2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody First Drive

2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody πρώτη οδήγηση

«Το φαρδύ πέλμα, η φυσική αναρρόφηση και ο συντονισμός της πίστας καθιστούν το Challenger R/T Scat Pack Widebody τον ευκίνητο γωνιακό χαράκτη που θα έπρεπε να είναι το T/A 392».

Πλεονεκτήματα

• Η Hellcat Widebody εξετάζει τις τιμές Scat Pack
• Ευκίνητος χειρισμός για μεγάλο κουπέ
• Raucous Hemi V8 soundtrack

Μειονεκτήματα

• Το πακέτο Widebody κάνει ένα μεγάλο αυτοκίνητο ακόμα μεγαλύτερο
• Η τιμή ανεβαίνει γρήγορα όταν προσθέτετε επιλογές

Όταν η Dodge ανακοίνωσε τη σειρά Challenger 2019, ήταν η SRT Hellcat Redeye που συγκέντρωσε όλη την προσοχή. Και γιατί όχι? Το πάντρεμα ενός Hellcat με τον κοσμοπαλίμαχο SRT DemonΤο σύστημα μετάδοσης κίνησης του κινητήρα αποτελεί εξαιρετικό τίτλο. Ωστόσο, ενώ σίγουρα δεν είμαστε αυτοί που θα χλευάζουμε την εισαγωγή ενός μυϊκού αυτοκινήτου 800 ίππων, παρατηρήσαμε ότι η εισαγωγή ενός άλλου αξιοσημείωτου πακέτου χάθηκε λίγο στον θόρυβο.

Με το ντεμπούτο του R/T Scat Pack Widebody, όχι μόνο η επιθετική εμφάνιση του Hellcat Widebody γίνεται προσιτή στους αγοραστές με περίπου 40 τοις εκατό λιγότερο νόμισμα από ό, τι χρειαζόταν πέρυσι, φέρνει επίσης τα πιο εστιασμένα στο κομμάτι εξαρτήματα στον κάδο ανταλλακτικών Challenger στο μοντέλο που είναι πιο κατάλληλο για πίστα δουλειά.

Οταν ο Challenger T/A έκανε το ντεμπούτο του για το μοντέλο του 2017, ήταν, σε κάποιο βαθμό, σχεδιασμένο για να καλύψει αυτόν τον ρόλο. Ως φόρος τιμής στα πρωτότυπα αυτοκίνητα αναγνώρισης που χρησιμοποιήθηκαν στη σειρά αγώνων Trans Am το 1970, Η γενεαλογία αντλήθηκε απευθείας από εκείνες τις γωνιακές μηχανές δρόμου από το αρχικό μυϊκό αυτοκίνητο εποχή. Ενώ η εμφάνιση ήταν στο σημείο, δεν διέθετε το απαραίτητο υλικό για να αναβαθμίσει σημαντικά τη δυναμική ικανότητα του Challenger. Το Scat Pack Widebody δεν έχει την ίδια μοίρα.

Αν και του λείπει το στυλ ανατροπής του T/A, το Scat Pack Widebody το αντισταθμίζει με το να είναι σχεδόν αδιάκριτο από το προηγούμενο Hellcat Widebody του έτους από οπτική άποψη, μια ενισχυμένη εμφάνιση που προσθέτει 3,5 ίντσες συνολικού πλάτους στο αυτοκίνητο στο επεξεργάζομαι, διαδικασία. Ενισχύει επίσης την αισθητική με μια ενδελεχή ανακατασκευή των συστημάτων ανάρτησης και διεύθυνσης του Scat Pack, ενώ προσθέτει σημαντικά μεγαλύτερη πρόσφυση και δύναμη ακινητοποίησης στην εξίσωση. Αν και η Dodge δεν το παραδέχεται κατηγορηματικά, το αποτέλεσμα είναι το πιο φιλικό προς το δρόμο παραγωγής Challenger που έχει κατασκευαστεί μέχρι σήμερα.

«Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που εστιάζει στην πίστα, οι πραγματικοί αριθμοί είναι στο δρόμο», εξήγησε ο Jim Wilder, διευθυντής ανάπτυξης οχημάτων SRT για το Challenger and Charger. «Σε ένα τυπικό Scat Pack, το Widebody πέφτει δύο δευτερόλεπτα ανά γύρο σε μια διαδρομή 2 μιλίων. Στην ίδια διαδρομή, αυτό το αυτοκίνητο τρέχει τώρα από πόρτα σε πόρτα με μια στενόσωμη Hellcat». Λαμβάνοντας υπόψη το έλλειμμα 232 ίππων του Scat Pack σε σχέση με το Hellcat, αυτό κάτι λέει.

Αν και η απόλυτη περίμετρός του θα κρατήσει το Challenger ένα ή δύο βήματα πίσω από αυτό Ford Mustang GT Performance Pack 2 και Chevrolet Camaro SS 1LE, αξίζει να σημειωθεί ότι η προτεραιοποίηση του Challenger στην οπτική παρουσία, την ικανότητα των μεγάλων περιοδειών και τη συνολική χρηστικότητα το θέτει πραγματικά αυτό αυτοκίνητο στο στόχαστρο ενός διαφορετικού τύπου αγοραστή – ενός που είναι πιο πιθανό να αγοράσει το Challenger με τον τετράθυρο στάβλο του, τον Φορτιστής, παρά με τα σημαντικά μικρότερα αυτοκίνητα πόνυ από τη Ford και την Chevy.

Το 2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack ξεκινά από 38.995 $. Προσθέτοντας το πακέτο Widebody, το οποίο περιλαμβάνει εξαπίστονα φρένα Brembo μπροστά, ένα ειδικά ρυθμισμένο προσαρμοζόμενη ανάρτηση τριών τρόπων λειτουργίας, φαρδύτεροι τροχοί και ελαστικά και το διογκωμένο αμάξωμα, προσθέτουν άλλα 6.000 $ την εξίσωση. Στοιβαγμένο με επιλογές, ο καλά εξοπλισμένος δοκιμαστής μας έφτασε τα 55.569 $ με προορισμό.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Ενώ το εσωτερικό είναι σε μεγάλο βαθμό μια μεταφορά από πέρυσι, υπάρχουν μερικές νέες πινελιές εδώ και εκεί, όπως η σκούρα μεμβράνη φινίρισμα στον πίνακα οργάνων και την κονσόλα και νέες πινελιές υγρού τιτανίου στο επιλογέα ταχυτήτων, στα πλαίσια του πίνακα οργάνων και στο τιμόνι. Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, το λογότυπο Scat Pack Bee είναι κεντημένο στα μπροστινά καθίσματα, δίνοντας στο μοντέλο λίγη μοναδική αίσθηση για να βοηθήσει την καμπίνα να ξεχωρίζει μεταξύ της υπόλοιπης σειράς Challenger.

Τα μοντέλα Scat Pack του 2019 έχουν επίσης μια σειρά από χαρακτηριστικά που προηγουμένως είχαν δεσμευτεί για τα μοντέλα SRT ως βασικός εξοπλισμός, όπως το launch control, το line lock και το SRT Σελίδες απόδοσης, η τελευταία από τις οποίες παρέχει δεδομένα τηλεμετρίας σε πραγματικό χρόνο, όπως πλευρικό φορτίο G, χρόνους αντίδρασης, απόσταση πέδησης και άλλες επιδόσεις στατιστική.

Όπως και με την υπόλοιπη σειρά Challenger μετά το 2015, η καμπίνα του Scat Pack είναι κατάλληλη για μεγάλες περιοδείες, αλλά όχι υπερβολικά πολυτελή, και τα καθίσματα επιτυγχάνουν μια καλή ισορροπία μεταξύ άνεσης και διατήρησης των επιβατών ακίνητων κατά τη διάρκεια της υψηλής ταχύτητας ελιγμούς. Δεν είναι τόσο επιθετικά ενισχυμένα όσο, για παράδειγμα, οι κάδοι Recaro που μπορείτε να επιλέξετε σε μια νέα Mustang GT, αλλά επιτρέπουν μια σειρά από χαρακτηριστικά που δεν διαθέτουν τα καθίσματα Recaro, όπως η δυνατότητα ρύθμισης ισχύος, ο αερισμός και η οσφυϊκή υποστήριξη.

Το αξιοσέβαστο σύστημα Uconnect της FCA χειρίζεται τις διαδικασίες infotainment. Το υλικό έλαβε μια ουσιαστική αναβάθμιση το 2017, αλλά τα χρόνια μετά οι αλλαγές βασίστηκαν σε μεγάλο βαθμό σε λογισμικό. Το Uconnect προσφέρει ένα αρκετά ισχυρό σύνολο χαρακτηριστικών, η οθόνη αφής 8,4 ιντσών φαίνεται ευκρινής και η Το σύστημα έχει αρκετό γρύλισμα για να μετακινείται μεταξύ λειτουργιών με μικρή καθυστέρηση, αλλά θα θέλαμε να το δούμε ο 2019 Ram 1500's Η οθόνη Uconnect 12 ιντσών θα γίνει σύντομα προαιρετική στη σειρά Challenger.

Οδηγική εμπειρία

Η συγχώνευση του R/T Scat Pack με τη θεραπεία Widebody δημιουργεί έναν ενδιαφέροντα συνδυασμό. Κάτω από το καπό, έχετε τον ατμοσφαιρικό 6,4 λίτρων Hemi V8 της FCA, που αποδίδει 485 ίππους και 475 λίβρες-πόδια ροπής. Σε συνδυασμό με το λάστιχο Pirelli P Zero 305 mm που διατίθεται ως μέρος του πακέτου Widebody, είναι καλό για χρόνο από μηδέν έως 60 μίλια/ώρα περίπου τεσσάρων δευτερολέπτων όταν είναι εξοπλισμένο με αυτόματο αυτόματο οκτώ σχέσεων. Αναμένετε ότι το χειροκίνητο εξατάχυτο θα είναι μερικά τικ πίσω.

Ωστόσο, το πακέτο Widebody δεν είναι μόνο φωτοβολίδες φτερών και ένα σετ φαρδύτερων τροχών και ελαστικών. Τα μοντέλα Scat Pack έχουν μια ειδικά ρυθμισμένη έκδοση του συστήματος προσαρμοζόμενης ανάρτησης τριών λειτουργιών που χρησιμοποιεί πιο άκαμπτα μπροστινά ελατήρια, επαναρυθμισμένα αμορτισέρ και μεγαλύτερες ράβδους ταλάντευσης τόσο μπροστά όσο και πίσω.

Οι μηχανικοί του SRT μας λένε ότι η ανάρτηση είναι βαθμονομημένη για να κάνει το Scat Pack Widebody να αισθάνεται πιο άνετο και ευκολότερο. σφυρί στο όριο, με τη σειρά του απαιτεί λιγότερη προσπάθεια για να κρατήσετε το αυτοκίνητο κάτω από εσάς όταν πρόκειται να ξεσπάσετε στο πίστα. Το πακέτο Widebody φέρνει επίσης μεγάλα μπροστινά φρένα Brembo έξι εμβόλων στο μείγμα και σε συνδυασμό με το καουτσούκ Widebody, το φρενάρισμα 60-to-0 έχει πέσει από τα 111 πόδια στα 108. Η πλευρική λαβή εκτινάσσεται από 0,93 γρ. σε 0,97 γρ., αριθμός που θα θεωρούνταν περιοχή υπεραυτοκίνητων μόλις πριν από μια δεκαετία.

Στο δρόμο, το πιο άκαμπτο μπροστινό άκρο είναι εμφανές στα χτυπήματα χαμηλής ταχύτητας, αλλά δεν είναι καθόλου απαράδεκτο. Ρυθμισμένη σε λειτουργία δρόμου, η ανάρτηση εξακολουθεί να απορροφά τις ατέλειες στο πεζοδρόμιο, αλλά επικοινωνεί περισσότερα για τι συμβαίνει κάτω από το αυτοκίνητο από τα άλλα Challenger της σειράς που είναι εξοπλισμένα με αυτήν την ρυθμιζόμενη ανάρτηση Σύστημα.

Ωστόσο, πλήρωσε μερίσματα στο δρόμο του Club Motorsports. Η διαδρομή 2,5 μιλίων, 15 στροφών στο Tamworth, στο New Hampshire, είναι φαρδιά και διαθέτει τόνους υψομέτρου αλλαγή, χαρακτηριστικά που παίζουν με τα δυνατά σημεία του Challenger, ενώ δεν δίνουν έμφαση σε κάποια από αυτά ελλείψεις.

Με βάρος πάνω από 4.300 λίβρες με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και όλα τα καθίσματα εγκατεστημένα (το πίσω κάθισμα μπορεί να διαγραφεί, εξοικονομώντας 49 κιλά), το Scat Pack Widebody είναι χωρίς πούπουλο, αλλά εξακολουθεί να είναι σχεδόν 200 λίβρες ελαφρύτερο από ένα παρόμοια εξοπλισμένο SRT Hellcat Redeye και μεγάλο μέρος αυτού του βάρους βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκίνητο.

Αν και οι ταχύτητες του στις ευθείες δεν μπορούν να συγκριθούν με αυτό το υπερτροφοδοτούμενο γόνο του Demon, το Scat Pack μπορεί να φρενάρει αργότερα, να στρίψει με περισσότερη επείγουσα ανάγκη και να είναι πιο επιεικής στο όριο. Στο Hellcat, συχνά οδηγείτε με το γκάζι για να κρατάτε το αυτοκίνητο στραμμένο εκεί που θέλετε – κάτι που είναι σίγουρα μια καλή στιγμή από μόνο του. Αλλά με το Scat Pack Widebody η όλη λειτουργία είναι πιο ακριβής και λιγότερη προσπάθεια καταναλώνεται για διορθώσεις με ταχύτητα.

Εγγύηση

Η Dodge προσφέρει μια πενταετή, 60.000 μιλίων περιορισμένη εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης και μια βασική περιορισμένη εγγύηση τριών ετών, 36.000 μιλίων. J.D. Power δίνει στη μάρκα Dodge τρία στα πέντε αστέρια για αξιοπιστία και συνολική ποιότητα.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Η τιμή του Challenger R/T Scat Pack ανεβαίνει γρήγορα καθώς αρχίζετε να τσεκάρετε τα κουτάκια στο φύλλο επιλογών, όπως αποδεικνύεται από την τιμή του ελεγκτή μας άνω των 55.000 $. Αλλά υπάρχει επίσης αρκετός χώρος για να κόψετε λίγο λίπος.

Στα 6.000 $, το πακέτο Widebody προσθέτει ένα σημαντικό κομμάτι στο τελικό αποτέλεσμα του Scat Pack, αλλά λαμβάνετε επίσης πολλά για τα χρήματά σας, επομένως το θεωρούμε απαραίτητο. Εγκαταλείψτε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και θα βάλετε 1.595 $ πίσω στην τσέπη σας, τα οποία θα συνιστούσαμε να ξοδέψετε για το φονικό σύστημα ήχου Harmon Kardon με 18 ηχεία (1.595 $). Το σύστημα infotainment Uconnect αξίζει επίσης την τιμή εισόδου (795 $), όπως και τα προαιρετικά καλοκαιρινά ελαστικά Pirelli P Zero (595 $).

Υπάρχει επίσης μια σειρά από άλλα πακέτα άνεσης και ευκολίας διαθέσιμα, αλλά είτε χρειάζεστε εξοπλισμό όπως α ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, παρακολούθηση τυφλού σημείου και προσαρμοστικό cruise control είναι πραγματικά εκεί που οι προτεραιότητές σας είναι. Τούτου λεχθέντος, θα πρέπει να μπορείτε να καθορίσετε ένα όμορφα εξοπλισμένο Scat Pack Widebody για λιγότερο από 50.000 $ χωρίς να θυσιάσετε πολλά.

συμπέρασμα

Για όσους θαυμάζουν το ρετρό στυλ του Challenger και το Hemi που βρυχάται, αλλά έχουν ψάξει για ένα πιο αιχμηρό όργανο, μην ψάξουν άλλο. Ενώ εξακολουθεί να είναι περισσότερο GT από σπορ αυτοκίνητο, το Scat Pack Widebody αποδεικνύει ότι αυτό το μεγάλο κουπέ μπορεί να κρατήσει το δικό του όταν του δοθεί τα κατάλληλα εργαλεία για να εργαστείτε. Και, ίσως το πιο σημαντικό, το Scat Pack Widebody υποχωρεί πολύ λίγα όσον αφορά την καθημερινή οδήγηση για να φτάσει εκεί.

Συστάσεις των συντακτών

• 2022 Rivian R1S πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ένα EV SUV κατάλληλο για μια αποστολή ή έναν αγώνα έλξης
• Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το Rivian R1T
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
• Το ηλεκτρικό pickup Rivian R1T θα μπορεί να τραβήξει ένα 180 σαν τανκ
• Ο Dodge γίνεται πατριωτικός με τις εκδόσεις Stars & Stripes των Challenger και Charger