Αναθεώρηση Lexus LC500 2018

Lexus LC500 2018

MSRP $92,975.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Συνιστώμενο προϊόν DT

"Σε αυτό το σημείο τιμής, κανένα άλλο 2+2 δεν προσφέρει το ίδιο θέατρο ή το ίδιο τολμηρό στυλ."

Πλεονεκτήματα

• Το στυλ έξω από αυτόν τον κόσμο
• Πολυτελής καμπίνα
• Απίστευτη μουσική V8
• Έξυπνη, διακριτική τεχνολογία ασφάλειας

Μειονεκτήματα

• Ακατανίκητη σκόνη φρένων
• Υπερσύνθετη ψυχαγωγία

Το "concept car" είναι ένας περίπλοκος όρος. Τεχνικά, κάθε όχημα που δεν μπορεί να παραχθεί όπως φαίνεται ταιριάζει σε αυτήν την περιγραφή. Ωστόσο, ενώ ορισμένα σχέδια δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα σετ καθρεπτών και τροχών μακριά από τους εκθεσιακούς χώρους των αντιπροσώπων, άλλα δεν έχουν την ευκαιρία να δουν μια γραμμή συναρμολόγησης. Όταν η Lexus έκανε το ντεμπούτο της LF-LC concept στην έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο το 2015, όλοι και η μητέρα τους το μάντευαν θα υποβαλλόταν σε σοβαρή χειρουργική επέμβαση πριν ξεκινήσει την παραγωγή — εάν η Lexus έδινε το πράσινο φως στο αυτοκίνητο όλα.

Αλλά εδώ είμαστε, κολλάμε σε ένα πολύ πραγματικό, πολύ νόμιμο Lexus με δύο πόρτες. Ονομάζεται LC500 και είναι μια αποκαλυπτική εικόνα της ιδέας LF-LC που θάμπωσε την αυτοκινητοβιομηχανία πριν από τρία χρόνια. Η Lexus προσφέρει δύο ξεχωριστές εκδόσεις του LC: μία με ατμοσφαιρικό V8 (το δοκιμαστικό μας) και η άλλη με υβριδοποιημένο V6. Χωρίς σημαντικές οπτικές διαφορές, η επιλογή μεταξύ των δύο εξαρτάται από το στυλ οδήγησης. Το μοντέλο V8 είναι πιο δυνατό, ελαφρύτερο και πιο ισχυρό, αλλά το υβριδικό προσφέρει 30 συνδυασμένα mpg και πιο ομαλή απόδοση ισχύος.

Στην αρχική τιμή των 92.975 $ (συμπεριλαμβανομένου του προορισμού) για το Lexus LC500 του 2018, υπάρχουν αρκετοί καθιερωμένοι ανταγωνιστές που πρέπει να λάβετε υπόψη. Οι αγοραστές που αναζητούν ένα άνετο, ισχυρό σπορ αυτοκίνητο 2+2 θα κάνουν καλά να το ψωνίσουν Mercedes-Benz SL450 (89.195 $) και το Porsche 911 Carrera ($92,150). Αν και η BMW έχει διακόψει τα δίθυρα coupe και cabrio μοντέλα 650i, μπορείτε ακόμα να βρείτε νέα παραδείγματα σε παρτίδες αντιπροσώπων. Ήρθε η ώρα να δούμε αν το διαστημόπλοιο halo της Lexus μπορεί να συμβαδίσει με τις γερμανικές ελίτ.

Σούπερ ασφάλεια, περίπλοκη ευκολία

Το LC500 έρχεται φορτωμένο με τεχνολογία αιχμής, αλλά ανατρέπει την εκτέλεση με μερικούς βασικούς τρόπους. Στο σκάφος υπάρχει ένας ψηφιακός μετρητής οδηγού με ενσωματωμένο ταχύμετρο και στροφόμετρο, μια διαθέσιμη έγχρωμη οθόνη head-up, infotainment 10,3 ιντσών, προαιρετικό σύστημα ήχου Mark Levinson με 13 ηχεία, διπλές θύρες USB, ραδιόφωνο XM και Bluetooth συνδεσιμότητα.

Όταν η Lexus παρουσίασε το αναδιαμορφώσιμο μετρητή της το υπεραυτοκίνητο LFA Το 2010, η αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίστηκε ότι μια παραδοσιακή βελόνα του στροφόμετρου δεν μπορούσε να συμβαδίσει με τον κινητήρα V10 με ταχέως στροφές. Ο V8 με βραδύτερες στροφές του LC500 δεν έχει τις ίδιες απαιτήσεις, αλλά η κινούμενη οθόνη εξακολουθεί να είναι εξαιρετική. Λιγότερο εντυπωσιακό είναι το Enform της Lexus σύστημα infotainment, το οποίο λειτουργεί μέσω μιας σειράς φυσικών χειριστηρίων και ενός touchpad. Ο χρόνος απόκρισης δεν είναι τόσο πρόβλημα όσο η δομή του μενού και η έλλειψη συντομεύσεων σε κοινά χαρακτηριστικά. Εξοικείωση με το Enform βοηθά, αλλά ποτέ δεν γίνεται διαισθητικό ή χρησιμοποιήσιμο χωρίς εστιασμένη προσοχή. Apple CarPlay και Android Το Auto σίγουρα θα βοηθούσε στη διευκόλυνση των πραγμάτων, αλλά κανένα σύστημα δεν προσφέρεται στο LC.

Υπάρχουν καλύτερα νέα στο μέτωπο της ενεργητικής ασφάλειας. Οι βασικές τεχνολογίες περιλαμβάνουν προσαρμοστικό cruise control, αυτόματη μεγάλη σκάλα, προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και εφεδρικό ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗ. Για επιπλέον 1.000 $, η Lexus περιλαμβάνει παρακολούθηση τυφλού σημείου, υποβοήθηση στάθμευσης και παρακολούθηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας πίσω. Σε καταστάσεις οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο, το προσαρμοζόμενο cruise control ακολουθεί τον ρυθμό της κυκλοφορίας χωρίς απότομα Η υποβοήθηση πέδησης και διατήρησης λωρίδας διατηρεί μια κεντραρισμένη θέση εντός των σημάνσεων χωρίς να κάνει πινγκ-πονγκ όχημα.

Μοχθηρός ήχος, συγκροτημένη βόλτα

Στην τυπική του διαμόρφωση, το Lexus LC500 είναι μια συμβατική προσέγγιση απόδοσης: ένας μεγάλος V8 μπροστά, κίνηση στους πίσω τροχούς και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που συνδέει τα δύο. Η Lexus προσθέτει πολυπλοκότητα με επιλογές όπως η προσαρμοζόμενη βάση διεύθυνσης και το τιμόνι στους πίσω τροχούς, αλλά Ο μετρημένος ελεγκτής μας (εξοπλισμένος μόνο με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης) είναι η επιλογή του καθαριστή για διασκέδαση GT.

Προτού τα κινητήρια σύνολα φυσικής αναρρόφησης υποχωρήσουν οριστικά στις τεχνολογίες εξαναγκασμένης επαγωγής και ηλεκτρονικής υποβοήθησης, ας αφιερώσουμε ένα λεπτό για να εκτιμήσουμε τη λίστα δυνατών, περήφανων κινητήρων που προσφέρονται σε ολόκληρη τη βιομηχανία. Υπάρχει η επιλογή της Dodge από Hemi V8, ο οκτακύλινδρος με επίπεδη μανιβέλα 5,2 λίτρων της Ford, ο 5,2 λίτρων της Audi/Lamborghini V10, το flat-six των 4,0 λίτρων της Porsche, το δίδυμο δώδεκα κυλίνδρων της Ferrari, το V12 της Lamborghini και τα 5,0 λίτρα της Lexus V8. Βρίσκεται στα RC F και LC500, το V8 της Lexus είναι ένα ομαλό, γεμάτο ψυχή θηρίο που εκτιμά ένα αυστηρό πρόγραμμα άσκησης.

Έξι προγράμματα οδήγησης και 10 ταχύτητες διαχειρίζονται την ισχύ των 471 ίππων του LC500 και τα 398 λίβρες-πόδια ροπής, αλλά ένα βαρύ δεξί πόδι κόβει όλη αυτή τη γραφειοκρατία ανά πάσα στιγμή. Σχεδόν 4.400 λίβρες μάζας μετριάζει την απόδοση κάπως, αλλά το Το LC500 συνεχίζει να τρέχει στα 60 mph σε 4,5 δευτερόλεπτα και ολοκληρώνεται στα 167 mph. Τα εξαπίστονα μπροστινά και τετράπίστονα πίσω φρένα συνεργάζονται με ελαστικά Michelin Pilot Super Sport για να κρατούν υπό έλεγχο το σώμα 2+2. Σε σκληρές στροφές, το LC500 τείνει να πιέζει το μπροστινό του άκρο. Μόνο με απενεργοποιημένο το σύστημα ευστάθειας και πρόσφυσης, μπορείτε να δολώσετε το πίσω άκρο σε μια σύντομη ολίσθηση. Το χαμηλό κέντρο βάρους και οι προσαρμοζόμενοι αποσβεστήρες επανεκπαιδεύουν το ρολό του αμαξώματος, αν και το σημαντικό βάρος του LC δεν καλύπτεται ποτέ εντελώς.

Οι μεγάλες, σαρωτικές καμπύλες ταιριάζουν στον χαρακτήρα του LC500, αλλά το αυτοκίνητο λάμπει το ίδιο έντονα όταν διανύει μεγάλες αποστάσεις. Δύο οδικά ταξίδια 300 μιλίων απέδειξαν την αποτελεσματικότητα του συντονισμού και της μόνωσης της καμπίνας της Lexus. Οι ανώμαλοι δρόμοι και οι θυελλώδεις άνεμοι επηρεάζουν ελάχιστα την άνεση των επιβατών. Η μόνη μας αμφισβήτηση με τη συμπεριφορά πλεύσης του LC είναι σε καταστάσεις στάσης και μετάβασης σε λειτουργία άνεσης ή οικολογικής λειτουργίας. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, το χαλαρό πεντάλ του γκαζιού απεχθάνεται να βιάζεται, παρασύροντας το όχημα προς τα εμπρός καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων πηδά στην ταχύτητα.

Αν και μια μεγάλη δεξαμενή καυσίμου 20 γαλονιών μειώνει το γέμισμα, ένα συνδυασμένο mpg με βαθμολογία EPA εξακολουθεί να απαιτεί μεγάλο προϋπολογισμό καυσίμου.

Σχεδιασμένο για αντίκτυπο

Όπως και εκείνοι που προορίζονται για φήμη, οι ιδιοκτήτες υπεραυτοκίνητων πρέπει να συμβιβαστούν με το γεγονός ότι η ιδιωτικότητα και η δυσδιάκριτη καθημερινότητα δεν είναι πλέον δυνατά. μια φωτεινή κόκκινη Ferrari δεν συνδυάζεται με το πλήθος του Prius. Ούτε, όμως, το κάνει το LC500.

Το χάσμα μεταξύ ενός αυτοκινήτου 100.000 $ και ενός αυτοκινήτου 300.000 $ μπορεί να φαίνεται ασήμαντο σε όσους από εμάς δεν μπορούμε να φανταστούμε αγοράζοντας ένα από τα δύο, αλλά στην πραγματικότητα, αυτά τα στοιχεία αντιπροσωπεύουν δύο διαφορετικούς καταναλωτές με διαφορετικούς προσδοκίες. Για ένα όχημα 100.000 $ να τραβήξει την ίδια προσοχή και ενδιαφέρον με ένα αυτοκίνητο που κοστίζει περισσότερο από το διπλάσιο είναι απίστευτο. Ακόμη και σε ένα διακριτικό χρώμα όπως το νυχτερινό δοκιμαστικό μας μαρμαρυγίας (σκούρο μπλε), το LC500 είναι εκθαμβωτικό. Το φουτουριστικό στυλ, η ισχυρή στάση και η κομψή σιλουέτα αποδίδουν τόσο διαρκή αντίκτυπο όσο το LFA του 2010.

Η μάσκα ατράκτου της Lexus είναι εξίσου αμφιλεγόμενο στοιχείο σχεδίασης, και απλώς υπερισχύει κάθε άλλης αισθητικής ένδειξης σε ορισμένες εφαρμογές. Στο LC500, ωστόσο, το σχήμα κλεψύδρας ταιριάζει απόλυτα στο όχημα, συνοδεύοντας έντονα στοιχεία όπως οι προαιρετικοί τροχοί 21 ιντσών, τα διαπεραστικά φώτα ημέρας LED και η οδοντωτή κολόνα C. Η υπονόμευση του εξωτερικού παράγοντα wow είναι κάπως μια εκπληκτική ποσότητα σκόνης φρένων. Ανεξάρτητα από την οδηγική συμπεριφορά, η επιλεγμένη σύνθεση φρένων της Lexus επικαλύπτει τους φανταχτερούς τροχούς του LC με βρώμικα υπολείμματα μετά από λίγα μόνο μίλια οδήγησης. Στο μεγάλο σχέδιο, δεν είναι μεγάλο θέμα, αλλά οι ιδιοκτήτες μπορεί να ενοχληθούν με το πόσο συχνά πρέπει να επισκέπτονται το πλυντήριο αυτοκινήτων ή να φτιάχνουν τις ζάντες τους.

Στο εσωτερικό, το LC είναι μια συνεκτική επίδειξη πολυτέλειας και κομψότητας. Ένα τοξωτό ταμπλό περιβάλλει το πιλοτήριο, συνδέοντας δύο επίπεδα με δερμάτινη επένδυση με ένα γυάλινο πλαίσιο. Τα σπορ μπάκετ καθίσματα τυλιγμένα σε ελαστικό δέρμα διαθέτουν διάτρητα ένθετα σουέτ από μικροΐνες. Μια ανυψωμένη λαβή με βουρτσισμένο μέταλλο και ραφές αντίθεσης απομονώνει το διαμέρισμα του οδηγού. Μοναδικό, αν και λειτουργικά περίεργο, ο έλεγχος πρόσφυσης και η λειτουργία οδήγησης του LC500 είναι σαν κεραίες από τον πίνακα μετρητών οδηγού.

Όπως τα περισσότερα οχήματα επιδόσεων 2+2, τα πίσω καθίσματα χρησιμοποιούνται καλύτερα για αποθήκευση με εύκολη πρόσβαση ή για καροτσάκι μικρών παιδιών. Το ρηχό πορτμπαγκάζ χωράει ένα ζευγάρι χαμηλού προφίλ βαλίτσες μέσα στο διαμέρισμα των τεσσάρων κυβικών ποδιών του, αλλά τα πίσω καθίσματα δεν διπλώνουν για να χωρέσουν μεγαλύτερα αντικείμενα.

Πνευματική ηρεμία

Η Lexus προσφέρει το ίδιο βασική εγγύηση ως βασικοί Γερμανοί αντίπαλοί της: τέσσερα χρόνια ή 50.000 μίλια κάλυψης. Περιλαμβάνονται επίσης τα δύο πρώτα προγραμματισμένα δρομολόγια στα 5.000 και 10.000 μίλια, αντίστοιχα. Η Lexus κατατάσσεται σταθερά μεταξύ των πιο αξιόπιστων εμπορικών σημάτων (όχι μόνο μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών πολυτελείας), με τις περισσότερες ή όλες τις πινακίδες της να βρίσκονται στην κορυφή των γραφημάτων μακροπρόθεσμης αξιοπιστίας. Αν και το LC είναι ένα νέο μοντέλο, δεν θα πρέπει να προκαλεί στους ιδιοκτήτες περισσότερους πονοκεφάλους από οποιοδήποτε άλλο όχημα της Lexus.

Ούτε το NHTSA ούτε το IIHS έχουν δοκιμάσει crash test το Lexus LC500, επομένως δεν υπάρχουν διαθέσιμες αξιολογήσεις ασφαλείας.

Μερικοί ένθερμοι αντίπαλοι

Με τη BMW Σειρά 6 Coupe να είναι πλέον εκτός παραγωγής (και τη Σειρά 8 ακόμα ένα χρόνο μακριά), το Lexus LC500 τοποθετείται μοναδικά ως αυτοκίνητο σταθερής οροφής, με κινητήρα V8 GT για λιγότερο από 100.000 $. Δυστυχώς για τη Lexus, η τιμή του LC πατά στις μύτες δύο έμμεσων αλλά σκληρών ανταγωνιστών: Porsche 911 Carrera και Mercedes-Benz SL450 Roadster. Και τα δύο αυτά οχήματα ταιριάζουν σε έναν άνετο, δυναμικό καθημερινό οδηγό και και τα δύο έχουν το πλεονέκτημα της αναγνώρισης πινακίδας.

Με περίπου 1.000 λίβρες λιγότερα για ελιγμούς, η Porsche 911 Carrera των 370 ίππων είναι πιο ευέλικτη και πιο γρήγορα στα 60 mph από το Lexus, αν και η δημοτικότητά του και το συντηρητικό στυλ του είναι πολύ λιγότερο σαλπίσματα. Η SL450, εν τω μεταξύ, είναι η μόνη από τις τρεις με σκληρή οροφή που αναδιπλώνεται με δύναμη και είναι η φθηνότερη προαιρετική επιλογή.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Το LC500 φαίνεται εντυπωσιακό ανεξαρτήτως προδιαγραφών, αλλά με την ευκαιρία να προσαρμόσουμε το δικό μας, δείτε πώς θα το κάναμε. Βαμμένο σε καπνιστή μαρμαρυγία γρανίτη με δερμάτινο εσωτερικό κόκκινο rioja, το ιδανικό μας LC500 θα περιλαμβάνει το πακέτο άνεσης με επίκεντρο την ασφάλεια (1.000 $), το πακέτο περιήγησης (1.900 $) με δέρμα ημι-ανιλίνης, Ηχοσύστημα Mark Levinsonκαι Alcantara headliner, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen (390 $), ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών 10 ακτίνων (1.210 $), έγχρωμη οθόνη head-up (900 $) και χαλάκι πορτμπαγκάζ (105 $). Με το τέλος προορισμού 1.025 $, το διαμορφωμένο LC500 μας θα πωλείται για 98.420 $.

Ένα αυτοκίνητο GT για ροκ σταρ

Κάθε λεπτό πίσω από το τιμόνι του Lexus LC500 είναι μια στιγμή διασημότητας. Η εντυπωσιακή εμφάνιση, οι υψηλοί οδικοί τρόποι και ο ηχηρός V8 κάνουν ένα grand tourer που θυμίζει περίφημες πινακίδες όπως DB11 της Aston Martin. Σε αυτή την τιμή, κανένα άλλο 2+2 δεν προσφέρει το ίδιο θεατρικό ή στυλιστικό τολμηρό στυλ, κάτι που μας αρκεί για να παραβλέψουμε τις πιο τραχιές άκρες του.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Lexus έκανε το προφανές πράγμα και έκοψε την κορυφή από το ναυαρχίδα της LC
• Το Lexus RC F του 2020 κάνει δίαιτα για να τρέχει πιο γρήγορα και να χτυπάει πιο δυνατά
• Το Lexus LC convertible concept πειράζει μια νέα ναυαρχίδα σε ανοιχτό χώρο