Εάν το ολοκαίνουργιο A7 φαίνεται εκπληκτικά οικείο για ένα αυτοκίνητο που αναθεωρήθηκε πρόσφατα από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα, θα έπρεπε. Είναι ενδιαφέρον ότι το A7 μοιράζεται πολλά από τα ίδια χαρακτηριστικά του A8 αναθεωρήσαμε πριν από λίγους μήνες, αλλά έχει έναν σαφώς διαφορετικό σκοπό στη ζωή. Το A8 χρησιμοποιεί μερικές από τις πιο προηγμένες διαθέσιμες τεχνολογίες για να σας διευκολύνει στις στροφές χρησιμοποιώντας μια προσαρμοζόμενη ανάρτηση και οι λακκούβες πολύ λιγότερο εξοργιστικές, εκτός από μια σειρά από άλλες ανέσεις για τα πλάσματα, όπως τα μπροστινά ηχεία που αναδύονται από το ταμπλό. Το Audi A7 επικεντρώνεται περισσότερο στη συγκίνηση της οδήγησης. Η πρόθεση εδώ είναι η πολυτέλεια, η ταχύτητα και η σπορ οδήγηση για κάθε συνθήκη.
Πρώτα, μια σημείωση για το στυλ. Αυτό το σεντάν έχει ύψος περίπου 55 ίντσες, το οποίο θα παρατηρήσετε αμέσως. Όπως και η Jaguar, το αυτοκίνητο φαίνεται μακρύτερο από το A8 λόγω του χαμηλού προφίλ του, αλλά τα καθίσματα είναι στην πραγματικότητα λίγο λιγότερο ευρύχωρα — ειδικά στο πίσω μέρος. Ο χώρος για το κεφάλι του οδηγού είναι εντάξει — ευτυχώς, μπορείτε να ρυθμίσετε το κάθισμα αρκετά χαμηλά. Η ηλιοροφή, η οποία συνήθως χαμηλώνει τον συνολικό χώρο της καμπίνας για ψηλούς οδηγούς, προσθέτει στην πραγματικότητα λίγο επιπλέον χώρο, αρκεί να κρατάτε το κάλυμμα ανοιχτό.
Προτεινόμενα βίντεο
Η οδήγηση του Audi A7 του 2012 είναι μια εμπειρία που κάθε λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να έχει τουλάχιστον μία φορά. Η επιτάχυνση δεν μοιάζει ακριβώς με ένα σπορ αυτοκίνητο — πριν από λίγο καιρό, το είχαμε οδηγήσει 2012 Ford Mustang 302 Boss και θυμάμαι ακόμα το τσιρίγμα των ελαστικών. Ωστόσο, όπως τα περισσότερα ευρωπαϊκά σεντάν, θα εκτιμήσετε την αρχική διάτρηση και την ικανότητα προσπέλασης στην τρίτη και τέταρτη ταχύτητα.
Είναι λίγο εκπληκτικό στο A7 - μόλις φτάσεις τα 60 μίλια/ώρα στον αυτοκινητόδρομο - ότι υπάρχει ακόμα τόση δύναμη διαθέσιμο, παρόλο που ο V6 κινητήρας έχει λίγο πάνω από 300 ίππους και δεν είναι στο ίδιο πρωτάθλημα, ας πούμε, της Cadillac CTS-V. (Την επόμενη εβδομάδα, εξετάζουμε το νέο Camaro SS Convertible pony car που έχει πάνω από 400 ίππους.)
Ο κινητήρας του A7 σας κάνει να εκτιμήσετε τη μηχανική που χρησιμοποιήθηκε σε αυτή τη νέα σχεδίαση, καθώς το όχημα περνά από τις επάνω ταχύτητες και μετά βίας παρατηρείτε την αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων. Φυσικά, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μια λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων, η οποία είναι εύκολη στην πρόσβαση στο επιδαπέδιο επιλογέα. Το A7 σάς επιτρέπει να κάνετε εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών οδήγησης, όπως η άνεση και η δυναμική, για να ελέγχετε εάν η αλλαγή ταχυτήτων είναι ομαλή ή παρέχει λίγο περισσότερη διάτρηση. Το μοντέλο A7 που δοκιμάσαμε είναι η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση, η οποία προσθέτει κάποια γρήγορη επιτάχυνση — περίπου 6 δευτερόλεπτα από το 0 στο 60.
Το εσωτερικό του Α7 μας φαινόταν πολυτελές αλλά όχι υπερβολικό. Υπάρχει ένα μοτίβο ιστού αράχνης σε ορισμένα πάνελ που προσθέτει λίγη επιπλέον λάμψη, αλλά εξακολουθούμε να προτιμάμε το πιλοτήριο του Infiniti M37x όσον αφορά το συνολικό στυλ.
Προνόμια τεχνολογίας
Η Audi δεν έχει κάνει καμία ριζική νέα πρόοδο όσον αφορά τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά του A7. Υπάρχει μια έκδοση που περιλαμβάνει ανίχνευση πεζών — βασικά, το αυτοκίνητο θα σταματήσει αυτόματα εάν κάποιος είναι ανόητος να πηδήξει μπροστά σας. Η ανίχνευση δείχνει το άτομο στο HUD ακριβώς πάνω από το τιμόνι. Στο A7 μας, υπήρχαν μερικά ενδιαφέροντα τεχνολογικά πρόσθετα. Το ένα είναι ότι οι υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής λειτουργούν πραγματικά - κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, ξεκινούσαν αργά και στη συνέχεια λειτουργούσαν γρηγορότερα καθώς ανέβαινε η βροχή. Πολλά νεότερα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των περισσότερων Buicks, διαθέτουν αισθητήρες βροχής, αλλά μερικές φορές ξεγελιούνται. (Εξαιρετική σημείωση: Οι αισθητήρες βροχής χρησιμοποιούν μια κάμερα που μετρά τις οπτικές παρεμβολές για να ενεργοποιήσουν τους υαλοκαθαριστήρες.)
Η προσθήκη του Google Earth στο A7 είναι μια αξιοσημείωτη νέα βελτίωση. Στο συρόμενο πρόγραμμα προβολής LCD 8 ιντσών, το οποίο ελέγχετε με ένα πόμολο κοντά στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων που είναι τοποθετημένο σε αλεύρι (δεν είναι ενεργοποιημένο το άγγιγμα), μπορείτε να ενεργοποιήσετε το Google Earth να βλέπει μια δορυφορική απόδοση του περιβάλλοντός σας. Στις μεγάλες πόλεις, θα δείτε κτίρια και άλλα σημεία ενδιαφέροντος. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να επιθεωρήσετε τον προορισμό σας και ακόμη και να βρείτε ένα γκαράζ στάθμευσης ή μπροστινή είσοδο. Μια επιλογή στο σύστημα σάς επιτρέπει να βλέπετε γρήγορα τον προορισμό και υπάρχει μια επιφάνεια αφής κοντά στο μοχλό που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να μετακινηθείτε στον χάρτη.
Η διεπαφή πλοήγησης σάς επιτρέπει επίσης να προβάλλετε φωτογραφίες Panoramia που συνδέονται με έναν προορισμό, ώστε να μπορείτε να βλέπετε φωτογραφίες από άλλους χρήστες που σχετίζονται με την τρέχουσα τοποθεσία σας, κατά μήκος της διαδρομής ή στο προορισμός. Το αυτοκίνητο διαθέτει σύνδεση T-Mobile 3G για την άντληση αυτών των δεδομένων και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το 3G χρησιμοποιώντας το τηλέφωνο, ένα tablet ή έναν φορητό υπολογιστή μέσω του ενσωματωμένου σημείου πρόσβασης Wi-Fi Audi Connect. Δυστυχώς, επιλέγοντας την T-Mobile, η κάλυψη στην περιοχή μας ήταν στην καλύτερη περίπτωση περιορισμένη και ποτέ δεν πήραμε τίποτα περισσότερο από μια σύνδεση 2G, παρόλο που η AT&T και η Sprint έχουν και οι δύο άμεσα διαθέσιμες 3G.
Η πλοήγηση στο Α7 είναι κατά ένα βαθμό καλύτερη από τα περισσότερα πολυτελή αυτοκίνητα. Για ένα πράγμα, τα φωνητικά χειριστήρια λειτουργούν πραγματικά. Μπορείτε να μιλήσετε ένα όνομα πόλης και το A7 αναγνωρίζει αυτό που λέτε και προσφέρει να κάνει αυτό τον προορισμό. Η φωνή που χρησιμοποιείται για την πλοήγηση στροφή προς στροφή ακούγεται κάπως υπερβολικά σαν άβολος διευθυντής σχολείου για τα γούστα μας.
Συγκρίνοντας το ηχοσύστημα A7 με το A8, διαπιστώσαμε ότι η ευκρίνεια του ήχου είναι στην πραγματικότητα παρόμοια και το υπογούφερ στο A7 χτυπούσε πιο δυνατά, αλλά δεν αισθανθήκαμε τόσο τυλιγμένος στον ήχο. Στην πραγματικότητα, το ηχοσύστημα A7 της Bose δεν ήταν ακριβώς ένα γενικό χαρακτηριστικό, ακόμα κι αν εξακολουθεί να ξεπερνά πολλά από τα σεντάν που έχουμε δοκιμάσει από αμερικανικές κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η σειρά BMW 7, επανασχεδιασμένη Jeep Grand Cherokee, και το Audi A8 ακούγονταν καλύτερα από το A7.
Το Bluetooth, όπως πάντα στα αυτοκίνητα Audi, λειτούργησε άψογα. Θα μπορούσαμε ακόμη και να κάνουμε εναλλαγή μεταξύ ενός ηχείου Jabra Freeway στο ενσωματωμένο μεγάφωνο, και τα δύο χρησιμοποιώντας ένα iPhone, χωρίς κανένα πρόβλημα. Η αναπαραγωγή ήχου λειτούργησε επίσης τέλεια όταν χρησιμοποιούσαμε τον σύνδεσμο 30 ακίδων που βρίσκεται σε ένα διαμέρισμα μεταξύ των καθισμάτων. Ωστόσο, δεν είδαμε ρύθμιση για ροή ήχου Bluetooth. Υπάρχει ένας εναλλάκτης CD έξι δίσκων στο ντουλαπάκι, καθώς και η υποδοχή CD/DVD στο στερεοφωνικό. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο Α7 περιλάμβανε επίσης δορυφορικό ραδιόφωνο. Συνολικά, οι επιλογές πολυμέσων είναι όλες κορυφαίες.
Τι λείπει λοιπόν; Όταν λέμε ότι δεν υπάρχουν πραγματικά εντυπωσιακές τεχνολογικές εξελίξεις, εννοούμε ότι το A7 που δοκιμάσαμε δεν είχε προσαρμοστικό cruise control για αυτόματη ρύθμιση της ταχύτητας με βάση το αυτοκίνητο που έχετε μπροστά σας. Δεν έχει προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και καμία επιπλέον βελτίωση που δεν έχουμε δει σε άλλα πολυτελή αυτοκίνητα. Το A7 διαθέτει αισθητήρες για να σας προειδοποιούν για κοντινά αντικείμενα, ανιχνευτές τυφλού σημείου και μια ευκρινή εφεδρική κάμερα που λειτουργούσε καλά ακόμα και σε βροχερές συνθήκες. Υπάρχει ένα άλλο ενδιαφέρον πλεονέκτημα: ένας διακόπτης για το ανέβασμα και το κατέβασμα της πίσω αεροτομής.
Ο φωτισμός LED μπροστά και πίσω είναι επίσης μια καλή προσθήκη ασφάλειας - σημαίνει ότι μπορείτε να βλέπετε πολύ καλύτερα τη νύχτα τόσο για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο όσο και για υποστήριξη στο δρόμο. Δύο διακόπτες για έλεγχο στο πίσω κάθισμα σάς επιτρέπουν να απενεργοποιήσετε όχι μόνο τα παράθυρα αλλά και τις πόρτες για τα παιδιά στο πίσω μέρος. Ένα άλλο παράξενο: το Α7 που οδηγήσαμε είναι στην πραγματικότητα ένα χάτσμπακ καθώς, όταν ανοίγετε το πορτμπαγκάζ, ανοίγει η πίσω περιοχή. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορούσατε να μεταφέρετε μερικές σανίδες 2 x 4 γύρω ή ένα πολύ μακρύ κοντάρι. Το αν θα θέλατε να το κάνετε αυτό σε ένα αυτοκίνητο κατάλληλο για επαγγελματική χρήση είναι συζητήσιμο.
Μια άλλη σημείωση: Το A7 χρησιμοποιεί το πιο πρόσφατο Audio Quattro AWD και ταίριαξε με την παράδοση του A8. Η μόνη διαφορά που σημειώσαμε, αφού οδηγήσαμε το Α7 σε χαλαρή λάσπη αντί για πιο βαρύ χιόνι, είναι ότι το Α8 φαινόταν λίγο πιο ασφαλές σε ολισθηρό δρόμο από το A7 σε δύσκολες καταστάσεις, όπως μερικά γρήγορο τιμόνι προσαρμογές.
Ίσως αναρωτιέστε πού ταιριάζει το A7 σε σύγκριση με προηγούμενες δοκιμές αυτοκινήτου. Αυτό είναι δύσκολο να εξηγηθεί, γιατί το νέο A7 είναι μια ανωμαλία. Έχει ρίζες πολυτελών αυτοκινήτων, καθώς είναι το δεύτερο καλύτερο μοντέλο στη γκάμα της Audi. Ωστόσο, έχει μια καρδιά σπορ αυτοκινήτου, όπου αισθάνεστε πιο διατεθειμένοι να οδηγείτε γρήγορα παρά να κάνετε κρουαζιέρα γύρω από μια λίμνη το καλοκαίρι. Το περιστατικό της οδικής οργής μας έκανε να αναρωτηθούμε αν το στυλ είναι λίγο υπερβολικό - το αυτοκίνητο σίγουρα ξεχωρίζει στο πλήθος. Είναι εύκολο να το μπερδέψουμε με Jaguar, ειδικά αν σκεφτεί κανείς πώς το Audi A8 έχει σκόπιμα συγκρατημένη σχεδίαση επαγγελματικού αυτοκινήτου.
συμπέρασμα
Στο τέλος, αισθανθήκαμε ότι το A7 θα είναι εξίσου δύσκολο να εγκαταλείψει την οδήγηση με το A8. Υπάρχει ένας πόνος «όχι άλλες γρήγορες επιταχύνσεις από κάθε σήμα στάσης» και «όχι άλλη εύκολη σύνδεση τηλεφώνου» μετά τη δοκιμή του A7. Εξακολουθούμε να προτιμάμε το εσωτερικό M37x, το ηχοσύστημα BMW 7 και τα χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας του Volvo S60. Αναρωτιόμαστε επίσης αν το επερχόμενο Mercedes-Benz CLS περνούν ακριβώς μπροστά από το Α7 και το Α8. Αλλά το A7 ξεπερνά όλες τις προηγούμενες δοκιμές όσον αφορά την δυναμική οδήγηση, ειδικά στις στροφές. Μόνο το Α8 είναι ένα σαφώς ανώτερο αυτοκίνητο από κάθε άποψη.
Συστάσεις των συντακτών
- 2024 Audi Q8 e-tron πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: πολυτελές EV cruiser 300 μιλίων
- Το Audi ActiveSphere concept είναι εν μέρει πολυτελές σεντάν, ανταλλακτικό φορτηγό
- Το πλήρως ηλεκτρικό BMW i7 είναι ένα home theater με ρόδες
- Το ηλεκτρικό roadster SkySphere της Audi έχει υπερδυνάμεις που αλλάζουν σχήμα
- Η συνεργασία Sonos-Audi δεν είναι τόσο συναρπαστική όσο περιμέναμε
