Ψωνίζετε για ιπποδύναμη ή ροπή; Διαφορετικοί παράγοντες έχουν σημασία κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, ανάλογα με τις ανάγκες, τις προτιμήσεις και τον προϋπολογισμό του αγοραστή. Μερικοί αγοραστές αναζητούν το μέγιστο χώρο καθισμάτων και τον μεγαλύτερο αριθμό ποτηροθηκών, ενώ άλλοι θέλουν όσο μεγαλύτερη χωρητικότητα μεταφοράς και ρυμούλκησης μπορούν. Πολλοί αγοραστές φορτηγών και αυτοκινήτων ενδιαφέρονται περισσότερο για το στυλ και ένας αυξανόμενος αριθμός αναζητά υψηλή οικονομία καυσίμου.
Οι αγοραστές που ανοίγουν το καπό (ή κοιτάζουν στο πίσω μέρος του κινητήρα) στις εκθέσεις των αντιπροσωπειών είναι πιο πιθανό από τους περισσότερους ανθρώπους να ενδιαφέρονται για την ιπποδύναμη, τη ροπή και, σε πολλές περιπτώσεις, και τα δύο. Μα γιατί?
Η απόδοση ενός κινητήρα μετριέται σε ιπποδύναμη και ροπή, αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι κατανοούν την ιπποδύναμη μόνο αόριστα και τη ροπή καθόλου. Εάν έχετε μπει ποτέ σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων ή φορτηγών και είπατε, "Ποιο έχει τη μεγαλύτερη ροπή;" αυτό το άρθρο δεν είναι για εσάς. Εάν, ωστόσο, δεν είστε σίγουροι για τη ροπή του κινητήρα αλλά αναρωτιέστε γιατί έχει σημασία, σας έχουμε καλύψει.
Σχετίζεται με
- Τα καλύτερα οικονομικά αυτοκίνητα που είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή
- Το 2020 Ford F-Series Super Duty έχει τη ροπή στρέψης για να ρυμουλκήσει όλα τα παιχνίδια σας
- Το Chevrolet Silverado HD 2020 διαθέτει τερατώδη ροπή, τρομακτικό μπροστινό μέρος
Ακολουθεί μια (ελπίζουμε) απλή εξήγηση: Η ροπή στρέφει τη δύναμη. Καθορίζει πόσο δυνατά μπορεί να «τραβάει» ή να στρίβει ο κινητήρας σας τα γρανάζια που κάνουν τους τροχούς να περιστρέφονται. Οι κινητήρες με περισσότερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές μπορούν να παράγουν περισσότερη ελκτική ισχύ με λιγότερες στροφές του κινητήρα. Ένας κινητήρας με υψηλή ιπποδύναμη και υψηλή ροπή μπορεί να βοηθήσει ένα όχημα να επιταχύνει γρήγορα, αλλά μόνο εάν έχει ρυθμιστεί το κιβώτιο ταχυτήτων για να το κάνει. Ένα εξαιρετικό παράδειγμα είναι η διαφορά μεταξύ ενός σπορ αυτοκινήτου που πηγαίνει στο δρόμο και ενός αγροτικού τρακτέρ. Μπορεί και οι δύο να έχουν 500 ίππους και 500 λίβρες-πόδια. ροπής, αλλά το σπορ αυτοκίνητο είναι προσανατολισμένο για επιτάχυνση, ενώ το τρακτέρ είναι προσανατολισμένο να χρησιμοποιεί αυτά τα 500 λίβρες. της ροπής σε πολύ χαμηλές στροφές για σκληρό τράβηγμα.
Υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ α βενζίνης και πετρελαιοκινητήρα, αλλά οι αυτοκινητιστές με βαριά πράγματα προς ρυμούλκηση ή έλξη επιλέγουν γενικά το δεύτερο για την ικανότητά του να παράγει υψηλότερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές κινητήρα. Το μεγαλύτερο εύρος διαδρομής του κινητήρα ντίζελ ανά γαλόνι (ή λίτρο) καυσίμου σε σύγκριση με έναν βενζινοκινητήρα προκύπτει από την ποσότητα δύναμης που παράγει κάθε τεχνολογία χρησιμοποιώντας την ίδια ποσότητα καυσίμου.
Προτεινόμενα βίντεο
Αυτός είναι ο λόγος που τα φορτηγά ντίζελ είναι εξαιρετικά για τη ρυμούλκηση βαρέων φορτίων. Οι κινητήρες ντίζελ παράγουν τη μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλότερες στροφές ανά λεπτό, καθιστώντας τους ιδανικούς για τη μετακίνηση του φορτίου από στάση και στη συνέχεια για το τράβηγμα του για απόσταση. Το φορτηγό μπορεί να έχει αυτό που ακούγεται σαν μια αξιοπρεπή ποσότητα ιπποδύναμης, αλλά είναι το μέτρο της ροπής του φορτηγού που του επιτρέπει να ανεβάζει το φορτίο και να συνεχίζει να το τραβάει, ακόμα και σε λόφους. Ο εξοπλισμός των φορτηγών βοηθά επίσης σε αυτό το θέμα. Οι πρώτες λίγες ταχύτητες, ας πούμε μια έως τρεις, είναι ρυθμισμένες για βαρύ τράβηγμα, πράγμα που σημαίνει ότι το φορτηγό θα παράγει σημαντική ποσότητα δύναμης, αλλά δεν θα κινείται πολύ γρήγορα. Αυτός είναι ένας λόγος για τον οποίο ακούτε ημιφορτηγά να αλλάζουν με μανία ταχύτητες όταν απομακρύνεστε από ένα κόκκινο φανάρι.
Φυσικά, η ύπαρξη πολύ μεγαλύτερης ροπής από την ιπποδύναμη είναι καλό μόνο αν υπάρχει αρκετή ιπποδύναμη για να γίνει η δουλειά. Ένα φορτηγό με βάρος 1.000 λίβρες. ροπής και μόνο 100 ίππων (υπερβολική για το αποτέλεσμα) μπορεί να είναι σε θέση να τραβήξει ένα τεράστιο τρέιλερ, αλλά μπορεί να ταξιδέψει μόνο με απίστευτα χαμηλές ταχύτητες. Στην άλλη όψη αυτού του νομίσματος, ένα αυτοκίνητο με 600 ίππους και μόνο 200 λίβρες. της ροπής (και πάλι, υπερβολική) μπορεί να ταξιδέψει με ταχύτητες με φουσκάλες, αλλά θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να τις φτάσει.
Τι γίνεται με τα EV;
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες φέρνουν έναν νέο λογισμό στη θεώρηση της ιπποδύναμης και της ροπής. Τα EV παράγουν τη μέγιστη ροπή τους από μια στάση και συνεχίζουν να την αποδίδουν μέχρι να φτάσουν στην τελική τους ταχύτητα. Επειδή οδηγούν με ροπή, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πολύ γρήγορα εκτός γραμμής. Αυτό ακούγεται υπέροχο, και εξηγεί γιατί πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα δημοσιεύουν εντυπωσιακά νούμερα επιτάχυνσης, αλλά να θυμάστε ότι Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο ευαίσθητα σε παράγοντες όπως ο καιρός, το βάρος και το φορτίο από τα αυτοκίνητα που κινούνται από κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι.
Συστάσεις των συντακτών
- Οι καλύτερες μάρκες αυτοκινήτων
- Η Mercedes-Benz θέλει να μάθει τι περιμένεις από μια βόλτα με αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο
- Το 2020 Ford F-Series Super Duty Tremor είναι τόσο ασταμάτητο όσο ένας σεισμός
- Μετακινήστε βουνά με το Ram Heavy Duty 2019 και τη ροπή του 1.000 λίβρες-πόδια
- Η Porsche σταματά την παραγωγή αυτοκινήτων ντίζελ
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
