Τα καλύτερα αμερικανικά αυτοκίνητα μυών

Όπως το φαγητό, η μουσική ή η λογοτεχνία, κάθε χώρα βάζει τη δική της περιστροφή στα αυτοκίνητα. Ενώ οι ευρωπαϊκές και ιαπωνικές εταιρείες είναι γνωστές για την έμφαση στο χειρισμό, η παραδοσιακή αμερικανική προσέγγιση έχει να κάνει με την εξουσία.

Στη δεκαετία του 1960, οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να γεμίζουν τους μεγαλύτερους κινητήρες που μπορούσαν να βρουν στο μικρότερο, ελαφρύτερο σασί που θα τους χωρούσε. Ήταν μια εποχή που η απόδοση ήταν εξίσου σημαντική γωνία μάρκετινγκ με τη συνδεσιμότητα smartphone σήμερα, και γέννησε αμερικανικά μυϊκά αυτοκίνητα.

Παραδοσιακά, η απόδοση ενός μυϊκού αυτοκινήτου καθορίζεται από το μέγεθος του κινητήρα του. Όπως λέει και η παροιμία, δεν υπάρχει αντικατάσταση για μετατόπιση. Τα σύγχρονα αμερικανικά αυτοκίνητα επιδόσεων είναι πιο καλά στρογγυλεμένα, αλλά οι μεγάλοι κινητήρες και η πολλή ιπποδύναμη εξακολουθούν να είναι η τηλεφωνική τους κάρτα.

Πολλά μεγάλα μυϊκά αυτοκίνητα έχουν κυκλοφορήσει όλα αυτά τα χρόνια, αλλά αυτή η λίστα αντιπροσωπεύει τα προσωπικά μας αγαπημένα. Έχουμε κάτι από κάθε μεγάλο κατασκευαστή, συμπεριλαμβανομένων πολλών κλασικών και μερικών νεότερων μοντέλων. Αναφέραμε τον κυβισμό του κινητήρα σε κυβικές ίντσες και σε λίτρα για τα παλαιότερα αυτοκίνητα, αφού έτσι προσδιορίζονταν όταν ήταν καινούργια.

Περισσότερο

• Τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στον κόσμο
• Τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα στον κόσμο
• Τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Plymouth Barracuda (1964)

Ενώ η Mustang πιστώνεται με τη δημιουργία μιας κατηγορίας «αυτοκίνητων πόνυ», η Plymouth Barracuda στην πραγματικότητα κέρδισε τη Ford στους εκθεσιακούς χώρους. Αλλά η Plymouth δεν πουλούσε το αυτοκίνητό της με τον ίδιο ζήλο όπως η Ford και το "Fish Cars" απλά δεν ακούγεται τόσο καλό. Το Barracuda εξελίχθηκε σε μια έκδοση του Dodge Challenger με σήμα Plymouth, πλήρης με έναν διαθέσιμο Hemi V8 426 κυβικών ιντσών. Ενώ το Πλύμουθ έχει φύγει, φήμες βγαίνουν κατά καιρούς ότι η Chrysler σχεδιάζει να ανακυκλώσει το όνομα Barracuda για χρήση από άλλη μάρκα.

Pontiac GTO (1964)

Το Pontiac GTO είναι αναμφισβήτητα το αρχικό μυϊκό αυτοκίνητο. Πολλά αμερικανικά αυτοκίνητα επιδόσεων προηγήθηκαν, αλλά το GTO ήταν το πρώτο που συνδύασε έναν υπερμεγέθη κινητήρα, προσιτές τιμές και μάρκετινγκ που έδινε έμφαση στις επιδόσεις.

Το 1964, η Pontiac έβαλε έναν V8 389 κυβικών ιντσών (6,4 λίτρων) στο Tempest της, αγνοώντας τους περιορισμούς που έθεσε η GM σε μεγέθη κινητήρων για μικρότερα αυτοκίνητα. Κλείνοντας όλα, ο Pontiac έκλεψε ένα όνομα από τη Ferrari. Το "GTO" είναι συντομογραφία του "Gran Turismo Omologato", που υποδηλώνει αγωνιστικά αυτοκίνητα που πρέπει να έχουν αντίστοιχους δρόμου. Το Pontiac GTO δεν κατασκευάστηκε για αγώνες, αλλά το όνομα εξακολουθούσε να ακουγόταν ωραίο.

Το GTO ξεκίνησε έναν αγώνα όπλων μυϊκών αυτοκινήτων, με τους συναδέλφους του Pontiac GM, καθώς και τους ανταγωνιστές Ford, Chrysler και AMC να συμμετέχουν στη δράση. Το ίδιο το GTO έγινε πιο περίτεχνο, με μεγαλύτερους κινητήρες και πιο εξωστρεφές στυλ. Τελικά εξαφανίστηκε, επιστρέφοντας για λίγο στις αρχές της δεκαετίας του 2000 ως ανανεωμένος Χόλντεν Μονάρο. Αυτό το αυτοκίνητο δεν έτυχε τόσο καλής υποδοχής όσο το πρωτότυπο της δεκαετίας του 1960 και γρήγορα διαλύθηκε. Το ίδιο το Pontiac δεν επιβίωσε πολύ περισσότερο.

Chevrolet Camaro Z/28 (1967)

Το αρχικό Camaro Z28 κατασκευάστηκε για αγώνες Trans Am, όπου αντιμετώπισε τα Ford Mustang Boss 302 και Dodge Challenger T/A. Σημείωσε ένα εντυπωσιακό ρεκόρ, κατακτώντας το πρωτάθλημα το 1968 και το 1969. Στο δρόμο, το όνομα Z28 έχει εφαρμοστεί σε πολλά καυτά μοντέλα Camaro όλα αυτά τα χρόνια, πιο πρόσφατα μια σκληροπυρηνική έκδοση που εστιάζει στην πίστα της πέμπτης γενιάς Camaro.

AMC AMX (1968)

Η American Motors Corporation (AMC) ήταν το αουτσάιντερ σε σύγκριση με το Big Three του Ντιτρόιτ, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία από την Kenosha του Ουισκόνσιν είχε τις στιγμές της. Το AMX ήταν ένα από αυτά.

Αντί να φτιάχνει απλά ένα τυπικό αυτοκίνητο παραγωγής, η AMC μείωσε το μεταξόνιο του Javelin της για να δημιουργήσει ένα ξεχωριστό μοντέλο επιδόσεων δύο θέσεων. Το AMX είχε μύες, με τη μορφή ενός διαθέσιμου V8 390 κυβικών ιντσών (6,4 λίτρων), αλλά και μοναδική εμφάνιση. Ακόμη και σήμερα, το αυθεντικό AMX ξεχωρίζει ανάμεσα στη θάλασσα των Ford, GM και Mopar muscle cars που κατακλύζουν κάθε έκθεση αυτοκινήτου.

Όπως πολλά άλλα μυϊκά αυτοκίνητα, το AMX ατροφούσε με τα χρόνια. Τελικά έγινε απλώς ένα σήμα που εφαρμόζεται σε περισσότερα μοντέλα AMC για πεζούς, με αποκορύφωμα το αθώο Spirit AMX, πριν εξαφανιστεί εντελώς το 1980.

Dodge Charger (δεύτερη γενιά, 1968)

Το Dodge Charger κυκλοφόρησε το 1966 ως ένα κομψό fastback και ζει μέχρι σήμερα ως τετράθυρο σεντάν, αλλά είναι το μοντέλο δεύτερης γενιάς που πωλήθηκε από το 1968 έως το 1970 που έγινε σύμβολο.

Ο φορτιστής 1968-1970 είναι ίσως ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα αμερικανικά αυτοκίνητα κάθε κατασκευής. Μόνο το υπέροχο στυλ θα το εξασφάλιζε αυτό, αλλά ο φορτιστής είναι επίσης γνωστός από αμέτρητες κινηματογραφικές και τηλεοπτικές εμφανίσεις, από Οι Δούκες του Χαζάρ προς την Bullitt.

Το Charger δεν ήταν όλο εμφανές και δεν πήγαινε. Μια επιλογή ισχυρών V8 κινητήρων εξασφάλισε ότι θα μπορούσε να συμβαδίσει με τους αντιπάλους της Ford και της GM στο δρόμο. Όταν οι μηχανικοί ανακάλυψαν ότι ήταν τόσο αεροδυναμικό όσο ένα τούβλο στην πίστα, δημιούργησαν το Φορτιστής 500 και φτερωτός Φορτιστής Daytona παραλλαγές, που οδηγούν στη δόξα στην πίστα NASCAR.

Ford Mustang GT (δεύτερη γενιά, 1968)

Η Ford Mustang GT του 1968 μπορεί να είναι το πιο εμβληματικό μυϊκό αυτοκίνητο από όλα, χάρη στον συμπρωταγωνιστή της στην ταινία του Steve McQueen Bullitt. Ο McQueen οδήγησε πιλότο μια Highland Green Mustang με V8 390 κυβικών ιντσών μέχρι την αθανασία, σε αυτό που πολλοί θεωρούν ότι είναι το μεγαλύτερο κυνηγητό από όλα τα κινηματογραφικά αυτοκίνητα. Να γιορτάσουμε του Bullitt 50^ου επέτειο, η Ford δημιούργησε ένα ειδική έκδοση 2019 Mustang, και βοήθησε να φέρει ένα από τα πρωτότυπα αυτοκίνητα χρησιμοποιείται στην ταινία από κρυφτό.

Plymouth Road Runner (1968)

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1960, η αρχική ιδέα των μυϊκών αυτοκινήτων ως αυτοκίνητα με προσιτές επιδόσεις φαινόταν να έχει κάνει την πορεία της. Τα μυϊκά αυτοκίνητα γίνονταν πιο περίτεχνα και, κατά συνέπεια, πιο ακριβά. Τότε ήταν που το τμήμα του Πλίμουθ της Chrysler είδε την ευκαιρία για ένα μοντέλο πίσω στα βασικά.

Το Road Runner δεν ήταν τίποτα άλλο από ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο με μεγάλο κινητήρα και άφθονες αναφορές σε έναν συγκεκριμένο χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων. Εξωτερικά, το Road Runner δεν έμοιαζε με τίποτα το ιδιαίτερο, αλλά είχε κάποια σοβαρή δύναμη πυρός κάτω από το καπό, συμπεριλαμβανομένου του θρυλικού Hemi V8 426 (7,0 λίτρων) της Chrysler. Το 1970, η Plymouth τοποθέτησε στο Road Runner μια βελτιωμένη μύτη και τεράστια πίσω αεροτομή για να δημιουργήσει το Superbird, ένα αδερφάκι του Dodge's Charger Daytona εμπνευσμένο από το NASCAR.

Από εκεί και πέρα ​​όμως τα πράγματα κατέβηκαν. Οι μεταγενέστεροι Road Runners δεν είχαν τα κότσια των μοντέλων από τα τέλη της δεκαετίας του '60 και τις αρχές της δεκαετίας του '70. Σήμερα, όχι μόνο έχει φύγει ο Road Runner, αλλά και ολόκληρη η μάρκα Plymouth.

Ford Mustang Boss 302 (1969)

Οι πρώτες μέρες των μυϊκών αυτοκινήτων αφορούσαν το NASCAR και τους αγώνες drag, αλλά αυτοί δεν ήταν οι μόνοι κλάδοι μηχανοκίνητου αθλητισμού για τους οποίους δημιουργήθηκαν τα μυϊκά αυτοκίνητα. Η σειρά αγώνων δρόμου SCCA Trans Am πυροδότησε έναν πόλεμο μεταξύ Ford, General Motors, Chrysler και AMC.

Το όπλο επιλογής της Ford ήταν το Boss 302, μια έκδοση της Mustang που κατασκευάστηκε ειδικά για να κερδίσει στο Trans Am. ο Το "302" αναφερόταν στον κινητήρα 302 κυβικών ιντσών (5,0 λίτρων) του αυτοκινήτου, κατασκευασμένος για να ικανοποιεί τους κανόνες Trans Am που περιορίζουν τον κινητήρα μετατόπιση.

Στα χέρια του οδηγού Parnelli Jones, το Boss 302 πήρε τον αγώνα με τους αντιπάλους της Ford, οδηγώντας σε μερικές επικές μάχες στην πίστα. Αν και απέχει πολύ από τη μοναδική αξέχαστη παραλλαγή επιδόσεων της Mustang, το Boss 302 θυμήθηκε τόσο πολύ που η Ford αναβίωσε το όνομα για ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης το 2011.

Pontiac Firebird Trans Am (1969)

Σήμερα, το Trans Am είναι πιθανώς περισσότερο γνωστό ως το αυτοκίνητο που οδήγησε ο Burt Reynolds σε Smokey & The Bandit, αλλά η Pontiac κυκλοφόρησε το μοντέλο το 1969. Πήρε το όνομά του από τη σειρά αγώνων Trans Am και τοποθετήθηκε ως μια έκδοση υψηλής απόδοσης του Pontiac Firebird, το ίδιο δίδυμο του Chevy Camaro. Το Trans Am ήταν ένα από τα λίγα μυϊκά αυτοκίνητα που επιβίωσαν μέχρι τη δεκαετία του 1970, αρκετά για να επιτύχει το σύμβολο του Reynolds στο τιμόνι.

Chevrolet Chevelle SS 454 (1970)

Στη χρυσή εποχή των μυϊκών αυτοκινήτων, το σήμα Super Sport (ή SS για συντομία) υποδήλωνε εκδόσεις υψηλών επιδόσεων των mainstream μοντέλων της Chevy. Έχει διασωθεί μέχρι σήμερα στο Camaro SS και πρόσφατα διακόπηκε σεντάν SS, και αυτό χάρη σε θρυλικά αυτοκίνητα όπως το Chevelle SS.

Το Chevelle SS ήταν από πολλές απόψεις το βασικό μυϊκό αυτοκίνητο. Η Chevy πήρε το μεσαίο της αυτοκίνητο και έβαλε μια σειρά από τεράστιους V8 κινητήρες κάτω από το καπό της. Η τρέλα κορυφώθηκε με το SS 454, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 1970 με κινητήρα 454 κυβικών ιντσών (7,2 λίτρων). Με αυτόν τον μεγάλο κινητήρα και ένα κομψό εξωτερικό, το SS 454 αντιπροσωπεύει την κορυφή των κλασικών μυϊκών αυτοκινήτων. Καθώς η δεκαετία του 1970 περνούσε, τα πρότυπα εκπομπών και οι ασφαλιστικές εταιρείες σταδιακά τους εξόντωσαν.

Buick GNX (1987)

Μέχρι τη δεκαετία του 1980, η χρυσή εποχή των μυϊκών αυτοκινήτων είχε προ πολλού παρέλθει. Αλλά η Buick κατάφερε να κρατήσει ζωντανή την ιδέα, ανταλλάσσοντας μεγάλους, ατμοσφαιρικούς V8 με έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 3,8 λίτρων. Με αυτόν τον ενισχυμένο κινητήρα, το Buick Grand National ήταν ένα από τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα της εποχής του και έμοιαζε σαν να σχεδιάστηκε από τον Darth Vader.

Μέχρι το 1987, η Grand National ήταν στο δρόμο της αποχώρησης, αλλά ο Buick της έδωσε μεγάλη αποβολή. Κατασκευάστηκε ένας περιορισμένος αριθμός (547) εκδόσεων GNX, με κινητήρες ρυθμισμένους να παράγουν 276 ίππους και 360 λίβρες-πόδια ροπής. Το GNX έτρεξε το τέταρτο του μιλίου σε 12,7 δευτερόλεπτα στα 113 mph — πιο γρήγορα από μια Ferrari F40.

Dodge Viper (1992)

Όπως η Corvette, το Viper είναι πραγματικά περισσότερο ένα σπορ αυτοκίνητο με αμερικανικό μυϊκό DNA. Χτισμένο γύρω από έναν τεράστιο κινητήρα V10, το Viper ήταν γνωστό ότι ήταν ταυτόχρονα αναζωογονητικά βασικό και δύσκολο στην οδήγηση, λόγω της αντίστασης της Dodge στα σύγχρονα βοηθήματα οδηγού, όπως το traction control. Η τελευταία γενιά Viper απέκτησε αυτό το χαρακτηριστικό, καθώς και περισσότερες ανέσεις για τα πλάσματα, αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό για να το κρατήσει ζωντανό. Τουλάχιστον ο Dodge το έστειλε σε μια φλόγα δόξας με το ACR, ένα σκληροπυρηνικό μοντέλο που έκανε ρεκόρ σε 13 πίστες.

Ford Shelby Mustang GT350R (2015)

Με την Mustang τρέχουσας γενιάς, η Ford προσπάθησε να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο που όχι μόνο θα προσέλκυε τους παραδοσιακούς Αμερικανούς θαυμαστές, αλλά θα μάχονταν και με τα ευρωπαϊκά σπορ αυτοκίνητα. Το Shelby GT350R ήταν το μυστικό όπλο της Ford.

Εμπνευσμένη από ένα κλασικό μοντέλο της δεκαετίας του 1960 με το ίδιο όνομα, η Ford λάνσαρε το Shelby GT350 το 2015, και μαζί του την σκληροπυρηνική παραλλαγή "R". Και οι δύο εκδόσεις τροφοδοτούνται από έναν V8 5,2 λίτρων με υψηλές στροφές, αλλά το GT350R οδηγεί τα πράγματα στα άκρα με τροχούς από ανθρακονήματα και μια δρακόντεια προσέγγιση στην εξοικονόμηση βάρους. Τα πίσω καθίσματα και ο κλιματισμός είναι προαιρετικά πρόσθετα.

Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο απίστευτα ικανό στην πίστα, αλλά και αναζωογονητικά αναλογικό. Ενώ τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα επιδόσεων βασίζονται στα ηλεκτρονικά για να κινούνται γρήγορα, το GT350R βασίζεται σε καλά ταξινομημένα μηχανικά εξαρτήματα και αφήνει τα υπόλοιπα στον οδηγό.

Chevrolet Camaro ZL1 (2016)

Στο Chevrolet-speak, ο όρος ZL1 υποδηλώνει την ταχύτερη Camaro που κατασκευάστηκε ποτέ. Διαθέτει 650 ίππους από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 6,2 λίτρων που δανείστηκε από την Corvette Z06. Οι αγοραστές μπορούν να μείνουν με το τυπικό μοχλό έξι σχέσεων, αν συγχωρείτε το λογοπαίγνιο μας, ή να πληρώσουν λίγο επιπλέον για ένα αυτόματο κιβώτιο 10 ταχυτήτων. Είτε έτσι είτε αλλιώς, ο οκτακύλινδρος διοχετεύει την έξοδό του στους πίσω τροχούς - όπως το ήθελε η θεότητα του μυϊκού αυτοκινήτου.

Ωστόσο, δεν πρόκειται για ταχύτητα ευθείας γραμμής. Αυτή η Camaro μπορεί να χειριστεί, επίσης, χάρη στο καλά ρυθμισμένο πλαίσιο και τα ενημερωμένα εξαρτήματα φρένων και αναρτήσεων. Μετά οδηγώντας το ZL1, καταλήξαμε ότι «ανυψώνει την Camaro από τις τάξεις των μυϊκών αυτοκινήτων στη σφαίρα των σπορ αυτοκινήτων παγκόσμιας κλάσης».

Chevrolet Corvette ZR1 (C7, 2017)

Η Corvette είναι πραγματικά περισσότερο ένα σπορ αυτοκίνητο παρά ένα μυϊκό αυτοκίνητο, αλλά η Chevy έχει δημιουργήσει αρκετές εξαιρετικές «Vettes» κατά τη διάρκεια των δεκαετιών που αξίζουν και τους δύο τίτλους. Η τρέχουσα γενιά C7 Corvette μπορεί να είναι ο πιο αποτελεσματικός συνδυασμός χαρακτηριστικών σπορ αυτοκινήτου και μυϊκού αυτοκινήτου.

Η οικογένεια C7 στέφεται αυτή τη στιγμή από το ZR1, η πιο ισχυρή Corvette που έχει κατασκευαστεί ποτέ. Βασισμένο στην πλατφόρμα Z06 με μερικές αλλαγές, το όχημα διαθέτει V8 6,2 λίτρων με αναβαθμισμένο υπερσυμπιεστής, σύστημα διπλού ψεκασμού καυσίμου και τέσσερα νέα καλοριφέρ, ανεβάζοντας την ισχύ στους 755 ίππους και 715 lb-ft. Η έξοδος εκτοξεύει το Z06 και ακόμη και το Dodge Hellcat έξω από το νερό, και με τελική ταχύτητα τουλάχιστον 210 mph, θα αφήσει σχεδόν κάθε αυτοκίνητο στη Γη στη σκόνη του. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με χειροκίνητο επτατάχυτο είτε με αυτόματο οκτώ σχέσεων.

Η εξισορρόπηση της ισχύος είναι ένα πλαίσιο που έχει ρυθμιστεί για οδήγηση στην πίστα, καθώς και ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, μαγνητικός έλεγχος οδήγησης και διαχείριση πρόσφυσης απόδοσης. Το ίδιο ισχύει και για τα καρμπονκεραμικά φρένα Brembo, διασφαλίζοντας ότι μπορείτε να σταματήσετε το βάρος του ZR1 με συνέπεια. Συνδυάστε τα όλα μαζί και το ZR1 είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο επιδόσεων για οδηγούς που θέλουν να κάνουν περισσότερα από το να πηγαίνουν σε ευθεία γραμμή.

Dodge Challenger SRT Demon (2017)

Αν οι 707-hp Dodge Challenger SRT Hellcat είναι η απόλυτη έκφραση του παραδοσιακού μυϊκού αυτοκινήτου, λοιπόν ο δαίμονας SRT είναι κάτι εντελώς από άλλο πλανήτη.

Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κατασκευάσει αυτοκίνητα εστιασμένα στην πίστα για οδήγηση σε δρόμους, αλλά η Dodge είναι η πρώτη που εφαρμόστε το ίδιο επίπεδο αυστηρότητας σε ένα όχημα κατασκευασμένο για το φυσικό περιβάλλον του μυϊκού αυτοκινήτου: Η οπισθέλκουσα λωρίδα. Το Demon θα τρέξει το τέταρτο του μιλίου σε 9,65 δευτερόλεπτα στα 140 mph. Στο δρόμο, θα κάνει 0 έως 60 mph σε 2,3 δευτερόλεπτα — και θα τραβήξει ένα τροχό.

Αυτή η τρελή απόδοση οφείλεται εν μέρει στον υπερτροφοδοτούμενο Hemi V8 των 808 ίππων (840 ίππων με αγωνιστικό καύσιμο 100 οκτανίων) 6,2 λίτρων, αλλά και σε κάποιο υλικό κόλπο που είχε προηγουμένως δει μόνο σε αγωνιστικά αυτοκίνητα. Ο Δαίμονας τρέχει σε αγωνιστικά ακτινικά συρμού και χρησιμοποιεί μια συσκευή που ονομάζεται "trans brake" για να κλειδώσει το κιβώτιο ταχυτήτων ενώ το αυτοκίνητο είναι στη γραμμή εκκίνησης για πιο γρήγορες αποδράσεις και διατίθεται στάνταρ μόνο ένα κάθισμα. Το επίπεδο αφοσίωσης σε χρόνους τετάρτου μιλίου είναι σχεδόν τρομακτικό και είναι απίθανο να ξαναδούμε κάτι σαν τον Δαίμονα.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk (2017)

Ποιος είπε ότι ένα μυϊκό αυτοκίνητο πρέπει να έχει δύο πόρτες; Σίγουρα όχι μηχανικοί της Jeep. Δανείστηκαν τον ισχυρό κινητήρα 6,2 λίτρων Hellcat V8 από την αδελφή εταιρεία Dodge και τον έβαλαν ανάμεσα στα φτερά του Grand Cherokee για να δημιουργήσουν το πιο ισχυρό SUV στον κόσμο. Γνώρισε τους Grand Cherokee Trackhawk.

Η μετατροπή τοποθετεί 707 ίππους και 645 λίβρες-πόδια ροπής κάτω από το δεξί πόδι του οδηγού. Όλη αυτή η ισχύς μεταφέρεται στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Οι αναβαθμίσεις φρένων και πλαισίου κρατούν το ιππικό υπό έλεγχο. Το αποτέλεσμα? Είναι όλα όσα αγαπάτε στο Grand Cherokee, συμπεριλαμβανομένου του χώρου για τους ανθρώπους και τον εξοπλισμό, σε μια κομψή συσκευασία που διασχίζει το τέταρτο του μιλίου σε 11,7 δευτερόλεπτα στα 116 mph.

Συστάσεις των συντακτών

• Οι ιστοσελίδες με τα καλύτερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα το 2023
• Είναι αναμμένη η λυχνία ελέγχου του κινητήρα σας; Εδώ είναι 10 πιθανοί λόγοι
• Οι καλύτερες εφαρμογές φόρτισης EV σάς βοηθούν να βρείτε τον κατάλληλο σταθμό για οποιοδήποτε ηλεκτρικό αυτοκίνητο
• Το εμβληματικό Renault 4 γιορτάζει τα 60 χρόνια με τη σχεδίαση «ιπτάμενου αυτοκινήτου».
• Οι καλύτερες εφαρμογές χιλιομέτρων για μικρές επιχειρήσεις το 2022