανταζόμαστε ότι το Ioniq Electric θα παραμείνει άνετο για οποιαδήποτε απόσταση. Το μόνο μας αξιοσημείωτο είναι ότι οι μπροστινές καρέκλες έχουν κολοβωμένο κάτω μέρος των καθισμάτων, γεγονός που περιορίζει τη στήριξη των μηρών.

Όπως το Toyota Prius, το Ioniq της Hyundai έχει ένα υπερυψωμένο ράφι πορτμπαγκάζ για να χωράει την μπαταρία του. Σε συνδυασμό με την κεκλιμένη γραμμή οροφής, δεν υπάρχει τεράστιος χώρος χωρίς αναδίπλωση του αναδιπλούμενου πίσω πάγκου με διαίρεση 60/40. Ωστόσο, τα 24 κυβικά πόδια όγκου με τις πλάτες των καθισμάτων στη θέση τους είναι ακόμα πολύ περισσότερα από ένα τυπικό συμπαγές σεντάν και αρκετά για να εξυπηρετήσουν τα περισσότερα θελήματα.

Driving Performance & MPG

Τροφοδοτεί το Hyundai Ioniq Electric 2017 είναι ένας ηλεκτροκινητήρας 88 kWh που συνδυάζεται με μπαταρία πολυμερούς ιόντων λιθίου 28 kWh. Ένα μονοτάχυτο αυτόματο κιβώτιο στέλνει 118 ίππους και 215 λίβρες-πόδια ροπής στους μπροστινούς τροχούς, όπως εκτιμούν ανεξάρτητες πηγές ένα σπριντ 8,0 δευτερολέπτων στα 60 mph. Η Hyundai λέει ότι το Ioniq Electric εξαντλείται στα 90 mph.

Τώρα που έχουμε ξεμπερδέψει με τους αριθμούς, θα σας πούμε να τους ξεχάσετε αμέσως. Γιατί; Οι χρόνοι εξόδου και επιτάχυνσης σημαίνουν πολύ λίγα όταν πρόκειται για την απόδοση ενός EV. Ναι, το Tesla Model S P100D αποδίδει πάνω από 600 ίππους και επομένως είναι παράλογα γρήγορο, αλλά ακόμη και αυτό το ηλεκτρικό όχημα χαμηλής ισχύος συμπεριφέρεται διαφορετικά από ένα αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης. Η ισχύς είναι στιγμιαία – όχι «ελάχιστη καθυστέρηση» όπως ένα ατμοσφαιρικό αυτοκίνητο – νόμιμα στιγμιαία. Δεν χρειάζεται να κατεβάσετε ταχύτητα. Τα σώματα του γκαζιού δεν χρειάζεται να ανοίγουν. καύσιμο και αέρας δεν χρειάζεται να καούν. το αυτοκίνητο απλά πάει.

Το Ioniq EV και τα αξιοσέβαστα 3.164 λίβρες του σπριντάρει μπροστά από την κυκλοφορία σε κάθε φανάρι και έχει αρκετά κότσια για ελιγμούς μεταξύ των λωρίδων στον αυτοκινητόδρομο. Για να προσαρμόσετε την απόκριση στο γκάζι και το βάρος του τιμονιού σας, η Hyundai περιλαμβάνει τρεις τρόπους οδήγησης: Eco, Normal και Sport. Στην πραγματικότητα, οι διαφορές είναι ελάχιστες, αλλά μπορείτε να σκεφτείτε ότι το Ioniq μεταμορφώνεται σε supercar με το πάτημα ενός κουμπιού.

Δεν μας εκπλήσσει που το Ioniq επιταχύνει γρήγορα, αλλά αυτό που μας σοκάρει είναι το πόσο καλά χειρίζεται το αυτοκίνητο στις στροφές. Η ανάρτηση του Ioniq αποτελείται από ένα μπροστινό συγκρότημα γόνατου MacPherson και ένα πίσω άκρο δοκού στρέψης. Η διατήρηση του hatchback είναι ένα σετ ελαστικών Michelin 205 τμημάτων. Αυτό μεταφράζεται σε σταθερότητα και κράτημα στις στροφές, αν και με τον ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας να τρομάζει στις περισσότερες περιπτώσεις.

Ενώ το Ioniq Electric χειρίζεται με αυτοπεποίθηση, η υπερενισχυμένη ηλεκτρική σχάρα του τιμονιού του γίνεται ταραχώδης στον αυτοκινητόδρομο. Η απόκριση που εκτιμούμε στις στροφές μεταλλάσσεται σε υπερευαισθησία όταν ταξιδεύετε σε ευθεία γραμμή. Απαιτείται συνεχής παραμάνα για να εμποδίσει το Ioniq να τρέχει μέσα στη λωρίδα. Πέρα από τις ατέλειες, οι οδηγικές μας εντυπώσεις τελειώνουν με υψηλή νότα. Η σταθερή, άνετη οδήγηση του Ioniq πάνω από κάθε τύπο πεζοδρομίου περισσότερο από ό, τι αντισταθμίζει το διεγερτικό τιμόνι του.

Εάν οδηγείτε το Ioniq Electric (ή πραγματικά οποιοδήποτε EV) με μολύβδινο πόδι, καμία από τις αξιολογήσεις EPA δεν θα κάνει μεγάλη διαφορά. Όσοι έχουν αυτοσυγκράτηση, ωστόσο, θα εκτιμήσουν τις καλύτερες βαθμολογίες πόλης (150), αυτοκινητόδρομου (122) και συνδυασμένων (136) mpg ισοδύναμων (mpge) στην κατηγορία τους. Οι πραγματικές δοκιμές μας απέδωσαν μόνο 122 mpge κατά μέσο όρο, αλλά ο συνδυασμός οδήγησης μας ευνόησε τα ταξίδια σε αυτοκινητόδρομο.

Με 124 μίλια αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία, το Ioniq Electric έχει αρκετό χυμό για σχεδόν κάθε διαδρομή μετ' επιστροφής (υποθέτοντας ότι δεν οδηγείτε το μήκος της πολιτείας σας για να φτάσετε στη δουλειά), και εάν το γραφείο σας διαθέτει υποδομή φόρτισης, θα έχετε αρκετή χρέωση για να εκτελέσετε δουλειές μετά από ώρες. Αν υποθέσουμε ότι γεμίζετε την μπαταρία κάθε βράδυ (μια πλήρης φόρτιση διαρκεί πάνω από 8 ώρες από μια τυπική πρίζα 120 V ή 4,5 ώρες από μια πηγή 240 V), η εμβέλεια δεν θα πρέπει να αποτελεί ανησυχία. Εάν είστε σε ένα τσίμπημα, ένας γρήγορος φορτιστής DC3 θα αναπληρώσει το 80 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας του Ioniq σε μόλις 23 λεπτά.

Ασφάλεια

Η Hyundai συσκευάζει το Ioniq με επτά αερόσακους, ABS, αυτόματους προβολείς, έλεγχο ευστάθειας, κάμερα οπισθοπορείας και οθόνη τυφλού σημείου οδηγού στάνταρ. Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) δεν έχει ακόμη βαθμολογήσει το Ioniq EV, αλλά δεδομένου του ιστορικού της Hyundai για επιδόσεις πέντε αστέρων, αναμένουμε ότι το Ioniq θα είναι μια πολύ ασφαλής διαδρομή.

Εκτός από τα στάνταρ χαρακτηριστικά ασφαλείας, το πακέτο Limited trim plus Unlimited προσθέτει φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με πεζούς ανίχνευση, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, πίσω ειδοποίηση cross-traffic, προσαρμοζόμενο cruise control και δυναμικά φώτα κάμψης (περιστροφή προβολείς). Αν και δεν θα αποκαλούσαμε την προσαρμοστική κρουαζιέρα του Ioniq το πιο καλά ρυθμισμένο σύστημα στην αγορά, η πλήρης εικόνα ασφαλείας του αυτοκινήτου είναι ρόδινη.

Πώς θα ταίριαζε η DT αυτό το αυτοκίνητο

Δεδομένων των πακέτων επιλογών του Ioniq με γενναιόδωρες τιμές, θα τσεκάραμε κάθε διαθέσιμο πλαίσιο. Ένα φορτωμένο Ioniq Electric θα σας κοστίσει 36.835 $, κάτι που ακούγεται σαν ένα κομμάτι αλλαγής, αλλά μην ξεχνάτε τα ομοσπονδιακά και κρατικά κίνητρα (τα οποία μπορούν συνολικά να φτάσουν τα 10.000 $). Για μόλις 27 $, το κορυφαίο Ioniq είναι γεμάτο με επιθυμητά χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας.

Καθώς πηγαίνουν οι επιλογές βαφής, η Hyundai περιορίζει την χρωματική παλέτα σε ασημί, λευκό, μαύρο ή μπλε. Λέμε γιατί να φτιάξουμε ένα ήδη συντηρητικό μείγμα αυτοκινήτου σε περισσότερα. πηγαίνετε με το Electric Blue Metallic.

Η αποδοχή μας

Μπορείτε να δείτε το Hyundai Ioniq Electric με μερικούς διαφορετικούς τρόπους, αλλά εμείς επιλέγουμε να το αξιολογήσουμε πρώτα ως αυτοκίνητο και δεύτερο ως EV. Με άλλα λόγια, θα μας άρεσε το Ioniq αν λειτουργούσε με βενζίνη; Εν ολίγοις, ναι. Το Ioniq οδηγεί καλά, είναι κατασκευασμένο με ποιοτικά υλικά, έχει άφθονες ανέσεις για τα πλάσματα και είναι όμορφο στιλ. Επίπεδο σε κορυφαία mpge στην κατηγορία και ορμητική ηλεκτρική ροπή, και το Ioniq Electric γίνεται πραγματικά μια πολύ ελκυστική πρόταση.

Υπάρχει καλύτερη εναλλακτική;

Αλίμονο, φτάνουμε στο «αλλά» του shakedown μας. Στα 124 μίλια αυτονομίας, το Ioniq Electric ακολουθεί μόνο ένα μίλι συνολικής αυτονομίας από το Volkswagen e-Golf. Ωστόσο, το flat-out Chevrolet Bolt EV φέρνει σε δύσκολη θέση τα πάντα στην κατηγορία του. Με πλήρη φόρτιση, το Bolt EV μπορεί να ταξιδέψει για 238 μίλια χωρίς να χρειάζεται βύσμα. Επιπλέον, οι 200 ​​ίπποι και τα 266 lb-ft ροπής το καθιστούν σημαντικά ταχύτερο από το Ioniq EV της Hyundai. Όλη αυτή η εμβέλεια και η ισχύς κοστίζουν 7.000 $ σε σχέση με το κόστος ενός Ioniq, αλλά αν αναζητάτε την καλύτερη απόδοση EV (για κάτω από 50.000 $), το Bolt είναι αδιαμφισβήτητο.

Πόσο θα κρατήσει?

Ως ολοκαίνουργιο μοντέλο, η Hyundai απέχει τουλάχιστον τρία χρόνια από την ανανέωση και επτά ή περισσότερα χρόνια από τον πλήρη επανασχεδιασμό. Να είστε βέβαιοι, εάν αγοράσετε τώρα ένα Ioniq Electric, δεν θα χάσετε καμία σημαντική ενημέρωση για αρκετά χρόνια. Όσον αφορά την αξιοπιστία, τα πρόσφατα προϊόντα της Hyundai αντέχουν πολύ καλά και υποστηρίζονται από την καλύτερη εγγύηση 10ετών/100.000 μιλίων κινητήρα και 5 ετών/60.000 μιλίων για νέο αυτοκίνητο. Η Hyundai προχωρά ακόμη και ένα βήμα παραπέρα προσφέροντας Εγγύηση υβριδικής/ηλεκτρικής μπαταρίας εφ' όρου ζωής.

Θα πρέπει να το αγοράσετε;

Εάν σκέφτεστε το Ioniq Electric ή οποιοδήποτε άλλο καθαρό EV, έχετε ήδη αποφασίσει ότι μια περιορισμένη εμβέλεια οδήγησης (σε σύγκριση με αυτοκίνητα με βενζίνη) αξίζει την απελευθέρωση από τη βενζίνη. Τώρα πρέπει να αποφασίσετε πόσους περιορισμούς μπορείτε να ανεχτείτε. Μέχρι να φτάσει το Bolt EV στη σκηνή, περίπου 100 μίλια χυμού ήταν η μόνη σας επιλογή. Ωστόσο, ο Μπολτ άλλαξε το παιχνίδι. Εάν ο προϋπολογισμός περιορίζει την απόφασή σας ή 124 μίλια είναι αρκετά για τη ρουτίνα σας, το Ioniq Electric είναι μια πολύ σοφή αγορά. Αν θέλετε να ξεχάσετε την έννοια του «άγχους εμβέλειας», είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα μπουλόνι.

Συστάσεις των συντακτών

• Ποια αυτοκίνητα εξακολουθούν να πληρούν τις προϋποθέσεις για την έκπτωση φόρου 7.500 $; Εδώ είναι η πλήρης λίστα
• Αυτά τα νέα οχήματα της NASA θα οδηγήσουν τους αστροναύτες εν μέρει στο φεγγάρι (κάπως)
• Τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε το 2023
• Οι οδηγοί Ford EV μπορούν να χρησιμοποιήσουν 12.000 υπερσυμπιεστές Tesla από το 2024
• 2024 Το BMW i5 αποκαλύφθηκε ως η πρώτη ηλεκτρική Σειρά 5