Η Mercedes φτιάχνει ένα έξυπνο ντίζελ με κατανάλωση καυσίμου χωρίς κόλπα

Mercedes-Benz C250d 2015

MSRP $56,225.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Συνιστώμενο προϊόν DT

«Το C250d είναι ένα άνετο, ισχυρό και αποτελεσματικό καταδρομικό που διαπρέπει στον αυτοκινητόδρομο, ανεξάρτητα από το αν η κυκλοφορία κινείται ή όχι».

Πλεονεκτήματα

• Εξαιρετικά άνετο σε μεγάλες διαδρομές
• Γρήγορο, αποδοτικό τετρακύλινδρο turbodiesel
• Μπορεί να οδηγεί μόνος του σε μποτιλιαρίσματα
• Η καλύτερη καμπίνα στην κατηγορία
• Απλή προβολή heads-up

Μειονεκτήματα

• Το COMAND χρειάζεται λίγη εξοικείωση
• Οι επιλογές προσκρούουν στο C250d στην περιοχή της E-Class

Ομολογουμένως δεν είναι η καλύτερη στιγμή για να αναθεωρήσετε ένα αυτοκίνητο που κινείται με ντίζελ. Οι καυστήρες πετρελαίου έχουν κατακριθεί από τα μέσα ενημέρωσης, από κυβερνητικούς αξιωματούχους και από τους καταναλωτές στον απόηχο του συνεχιζόμενου σκανδάλου που ξέσπασε όταν η Volkswagen παραδέχτηκε ότι κατασκεύασε 11 εκατομμύρια αυτοκίνητα εφοδιασμένα με παράνομη συσκευή καταστροφής σχεδιασμένο για να εξαπατήσει τις δοκιμές εκπομπών.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι δεν είναι όλα τα ντίζελ εξοπλισμένα με αυτήν τη συσκευή. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, επηρεάζονται μόνο τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από τη Volkswagen και την Audi. Οι κινητήρες turbodiesel που κατασκευάζονται από τη Mercedes-Benz (και την ανταγωνιστική BMW) συμμορφώνονται πλήρως με τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων τόσο στις ακτές μας όσο και στον Ατλαντικό.

Εν ολίγοις, είναι δυνατό να κατασκευαστεί ένας καθαρός κινητήρας ντίζελ χωρίς να θυσιάζει την απόδοση. Οι λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα θυμούνται ότι μια ως επί το πλείστον απόθεμα Mercedes-Benz C250d πρόσφατα ολοκλήρωσε το Pikes Peak Hill Climb μήκους 12,4 μιλίων σε 11 λεπτά και 22 δευτερόλεπτα, ρεκόρ όλων των εποχών για αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα turbodiesel.

Παρόλο που δεν μπορείτε να πάτε στον τοπικό σας αντιπρόσωπο και να αγοράσετε ένα C250d, σύντομα θα μπορείτε να παραγγείλετε μια νέα έκδοση της C-Class που ονομάζεται C300d 4Matic και η Mercedes μου λέει ότι θα είναι πανομοιότυπη με αυτήν. Ενδιαφερόμενος, πέταξα στη Γερμανία για να έχω μια καλύτερη ιδέα για το τι να περιμένω όταν ο βορειοαμερικανικός βραχίονας της Mercedes λανσάρει το πρώτο της ντίζελ συμπαγές sedan μετά το 190D (w201).

Τα βασικά

Το C250d είναι εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα turbodiesel 2,1 λίτρων, μια δοκιμασμένη στο χρόνο μονάδα που έχει τροφοδοτήσει μια μακρά λίστα μοντέλων Mercedes, συμπεριλαμβανομένου του E, του απερχόμενου GLK, το νέο GLE ακόμα και το βαν της Sprinter. Σε αυτήν την εφαρμογή, στέλνει 201 ίππους και γενναιόδωρα 369 λίβρες-πόδια ροπής στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων που μπορεί είτε να αφεθεί σε κίνηση είτε να μετατοπιστεί χειροκίνητα χρησιμοποιώντας κουπιά. Το σύστημα τετρακίνησης 4Matic της Mercedes διατίθεται με επιπλέον κόστος.

Εάν έχετε οδηγήσει ποτέ ένα παλαιότερο ντίζελ, πιθανότατα θυμάστε ότι πρέπει να περιμένετε να σβήσει η πορτοκαλί λυχνία προθερμαντήρα πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα. Μερικές φορές αποκαλείται «μια στιγμή σιωπής για τον Ρούντολφ Ντίζελ», τον μηχανολόγο μηχανικό που πιστώνεται για την εφεύρεση του κινητήρα ντίζελ πριν από εκατό χρόνια. Η αναμονή ανήκει στο παρελθόν και είναι δυνατή η άμεση εκκίνηση του C250d σε όλες σχεδόν τις καιρικές συνθήκες. Ζωντανεύει με το βαθύ, χαμηλό θόρυβο που αναμένεται από έναν κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση, αλλά ο θόρυβος δεν είναι υπερβολικά δυνατός και γίνεται αισθητά μικρότερος ακουστός όπως προειδοποιεί ο τετρακύλινδρος.

Γεννημένος στο Autobahn

Το C είναι εκπληκτικά ευέλικτο σε χαμηλές ταχύτητες χάρη σε μια καλά ζυγισμένη σχάρα τιμονιού. Η πλοήγηση στο δίκτυο των στενών γκαράζ στάθμευσης και των στενών, πλακόστρωτων δρόμων της Γερμανίας δεν είναι τόσο νευρική όσο μπορεί να ακούγεται αρχικά. Οι αισθητήρες στάθμευσης (και μια διαθέσιμη κάμερα 360 μοιρών) βοηθούν να καλύψει το γεγονός ότι τα πιο πρόσφατα C Ο πιο στρογγυλεμένος σχεδιασμός καθιστά πιο δύσκολο να ξεχωρίσεις πού τελειώνει ο μπροστινός προφυλακτήρας και πού ο τσιμεντένιος τοίχος αρχίζει.

Η Mercedes κάλεσε πέντε τρόπους οδήγησης που ονομάζονται Sport, Sport +, Eco, Comfort και Individual, αντίστοιχα, στην C-Class. Υπάρχει μια αξιοσημείωτη διαφορά μεταξύ όλων των τρόπων λειτουργίας όσον αφορά την απόδοση, την αποτελεσματικότητα και τη σταθερότητα της ανάρτησης. Η επιλογή Sport + και η χρήση των χειριστηρίων αλλαγής ταχυτήτων κάνουν το C250d πιο ελκυστικό στην οδήγηση σε ορεινούς δρόμους με στροφές, αλλά η λειτουργία άνεσης ταιριάζει καλύτερα στον ήρεμο αλλά ισχυρό χαρακτήρα του sedan. Ο χειρισμός παραμένει ακριβής και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων περνάει από τις ταχύτητες τόσο ομαλά που οι αλλαγές είναι σχεδόν ανεπαίσθητες.

Το C250d είναι ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε - και εξελίχθηκε - στο Autobahn της Γερμανίας. Δεν υπάρχουν όρια ταχύτητας. Άλλο είναι να διαβάζεις γι' αυτό, άλλο πράγμα εντελώς να βλέπεις μια πινακίδα που λέει ότι ο προορισμός σου είναι, ας πούμε, 175 χιλιόμετρα μακριά και να σκέφτεσαι «Μπορώ να είμαι εκεί σε μια ώρα».

Με παλαιότερους ντίζελ, ήταν σχεδόν απαραίτητο να κλείσετε ένα ραντεβού πριν από τη συγχώνευση στον αυτοκινητόδρομο. Με το C250d, το να φτάσεις σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου είναι παιχνιδάκι γιατί η ροπή τύπου V6 που παράγεται από το turbo four το στέλνει από το μηδέν στα 62 mph σε μόλις 6,4 δευτερόλεπτα. Με άλλα λόγια, το C250d μπορεί να συμβαδίσει με ένα Volkswagen GTI σε μια λωρίδα έλξης.

Ronan Glon/Digital Trends

Το σεντάν είναι απόλυτα ήρεμο και ήρεμο, ενώ ο κινητήρας ουρλιάζει αθόρυβα κάτω από το καπό. Ακόμη και με το πεντάλ πολτοποιημένο στο πάτωμα, το 250 δεν ακούγεται ποτέ βουητό ή αισθάνεται σαν να του κόβεται η ανάσα. Τρώει μίλια αυτοκινητόδρομου όπως μόνο μια Mercedes μπορεί. Τα φρένα είναι αρκετά ισχυρά για να το σταματήσουν από τριψήφιες ταχύτητες χωρίς φασαρία και η ανάρτηση απορροφά τα χτυπήματα και τις λακκούβες πριν προλάβουν να φτάσουν στις ράχες των επιβατών.

Έβγαλα κατά μέσο όρο περίπου 50 mpg ενώ οδηγούσα μέσα σε χωριά, σε αστικά κέντρα, σε πίσω δρόμους και στον αυτοκινητόδρομο με υψηλές ταχύτητες. Αυτό είναι περίπου στο ίδιο επίπεδο με αυτό που λέει η Mercedes ότι μπορείτε να περιμένετε από το C στη μικτή οδήγηση.

Όσο αυτόνομο κι αν γίνεται

Δεν μπορείτε να οδηγείτε με σταθερά 100 mph στον Autobahn, επειδή ορισμένα τμήματα του - ιδίως αυτά που βρίσκονται κοντά σε μεγάλες πόλεις - περιορίζονται στα 120 km/h (περίπου 75 mph). Εξάλλου, οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν μποτιλιαρίσματα, οδικές εργασίες, φορτηγά και απρόσεκτους οδηγούς. Να είστε σίγουροι ότι το C σχεδιάστηκε για να αντιμετωπίζει όλα αυτά τα εμπόδια.

Το προσαρμοζόμενο cruise control (ονομάζεται Distronic Plus στη Mercedes-speak) έχει σχεδιαστεί για να απομακρύνει το απρόβλεπτο από την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. Όπως ένα κανονικό cruise control, κρατά το αυτοκίνητο να κινείται με σταθερή ταχύτητα χωρίς καμία συμβολή από τον οδηγό. Ωστόσο, μια σειρά από κάμερες και αισθητήρες επιτρέπει στο Distronic Plus να επιβραδύνει αυτόνομα το C αν αντιληφθεί ότι, για παράδειγμα, ένα πιο αργό αυτοκίνητο βγαίνει μπροστά για να περάσει ένα φορτηγό. Μόλις το αυτοκίνητο επιστρέψει στη λωρίδα του, το Distronic Plus επιταχύνει αμέσως ξανά στην προηγουμένως καθορισμένη ταχύτητα. Αυτό που είναι εντυπωσιακό είναι ότι το σύστημα είναι προγραμματισμένο να φρενάρει και να επιταχύνει όπως ένας άνθρωπος οδηγός.

Το Distronic Plus μπορεί επίσης να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο εάν εντοπίσει κυκλοφοριακή συμφόρηση και μπορεί να ακολουθήσει αυτόματα το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Ο οδηγός χρειάζεται απλώς να χτυπά περιστασιακά το γκάζι για να πει στο σύστημα ότι είναι ώρα να κινηθεί ξανά μετά από ιδιαίτερα μεγάλες στάσεις.

Ο ελεγκτής μου ήταν εξοπλισμένος με μια λειτουργία προνοητικής σκέψης που ονομάζεται υποβοήθηση διεύθυνσης που λειτουργεί σε συνδυασμό με το Distronic Plus. Όταν είναι ενεργοποιημένο, το σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης διαβάζει τα σημάδια του δρόμου και κρατά το αυτοκίνητο στη λωρίδα του γυρίζοντας αυτόνομα τον τροχό. Αυτή η τεχνολογία αλλάζει τη ζωή για τους μετακινούμενους που βρίσκονται τακτικά κολλημένοι στην κίνηση. Το Distronic Plus και το σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης είναι σχεδόν τόσο κοντά σε ένα αυτόνομο αυτοκίνητο όσο μπορείτε να αγοράσετε νόμιμα και να οδηγήσετε σε δημόσιους δρόμους σήμερα.

Υπάρχουν περιορισμοί στο σύστημα. Το σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης ανιχνεύει όταν τα χέρια του οδηγού είναι μακριά από το τιμόνι για πολλή ώρα και εκπέμπει ηχητικές προειδοποιήσεις καθώς και μηνύματα που εμφανίζονται στην οθόνη TFT στον πίνακα οργάνων. Επιπλέον, το Distronic Plus δεν θα φρενάρει για κάμερες ταχύτητας εάν έχει ρυθμιστεί ελαφρώς υψηλότερα από το δημοσιευμένο όριο. Πιστέψτε με, προσπάθησα - συγγνώμη, Mercedes.

Στην αγκαλιά της πολυτέλειας

Τόσο ήσυχο όσο ένα τραπεζικό θησαυροφυλάκιο, το C μπορεί να υπερηφανεύεται για το καλύτερο εσωτερικό στην κατηγορία του, κάτω από τα χέρια. Όλα τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι κορυφαίας ποιότητας, η ποιότητα κατασκευής είναι αντάξια ενός αυτοκινήτου μιας κατηγορίας και η λοξή κεντρική κονσόλα δημιουργεί μια κομψή, πολυτελή ατμόσφαιρα που έλειπε στην τελευταία γενιά C. Το συμβιβασμό είναι ότι οι μόνες ποτηροθήκες βρίσκονται στο κάτω μέρος των πλαισίων της πόρτας και η τοποθέτηση μεγαλύτερων ποτών σε αυτά δεν είναι πολύ πρακτική. Ξεχάστε το Big Gulp. Επιπλέον, η επένδυση γονάτων στην κεντρική κονσόλα θα έκανε θαύματα σε μεγαλύτερες διαδρομές.

Ο τεράστιος όγκος τεχνολογίας που έχει συσκευαστεί στο C σημαίνει ότι αναπόφευκτα θα υπάρξει μια καμπύλη μάθησης για οδηγούς που προέρχονται από ένα αυτοκίνητο που δεν είναι νεότερο μοντέλο Mercedes. Σημειωτέον, θα χρειαστούν μερικές προσπάθειες προτού οι νέοι οδηγοί στη μάρκα με τα τρίποντα αστέρια θα αισθανθούν πλήρως άνετη πλοήγηση στο σύστημα infotainment COMAND χρησιμοποιώντας το κουμπί χειριστηρίου στο κέντρο κονσόλα. Τούτου λεχθέντος, το λογισμικό αναγνώρισης χειρογράφου είναι εκπληκτικά ακριβές και φιλικό προς το χρήστη.

Το heads-up display είναι μια από τις καλύτερες μονάδες που έχω δοκιμάσει σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Γρήγορα θα γίνει ο καλύτερος φίλος των αυτοκινητιστών, επειδή παρέχει πολύ ξεκάθαρα την ταχύτητα, το αναρτημένο όριο ταχύτητας και τις οδηγίες πλοήγησης χωρίς να μιλάμε για περισπασμούς. Σημείωσε τα λόγια μου; μια μέρα οι απλές ενδείξεις heads-up όπως αυτή του C2250d θα αντικαταστήσουν τον πίνακα οργάνων όπως τον ξέρουμε.

Δεν δημιουργούνται όλοι οι ντίζελ ίσοι

Το πακέτο εξαρτημάτων DT

Βελτιώστε το παιχνίδι σας με αυτά τα αξεσουάρ, επιλεγμένα από τους συντάκτες της DT:

Κιτ περιποίησης εξωτερικού αυτοκινήτου Mercedes-Benz ($47)
Διατηρήστε το C σας τόσο καθαρό όσο ήταν την ημέρα που το πήρατε στο σπίτι.

Mercedes C-Class W20 Model Car ($150)
Ο καλύτερος τρόπος για να εμφανίσετε τη νέα σας Mercedes στο γραφείο σας.

Daimler & Benz: The Complete History ($28)
Μάθετε περισσότερα για τους προγόνους της C-Class σας.

Ανδρικό μαύρο τζάκετ Mercedes Benz από μαλακό κέλυφος ($110)
Επειδή δεν μπορείτε να πάρετε τα θερμαινόμενα καθίσματα σας για πεζοπορία μαζί σας.

Η φήμη των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων έχει πληγεί, αλλά ο κινητήρας που καίει λάδι δεν έχει ακόμη πεθάνει χάρη εν μέρει σε καλά κατασκευασμένα αυτοκίνητα όπως το C250d.

Η Mercedes-Benz έχει μακρά ιστορία στην κατασκευή εξαιρετικών κινητήρων ντίζελ. Το πρώτο επιβατικό πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο κανονικής παραγωγής στον κόσμο ήταν το 1936 260 D, το 1978 300 SD (w116) ήταν το το πρώτο αυτοκίνητο turbodiesel παραγωγής και το 300D (w124) ήταν ο ταχύτερος καυστήρας λαδιού στον πλανήτη όταν παρουσιάστηκε το 1986. Εμπλουτισμένο με αυτά τα γονίδια, το C250d είναι ένα άνετο, ισχυρό και αποτελεσματικό cruiser που διαπρέπει στον αυτοκινητόδρομο, ανεξάρτητα από το αν κινείται ή όχι η κυκλοφορία.

Υψηλά

• Εξαιρετικά άνετο σε μεγάλες διαδρομές
• Γρήγορο, αποδοτικό τετρακύλινδρο turbodiesel
• Μπορεί να οδηγεί μόνος του σε μποτιλιαρίσματα
• Η καλύτερη καμπίνα στην κατηγορία
• Απλή προβολή heads-up

Χαμηλές

• Το COMAND χρειάζεται λίγη εξοικείωση
• Οι επιλογές προσκρούουν στο C250d στην περιοχή της E-Class

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQS: Αρκετά βελούδινη για να ζηλέψουν οι ιδιοκτήτες της Tesla
• Το ηλεκτρικό EQC της Mercedes-Benz είναι ένα από τα πιο προσιτά αυτοκίνητα στην κατηγορία του