Μετά από περισσότερες από τρεις δεκαετίες συντήρησης και αναβάθμισης των συστημάτων μεταφορών του Μίσιγκαν, του προηγούμενου κράτους ο επικεφαλής του τμήματος μεταφορών (Department of Transportation Michigan, ή MDOT), Kirk Steudle, το έχει δει όλα. Δουλεύοντας με συνεργάτες, μεγάλους και μικρούς, και αντιμετωπίζοντας προβλήματα, μεγάλα και μικρά, ο Steudle ήταν στην πρώτη γραμμή των ονείρων για έξυπνες πόλεις και απογοητεύσεις - για να μην αναφέρουμε τις αναταραχές στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, με τρεις από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου πισω αυλη.
Περιεχόμενα
- Όχι χαζές πόλεις
- Αν το φτιάξεις, μπορεί να μην έρθουν
- Πάρτε το μακρύ δρόμο
- Χρησιμοποιήστε τις ράμπες σας
- Δεν μπορείς να αλλάξεις τα πάντα
- Προσέξτε την τακτική συντήρηση
- Μαθήματα μπλε φωτός
- Χορεύεις με όποιον φέρνεις
- Προχωράω
Οι πόλεις σε όλο τον κόσμο εγκαθιστούν τεχνολογία για τη συλλογή δεδομένων με την ελπίδα να εξοικονομήσουν χρήματα, να γίνουν πιο καθαρές, να μειώσουν την κυκλοφορία και να βελτιώσουν την αστική ζωή. στις ψηφιακές τάσεις»
Σειρά Smart Cities, θα εξετάσουμε πώς οι έξυπνες πόλεις αντιμετωπίζουν τα πάντα, από τη διαχείριση ενέργειας, την ετοιμότητα για καταστροφές, τη δημόσια ασφάλεια και τι σημαίνουν όλα αυτά για εσάς.Ο Steudle διηύθυνε ένα τμήμα 2.500 υπαλλήλων και επέβλεπε έναν ετήσιο προϋπολογισμό 4,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Με την ευθύνη της συντήρησης σχεδόν 10.000 μιλίων κρατικών αυτοκινητοδρόμων και περισσότερων από 4.000 γεφυρών, σίγουρα το κράτος είχε το μερίδιό του σε βασικά δομικά και χρηματοδοτικά ζητήματα. Ο καιρός στο Μίσιγκαν έχει βαρύνει τους δρόμους και τις υποδομές. η εκλεγμένη κυβερνήτης, Γκρέτσεν Γουίτμερ, την έκανε να «φτιάξει τους καταραμένους δρόμους» μεγάλο εκλογικό γήπεδο Αυτή την χρονιά. Αλλά και το κράτος έχει στραμμένο το βλέμμα στο μέλλον.
Αυτό είναι το Mcity
του Μίσιγκαν Mcity, για παράδειγμα, προσελκύει εταιρείες τεχνολογίας αιχμής και παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες στις εγκαταστάσεις δοκιμών 32 στρεμμάτων. Ήταν ένα από τα πρώτα σημαντικά πεδία για την τεχνολογία αυτόνομων οχημάτων στις ΗΠΑ. Από τότε, η Toyota άνοιξε τις δικές της δοκιμές έρευνας εγκατάσταση στην πολιτεία και το Αμερικανικό Κέντρο Κινητικότητας έχει βαφτίσει μια τοποθεσία 500 στρεμμάτων για έρευνα αυτόνομων οχημάτων - όπου το εργοστάσιο της GM's Willow Run κάποτε στάθηκε. Λίγο πριν από τη συνταξιοδότησή του τον Οκτώβριο του 2018, ο Steudle μίλησε με το Digital Trends για όσα έμαθε και πρόσφερε μερικές συμβουλές στους δήμους που προσπαθούν να αναβαθμίσουν τις υποδομές τους για το ψηφιακό ηλικία.
[Διαβάστε περισσότερα για το Μίσιγκαν πρωτοβουλίες για έξυπνες πόλεις.]
Όχι χαζές πόλεις
«Μισώ τον όρο έξυπνες πόλεις», είπε ο Steudle. «Συνεπάγεται ότι αν δεν το προωθείς, είσαι χαζός. Και είναι κάτι περισσότερο από πόλεις. Είναι κοινότητες και ένα δίκτυο μεταφορών που δεν είναι μόνο ένας γεωγραφικός χώρος».
Ο Steudle επισημαίνει ότι οι σχεδιαστές πρέπει να τονίσουν τη διασύνδεση των λύσεων κινητικότητας με τους κοινοτικούς στόχους, ανεξάρτητα από το αν αυτές οι λύσεις θεωρούνται υψηλής τεχνολογίας ή όχι.
Αν το φτιάξεις, μπορεί να μην έρθουν
«Μην αναπτύσσετε για χάρη της τεχνολογίας», είπε ο Steudle. "Θα πρέπει να αναπτυχθείτε μόνο για να λύσετε ένα πρόβλημα."
Πρέπει να είστε σε θέση να απαντήσετε στο ερώτημα ποιο πρόβλημα προσπαθείτε να λύσετε, είτε πρόκειται για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας είτε για τη μείωση της συμφόρησης. Μπορεί να παρέχει πρόσβαση σε υπηρεσίες σε περιοχές που προηγουμένως δεν εξυπηρετούνταν ή μπορεί να παρέχει βελτιώσεις υποδομής για να βοηθήσει τις τοπικές επιχειρήσεις. Όποιος κι αν είναι όμως ο στόχος, θα πρέπει να διατυπωθεί με σαφήνεια πριν από την επιλογή μιας τεχνολογικής λύσης, σύμφωνα με τον Steudle.
Πάρτε το μακρύ δρόμο
«Θα πρέπει να λάβετε πληροφορίες από πολλές διαφορετικές πηγές», είπε ο Steudle. "Μάθετε όσα περισσότερα μπορείτε για την τεχνολογία."
Ο πρώην διευθυντής του Michigan DOT είπε ότι οι δημόσιοι υπάλληλοι πρέπει να φέρουν μαζί τους μια υγιή δόση σκεπτικισμού σε κάθε νέο έργο. Υπάρχουν πολλές εταιρείες τεχνολογίας που είναι πρόθυμες να τους πουλήσουν ακριβά συστήματα τώρα, παρουσιάζοντας τις τελευταίες τάσεις, αλλά οι δήμοι είναι σε αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Απευθυνθείτε λοιπόν σε διάφορες πηγές, συμπεριλαμβανομένων άλλων πόλεων, για να αναπτύξετε ρεαλιστικές προσδοκίες.
Χρησιμοποιήστε τις ράμπες σας
Είναι απαραίτητο να αναπτύξετε μια βάση για να δουλέψετε, επεσήμανε ο Steudle: «Μόλις δημιουργηθεί ένα δίκτυο, τότε μπορείτε να αρχίσετε να προσθέτετε πράγματα σε αυτό».
Ένα απτό παράδειγμα είναι η αντικατάσταση του παλιού φωτισμού, όπως τα φώτα του δρόμου με νάτριο, με LED με ενσωματωμένες συνδέσεις δικτύου. Το σύστημα φωτισμού γίνεται τότε ένα δίκτυο πλέγματος που μπορεί να υποστηρίξει άλλες πρωτοβουλίες υποδομής. (Το Ντιτρόιτ άνοιξε 65.000 φώτα δρόμου LED το 2016.)
Δεν μπορείς να αλλάξεις τα πάντα
Ορισμένες τεχνολογίες απαιτούν μη πρακτικές αλλαγές. Ένα παράδειγμα, σημείωσε ο Steudle, ήταν οι εταιρείες αυτόνομων οχημάτων που πρότειναν ότι εάν οι δήμοι κρατούσαν απλώς βαμμένες τις οδικές γραμμές τους, όλα θα λειτουργούσαν τέλεια.
«Αλλά το 52 τοις εκατό των κρατικών δρόμων είναι χαλίκι και δεν θα βαφτούν ποτέ», εξήγησε ο Steudle. Επομένως, οι εταιρείες πρέπει να δώσουν προσοχή στα πρακτικά - τι θα λειτουργήσει και τι όχι.
Προσέξτε την τακτική συντήρηση
Τα τμήματα μεταφορών θα πρέπει να επαναξιολογούν συνεχώς τα καθήκοντα που θεωρούν δεδομένα.
«Κοιτάξτε τα σήματα κυκλοφορίας. Τα αντικαθιστούμε κάθε χρόνο. Πρέπει να το κάνουμε αυτό με το βλέμμα στο μέλλον» προσθέτοντας νέες τεχνολογίες στη διαδικασία, είπε ο Steudle.
Στην πραγματικότητα, το Μίσιγκαν έχει ξεκινήσει πολλές DSRC από όχημα σε υποδομή (αποκλειστικές επικοινωνίες μικρής εμβέλειας) εγκαταστάσεις ώστε τα αυτοκίνητα να μπορούν να συνομιλούν με τα φανάρια και να λαμβάνουν προειδοποιήσεις για τις καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες του δρόμου εμπρός. Το αρχικό κόστος μπορεί να είναι μεγάλο, σημείωσε ο Steudle, αλλά μόλις δημιουργήσετε ένα πρότυπο για να πληρούν οι εργολάβοι, οι τιμές αρχίζουν να πέφτουν. Ελαχιστοποιεί επίσης την ποσότητα του εξοπλισμού που πρέπει να αλλάξετε στο μέλλον.
«Παρακολουθούμε ενεργά τι συμβαίνει σε αυτό το [ασύρματο] φάσμα και παρακολουθούμε το κυψελοειδές V2X», είπε ο Steudle.
[Μάθετε περισσότερα για το πώς χρησιμοποιεί η Honda τα DSRC και V2X αναπτύξτε μια έξυπνη διασταύρωση στο Οχάιο.]
Μαθήματα μπλε φωτός
Υπήρξαν λάθη στο ταξίδι προς εξυπνότερες κοινότητες, σίγουρα.
«Αυτό είναι η έρευνα και η καινοτομία», είπε ο Steudle. «Οπότε δεν πρέπει να επαναπαυόμαστε στις δάφνες μας».
Ένα παράδειγμα είναι το πόσο γρήγορα οι πόλεις σε όλη τη χώρα υιοθέτησαν LED στα φώτα των αυτοκινητοδρόμων και των δρόμων, για να ανακαλύψουν αργότερα ότι το κυρίαρχο μπλε φως που εκπέμπεται από ορισμένα LED στην πραγματικότητα δημιουργούσε περισσότερη νυχτερινή λάμψη από τα συμβατικά φωτισμός. Σύμφωνα με την Αμερικανική Ιατρική Ένωση, ο πλούσιος σε μπλε φωτισμός LED μπορεί να μειώσει την οπτική οξύτητα και να δημιουργήσει κίνδυνο στο δρόμο. (Η επιλογή LED με τον σωστό δείκτη απόδοσης χρωμάτων μπορεί να μετριάσει το πρόβλημα.)
Χορεύεις με όποιον φέρνεις
Ο Steudle συμβουλεύει τους μεταφορείς να επιλέγουν προσεκτικά τους συνεργάτες τους. Χρειάζεται να είναι περισσότερο μια συμφωνία συνεργασίας από την απλή αγορά σε ένα εντελώς νέο σύστημα. Και οι δύο πλευρές πρέπει να φέρουν πόρους σε οποιοδήποτε νέο έργο, «και να δούμε τι μπορείτε να μάθετε», τόνισε.
«Ξεκινήστε με συνεργάτες που βρίσκονται στην αυλή σας», είπε ο Steudle. "Κοιτάξτε τις βιομηχανίες στην πόλη ή την πολιτεία σας και πώς μπορείτε να βοηθήσετε αυτές τις βιομηχανίες με αυτές τις νέες τεχνολογίες." Είπε ότι κάποιοι οι κοινότητες πιστεύουν ότι θα προσελκύσουν μεγάλες νέες επιχειρήσεις στην περιοχή τους βασισμένες αποκλειστικά στην υιοθέτηση νέων τεχνολογιών, και αυτό σπάνια συμβαίνει.
Προχωράω
Παρόλο που αποσύρθηκε από το Michigan DOT στις 31 Οκτωβρίου, ο Steudle δεν πηγαίνει στο ηλιοβασίλεμα. Προσχωρεί στην Econolite, μια εταιρεία λογισμικού διαχείρισης συστημάτων μεταφορών και κυκλοφορίας. Ο Steudle θα συνεχίσει να εργάζεται σε έργα έξυπνων μεταφορών στο μέλλον, μόνο τώρα από την άλλη πλευρά.
«Υπάρχουν πολλά που μπορούμε να κάνουμε συλλογικά μαζί σε συμπράξεις δημόσιου-ιδιωτικού τομέα», είπε.
(Αντικατάσταση του Steudle στο Michigan DOT θα είναι ο Mark Van Port Fleet, ένας 38χρονος βετεράνος του τμήματος. Ο διορισμός του Van Port Fleet υπόκειται σε έγκριση από τη Γερουσία του Μίσιγκαν.)
