Επιθεώρηση Fiat 500C 2012

Οι εκπλήξεις έρχονται σε μικρές συσκευασίες. Το Fiat 500C Lounge Cabrio, με τιμή 22.495 $ πλήρως φορτωμένο, οδηγεί σαν δρομέας καρτ και μοιάζει με υπερμεγέθη πασχαλίτσα. Κανένα άλλο αυτοκίνητο στην πρόσφατη μνήμη δεν προκάλεσε τόσα πολλά χαμόγελα. Οι άνθρωποι σταματούσαν, έδειχναν το χέρι, έδειχναν μπερδεμένοι, ακόμη και γελούσαν όταν περνούσαμε, με την καλή έννοια.

«Είναι Buick;» ρώτησε ένας μπερδεμένος περαστικός.

ΟΧΙ ακριβως. Ένα από τα πιο δημοφιλή ευρωπαϊκά αυτοκίνητα - η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να συναρμολογήσει τα αυτοκίνητα αρκετά γρήγορα - το Fiat 500 είναι ένας πρόδρομος σκληρός κορυφαίος με παρόμοιες προδιαγραφές. Στο 500C, το επάνω μέρος διπλώνει προς τα πίσω προς την μπότα με το πάτημα ενός κουμπιού. Περιέργως, μπορείτε να διπλώσετε το μεγαλύτερο μέρος του επάνω μέρους προς τα πίσω ενώ οδηγείτε, αλλά αν συνεχίσετε να πατάτε το κουμπί, ο καμβάς θα ανασυρθεί πίσω από τους πίσω επιβάτες. Μόλις το τραβήξετε τόσο πίσω, δεν μπορείτε να πατήσετε ξανά το κουμπί μέχρι να σταματήσετε.

Ορθάνοιχτο, το 500C είναι απόλαυση στην οδήγηση. Το υπαίθριο κάθισμα δίνει σε κάθε επιβάτη λίγο επιπλέον χώρο για να μετακινηθεί. Παρόλα αυτά, ας είμαστε ειλικρινείς: πρέπει να μπείτε σε αυτό το σφάλμα. Με μήκος λίγο λιγότερο από 12 πόδια και ύψος πέντε πόδια (και πλάτος), η εμφάνιση του 500C έχει μια ελαφριά εμφάνιση αυτοκινήτου κλόουν, αλλά τραβά την προσοχή. Το στυλ είναι ριψοκίνδυνο: Κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν μοιάζει καθόλου με το ίδιο, και πιθανότατα θα κάνετε διπλή λήψη στην αρχή. Πραγματικά? Αυτό το μικρό, τόσο χαμηλό, τόσο στενό; Υπάρχουν πολλά διακοσμητικά χαρακτηριστικά: βολβώδη πίσω φώτα, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών και 14 επιλογές χρωμάτων. Το 500C έχει μια ζωηρή πρόσοψη με μια γωνιακή κλίση από κάτω προς τα πάνω που είναι εξαιρετικά μοναδική.

Στο εσωτερικό, τα δερμάτινα καθίσματα και η κακοφωνία των καντράν και των κουμπιών υποδηλώνουν επίσης ότι ένας σχεδιαστής πετούσε έξω το βιβλίο κανόνων. Μερικά από τα εσωτερικά χειριστήρια είναι περίπλοκα. Όταν συνδέετε ένα iPhone στη θύρα USB στο ντουλαπάκι, πρέπει να πατήσετε ένα κουμπί στην κάτω πλευρά του τιμονιού στα αριστερά – κάτι που η Chrysler (η Fiat είναι πλειοψηφικός ιδιοκτήτης) ζήτησε προφανώς, καθώς είναι μια τυπική επιλογή για τα περισσότερα από αυτά αυτοκίνητα. Κάντε κύλιση μερικές φορές για να φτάσετε στις επιλογές USB και, στη συνέχεια, δείτε τελικά το μενού καλλιτέχνη. Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχει μια επιλογή να παίξετε οποιοδήποτε τυχαίο τραγούδι που λειτουργεί την επόμενη φορά που θα ξεκινήσετε να οδηγείτε. Τα χειριστήρια έντασης ήχου βρίσκονται στη δεξιά πλευρά πίσω από το τιμόνι και τα περισσότερα χειριστήρια ταμπλό είναι λίγο μπερδεμένα στην αρχή.

Φυσικά, λίγοι οδηγοί θα παρατηρήσουν αυτή την αδεξιότητα – αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που κάνει την οδήγηση ξανά διασκεδαστική. Σε αντίθεση με το Mini Cooper, αισθάνεστε μια αίσθηση εγκατάλειψης του δρόμου – να περιφέρεστε στις στροφές με τρελές υψηλές ταχύτητες, να βουίζετε στις πλαγιές των λόφων, να κάνετε ζιγκ-ζαγκ στην κυκλοφορία. Το Cooper προσφέρει παρόμοια συγκίνηση, όπως και το Volvo C30, αλλά το Fiat 500C είναι πιο κοντά σε μια εμπειρία αγώνων καρτ.

Τα καλά νέα είναι ότι δεν θα νιώσετε κάθε χτύπημα και οι γωνίες δεν είναι εξαντλητικές. Το όχημα είναι διασκεδαστικό στην οδήγηση, αλλά παρέχει επίσης μια καλή εμπειρία αυτοκινητόδρομου. Δεν υπάρχει κανένα από τα τυπικά κροταλίσματα στα μικρά αυτοκίνητα και το να κάνεις μια στροφή στα 65 δεν σε κάνει να θέλεις να μειώσεις ταχύτητα. Αυτό είναι ένα μεγάλο επίτευγμα εκεί.

Το Fiat 500C ζυγίζει μόλις 2.434 λίβρες, το οποίο είναι μάλλον ελαφρύ ακόμη και σε σύγκριση με άλλα μικρά αυτοκίνητα. Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής σε μια μέρα με θυελλώδεις ανέμους, το cruise control θα απεμπλακεί μετά από μια ριπή ανέμου ή θα δυσκολευόταν να διατηρήσει μια σταθερή ταχύτητα. Οι ανηφορικές ανηφόρες ήταν επίσης λίγο ενδιαφέρουσες, καθώς ο κινητήρας των 101 ίππων, 1,4 λίτρων, που έχει λίγο λιγότερο από 100 lb-ft. της ροπής, πάλεψε να κάνει την ανάβαση. Δεν πειράζει. Αυτή η αστική συγκοινωνία εξακολουθεί να είναι απίστευτη, ακόμα κι αν δεν κερδίσετε αγώνες έλξης.

Η οικονομία καυσίμου δεν είναι υψηλό σημείο. Μόλις πρόσφατα οδηγήσαμε το Chevy Cruz Eco και έφτασε στα περίπου 42 mpg στον αυτοκινητόδρομο σε μεγάλη απόσταση. Υπήρχε αρκετός χώρος για βαλίτσες και τσάντες φορητού υπολογιστή. Μετά την οδήγηση, αισθανόμασταν ακόμα τα πόδια μας.

Το Fiat 500C παίρνει μόλις 27 mpg στην πόλη και 32 mpg στον αυτοκινητόδρομο – όχι και τόσο εντυπωσιακό για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο. Αν και δεν πίνουμε ακριβώς καύσιμο, εντυπωσιαστήκαμε με το γεγονός ότι το 500C έχει καλή απόσταση σε μίλια βενζίνης κυκλοφορίας και γύρω από μια περιοχή στο κέντρο της πόλης, ενώ το Cruz Eco, σε παρόμοιες συνθήκες, θα έπαιρνε μόνο περίπου 16 έως 20 mpg.

Όσον αφορά την ασφάλεια, το 500C είναι εκπληκτικά ασφαλές. Υπάρχουν επτά αερόσακοι και ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας που μειώνει την πιθανότητα κύλισης. Οι επιβάτες στο πίσω μέρος κάθονται ακριβώς δίπλα στο πορτμπαγκάζ (το οποίο μπορεί να μεταφέρει μόνο μερικές μικρές τσάντες duffel) και οι πόρτες φαίνονται αρκετά λεπτές. Ωστόσο, η Fiat χρησιμοποίησε ενισχυμένο μέταλλο για το πίσω μέρος για να κερδίσει υψηλή βαθμολογία 5 αστέρων σε δοκιμές πρόσκρουσης.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι εδώ, αλλά όχι άφθονα. Το 500C χρησιμοποιεί την τεχνολογία Blue&Me της Fiat για τον χειρισμό κλήσεων – δεν είχαμε προβλήματα με τη σύνδεση και τη χρήση ενός iPhone 4. Ωστόσο, το Fiat 500C δεν μας άφησε να κάνουμε ροή τραγουδιών μέσω Bluetooth.

Το ηχοσύστημα Bose δοκιμάστηκε καλύτερα από το αναμενόμενο για ένα μικρό αυτοκίνητο με καλά δυνατά μπάσα και καθαρό πιστότητα, ακόμα κι αν δεν μπορεί να συγκριθεί με κανένα από τα ηχητικά συστήματα της πρόσφατης Audi, Mercedes ή ακόμα και Chevy οχήματα. Δεν είναι τόσο δυνατό και ο ήχος τείνει να αναπηδά στη μικρή καμπίνα. Δυσκολευτήκαμε επίσης να δούμε τα χειριστήρια ταμπλό τις ηλιόλουστες μέρες προσπαθώντας να επιλέξουμε τραγούδια. Μερικά από τα εσωτερικά φώτα φαίνονται επίσης λίγο αμυδρά, ειδικά αυτό που δείχνει ότι έχετε πατήσει το κουμπί του θερμαντήρα καθίσματος.

Το μεγαλύτερο μέρος της συζήτησης για αυτό το όχημα - και υπάρχει συζήτηση, σχεδόν κάθε φορά που γράφεται κάτι για το αυτοκίνητο - επικεντρώνεται στην τιμή. Είναι αρκετά προφανές ότι οι άνθρωποι έχουν μία από τις δύο απόψεις για το Fiat 500: Είναι είτε πολύ ακριβό είτε όχι αρκετά ακριβό. Το Mini Cooper Convertible κοστίζει περίπου 3.000 δολάρια περισσότερο και διαθέτει υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 121 ίππων. Είναι διασκεδαστικό, διασκεδαστικό και έχει καλύτερη απόσταση σε μίλια βενζίνης. Το Mini Cooper S Convertible κοστίζει 6.000 $ περισσότερο από το 500C.

Είναι σημαντικό πρόβλημα; Όχι πραγματικά. Υπάρχουν χιλιάδες Mini Cooper στο δρόμο, αλλά όχι πολλά Fiat 500C cabrio. Αυτό το μοντέλο είναι στην πραγματικότητα το φθηνότερο κάμπριο στο δρόμο. Ο χειρισμός ήταν εξαιρετικός ακόμα κι αν η επιτάχυνση ήταν ήπια. Ο κύριος αγοραστής για αυτό το αυτοκίνητο είναι κάποιος που αναζητά μια μοναδική σχεδίαση μικρού αυτοκινήτου, που του αρέσει η οδήγηση και που θέλει να μπαίνει και να βγαίνει με φερμουάρ. Σίγουρα, δεν θα έχετε χώρο για εξοπλισμό. Είναι αλήθεια ότι ο κινητήρας είναι λίγο χαμηλής ισχύος. Το αν η τιμή ταιριάζει στον προϋπολογισμό σας εξαρτάται κυρίως από το πόσο θέλετε να ξεχωρίσετε.

Συλλογή φωτογραφιών Fiat 500C 2012

Πλάνα οδήγησης 2012 Fiat 500C

Συστάσεις των συντακτών

• Δείτε την εκπληκτική ακουστική ειδοποίηση στο νέο Fiat 500 EV
• Η Fiat-Chrysler πίεσε τους αντιπροσώπους να κάνουν επιπλέον απόθεμα για να αυξήσουν τους αριθμούς πωλήσεων
• Η Fiat θέλει να μεταμορφώσει το αναιδές αυτοκίνητο πόλης 500 σε αστικό Tesla
• Η Fiat Chrysler είναι η πιο πρόσφατη που συνεργάζεται με τον ειδικό σε θέματα αυτόνομης τεχνολογίας Aurora