Ανασκόπηση Mitsubishi Outlander GT V6 2015

Mitsubishi Outlander GT V6 2015

MSRP $24,000.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

«Το Mitsubishi Outlander μπορεί να αισθάνεται λίγο παλιό, αλλά έχει επίσης τις παραδοσιακές αρετές της Mitsubishi της τραχιάς απλότητας και αξίας».

Πλεονεκτήματα

• Αναζωογονητικό εξωτερικό στυλ
• Καλή τιμή
• Εξαιρετικό στερεοφωνικό
• Ανθεκτικό εσωτερικό

Μειονεκτήματα

• Τραχιά βόλτα
• Χρονολογημένο εσωτερικό στυλ
• Άχρηστα καθίσματα τρίτης σειράς

Είτε πρόκειται για αθλήματα, είτε για πολιτικούς είτε για αυτοκίνητα, μου αρέσει να υποστηρίζω το αουτσάιντερ. Και, όταν πρόκειται για αυτοκίνητα, είναι δύσκολο να βρεις μεγαλύτερο αουτσάιντερ από την Mitsubishi. Για αυτόν τον λόγο ήθελα πολύ να μου αρέσει το ναυαρχίδα του crossover, το Outlander.

Όπως αποδείχθηκε, ήταν μια πρόκληση. Το Outlander δεν είναι ένα τρομερό όχημα. έχει ακόμη και αρεστές ιδιότητες. Ωστόσο, στον σύγχρονο κόσμο των crossover υψηλής τεχνολογίας, η άποψη της Mitsubishi για το δημοφιλές CUV φαίνεται ήδη ξεπερασμένη.

Ένα παράξενο πρόσωπο

Ένα πράγμα που σίγουρα έχει το Outlander είναι το στυλ του. Οι ομαλές γραμμές του εξωτερικού, η πρωτοποριακή σχεδίαση φωτισμού και η μάσκα εμπνευσμένη από την πλακέτα κυκλώματος κάνουν το Mitsubishi να ξεχωρίζει.

Ενώ το σχήμα του Outlander είναι αρκετά τυπικό, συνδυάζει μια σειρά από έξυπνα επιλεγμένα χαρακτηριστικά για να το κάνει ξεχωριστό. Η διαιρούμενη σχάρα, με τη σχεδίαση της πλακέτας κυκλώματος, μοιάζει με αυτές που τοποθετούνται σε ηλεκτρικά οχήματα. Τα πίσω φώτα χρησιμοποιούν περιτυλιγμένο σχεδιασμό που βοηθά να δώσει στις κατά τα άλλα ομαλές γραμμές διάσταση και ορισμό.

Τα μόνα άλλα crossover στην κατηγορία που έχουν κάτι κοντά στην οπτική παρουσία του Outlander είναι τα Nissan Rogue και Kia Sorrento. Το styling μπορεί να είναι λίγο πολικό, αλλά σίγουρα κάνει λόγο για τον εαυτό του στην πολυσύχναστη αγορά.

Μεγάλη ευκαιρία

Δυστυχώς, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Από πολλές απόψεις, το αυτοκίνητο μου θυμίζει προϊόν μάρκας καταστήματος. Σίγουρα, αυτή η τηλεόραση Sorny μπορεί να έχει όλες τις ίδιες δυνατότητες με το επώνυμο στοιχείο, αλλά φαίνεται και είναι φθηνότερο.

Το ίδιο και το Mitsubishi. Το φορτωμένο GT μπορεί να υπερηφανεύεται για όλα τα κουδούνια και τις σφυρίχτρες: θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα, στερεοφωνικό που χτυπάει, πλοήγηση, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα... τα έργα. Δυστυχώς, όλα αυτά τα εξαρτήματα αισθάνονται σαν να τα έχουν αρπάξει από τον κάδο ανταλλακτικών.

Το εσωτερικό είναι γεμάτο διακόπτες και διακοσμητικά κομμάτια που μοιάζουν σαν να προέρχονται από διαφορετικό αυτοκίνητο ή απλά φαίνονται παλιά. Το αποτέλεσμα είναι ότι, παρά τη μεγάλη ποικιλία πραγμάτων, η αίσθηση της οδήγησης στο Outlander δεν είναι πολυτελής.

Οι άνθρωποι που βιώνουν τη λιγότερο πολυτελή βόλτα θα είναι εκείνες οι άτυχες ψυχές που παγιδεύονται στην τρίτη σειρά. Το Outlander είναι επταθέσιο, με τον ίδιο τρόπο που το καρέ μου, μήκους έξι ποδιών και τριών ιντσών, με πληρώνει για να παίξω πόιντ γκαρντ στο ΝΒΑ. Είναι τεχνικά μια αληθινή δήλωση, αλλά μια δήλωση που έχει ελάχιστη ομοιότητα με την πραγματικότητα.

Το εσωτερικό φαίνεται τουλάχιστον να έχει συναρμολογηθεί σωστά. Ο διαδηλωτής του τύπου μου είχε κάνει σχεδόν 10.000 μίλια μέχρι να φτάσει στο κατώφλι μου, πολύ περισσότερο από το τυπικό. Παρά το χτύπημα, αναμφίβολα είχε δεχθεί στα χέρια ορισμένων από τα πιο χαμηλά αποβράσματα του κόσμου, δημοσιογράφους αυτοκινήτων, το Outlander παρέμεινε παρθένο. Αυτό είναι ένα καλό σημάδι ότι ο Outlander θα αντέξει στη δοκιμασία των παιδιών, των σκύλων, των μεθυσμένων πεθερικών και του χρόνου.

Μια έκρηξη από το παρελθόν

Τα σύγχρονα crossover βασίζονται σε αυτοκίνητα. έχουν τιμόνι αυτοκινήτου, ανάρτηση αυτοκινήτου, σασί αυτοκινήτου. Εν ολίγοις, οδηγούν σαν αυτοκίνητα… απλά ψηλοί. Το Outlander έχει μια αναμφισβήτητα πιο παλιά αίσθηση φορτηγού.

Δύο κινητήρες, ο ένας από τους οποίους μοιάζει περισσότερο με αυτοκίνητο, τροφοδοτούν το Outlander: ένας τετρακύλινδρος και, όπως με τον πάσο επίδειξης GT μου, ένας V6 3,0 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας παράγει 224 ίππους και 215 λίβρες-πόδια ροπής, κάτι που είναι περισσότερο από αρκετό για να κυκλοφορήσει, ακόμα κι αν δεν είναι ακριβώς συναρπαστικό.

Το πραγματικά κομμάτι της εμπειρίας που μοιάζει με φορτηγό έρχεται με τη μορφή της βόλτας και του χειρισμού. Το τιμόνι είναι βαρύ και αρκετά άμεσο, αλλά σχεδόν εντελώς μουδιασμένο - μια οικεία αίσθηση σε όποιον οδήγησε ένα pickup ή ένα SUV από τη δεκαετία του 1990. Η βόλτα, επίσης, στερείται φινέτσας. Σε ανώμαλους ή αυλακωτούς δρόμους, η ανάρτηση του Outlander φαίνεται να ανακατευθύνει τα χτυπήματα αντί να τα απορροφά.

Η εμπειρία είναι σκληρή, αλλά ίσως λίγο ακατάλληλη για τις μαμάδες και τους μπαμπάδες που ψωνίζουν πραγματικά crossover. Μπορώ τουλάχιστον να πω ότι το Outlander φαίνεται να κρατά και να χειρίζεται αρκετά καλά για ένα αυτοκίνητο του μεγέθους του. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο προηγμένο σύστημα τετρακίνησης που έχει επιλέξει η Mitsubishi να ταιριάζει στο Outlander.

συμπέρασμα

Το Outlander μπορεί να αισθάνεται παλιό, αλλά έχει επίσης μερικές από τις παλιές αρετές της Mitsubishi: στιβαρότητα, αξιοπιστία και αξία. Αυτό είναι, στην πραγματικότητα, το καλύτερο επιχείρημα για το Outlander: ο συνδυασμός στιβαρότητας και αξίας του.

Ένα βασικό Outlander ξεκινά από 24.000 $ και μπορεί να φορτωθεί πλήρως για κάτι λιγότερο από 35.000 $. Ενώ αυτό το εύρος τιμών περιλαμβάνει μια μεγάλη γκάμα crossover, είναι αδύνατο να βρείτε ένα παρόμοιο εξοπλισμένο όχημα για λιγότερο.

Το πρόβλημα είναι ότι υπάρχουν και άλλες επιλογές που είναι κοντά. Τόσο το Nissan Rogue όσο και Μουράνο προσφέρουν κομψά σχέδια, καθώς και κορυφαία τεχνολογία, και το Subaru Forester και Outback και τα δύο προσφέρουν εξαιρετική δυναμική οδήγηση και εξαιρετική τετρακίνηση. Σε έναν κόσμο που κατοικείται από τόσο δυνατά crossover, είναι δύσκολο να δεις πού ταιριάζει το Outlander.

Υψηλά

• Αναζωογονητικό εξωτερικό στυλ
• Καλή τιμή
• Εξαιρετικό στερεοφωνικό
• Ανθεκτικό εσωτερικό

Χαμηλές

• Τραχιά βόλτα
• Χρονολογημένο εσωτερικό στυλ
• Άχρηστα καθίσματα τρίτης σειράς

Συστάσεις των συντακτών

• Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV