Ανασκόπηση συστήματος Infotainment και απόδοσης Lexus RX 350 2020

2020 Lexus RX πρώτη κίνηση

«Οι ενημερώσεις που έκανε η Lexus στο RX για το μοντέλο του 2020 ανεβάζουν επιτέλους το τεχνολογικό της πηλίκο».

Πλεονεκτήματα

• Πολύ βελτιωμένη ψυχαγωγία
• Ήσυχη, άνετη οδήγηση
• Καλοχτισμένο εσωτερικό
• Γενναιόδωρα εξοπλισμένο

Μειονεκτήματα

• Όχι τόσο ελκυστικοί όσο οι αντίπαλοι
• Ο κορμός δεν είναι τόσο μεγάλος όσο νομίζετε

Ο κόσμος των συστημάτων infotainment χωρίζεται σε δύο ηπείρους.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που πιστεύουν ότι ο καλύτερος τρόπος πλοήγησης σε ένα σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας είναι με το πάτημα μιας οθόνης να συνέλθουν στην πρώτη γεωγραφία. Οι επωνυμίες που υποστηρίζουν ότι η εγκατάσταση ενός touchpad ή ενός καντράν στην κεντρική κονσόλα είναι πιο διαισθητική υπερασπίζονται τη δεύτερη γη. Η Lexus έβαλε τη σημαία της ακριβώς ανάμεσα στις δύο αντίπαλες ομάδες επιμόρφωση προσωπικού το RX εξοπλισμένο με touchpad με ένα Android Auto-ready οθόνη αφής για το έτος μοντέλου 2020.

Η Lexus έχει πραγματικά ρίζες και στις δύο πλευρές αυτού του επιχειρήματος. Ξεκίνησε το τεχνολογικό της ταξίδι στη δημοκρατία των οθονών αφής, αλλά αργότερα αναζήτησε καταφύγιο στο έθνος των touchpad. Ο Michael Moore, ο εθνικός διευθυντής του μάρκετινγκ προϊόντων Lexus, μου είπε ότι η ομάδα του εγκαταστάθηκε τελικά στην ουδέτερη ζώνη μεταξύ των δύο για να αφήσει τους πελάτες να επιλέξουν σε ποια πλευρά θα δεσμευτούν.

Το να κάνετε μια οθόνη ευαίσθητη στην αφή δεν μπορεί να γίνει μέσω μιας ενημέρωσης λογισμικού over-the-air. Δεδομένου ότι οι περισσότεροι αυτοκινητιστές δεν έχουν τις δυνάμεις του Inspector Gadget, η Lexus έπρεπε να επανασχεδιάσει το επάνω μέρος του ταμπλό του RX για να μετακινήσει την οθόνη πιο κοντά στους μπροστινούς επιβάτες. Καινούργια είναι και η ίδια η οθόνη. Μια οθόνη 8,0 ιντσών διατίθεται στάνταρ, ενώ οι πολυτελείς επενδύσεις επωφελούνται από μια μονάδα 12,3 ιντσών. Ακόμη και η μικρότερη οθόνη ξεχωρίζει με ευκρινή γραφικά, γρήγορο χρόνο απόκρισης και λογική δομή μενού. Μην θεωρείτε δεδομένα αυτά τα χαρακτηριστικά: ακόμη και το 2019, δεν είναι αδύνατο να βρείτε ένα σύστημα ψυχαγωγίας με γραφικά 8-bit που μοιάζουν με υπολογιστή ή μια δομή μενού που έχει τόσο νόημα όσο η γραφή μέσα στο πυραμίδες.

Η Lexus παρουσίασε το RX 350 στην Κόστα Ρίκα, το οποίο δεν είναι το ιδανικό μέρος για να ανακαλύψετε τις λεπτομέρειες ενός νέου συστήματος infotainment. Οι δρόμοι είναι διάσπαρτοι με μοτοσικλέτες που μεταφέρουν μεγάλα αντικείμενα που θα περίμενε κανείς να δεις σε ένα pickup, καθώς και σεντάν της δεκαετίας του 1990 που οδηγούνται από ανθρώπους που θεωρούν ότι η χωρητικότητα των καθισμάτων είναι μια πρόταση εξόρμησης. Γιατί το ιγκουάνα διέσχισε το δρόμο; Δεν ξέρω, αλλά κανείς δεν το έμαθε να κοιτάζει και τις δύο πλευρές πριν πατήσει στην άσφαλτο. Η παραμικρή έλλειψη προσοχής υπόσχεται να τροφοδοτήσει το RX μια καρύδα μέσα από την άτρακτο μάσκα του.

Ωστόσο, η Lexus έκανε την εργασία της. Η πρόσβαση στην οθόνη είναι εύκολη από οποιοδήποτε από τα μπροστινά καθίσματα και τα εικονίδια του αρχικού μενού επισημαίνονται με σαφήνεια. Είναι τακτοποιημένα σε μια σειρά στο κάτω μέρος της οθόνης. Οι ρυθμίσεις πλοήγησης, ήχου, τηλεφώνου, κλίματος και αυτοκινήτου είναι πολύ μακριά. Η νέα διεπαφή είναι μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με αυτή του εξερχόμενου, προ-λίφτινγκ RX, αλλά το touchpad παραμένει και δεν μπορείτε να το αγνοήσετε εντελώς. Η επιστροφή στο αρχικό μενού απαιτεί το πάτημα ενός φυσικού κουμπιού στην κεντρική κονσόλα ή το πάτημα του πίσω βέλους στην οθόνη για έξοδο από τα υπομενού ένα κάθε φορά, που είναι ένα σημείο απέναντι στο σύστημα. Τόσο κοντά, Lexus. Τόσο κοντά.

Η Lexus και η μητρική εταιρεία Toyota πέρασαν χρόνια αντιστέκονται σθεναρά στο Android Auto και το Apple CarPlay λόγω ανησυχίες για την ασφάλεια και το απόρρητο, αλλά καμία εταιρεία δεν μπορούσε να θέσει τις επιθυμίες των πελατών της σε σίγαση για πολύ μακρύς. Οι αγοραστές απαιτούν smartphone συνδεσιμότητα, ανεξάρτητα από το αν αγοράζουν ένα οικονομικό αυτοκίνητο, ένα supercar ή κάτι ενδιάμεσο. Ακόμα και η Lamborghini το κάνει προτεραιότητα. Γι' αυτό το RX είναι ένα από τα πρώτα μοντέλα Lexus που διατίθενται και με τα δύο Android Auto και Apple CarPlay. Η συνδεσιμότητα smartphone και ένα ανανεωμένο σύστημα ψυχαγωγίας μπορεί να ακούγονται σαν επιπόλαιες ενημερώσεις, αλλά κάνουν σημαντική διαφορά όταν χρησιμοποιείτε το RX καθημερινά.

Η μεγαλύτερη εικόνα

Η νέα κατάσταση του RX ως παγκόσμιου πολίτη στον κόσμο του infotainment μου επιτρέπει να αφιερώνω λιγότερο χρόνο ασχολούμενος με την επιφάνεια αφής και να επικεντρώνομαι στον τρόπο οδήγησης, την αίσθηση και την εμφάνισή του. Μηχανικά, το 2020 και 2019 τα μοντέλα είναι πανομοιότυπα. Πέρασα το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου μου πίσω από το τιμόνι του πενταθέσιου RX 350, το οποίο χρησιμοποιεί έναν V6 3,5 λίτρων με ισχύ 295 ίππων και 268 λίβρες-πόδια ροπής. Στέλνει την ισχύ του στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων, αλλά το μοντέλο που οδηγώ στους λόφους της Κόστα Ρίκα έρχεται με το προαιρετικό σύστημα τετρακίνησης.

Δεν δημιουργούνται όλα τα αυτοκίνητα 300 ίππων ίσα. ενώ διαθέτει sport mode, το RX 4.400 λιβρών προτιμά να μην είναι βιαστικό. Καλεί κάθε άλογο στον στάβλο του όταν το πατώ για να περάσει ένα υπερφορτωμένο Mercedes-Benz Σειρά L φορτηγό που δυσκολεύεται να ανέβει σε έναν λόφο, αλλά είναι πολύ πιο χαρούμενο να ταξιδεύει μαζί του χωρίς να λυγίζει τους μυς του. Είναι ένα γαλήνιο μέρος για να ταξιδέψετε και ένα από τα πιο ομαλά αυτοκίνητα στην κατηγορία του, δύο χαρακτηριστικά που μοιράζεται με όλους τους προκατόχους του. Οι ιδιότητες που βοήθησαν το αρχικό RX από το 1998 ορίζουν ότι η κατηγορία crossover εξακολουθούν να υπάρχουν στο μοντέλο του 2020, αλλά ενισχύονται από μια πιο ευκρινή σχεδίαση και κορυφαία υλικά εσωτερικού χώρου που φαίνονται και αισθάνονται σωστά συναρμολογημένα.

Αυτό που μου αρέσει περισσότερο στην οδήγηση του RX 350 είναι ότι αισθάνεται σαν Lexus, όχι σαν απόπειρα σκίσιμο εκτός BMW, Mercedes-Benz, Cadillac ή άλλης αυτοκινητοβιομηχανίας στη μακρά (και αυξανόμενη) λίστα της εταιρείας αντιπάλους. Η Lexus σχεδιάζει, τεχνολογία και ποιότητα οδήγησης με τον δικό της τρόπο. Το να ανοίγει ένα μονοπάτι αντί να ακολουθεί ένα υπάρχον μονοπάτι ήταν μια από τις αξίες του από τότε το ξεκίνημά του το 1989.

Αποφεύγω ένα άλλο ιγκουάνα καθώς φέρνω το RX 350 πίσω στο ξενοδοχείο διπλασιάζοντας ως βάση μου, το αφήνω και πιάνω τα κλειδιά για το πιο ακριβό RX 450h. Ξοδεύοντας μερικές χιλιάδες δολάρια περισσότερα προσθέτει ένα βενζινοηλεκτρικό υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που συνδυάζει τον προαναφερθέντα V6 με τρεις ηλεκτροκινητήρες για να αποδίδει 308 ίππους. Η εγκατάσταση διοχετεύει την ισχύ της στους τέσσερις τροχούς, αλλά χρησιμοποιεί α συνεχής μεταβλητή μετάδοση (CVT) αντί για αυτόματο οκτώ σχέσεων. Καμία τεχνολογία δεν μπορεί να εξαλείψει πλήρως το droning που σχετίζεται με τα CVT και είναι παρούσα στις 450 ώρες (αν και όχι υπερβολικά έτσι), αλλά η αντιστάθμιση είναι ότι το υβριδικό σύστημα επιστρέφει 30 μίλια ανά γαλόνι που υπολογίζεται από την EPA σε συνδυασμό κύκλος. Για να προσθέσετε το πλαίσιο, τα καλύτερα χιλιόμετρα που μπορείτε να περιμένετε να επιτύχετε με το μη υβριδικό RX 350 είναι 22.

Η Lexus έκανε μικρές οπτικές αλλαγές και στις δύο εκδόσεις του RX. Κοιτάξτε προσεκτικά, στραβίστε και γέρνετε το κεφάλι σας και απλώς μπορεί να παρατηρήσετε ότι οι προβολείς έχουν νέα εμφάνιση. Η σχάρα του άξονα – που η η εταιρεία επανεφευρίσκει καθώς ετοιμάζεται να ηλεκτριστεί – δέχτηκε μικρές αναθεωρήσεις και οι στυλίστες έδωσαν στα πίσω φώτα μια γοητεία. Ωστόσο, αυτές οι ενημερώσεις παίζουν δεύτερο ρόλο σε σχέση με τις τεχνολογικές βελτιώσεις που περιγράφηκαν προηγουμένως. Είναι το παροιμιώδες κεράσι στην τούρτα.

Πώς θα διαμορφώσει αυτό το αυτοκίνητο το Digital Trends

Θα ξεκινούσαμε με το μη υβριδικό, πενταθέσιο RX 350. Είναι καλύτερο να οδηγείτε από το RX 450h, προτιμούμε να έχουμε ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τα καθίσματα τρίτης σειράς στο RX L είναι κατάλληλα μόνο για μικρά παιδιά. Κάθε RX, ανεξάρτητα από το σύστημα μετάδοσης κίνησης ή το στυλ του αμαξώματος, διατίθεται γενναιόδωρα με α μακρύς κατάλογος των χαρακτηριστικών ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου του κεντραρίσματος λωρίδας, της ανίχνευσης ποδηλάτου και της υποβοήθησης οδικής σήμανσης, και προσαρμοστικό cruise control, οπότε δεν χρειάζεται να προσθέσετε πολλά για να δημιουργήσετε ένα άνετο, καλά εξοπλισμένο crossover. Θα επιλέγαμε το προαιρετικό σύστημα τετρακίνησης για περισσότερη ησυχία κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Η Lexus δεν έχει δημοσιοποιήσει ακόμη πληροφορίες σχετικά με τις τιμές, αλλά ένα συγκρίσιμα εξοπλισμένο μοντέλο του 2019 θα κόστιζε περίπου 45.000 $ και δεν αναμένουμε τεράστια αύξηση για το έτος μοντέλου 2020.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Τώρα που το τεχνολογικό του πηλίκο είναι επιτέλους στο ίδιο επίπεδο, το Lexus RX θα πρέπει να είναι η καλύτερη επιλογή σας εάν θέλετε ένα άνετο, χωρίς ανησυχίες crossover που έχει αισθητά καλύτερη αίσθηση από ένα mainstream μοντέλο. Οι ενημερώσεις που λαμβάνει για το έτος μοντέλου 2020 καθιστούν πολύ πιο εύκολο να ζεις. Τα υπόλοιπα δεν έχουν αλλάξει: είναι ακόμα καλοφτιαγμένο, ήσυχο και ζωηρό, παρά την ψυχρή προσωπικότητά του. Ωστόσο, οι αυτοκινητιστές που θέλουν ένα πιο σπορ crossover θα κάνουν καλά να μπουν μέσα σε ένα κατάστημα BMW ή Audi.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό
• 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο