2020 Mercedes-Benz EQC First Drive Review: Luxury Electrified

Δεν συμβαίνει συχνά ότι μια αυτοκινητοβιομηχανία έρχεται και εφευρίσκει μια εντελώς νέα αγορά ουσιαστικά. Α, σίγουρα, οι μάρκες πολυτελείας θέλουν να εισάγουν κουπέ με πάρα πολλές πόρτες ή βαγόνια με επιπλέον επένδυση αμαξώματος για να μπορούν να ονομάζονται crossover, αλλά αυτό δεν είναι το ίδιο με το να χτίσεις μια εντελώς νέα θέση της αυτοκινητοβιομηχανίας από γρατσουνιά. Αυτό ακριβώς έκανε η Tesla το 2012 όταν παρουσίασε το Model S.

Χρειάστηκε αρκετός χρόνος στις κύριες αυτοκινητοβιομηχανίες πολυτελείας για να φτάσουν στο ξεκίνημα, αλλά το μέλλον έφτασε επιτέλους. Η Mercedes-Benz ρίχνει το καπέλο της στο ρινγκ για το μοντέλο 2020 με το νέο της, πλήρως ηλεκτρικό EQC.

Το μοντέλο που ταξιδέψαμε στη Νορβηγία για να οδηγήσουμε ονομαζόταν EQC 400 4Matic, αλλά δεν υπάρχει πραγματικό τρίψιμο που πρέπει να γίνει, καθώς αυτό είναι το μόνο μοντέλο αυτή τη στιγμή στο χαρτοφυλάκιο. Η Mercedes-Benz δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την τιμολόγηση ή ακόμη και ένα οριστικό παράθυρο διαθεσιμότητας στην αγορά των ΗΠΑ για αυτήν τη νέα είσοδο, αλλά αναμένουμε να την δούμε να φτάσει στην πολιτεία αυτή την εποχή το επόμενο έτος.

Εσωτερικός και εξωτερικός σχεδιασμός

ο Mercedes-Benz EQC 2020 μοιάζει πολύ με α GLC από απόσταση, και αυτό δεν είναι τυχαίο. Το EQC έχει το ίδιο ακριβώς μεταξόνιο με το βενζινοκίνητο ξάδερφό του και πολλά από τα στοιχεία της εξωτερικής σχεδίασης μεταφέρονται.

Υπάρχουν, βέβαια, κάποιες βασικές διαφορές. Μπροστά, υπάρχει μια σε μεγάλο βαθμό κλειστή μάσκα που πλαισιώνεται από προβολείς LED σε μπλε απόχρωση. Το μπλε είναι το «πράσινο» χρώμα στην Ευρώπη, επομένως αυτό το άγγιγμα έχει πολύ νόημα σε ένα ηλεκτρικό όχημα. Ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο προσδιορίζετε το EQC, μπορεί επίσης να έχει ένα σύνολο έντονων σανίδων τρεξίματος.

Αυτά ξεκίνησαν τη ζωή ως στοιχεία στυλ, αλλά ο διευθυντής προγράμματος EQC μας είπε ότι η ομάδα αργότερα ανακάλυψε ότι το Τα σμιλεμένα κομμάτια επένδυσης εκτρέπουν πραγματικά τον αέρα γύρω από ταραγμένες περιοχές κοντά στους τροχούς, βελτιώνοντας την αεροδυναμική του crossover Προφίλ. Λειτουργία ακολουθώντας τη φόρμα προς όφελος και των δύο.

Στο εσωτερικό, το EQC είναι 100% Mercedes-Benz. Το μοντέλο της δοκιμής μας διέθετε καπιτονέ, δίχρωμες (λευκό σε μαύρο) επιφάνειες καθισμάτων που έπαιζαν όμορφα με τις λεπτομέρειες από ροζ χρυσό και αλουμίνιο. Μια λωρίδα ατμοσφαιρικού φωτισμού (μπλε από προεπιλογή, φυσικά) τρέχει πίσω από τις οθόνες infotainment και cluster, δίνοντας στο ταμπλό μια φουτουριστική πινελιά. Αυτό ενισχύεται από το ταμπλό και την επένδυση πόρτας εμπνευσμένη από τα μεταλλικά πτερύγια των ηλεκτρονικών ψυκτών θερμότητας. Δύσκολο στο καθάρισμα, ίσως, αλλά αρκετά λείο.

Η Mercedes-Benz δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει διαστάσεις φορτίου ή άλλες προδιαγραφές εσωτερικού για το EQC με προορισμό τις ΗΠΑ. Αναμένουμε ότι θα εμφανιστούν αργά το 2019 καθώς πλησιάζει η επίσημη κυκλοφορία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Η κυκλοφορία του EQC έχει προγραμματιστεί τέλεια για να συμπέσει με την κυκλοφορία του Mercedes-Benz User Experience, ή MBUX. Αυτό το σύστημα έχει ήδη αρχίσει να εμφανίζεται σε οχήματα παραγωγής που είναι διαθέσιμα προς πώληση αυτή τη στιγμή, όπως το Μια τάξη και το GLE, αλλά δεν έχει φτάσει ακόμη στην πλήρη σειρά της εταιρείας.

Το MBUX τοποθετεί προηγμένο έλεγχο γλώσσας και χειρονομιών πάνω από τη νέα διεπαφή οθόνης αφής της εταιρείας. Η τεχνολογία αναγνώρισης χειρονομιών με τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να κάνει διάκριση μεταξύ των εισόδων οδηγού και συνοδηγού, να ανιχνεύσει κίνηση κοντά στην κεντρική οθόνη (και να τη χρησιμοποιήσει για ενεργοποιούν ορισμένα μενού) και επιτρέπουν στους οδηγούς και τους επιβάτες να εκτελούν ορισμένες ενέργειες (όπως το άναμμα των φώτων θόλου ή το φωτισμό του χώρου ποδιών) χωρίς να χειρίζονται σωματικά ένα έλεγχος.

Η σουίτα ανταποκρίνεται επίσης σε εισαγωγές φυσικής γλώσσας (η φράση ενεργοποίησης είναι "Hey, Mercedes."), επιτρέποντας στους χρήστες να εκτελούν λειτουργίες που σχετίζονται με το infotainment, αναζήτηση για λειτουργίες ή ρυθμίσεις οχήματος ή σχεδόν οτιδήποτε άλλο θα περιμένατε από ένα παρόμοιο «έξυπνο» gadget.

Το EQC συνοδεύεται επίσης στάνταρ με ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και αντίστοιχη κεντρική οθόνη αφής. Το σύμπλεγμα είναι προσαρμόσιμο, με πολλαπλά θέματα οθόνης και τη δυνατότητα επιλογής από μια χούφτα διαφορετικών ενδείξεων για την περιοχή του μετρητή δεξιά. Το EQC δεν χρειάζεται στροφόμετρο (προφανώς), αλλά ο μετρητής εξόδου ενέργειας είναι το επόμενο καλύτερο πράγμα. Υπάρχει επίσης μια οθόνη "EQ" που δείχνει τη φόρτιση, την αναγέννηση και την έξοδο. Η πλοήγηση στροφή προς στροφή και μια οθόνη εύρους ολοκληρώνουν τις επιλογές.

Μιλώντας για το EQ, αποκτά τη δική του κατηγορία στην αρχική οθόνη του συστήματος infotainment. Αυτή η ενότητα φιλοξενεί την παρακολούθηση εύρους και κατάστασης φόρτισης και τη διεπαφή χρήστη για το στοιχείο εντός του οχήματος της διαδικασίας φόρτισης. Ορισμένες λειτουργίες EQ μεταφορτώνονται στο σύστημα πλοήγησης, όπου θα βρείτε λίστες με κοντινούς σταθμούς φόρτισης και ενημερώσεις κατάστασης που υποδεικνύουν τον αριθμό των διαθέσιμων θυρών.

Η ενοποίηση μεταξύ του EQ και του συστήματος πλοήγησης είναι βαθιά. Η Mercedes-Benz κατέβαλε μεγάλες προσπάθειες για να βεβαιωθεί ότι οι ιδιοκτήτες μπορούν να αντιμετωπίσουν προληπτικά ζητήματα άγχους εμβέλειας. Για παράδειγμα, όταν σχεδιάζετε ένα ταξίδι, οι χρήστες μπορούν να ορίσουν ελάχιστα όρια στάθμης μπαταρίας τόσο για τις στάσεις φόρτισης όσο και για το τέλος ενός ταξιδιού.

Ας πούμε, για παράδειγμα, ότι κάνετε ένα οδικό ταξίδι 500 μιλίων και περιμένετε να χρεώσετε δύο φορές, αλλά μόλις φτάσετε, θα μπορείτε να αφήσετε το EQC σας σε έναν ιδιωτικό σταθμό φόρτισης για μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως δεν υπάρχει μεγάλη ανάγκη για πλεόνασμα μπαταρία. Θα μπορούσατε να πείτε στο λογισμικό EQ ότι δεν θέλετε ποτέ να πέσει κάτω από μια χρέωση 20% κατά τη διάρκεια του ταξιδιού για να επιτρέψετε λίγο χώρο περιστροφής μεταξύ των στάσεων, αλλά ορίστε ένα ξεχωριστό όριο τέλους ταξιδιού μόλις 10%, αποφεύγοντας μια περιττή επιπλέον στάση για να γεμίσετε την μπαταρία πριν από το τέλος της οδηγώ.

Το EQ και το σύστημα πλοήγησης θα διαπραγματευτούν στη συνέχεια μια διαδρομή που ταιριάζει στις απαιτήσεις σας, θα σας πουν ακριβώς πόσο χρόνο χρειάζεστε για φόρτιση σε κάθε σταθμό και προετοιμάστε την μπαταρία κατά τη διάρκεια της διαδρομής, ώστε να φορτίζεται όσο το δυνατόν γρηγορότερα σε κάθε σταθμό να σταματήσει. Με αυτό, η Mercedes χρησιμοποιεί πληροφορίες και έλεγχο για να νικήσει το άγχος της εμβέλειας.

Μια συνοδευτική εφαρμογή για smartphones σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τη διεπαφή EQ από απόσταση, ώστε να μπορείτε να πιείτε με ασφάλεια ένα γεύμα ή λίγο καφέ ενώ παρακολουθείτε τη φόρτιση του EQC. Προσφέρει επίσης πολλά από τα τυπικά χαρακτηριστικά των εφαρμογών ιδιοκτησίας αυτοκινήτου, όπως απομακρυσμένο κλείδωμα, λειτουργίες που σχετίζονται με την εκκίνηση και ειδοποιήσεις κατάστασης (συντήρηση, παρακολούθηση παρκαδόρου κ.λπ.).

Αν όλα αυτά δεν είναι αρκετά, η Mercedes-Benz διαθέτει επίσης μια σουίτα που ονομάζεται Eco Assist που βοηθά τους οδηγούς να παρακολουθούν και να αλλάζουν τη συμπεριφορά τους πίσω από το τιμόνι για να βελτιώσουν τη δική τους απόδοση. Ενσωματώνεται στο σύστημα πλοήγησης, τροφοδοτώντας πληροφορίες όπως αλλαγές στα όρια ταχύτητας για να δώσει στους οδηγούς την ευκαιρία να προσαρμόσουν προληπτικά το στυλ οδήγησης για να μεγιστοποιήσουν το δυναμικό τους βεληνεκές.

Και δεδομένου ότι είναι ένα νέο προϊόν, το EQC επωφελείται επίσης από την πιο πρόσφατη ενσάρκωση της ασφάλειας και των ημιαυτόνομων χαρακτηριστικών της εταιρείας. Η προσαρμοζόμενη μεγάλη σκάλα, η παρακολούθηση ορίου ταχύτητας, η ενεργή υποβοήθηση πέδησης και η αποκλειστική προασφαλής αποφυγή σύγκρουσης και μετριασμός είναι όλα στάνταρ εξοπλισμός. Ένα πακέτο Driver Assistance προσθέτει προσαρμοζόμενο cruise control Distronic, διατήρηση λωρίδας, προστασία στα τυφλά σημεία και Pre-Safe Plus.

Οδηγικές εντυπώσεις

Το EQC έχει ένα αρκετά εντυπωσιακό φύλλο προδιαγραφών. Ο πυρήνας του είναι μια μπαταρία ιόντων λιθίου 80 κιλοβατώρων και ενώ η Mercedes-Benz δεν έχει ακόμη υποβάλει το EQC για πιστοποίηση EPA, αναμένουμε η αυτονομία της να κάνει check in περίπου στα 250 μίλια.

Αυτή είναι μόνο η μισή ιστορία, όμως. Χάρη στην Tesla, τα πολυτελή EV δεν μπορούν απλώς να υπολογίζουν στο να διανύσουν την απόσταση. Πρέπει επίσης να είναι σε θέση να το καλύψουν γρήγορα. Για το σκοπό αυτό, η Mercedes-Benz έδωσε στους διπλούς κινητήρες EQC (ένας πάνω από τον μπροστινό άξονα, ένας πάνω από τον πίσω άξονα) που αποδίδουν συνολική ισχύ 402 ίππων και 561 λίβρες-πόδια ροπής και τελική ταχύτητα 112 μίλι/ώρα.

Στο δρόμο, αυτό μεταφράζεται σε κάποια σοβαρή ταχύτητα στην ευθεία. Η Mercedes-Benz λέει ότι το EQC θα επιταχύνει από το μηδέν στα 60 mph σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα, και το πιστεύουμε. Δεν υπάρχει θόρυβος ή δράμα, απλώς ένα υγιές σπρώξιμο στο πίσω μέρος τη στιγμή που πατάτε το πεντάλ.

Τα paddles πίσω από το τιμόνι επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόσει την επιθετικότητα της λειτουργίας regen του EQC. Στη χαμηλότερη ρύθμιση, μοιάζει πολύ με την απελευθέρωση του γκαζιού σε ένα συμβατικό, βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Ανασηκώστε το και αρχίζει να συμπεριφέρεται περισσότερο σαν να οδηγείτε με πολύ, πολύ χαμηλή ταχύτητα. Στην πιο επιθετική του κατάσταση, αρκεί απλώς να σηκώσετε το πεντάλ για να σταματήσει τελείως το EQC.

Στον κόσμο των EV, αυτό αναφέρεται ως οδήγηση με ένα πεντάλ και χάρη στην έξυπνη εφαρμογή της Mercedes-Benz, το EQC το κάνει αρκετά καλά. Χρειάζεται πολύ λίγος χρόνος για να προσαρμοστείτε στην επιβράδυνση που είναι διαθέσιμη με ελαφρές ρυθμίσεις στην πίεση του πεντάλ, και διαπιστώσαμε ότι έγινε δεύτερη φύση στο τέλος της οδήγησης.

Όταν οι δρόμοι είχαν καμπυλότητα, δεν ήμασταν τόσο ενθουσιασμένοι με την απόδοση του EQC. Ενώ έστριβε επαρκώς στις στροφές και οδηγούσε αρκετά πολυτελώς, δεν ήταν ιδιαίτερα αιχμηρό ή ελαφρύ στα πόδια του. Είναι όχι μοντέλο AMG, τελικά.

Αντίπαλοι

Όταν το EQC φτάσει στις ακτές των ΗΠΑ το επόμενο έτος, οι ανταγωνιστές του ηλεκτρικά μικρά SUV θα είναι Jaguar I-Pace και Audi e-tron. Η I-Pace της Jaguar ήταν η πρώτη παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία που έφερε στην αγορά ένα ηλεκτρικό SUV πέρυσι και έχει ήδη αποκτήσει βάση στην αγορά των ΗΠΑ. Η μπαταρία 90 kWh και η εκτιμώμενη από την EPA αυτονομία 240 μιλίων αποτελούν το πρότυπο για τα premium ηλεκτρικά crossover. Η ιπποδύναμη (394) και η ροπή του (512 lb-ft) ξεπερνιούνται ελαφρώς από την απόδοση της Mercedes, αλλά η Jaguar είναι λίγο πιο γρήγορη στα 60. Το πραγματικό πλεονέκτημα του I-Pace είναι η τελική ταχύτητα, στα 124 mph.

Το e-tron της Audi προσφέρει μόνο 204 μίλια εμβέλειας από το πακέτο μπαταριών 95 kWh και αποδίδει 355 ίππους σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, αν και η λειτουργία boost ανεβάζει προσωρινά αυτό το νούμερο σε 402. Όπως το ηλεκτρικό Jag, το Audi διαθέτει τελική ταχύτητα 124 μίλια/ώρα.

Υπάρχουν όμως και άλλα συμπαγή πολυτελή ηλεκτρικά crossover στον ορίζοντα. Μέχρι να φτάσει το EQC στους εκθεσιακούς χώρους, ενδέχεται να έχουμε περισσότερες πληροφορίες Το επερχόμενο iX3 της BMW. Η Tesla υπόσχεται το νέο της Μοντέλο Υ Το crossover θα προσφέρει αυτονομία έως και 300 μίλια και θα επιταχύνει στα 60 mph σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα.

Πνευματική ηρεμία

Η Mercedes-Benz χαίρει εξαιρετικής φήμης για την ασφάλεια και, όπως αναφέραμε παραπάνω, το EQC δεν έχει έλλειψη εξοπλισμού ασφάλειας που να αισθάνεται καλά είτε ψημένος είτε διαθέσιμος με επιπλέον κόστος. Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την εγγύησή του (με έμφαση στο πακέτο μπαταριών και στο σύστημα μετάδοσης κίνησης) για να βγουν πιο κοντά στο επίσημο ντεμπούτο του στις ΗΠΑ.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Είναι δύσκολο να πούμε ακριβώς πώς θα προσδιορίζαμε το EQC από νωρίς, καθώς η συσκευασία δεν έχει καθοριστεί με σαφήνεια για την αγορά των ΗΠΑ. Είμαστε μερικοί ως προς τους τροχούς πολλαπλών ακτίνων που παρουσιάζονται στο δοκιμαστικό μας όχημα και δεδομένου του πόσο καλά εξοπλισμένο Το βασικό μοντέλο υπόσχεται να είναι, δεν είμαστε σίγουροι ότι θα ξοδέψουμε πολύ περισσότερα από το (άγνωστο προς το παρόν) κόστος εισόδου.

συμπέρασμα

Όπως όλα δείχνουν, η Mercedes-Benz EQC του 2020 φαίνεται να είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο σε αναζήτηση της κατάλληλης υποδομής ηλεκτρικών οχημάτων. Όταν φτάσει εδώ το επόμενο έτος, θα είναι πολύ λογικό για τους αγοραστές που είναι ικανοποιημένοι με τους μεγάλους χρόνους φόρτισης στο σπίτι και όσοι έχουν την τύχη να ζουν κοντά σε υπάρχοντες σταθμούς ταχείας φόρτισης DC—μια λίστα που αυξάνεται συνεχώς έτος. Αυτή μπορεί να είναι μόνο η πρώτη τους βολή στον πόλεμο EV, αλλά η Mercedes EQC είναι μια βολή που βρίσκεται στο στόχο.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Η Mercedes-Benz φέρνει τον φωνητικό έλεγχο ChatGPT στα αυτοκίνητά της
• Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο
• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
• Η Mercedes φέρνει επιτέλους ένα ηλεκτρικό βαν στις Η.Π.Α.