2012 Cadillac SRX Review

2012 Cadillac SRX

MSRP $51.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

"Όταν αρχίζετε να αθροίζετε το κόστος για το SRX, το μοντέλο Premium είναι λίγο πιο ακριβό από τα μοντέλα υψηλότερης ποιότητας των ανταγωνιστών."

Πλεονεκτήματα

• Το σύστημα τετρακίνησης εμπνέει εμπιστοσύνη
• Κορυφαία για την κατηγορία απόδοση ισχύος
• Εξαιρετική βαθμολογία ασφαλείας

Μειονεκτήματα

• Όλη αυτή η δύναμη πιέζει πολύ βάρος
• Η σουίτα τεχνολογίας λείπει
• Απότομη τιμή

Για όσους αγαπούν την κατηγορία crossover, κάθε άλλο αυτοκίνητο είναι μια θέση. Αυτά τα σπορ σεντάν της BMW και της Mercedes, τα SUV πλήρους μεγέθους ή τα οικονομικά αυτοκίνητα μετακινήσεων φαίνονται όλα σαν μικρές ανατροπές. Το μόνο αυτοκίνητο που αξίζει να αγοράσετε έχει το στυλ που μοιάζει με το Cadillac SRX: αρκετά μεγάλο για να μεταφέρει λίγους επιβάτες (αλλά όχι πάρα πολλούς), χώρος στο πίσω μέρος για μερικές βιβλιοθήκες (αλλά όχι τις αποσκευές όλων) και μια οδήγηση που φαίνεται ταυτόχρονα σίγουρη και ασφαλής, αλλά όχι τόσο σπορ που θα κάνεις ένα ανεπιθύμητο jack-rabbit αρχή.

Αυτό είναι που κάνει την έκδοση 2012 του Cadillac SRX λίγο δύσκολο να ελεγχθεί. Αυτός είναι ο τύπος οχήματος που οι άνθρωποι αγοράζουν στην πραγματικότητα, όχι απλώς ονειρεύονται να κατέχουν. Ξεκινώντας από 35.185 $, η τιμή δεν είναι παράλογη, ειδικά αν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο για επαγγελματικούς λόγους για να εντυπωσιάσετε τους πελάτες (ή τους εφήβους που παίρνετε από το μπάσκετ). Με έναν συμπαγή κινητήρα V6 3,6 λίτρων που λειτουργεί με 308 ίππους, αλλά με έναν αξιοσέβαστο αυτοκινητόδρομο 23 MPG, το SRX έχει ισχύ όταν το χρειάζεστε, αλλά όχι τόσο μεγάλη ισχύ που θα ζήσετε στην αντλία.

Για αυτό το μοντέλο, η Cadillac έκανε τον V6 βασικό κινητήρα για κάθε έκδοση του SRX. Υπάρχει πλέον ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Hydra-Matic 6T60 με επιλογή Eco με κουμπί. Η λειτουργία Eco μειώνει την κατανάλωση καυσίμου αλλάζοντας τα σημεία αλλαγής ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων. Άλλες προσθήκες: Το Bluetooth είναι πλέον μια τυπική προσφορά (επιτέλους) σε όλα τα μοντέλα SRX, το θερμαινόμενο τιμόνι Ο τροχός είναι στάνταρ και υπάρχουν μερικές επιπλέον επιλογές εφαρμογής και φινιρίσματος, όπως ζάντες 20 ιντσών και ολόμαυρος εσωτερικό.

Εκτέλεση

Το SRX δεν είναι γνωστό για την έντονη οδήγηση. Στις δοκιμές μας, διαπιστώσαμε ότι ο V6 είναι ικανός και ισχυρός σε στιγμές που έπρεπε να περάσουμε κάποιον στον αυτοκινητόδρομο, αλλά αυτό δεν είναι ένα σπορ crossover. Το ίδιου μεγέθους Lexus RX-350 έχει κινητήρα 275 ίππων και το Audi Q5 έχει μόλις 211 ίππους. Αλλά, με 308 ίππους, αυτό το crossover των 4.442 λιβρών εξακολουθούσε να αισθάνεται λίγο νωθρό μερικές φορές. Στην πραγματικότητα, μας υπενθύμισαν μερικές φορές ότι η κίνηση δεν διαφέρει τόσο από ένα Chevy Equinox. Ακόμη και το εσωτερικό στυλ, ενώ έχει χαρακτηριστεί ως Cadillac με αναδυόμενο σύστημα πλοήγησης και αναλογικό ρολόι, έχει περισσότερες από μια υπόδειξη της λοξής διάταξης του ταμπλό του Equinox, παρόμοια κουμπιά και ακόμη και παρόμοιο έλεγχο χαρακτηριστικά.

Κατανοώντας ότι το SRX δεν προορίζεται να είναι σπορ, αισθανθήκαμε ακόμα ότι η οδήγηση ήταν κάπως ληθαργική μερικές φορές – αλλά αναρωτηθήκαμε αν αυτό οφείλεται στη σχεδίαση. Πιο σπορ μοντέλα crossover, συμπεριλαμβανομένων των Ford Edge, έχουν παρόμοια βαθμολογία ιπποδύναμης, αλλά απλά φάνηκε να έχει καλύτερη επιτάχυνση και πιο σπορ αίσθηση. Αυτό είναι λίγο περίεργο για την Cadillac, την εταιρεία που κατασκευάζει το σπορ σεντάν CTS-V, αλλά ο στόχος ήταν να γίνει η οδήγηση εκλεπτυσμένη και κομψή, όχι για να μπορέσετε να κερδίσετε έναν αγώνα στο εμπορικό κέντρο.

Δεν βρήκαμε πολλές ευχάριστες εκπλήξεις όταν οδηγούσαμε το SRX. Η μάρκα Lexus κάνει καλύτερη δουλειά προσθέτοντας μερικά έξτρα στα μοντέλα crossover και SUV της. ο GX460, για παράδειγμα, έχει μικροσκοπικούς ψεκαστήρες που υψώνονται πάνω από τους προβολείς για να τους ξεπλύνουν. Το θερμαινόμενο τιμόνι στο GX460 θερμαίνεται επίσης πολύ πιο γρήγορα και παραμένει πιο ζεστό από αυτό του SRX. Όσον αφορά το ηχοσύστημα, ο premium ήχος Bose με 10 ηχεία στο SRX είναι αρκετά δυνατός και ευδιάκριτος, αλλά δεν διαθέτει χωρικός ήχος της Mercedes GL350 όπου μπορείτε να ακούσετε μέρη ενός τραγουδιού σε διαφορετικές περιοχές της εσωτερικής καμπίνας.

Εκτιμήσεις

Υπάρχει επίσης ένα θέμα με την τιμή. Το μοντέλο που δοκιμάσαμε, το AWD Premium, κοστίζει 51.550 $ με προσθήκες για τον ήχο Bose (1.395 $) και μαύρο μεταλλικό φινίρισμα (495 $). Αυτό ωθεί την τιμή πολύ πάνω από τη βασική τιμή των 39.075 $ του παρόμοιου στυλ Lexus RX350 2012, το οποίο έχει επίσης V6 και έχει αυτοκινητόδρομο 25 MPG. Το Audi Q5 Premium Plus του 2012, που έχει V6 3,2 λίτρων, κοστίζει 43.000 δολάρια. Ακόμη και η Mercedes-Benz GLK του 2012 με την επιλογή AWD κοστίζει 37.900 δολάρια. Η βασική τιμή SRX των 35.185 $ εμπίπτει σε καθένα από αυτά τα μοντέλα, αλλά αυτό είναι χωρίς το AWD ή οποιοδήποτε από τα premium χαρακτηριστικά.

Αυτό δεν σημαίνει ότι απογοητευτήκαμε με το SRX. Για ένα πράγμα, οι δοκιμές ασφαλείας στο SRX είναι κορυφαίες στην κατηγορία. Το SRX σάς επιτρέπει επίσης να χρησιμοποιείτε το E85, το οποίο είναι ένα μπόνους σε ορισμένους τομείς όπου η τιμή αυτού του καυσίμου θα σας ανακουφίσει στο χαρτζιλίκι. (Δυστυχώς, όχι στην περιοχή μας.)

Η βόλτα στο SRX είναι επίσης κατά ένα βαθμό καλύτερη από την RX350, αλλά όχι τόσο πιο ομαλή όσο η Mercedes GL350. Η Cadillac βελτίωσε την ανάρτηση με μεταβλητή απόσβεση για να εξομαλύνει αυλάκια και λακκούβες. (Αυτή η επιλογή είναι διαθέσιμη μόνο στις ακριβότερες εκδόσεις Performance και Premium, ωστόσο.) AWD ελεγχόμενο από υπολογιστή λειτούργησε εκπληκτικά καλά σε έναν παγωμένο δρόμο, διατηρώντας το αυτοκίνητο ευθεία στην ίδια κατάσταση που ένιωθε λίγο ένα GX460 αβέβαιος. Ο υπολογιστής αντλεί αυτόματα περισσότερη ισχύ σε κάθε τροχό που γλιστράει.

Ορισμένα από τα πολυτελή χαρακτηριστικά του SRX φαίνονται λίγο συνηθισμένα τώρα, ακόμη και στα μοντέλα Buick και Chevy. Στο SRX, μπορείτε να ρυθμίσετε το πεντάλ του ποδιού, υπάρχει ένα σύστημα ανίχνευσης βροχής για τους υαλοκαθαριστήρες και ένα σύστημα εσωτερικού φωτισμού που ξεθωριάζει όπως θα περιμένατε από ένα πολυτελές αυτοκίνητο. Το πραγματικά αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό, όμως, είναι η εκπληκτική ηλιοροφή, η οποία εκτείνεται από τη μια άκρη του αυτοκινήτου στην άλλη.

συμπέρασμα

Όταν αρχίζετε να αθροίζετε το κόστος για το SRX, το μοντέλο Premium υψηλότερης κατηγορίας είναι λίγο πιο ακριβό από τα μοντέλα υψηλότερης ποιότητας πολλών άλλων μοντέλων crossover. Αυτό σημαίνει ότι το SRX χρειάζεται περισσότερα από μια επεκτατική ηλιοροφή. Θεωρήσαμε ότι το SRX προσφέρει μια άνετη οδήγηση, αλλά όχι τόσα πολλά ασυνήθιστα τεχνολογικά χαρακτηριστικά που σας δίνουν την αίσθηση ανώτερης δεξιοτεχνίας. Για παράδειγμα, δεν υπάρχει προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα και δεν υπάρχει προσαρμοστικό cruise control. Οι προβολείς προσαρμόζονται στο έδαφος και υπάρχει ένα κουμπί πλύσης προβολέων (ακόμα και αν δεν σηκώνονται οι ψεκαστήρες από το καπό όπως κάνετε με το GX460).

Αυτό κάνει το SRX μια καλή αγορά για όσους θέλουν την επιπλέον ισχύ ενός V6 με 308 ίππους, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει ότι η επιτάχυνση δεν ήταν αξιοσημείωτη. Μας άρεσε η ομαλή οδήγηση του SRX. Η τιμή και η έλλειψη πρόσθετων τεχνολογικών χαρακτηριστικών ήταν τα κύρια προβλήματα σε σύγκριση με άλλες δοκιμές crossover.

Συστάσεις των συντακτών

• 2024 Cadillac Celestiq EV: Φημολογούμενη τιμή, εύρος, προδιαγραφές και πολλά άλλα
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• 2023 Kia Niro EV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Πρακτικό δεν χρειάζεται να σας κουράζει μέχρι δακρύων
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό