2019 Subaru Forester Touring
MSRP $35,270.00
"Το Subaru Forester 2019 προσφέρει άφθονο χώρο και τεχνολογία για τα χρήματα."
Πλεονεκτήματα
- Ευρύχωρο και καλά εξοπλισμένο εσωτερικό
- Μεγάλη γκάμα τεχνολογίας υποβοήθησης οδηγού
- Τυπική τετρακίνηση
- Ρύθμιση infotainment διαιρούμενης οθόνης
Μειονεκτήματα
- Κακώς συντονισμένη ανάρτηση
- Καταπονημένος κινητήρας
- Οθόνη αφής σε κακή θέση
Το Subaru Forester ήταν ένα από τα αρχικά οχήματα crossover και πολλά έχουν αλλάξει από την κυκλοφορία του πριν από 23 χρόνια. Όπως το πρωτότυπο, το Forester 2019 μοιάζει με το κουτί που μπήκε. Αλλά αυτό το κουτί είναι τώρα πολύ μεγαλύτερο και το Forester αντιμετωπίζει μεγαλύτερο ανταγωνισμό από μια αρμάδα οχημάτων που διαθέτει σχεδόν κάθε μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία.
Περιεχόμενα
- Απλό περιτύλιγμα
- Το ταμπλό έχει μάτια
- Εκτός φόρμας μπόξερ
- Αντίπαλοι
- Πνευματική ηρεμία
- Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
- Η αποδοχή μας
Η Subaru έδωσε στο Forester έναν πλήρη επανασχεδιασμό για το μοντέλο του 2019, επομένως είναι ένα από τα πιο φρέσκα οχήματα στην κατηγορία του. Αρκούν όμως μια νέα σχεδίαση και ένα γνωστό όνομα για να κρατήσουν τη Subaru στο παιχνίδι; Περάσαμε μια εβδομάδα με έναν Forester του 2019 για να μάθουμε.
Το Subaru Forester 2019 είναι διαθέσιμο σε πέντε επίπεδα εξοπλισμού: βάση, Premium, Sport, Limited και Touring. Το βασικό μοντέλο ξεκινά από 25.270 $, αλλά το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν ένα κορυφαίο μοντέλο Touring, το οποίο έχει βασική τιμή 35.270 $ (και τα δύο στοιχεία περιλαμβάνουν υποχρεωτική χρέωση προορισμού 975 $). Αυτό οδήγησε σε αναβαθμίσεις όπως δερμάτινες επενδύσεις, ηχοσύστημα Harman Kardon και DriverFocus, το οποίο χρησιμοποιεί μια κάμερα που βλέπει προς τον οδηγό για να παρακολουθεί την απόσπαση της προσοχής ή την κούραση.
Απλό περιτύλιγμα
Το Forester 2019 είναι το πιο πρόσφατο μοντέλο που χρησιμοποιεί την παγκόσμια πλατφόρμα Subaru, η οποία επίσης υποστηρίζει Impreza και το Crosstrek, καθώς και το μεγαλύτερο crossover Ascent. Θα βρεθεί και κάτω από το νέο 2020 Legacy sedan, και κάτω από την επόμενη γενιά Outback. Έχουμε εντυπωσιαστεί από κάθε μοντέλο Subaru που βασίζεται σε αυτήν την πλατφόρμα μέχρι στιγμής, πράγμα που σημαίνει ότι το Forester είχε πολλά να ανταποκριθεί.
Δεδομένου του όγκου των αλλαγών κάτω από το δέρμα του, το νέο Forester δεν φαίνεται δραματικά διαφορετικό από τον προκάτοχό του. Αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό: δεν είναι ένα άσχημο αυτοκίνητο και έχει την παραδοσιακή εμφάνιση SUV που θέλουν πολλοί αγοραστές. Το σχήμα του κουτιού ωφελεί επίσης τον οδηγό και τους επιβάτες. Η ποσότητα γυαλιού που παρέχεται από την ψηλή οροφή και τις όρθιες κολόνες δημιουργούν μια ευάερη αίσθηση στο εσωτερικό (η προαιρετική οροφή φεγγαριού του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου βοήθησε επίσης σε αυτό) και προσφέρει εξαιρετική ορατότητα προς τα έξω.
Η ποσότητα γυαλιού που προσφέρει η ψηλή οροφή και οι όρθιες κολόνες δημιουργούν μια αέρινη αίσθηση.
Η αίσθηση ευρυχωρίας δεν ήταν το μόνο ελκυστικό στοιχείο στο εσωτερικό. Η Subaru έκανε καλή δουλειά κάνοντας το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο Touring να αισθάνεται αντάξιο της βασικής τιμής των 35.270 $. Το εσωτερικό με δερμάτινη επένδυση (με θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα και θερμαινόμενο τιμόνι) ήταν αρκετά πολυτελές, αλλά και αρκετά ανθεκτικό για να αντιμετωπίσει το είδος της κακοποίησης που συναντά συνήθως καθημερινά ένα οικογενειακό όχημα όπως το Forester χρήση.
Ο όγκος των επιβατών είναι από τους υψηλότερους στην κατηγορία, αν και η Honda CR-V προσφέρει λίγο περισσότερο χώρο για τους πίσω επιβάτες. Το Honda έχει επίσης περισσότερο χώρο φόρτωσης και το Forester δεν διαθέτει το συρόμενο πάγκο δεύτερης σειράς του Nissan Rogue. Ωστόσο, το Subaru εξακολουθεί να προσφέρει περισσότερο χώρο φόρτωσης από τους περισσότερους άλλους ανταγωνιστές και μεγάλο άνοιγμα για τη φόρτωση αντικειμένων (η Subaru ισχυρίζεται ότι μπορείτε να τοποθετήσετε μια τσάντα γκολφ στο αμπάρι φορτίου στο πλάι).
Το ταμπλό έχει μάτια
Το Forester είναι το πρώτο όχημα που έχει την τεχνολογία DriverFocus της Subaru. Προς το παρόν διαθέσιμο μόνο στο μοντέλο Touring, το σύστημα χρησιμοποιεί κάμερα τοποθετημένη στο ταμπλό και αναγνώριση προσώπου λογισμικό για τον έλεγχο για σημάδια απόσπασης της προσοχής ή κόπωσης του οδηγού και παρέχει ηχητικές και οπτικές ειδοποιήσεις για να διεγείρουν τον οδηγός. Μπορεί επίσης να θυμάται έως και πέντε μεμονωμένους οδηγούς και να αποθηκεύει προτιμήσεις, όπως θέσεις καθισμάτων και καθρεφτών ή ρυθμίσεις κλιματισμού.
Η Subaru είναι η πρώτη μη πολυτελής μάρκα που χρησιμοποιεί κάμερα για να παρακολουθεί τον οδηγό. Μπορεί να ακούγεται λίγο ανατριχιαστικό, αλλά συστήματα όπως αυτό μπορεί να είναι απαραίτητα για να διασφαλιστεί ότι οι οδηγοί δίνουν προσοχή, ακόμη και όταν οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσθέτουν λειτουργίες infotainment και συστήματα υποβοήθησης οδηγού που τις καλούν να το κάνουν απεναντι απο.
Βρήκαμε το DriverFocus διακριτικό. Οι ειδοποιήσεις του συστήματος ενεργοποιήθηκαν μόνο αφού κοίταξε μακριά από το δρόμο για μεγάλο χρονικό διάστημα, αρκετά μεγάλο ώστε να κάνει οποιονδήποτε επιβάτη να αρχίσει να πιάνει με αγωνία το υποβραχιόνιο του. Εάν δεν σας αρέσει η ιδέα να έχετε μια κάμερα στραμμένη προς το μέρος σας ενώ οδηγείτε, θα μπορούσατε πάντα να δίνετε προσοχή στην πρώτη θέση.
Όλα τα επίπεδα εξοπλισμού Forester διατίθενται στάνταρ με το σύστημα υποβοήθησης οδηγού EyeSight της Subaru, το οποίο χρησιμοποιεί κάμερες τοποθετημένες στον καθρέφτη (και δείχνει έξω από το αυτοκίνητο, αυτή τη φορά) για να ενεργοποιηθούν λειτουργίες όπως προσαρμοστικό cruise control, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και αυτόνομη έκτακτη ανάγκη φρενάρισμα. Το προσαρμοζόμενο cruise control λειτούργησε καλά, με ομαλή επιτάχυνση και επιβράδυνση και γρήγορες αντιδράσεις σε άλλα αυτοκίνητα. Αλλά αισθανθήκαμε ότι η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας περίμενε πάρα πολύ για να επέμβει.
Η Subaru έκανε καλή δουλειά κάνοντας το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο Touring να αισθάνεται αντάξιο της βασικής τιμής των 35.270 $.
Το σύστημα infotainment StarLink είναι γνωστό από άλλα πρόσφατα μοντέλα Subaru, αλλά παρατηρήσαμε κάποια νέα προβλήματα με το Forester. Μας άρεσε ο τρόπος με τον οποίο το σύστημα εμφανίζει πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των οδηγιών πλοήγησης, του τρέχοντος ραδιοφωνικού σταθμού ή την κατάσταση του συστήματος EyeSight σε ένα pod στο πάνω μέρος του ταμπλό, πολύ κοντά στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Αλλά η κύρια οθόνη αφής 8,0 ιντσών (τα χαμηλότερα επίπεδα εξοπλισμού έχουν μια οθόνη 6,5 ιντσών), συχνά ξεπλένεται στο φως του ήλιου και αργούσε να εκκινήσει κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου.
Η ποιότητα ήχου από το ηχοσύστημα Harman Kardon με εννέα ηχεία ήταν επίσης χαμηλότερη. Τουλάχιστον η Subaru προσφέρει στάνταρ Apple CarPlay και Android Auto Διατίθεται επίσης συνδεσιμότητα με ενσωματωμένο Wi-Fi hotspot. Το CR-V της Honda είναι συμβατό και με τα δύο, αλλά το Toyota RAV4 εξακολουθεί να αντιστέκεται στο Android Auto.
Εκτός φόρμας μπόξερ
Συνήθως για τη Subaru, το Forester μπορεί να υπερηφανεύεται για έναν «boxer» flat-fouro κινητήρα, ο οποίος αποδίδει χαμηλότερο κέντρο βάρους που προορίζεται να βελτιώσει την οδική συμπεριφορά. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας 2,5 λίτρων αποδίδει 182 ίππους και 176 λίβρες-πόδια ροπής. Αυτοί είναι αξιοσέβαστοι αριθμοί για αυτήν την κατηγορία, αλλά ορισμένοι ανταγωνιστές προσφέρουν πιο ισχυρούς κινητήρες ως επιλογές. Ωστόσο, το Forester είναι το μόνο όχημα στο ανταγωνιστικό του σύνολο που προσφέρει στάνταρ τετρακίνηση. Η συνεχής μεταβλητή μετάδοση (CVT) είναι η μόνη επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων.
Από πίσω από το τιμόνι, η ισχύς του κινητήρα αισθάνθηκε επαρκής, αλλά αυτό είναι όλο. Ποτέ δεν αισθανθήκαμε ευθύνη στην κίνηση, αλλά χρειάστηκε πραγματικά να χτυπήσουμε το boxer-four για να συγχωνευτούμε και να προσπεράσουμε. Αυτό αντικατοπτρίστηκε στη μέση οικονομία καυσίμου των 24 mpg, σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου, σε σύγκριση με το επίσημη βαθμολογία EPA 29 mpg συνδυαστικά (26 mpg πόλη, 33 mpg αυτοκινητόδρομος). Αυτό είναι αρκετά καλό για αυτό το τμήμα, αλλά είναι επίσης άσχετο αν δεν μπορεί να επιτευχθεί στον πραγματικό κόσμο. Ενώ το Forester διαθέτει σύστημα start-stop κινητήρα (το οποίο αφήσαμε ενεργοποιημένο για ολόκληρη την οδήγησή μας), το Nissan Rogue και το Toyota RAV4 προσφέρουν επίσης επιλογές υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Η ανάρτηση είναι εντελώς απόμακρη, επιτρέποντας στο Forester να αναπηδά όπως ένα αμερικανικό γιοτ της δεκαετίας του 1970.
Το Forester δεν προοριζόταν ποτέ να είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά δεδομένου του πόσο διασκεδαστικό ήταν μεγαλύτερη Ανάβαση ήταν να οδηγήσουμε, ελπίζαμε για λίγο περισσότερο ενθουσιασμό. Η ανάρτηση είναι εντελώς απόμακρη, επιτρέποντας στο Forester να αναπηδήσει κατά μήκος σαν αμερικανική γη της δεκαετίας του 1970 γιοτ, αλλά χωρίς την άνετη βόλτα: η ανάρτηση δεν ήταν ιδιαίτερα καλή στην αντιμετώπιση των προσκρούσεων είτε. Η εναλλαγή των λειτουργιών οδήγησης από το "Intelligent" στο "Sport" δεν βοήθησε τα πράγματα. Ωστόσο, το τιμόνι ήταν αρκετά ακριβές.
Η off-roading συνήθως δεν αποτελεί προτεραιότητα για τα συμπαγή crossover, αλλά η Subaru έκανε κάποια προσπάθεια να εξοπλίσει το Forester για τα σκληρά πράγματα. Το Forester έχει μια αξιοσέβαστη απόσταση από το έδαφος 8,7 ίντσες και το μοντέλο Touring μας ήταν εξοπλισμένο με ένα "X-Mode" που συντονίζει διάφορες παραμέτρους του οχήματος για μη ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες (συμπεριλαμβανομένων των λειτουργιών "Snow/Dirt" και "Deep Snow/Mud") και προσθέτει κατάβαση λόφου έλεγχος. Αλλά αν η off-roading είναι προτεραιότητα, είναι καλύτερα με ένα Jeep Cherokee Trailhawk.
Αντίπαλοι
Οι αντίπαλοι του Forester είναι λεγεώνες, καθώς ανταγωνίζεται σε μια από τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες οχημάτων. Έχουμε επισημάνει ορισμένους από τους κορυφαίους ανταγωνιστές του.
Honda CR-V (βασική τιμή: 25.395 $): Το CR-V είναι αναμφισβήτητα ο κύριος αντίπαλος του Forester. Όπως το Forester, έτσι και το CR-V υπάρχει εδώ και πολύ καιρό και σήμερα θέτει τα πρότυπα στην κατηγορία. Το ευρύχωρο εσωτερικό, η εντυπωσιακή δυναμική οδήγησης και η τυπική τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού Honda Sensing βοήθησαν το CR-V να επιτύχει αυτή την κατάσταση.
Kia Sportage (βασική τιμή: 24.795 $): Το Kia Sportage και το αδελφό του Hyundai Tucson προσφέρουν την καλύτερη εγγύηση στην κατηγορία, αλλά το Kia είναι καλύτερο στην οδήγηση τόσο από το Hyundai όσο και από το Forester. Ωστόσο, υστερεί σε σχέση με το Subaru σε τυπική τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού και εσωτερικό χώρο.
Mazda CX-5 (βασική τιμή: 25.395 $): Το CX-5 είναι το συμπαγές crossover του λάτρη των αυτοκινήτων. Είναι τόσο ωραίο να οδηγείς όσο και να το βλέπεις. Ωστόσο, το εσωτερικό δεν είναι τόσο ευρύχωρο ή καλά εξοπλισμένο όσο του Forester.
Nissan Rogue (βασική τιμή: 25.965 $): Το Rogue είναι μπεστ σέλερ και προσφέρει ορισμένα χαρακτηριστικά που δεν μπορεί να ταιριάξει η Subaru. Το κάθισμα της δεύτερης σειράς γλιστράει για να δημιουργήσει χώρο για περισσότερο φορτίο και το σύστημα ProPilot Assist της Nissan μπορεί να κεντράρει αυτόματα το αυτοκίνητο στη λωρίδα του σε καλά σηματοδοτημένους αυτοκινητόδρομους. Όμως, το Forester προσφέρει έναν πιο ισχυρό στάνταρ κινητήρα και ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό που μοιάζει επίσης πιο ευχάριστο.
Toyota RAV4 (βασική τιμή: 26.595 $): Πρόσφατα επανασχεδιασμένο όπως το Forester, το RAV4 είναι άλλο ένα crossover bestseller. Η Toyota πήρε περισσότερο ρίσκο με το εξωτερικό στυλ, αλλά το εσωτερικό του Forester είναι πιο ελκυστικό από τη φθηνή καμπίνα RAV4. Το Subaru προσφέρει επίσης περισσότερο χώρο επιβατών και φορτίου, αλλά η Toyota προσφέρει έναν πιο ισχυρό στάνταρ κινητήρα συν ένα προαιρετικό υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Πνευματική ηρεμία
Η Subaru προσφέρει βασική εγγύηση τριών ετών 36.000 μιλίων και πενταετή εγγύηση κινητήρων 60.000 μιλίων. Αυτός είναι περίπου ο μέσος όρος σε αυτήν την κατηγορία, αν και η Hyundai και η Kia προσφέρουν μεγαλύτερους όρους εγγύησης.
Επειδή το Forester είναι νέο για το 2019, είναι δύσκολο να προβλεφθεί η μελλοντική αξιοπιστία. Ωστόσο, το Forester προηγούμενης γενιάς έχει αρκετά καλή φήμη για την αξιοπιστία του, όπως και η μάρκα Subaru στο σύνολό της.
Ο Δασολόγος 2019 έλαβε α Κορυφαία βαθμολογία επιλογής ασφάλειας από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), επιτυγχάνοντας την κορυφαία βαθμολογία του «καλού» σε όλες τις δοκιμές πρόσκρουσης, αλλά μόνο «μέσου» στην κατηγορία των προβολέων. Ο Δασολόγος έλαβε επίσης α συνολική βαθμολογία πέντε αστέρων από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA).
Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
Θα επιλέγαμε ένα μοντέλο Forester Touring όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Μπορεί να είναι ένα άλμα 10.000 $ από το βασικό επίπεδο επένδυσης, αλλά παίρνετε πολλά για τα χρήματά σας. Για 35.270 $, το Touring διαθέτει δερμάτινες επενδύσεις, ηλεκτρικό ανυψωτικό πορτάκι, ηχοσύστημα κορυφαίων προδιαγραφών και την πλήρη σειρά βοηθημάτων οδηγού της Subaru, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος παρακολούθησης DriverFocus. Δεν μπορούμε να σκεφτούμε τίποτα που θα θέλαμε σε ένα συμπαγές crossover που δεν περιλαμβάνεται στο Touring (εκτός από τον ισχυρότερο κινητήρα που αρνείται να προσφέρει η Subaru). Θα επιλέγαμε ακόμη και τον ίδιο χρωματικό συνδυασμό με το αυτοκίνητο της δοκιμής μας: Jasper Green εξωτερικό με Saddle Brown δερμάτινο εσωτερικό.
Η αποδοχή μας
Το Subaru Forester του 2019 δεν είναι πολύ συναρπαστικό για οδήγηση ή θέαση, αλλά το αειθαλές crossover της Subaru υπερέχει εκεί που μετράει. Το ευρύχωρο και άρτια εξοπλισμένο εσωτερικό, η τεχνολογία DriverFocus πρώτης κατηγορίας και οι σταθερές βαθμολογίες crash test καθιστούν το Forester μια λογική επιλογή για τους αγοραστές crossover.
Πρέπει να πάρετε ένα;
Ναί. Ενώ αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό από όπως το Honda CR-V, Toyota RAV4, και Mazda CX-5, το Forester παραμένει ένα από τα καλύτερα συμπαγή crossover.
Συστάσεις των συντακτών
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Κερδίζοντας πρόσφυση
- Πρώτη αναθεώρηση μονάδας Volvo XC40 Recharge 2021: Εκλεπτυσμένη λεπτότητα EV
- 2021 Ford Bronco Sport πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Bite-sized Bronco
- 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
- Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
