Η Honda ανέπτυξε την τεχνολογία Variable Valve Timing & Lift Electronic Control (VTEC) για να κάνει τα αυτοκίνητά της πιο γρήγορα, πιο αποτελεσματικά και πιο ευχάριστα στην οδήγηση συνολικά. Η συχνή εμφάνιση της τεχνολογίας σε Fast and Furious ταινίες το έχουν μετατρέψει σε ένα ευρέως γνωστό μιμίδιο. Πολλοί έχουν ακούσει τη φράση "Το VTEC μόλις μπήκε, ρε!" αλλά λίγοι γνωρίζουν πώς λειτουργεί. Εδώ είναι τι πρέπει να γνωρίζετε για το σύστημα.
Περιεχόμενα
- Βασικά στοιχεία κινητήρα
- Πώς είναι διαφορετικό το VTEC
- Το VTEC κάνει πραγματικά κάτι;
Βασικά στοιχεία κινητήρα
Οι βενζινοκινητήρες απαιτούν τέσσερα πράγματα για να παράγουν ιπποδύναμη: αέρα, καύσιμο, συμπίεση και σπινθήρα. Για τους σκοπούς της κατανόησης του συστήματος VTEC, θα επικεντρωθούμε κυρίως στο τμήμα αέρα αυτής της εξίσωσης. Ένα μέρος του κινητήρα που είναι γνωστό ως εκκεντροφόρος ελέγχει πότε και πόσο ανοίγουν και κλείνουν οι βαλβίδες και επομένως πόσος αέρας μπαίνει στον κινητήρα. Σε αυτόν τον εκκεντροφόρο άξονα υπάρχουν ανυψωμένα σημεία γνωστά ως λοβοί, τα οποία, καθώς περιστρέφεται ο εκκεντροφόρος, θα ωθήσουν τις βαλβίδες να ανοίξουν και στη συνέχεια να κλείσουν μέσω βραχιόνων. Οι μεγαλύτεροι λοβοί θα ανοίξουν τις βαλβίδες περισσότερο από τους μικρότερους.
Αν δεν είστε εξοικειωμένοι με τα εσωτερικά του κινητήρα, μπορεί να έχετε χαθεί λίγο στην τελευταία παράγραφο, Ας ορίσουμε λοιπόν τι είναι οι εκκεντροφόροι και οι βαλβίδες και ας σας δώσουμε μια πορεία σύγκρουσης για το πώς λειτουργεί ένας κινητήρας.
Σχετίζεται με
- Πώς να πηδήξεις το αυτοκίνητό σου
- Πώς να οδηγείτε το stick σε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
- Πώς να προσθέσετε Bluetooth στο αυτοκίνητό σας
Εάν ενδιαφέρεστε να μάθετε για το λόγοι για τους οποίους η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι αναμμένη, μπορείτε να ελέγξετε τον οδηγό που δημιουργήσαμε.
Προτεινόμενα βίντεο
Σε έναν κινητήρα, ο εκκεντροφόρος άξονας είναι μια μακριά ράβδος που κανονικά κάθεται πάνω από τον κύλινδρο και το έμβολο και που λειτουργεί τις βαλβίδες που συνδέουν τόσο ένα κανάλι εισαγωγής όσο και ένα κανάλι εξαγωγής. Μία περιστροφή ανοίγει το κανάλι εισαγωγής, επιτρέποντας καύσιμο και αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα σας. Το μπουζί σας εκκενώνεται, επιτρέποντας στο καύσιμο μέσα να καεί και μια άλλη περιστροφή ανοίγει το κανάλι εξάτμισης καθώς το κανάλι εισαγωγής κλείνει, ωθώντας προς τα έξω τα καυσαέρια.
Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, τα έμβολα κινούνται πάνω-κάτω στους κυλίνδρους. Οι κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιούν είτε έναν ή δύο εκκεντροφόρους άξονες και κινούνται είτε από αλυσίδα χρονισμού είτε από ιμάντα χρονισμού.
Το παρακάτω βίντεο εξηγεί για τι μόλις μιλήσαμε (έναρξη περίπου 49 δευτερόλεπτα).
Αρκετές μεταβλητές ελέγχουν πώς ένας κινητήρας παράγει την ισχύ που απαιτείται για να κινηθεί ένα αυτοκίνητο. Περισσότερος αέρας στον κινητήρα σημαίνει περισσότερη ισχύ, καθώς η διαδικασία καύσης επιταχύνεται, αλλά η υπερβολική ποσότητα δεν είναι απαραίτητα καλό. Η διαδικασία ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων που μόλις περιγράψαμε λειτουργεί καλά σε χαμηλές στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.), αλλά οι βαλβίδες ανοίγουν και κλείνουν τόσο γρήγορα όσο ο κινητήρας αυξάνει ταχύτητα που τελικά ξεκινά η απόδοση ταλαιπωρία.
Πώς είναι διαφορετικό το VTEC
Το αυστραλιανό τμήμα της Honda δημοσίευσε το παρακάτω βίντεο για να εξηγήσει πώς λειτουργεί η τεχνολογία VTEC. Σας προτείνουμε να το παρακολουθήσετε πριν διαβάσετε τα υπόλοιπα, γιατί θα βοηθήσει την εξήγησή μας να αποκτήσει πολύ περισσότερο νόημα.
Σε έναν παραδοσιακό κινητήρα, ο εκκεντροφόρος ανοίγει και κλείνει τις βαλβίδες και οι λοβοί του έχουν όλοι το ίδιο μέγεθος. Στον κινητήρα VTEC της Honda, ο εκκεντροφόρος έχει δύο διαφορετικά μεγέθη λοβών: δύο εξωτερικούς λοβούς τυπικού μεγέθους και έναν μεγαλύτερο κεντρικό λοβό. Σε χαμηλότερες στροφές ανά λεπτό, μόνο οι εξωτερικοί λοβοί ελέγχουν τις βαλβίδες. Καθώς ο κινητήρας αρχίζει να περιστρέφεται πιο γρήγορα, ο κεντρικός λοβός αναλαμβάνει και οι βαλβίδες ανοίγουν όλο και πιο γρήγορα, με αποτέλεσμα μια ξαφνική έκρηξη ταχύτητας και καλύτερη απόδοση.
Αυτή η αλλαγή προκαλεί επίσης μια ξαφνική αλλαγή στο βήμα του κινητήρα - αυτό είναι το "VTEC που ξεκινά".
Το VTEC κάνει πραγματικά κάτι;
Ναι και ΟΧΙ; εξαρτάται από το πώς οδηγείς. Τα αυτοκίνητα Honda που είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία VTEC τείνουν να είναι πιο αποδοτικά σε μεγαλύτερο εύρος στροφών από άλλα συγκρίσιμα οχήματα και είναι πολύ διασκεδαστικό να οδηγείτε στις σωστές συνθήκες, αλλά οι περισσότεροι οδηγοί δεν θα προσέξουν το VTEC τους κλωτσώντας μέσα. Είναι ενεργό όταν ο κινητήρας λειτουργεί σχετικά υψηλά στο εύρος στροφών και σπάνια φτάνεις εκεί σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, ειδικά αν το αυτοκίνητό σου διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά, αν είστε ο τύπος αλλαγής ταχυτήτων και σας αρέσουν οι στριφτοί δρόμοι, το VTEC κάνει μια αξιοσημείωτη διαφορά.
Συστάσεις των συντακτών
- Τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα του 2021
- Πώς να διορθώσετε τα φρένα που τρίζουν
- Πώς να ξεθαμβώσετε τα παράθυρα του αυτοκινήτου σας
- Honda HR-V εναντίον. Honda CR-V
- Από τα dongles μέχρι τα διαγνωστικά, εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το OBD/OBD II
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
