2021 Ford F-150 PowerBoost Hybrid First Drive Review

Οι άνθρωποι μιλούν για «αγορά αυτοκινήτου», αλλά, στατιστικά, οι περισσότεροι Αμερικανοί διώχνουν την παρτίδα της αντιπροσωπείας σε ένα φορτηγό. Το Ford F-150 είναι το όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες — και είναι εδώ και δεκαετίες. Οι κύριοι ανταγωνιστές του, το Chevrolet Silverado 1500 και το Ram 1500, δεν υστερούν πολύ στα charts πωλήσεων.

Το F-150 έχει διατηρήσει την κυριαρχία του εν μέρει επειδή άλλαξε με την εποχή. Το σύγχρονο F-150 δεν είναι σπαρταριστό όχημα εργασίας. Διαθέτει το ίδιο επίπεδο infotainment και τεχνολογίας υποβοήθησης οδηγού με τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα, με αρκετά καλούς τρόπους οδικής συμπεριφοράς για να λειτουργεί ως καθημερινός οδηγός.

Το Ford F-150 του 2021 έχει επανασχεδιαστεί, αν και οι αλλαγές δεν είναι τόσο σημαντικές όσο ο τελευταίος επανασχεδιασμός του φορτηγού (για το μοντέλο του 2015). Ωστόσο, το F-150 του 2021 διαθέτει το πιο πρόσφατο σύστημα ψυχαγωγίας Sync 4, νέα τεχνολογία υποστήριξης οδηγού και το πρώτο του υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Ένας άλλος λόγος για τον πολλαπλασιασμό του F-150 είναι ο αριθμός των επιλογών που προσφέρει η Ford. Το βασικό επίπεδο εξοπλισμού XL ξεκινά από 30.635 $ με κίνηση στους πίσω τροχούς και δίθυρη καμπίνα, αλλά το δοκιμαστικό φορτηγό King Ranch έφτασε τα 76.720 $. Είχε την τετράθυρη καμπίνα SuperCrew, τετρακίνηση, το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης PowerBoost και μια σειρά από πολυτέλειες — συμπεριλαμβανομένων δερμάτινα μπροστινά καθίσματα μασάζ, moonroof με δύο πάνελ, ηχοσύστημα Bang & Olufsen Unleashed με 18 ηχεία και 12,0 ιντσών οθόνη αφής.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Το εξωτερικό στυλ του Ford F-150 του 2021 είναι περισσότερο εξέλιξη παρά επανάσταση. Το φορτηγό προηγούμενης γενιάς εισήγαγε ένα γελοιογραφικά σκληρό θέμα που συνεχίζει το νέο μοντέλο, με προβολείς που φαίνονται πολύ μεγάλοι για τα στοιχεία φωτισμού που φιλοξενούν. Όπως και πριν, το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο για εξοικονόμηση βάρους, ενώ το πλαίσιο είναι από χάλυβα.

Όπως οι περισσότεροι κατασκευαστές φορτηγών, η Ford προσφέρει πολλά στυλ καμπίνας και κρεβατιού. Μπορείτε να επιλέξετε από μια κανονική καμπίνα με δύο πόρτες, μια εκτεταμένη SuperCab με πίσω μισές πόρτες ή μια καμπίνα SuperCrew με τέσσερις πόρτες πλήρους μεγέθους. Τα μεγέθη κρεβατιών περιλαμβάνουν επιλογές 5,5 ποδιών, 6,5 ποδιών και 8,0 ποδιών (ανάλογα με την καμπίνα που θα επιλέξετε), περίπου το ίδιο με το Chevy και το Ram.

Ενώ το SuperCab διαθέτει μικρά πίσω καθίσματα, το SuperCrew είναι πραγματικά η μόνη επιλογή για τακτική μεταφορά περισσότερων του ενός επιβατών. Αυτοί οι πρόσθετοι επιβάτες θα είναι οριακά πιο άνετοι στο Ford από τον αρχικό του αντίπαλο, το Chevy Silverado 1500, καθώς το F-150 διαθέτει περισσότερο χώρο για τα κεφάλια και τα πόδια πίσω. Ωστόσο, το Silverado διαθέτει περισσότερο χώρο μπροστά, ενώ το Ram 1500 διαθέτει περισσότερο χώρο για τα πόδια πίσω.

Η Ford προσφέρει μερικά χαρακτηριστικά κόλπα που δεν διαθέτουν η Chevy και η Ram. Ο μετατροπέας του F-150 μπορεί να διπλωθεί, δημιουργώντας έναν επίπεδο χώρο εργασίας αρκετά μεγάλο για φορητό υπολογιστή 15,0 ιντσών, σύμφωνα με τη Ford. Τα μοντέλα King Ranch, Platinum και Limited μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με αναδιπλούμενα καθίσματα Max Recline - επιτρέποντάς σας να πάρετε έναν υπνάκο στο φορτηγό σας. Αυτό είναι κάτι που σκεφτήκαμε σοβαρά να κάνουμε στο δοκιμαστικό φορτηγό King Ranch, το οποίο διέθετε δερμάτινα καθίσματα με θέρμανση, εξαερισμό και μασάζ. Τα πολυτελή φορτηγά δεν είναι κάτι καινούργιο, αλλά το F-150 King Ranch του 2021 είναι ένα από τα καλύτερα. Η ξύλινη επένδυση φαίνεται πραγματικά αληθινή, για αλλαγή.

Οι κατασκευαστές φορτηγών έχουν επίσης εμμονή με ένα χαρακτηριστικό που οι υπόλοιποι από εμάς θα μπορούσαμε ως δεδομένο: Την πίσω πόρτα. Όπως και ο προκάτοχός του, το 2021 F-150 είναι διαθέσιμο με αναδιπλούμενο σκαλοπάτι για ευκολότερη πρόσβαση στο κρεβάτι. Η Ford χάραξε επίσης χάρακες (σε εκατοστά και ίντσες) στην πόρτα του χώρου αποσκευών και είναι διαθέσιμο το ηλεκτρικό άνοιγμα και κλείσιμο.

Ωστόσο, ακόμη και αυτά τα χαρακτηριστικά φέρνουν τη Ford πίσω στην κούρσα εξοπλισμών της πίσω πόρτας. Το GMC Sierra 1500 είναι διαθέσιμο με την πίσω πόρτα MultiPro έξι κατευθύνσεων και το δίδυμο Chevy Silverado 1500 της Sierra αποκτά τη δική του έκδοση (που ονομάζεται Multi-Flex) στις αρχές του 2021. Η Ram, εν τω μεταξύ, προσφέρει μια πίσω πόρτα με κάθετο σπαστό άνοιγμα εκτός από το συμβατικό πτυσσόμενο άνοιγμα, καθώς και θήκες αποθήκευσης Ram Box που κλειδώνουν στις πλευρές του κρεβατιού.

Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού

Μία από τις πιο σημαντικές αναβαθμίσεις για το F-150 του 2021 είναι το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Το επανασχεδιασμένο φορτηγό έχει το νέο σύστημα Sync 4 της Ford, με διαθέσιμη κεντρική οθόνη αφής 12,0 ιντσών και Ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,0 ιντσών (τα βασικά μοντέλα διαθέτουν οθόνη αφής 8,0 ιντσών και αναλογικό όργανο σύμπλεγμα). Όπως και με το προηγούμενο σύστημα Sync 3, Apple CarPlay και Android Auto είναι στάνταρ, αλλά με το Sync 4, είναι επίσης ασύρματα.

Το δοκιμαστικό μας φορτηγό είχε τη μεγαλύτερη οθόνη αφής και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, τα οποία λειτουργούσαν καλά. Η διάταξη της οθόνης αφής φαινόταν λιγότερο ακατάστατη από την οθόνη αφής 15,5 ιντσών Sync 4 στο Ford Mustang Mach-E δοκιμάσαμε πρόσφατα και η Ford παρείχε φυσικά κουμπιά και πόμολα για λειτουργίες όπως ο έλεγχος του κλίματος και οι θερμαντήρες καθισμάτων. Αυτό αποδείχθηκε πολύ πιο εύκολο από το να βασίζεσαι στην οθόνη αφής, όπως απαιτεί το Mach-E.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει το λογότυπο «Built Ford Tough» κατά την εκκίνηση, κάνοντάς σας να νιώθετε σαν να βρίσκεστε σε διαφημιστικό της Ford, ακόμη και μετά την αγορά του φορτηγού. Πέρα από αυτό το κομμάτι της κολλητικότητας, το σύμπλεγμα έκανε καλά τη δουλειά του. Τα πάντα εμφανίζονται με ευκρινή και έντονη γραμματοσειρά, με την ταχύτητα του οχήματος και τις στροφές του κινητήρα να αποδίδονται με ευανάγνωστους μεγάλους αριθμούς. Στο υβριδικό δοκιμαστικό μας φορτηγό PowerBoost, η ένδειξη στροφών πήγε ακόμη και στο «μηδέν» όταν το φορτηγό ήταν σε ηλεκτρική λειτουργία.

Το 2021 F-150 διατίθεται στάνταρ με το Ford Co-Pilot360 2.0, το οποίο περιλαμβάνει προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και αυτόματη μεγάλη σκάλα. Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προσαρμοζόμενο cruise control, έλεγχος κατάβασης σε ανηφόρα, υποβοήθηση διασταύρωσης (ανιχνεύει αντίθετα κυκλοφορία ενώ προσπαθείτε να στρίψετε αριστερά), το Pro Trailer Backup Assist και το park assist είναι διαθέσιμα σε υψηλότερη επένδυση επίπεδα.

Η Ford σχεδιάζει επίσης να το προσφέρει Ενεργό Drive Assist σύστημα — το οποίο μπορεί αυτόματα να κατευθύνει, να φρενάρει και να επιταχύνει σε καθορισμένα τμήματα χωρισμένου αυτοκινητόδρομου — στο F-150, με κάμερα που βλέπει προς τον οδηγό για παρακολούθηση για περισπασμούς. Ωστόσο, το σύστημα δεν θα είναι διαθέσιμο κατά την κυκλοφορία.

Τα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού θα αποστέλλονται με το απαραίτητο υλικό για το Active Drive Assist, με το λογισμικό που θα προστεθεί αργότερα μέσω μιας over-the-air ενημέρωσης ή επίσκεψης στην αντιπροσωπεία για $600. Η Ford αναμένει ότι το λογισμικό θα είναι έτοιμο έως το τρίτο τρίμηνο του 2021. Αυτό θα πρέπει να κάνει το F-150 το μοναδικό φορτηγό με αυτό το επίπεδο τεχνολογίας υποστήριξης οδηγού τουλάχιστον για λίγο. Η GMC Sierra 1500 σχεδιάζεται να αποκτήσει τον αντίπαλο Σούπερ Κρουαζιέρα σύστημα, αλλά όχι μέχρι αργά στο έτος μοντέλου 2022.

Οδηγική εμπειρία

Η Ford προσφέρει τουλάχιστον έξι επιλογές κινητήρων για το F-150 του 2021. Περιλαμβάνουν ατμοσφαιρικούς κινητήρες V6 3,3 λίτρων και V8 5,0 λίτρων, κινητήρες V6 με διπλό στροβιλοσυμπιεστή με κυβισμό 2,7 λίτρων και 3,5 λίτρων, ένα Power Stroke turbodiesel V6 3,0 λίτρων και το υβριδικό PowerBoost σύστημα μετάδοσης κίνησης. Κάθε ένα συνδέεται με αυτόματο κιβώτιο 10 ταχυτήτων, με στάνταρ κίνηση στους πίσω τροχούς ή προαιρετική τετρακίνηση.

Το PowerBoost είναι το μόνο νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης για το 2021 και η μοναδική προσπάθεια για ένα υβριδικό σύστημα κίνησης μαζικής αγοράς για ένα φορτηγό από τότε Η General Motors το δοκίμασε στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Διατηρεί τον V6 twin-turbo 3,5 λίτρων και το αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων, αλλά με ηλεκτρικό κινητήρας ενδιάμεσα και με μπαταρία ιόντων λιθίου 1,5 κιλοβατώρας για ηλεκτρική ενέργεια αποθήκευση. Αυτή είναι μια παραλλαγή του υβριδικού συστήματος που έκανε το ντεμπούτο του στο Ford Explorer Hybrid.

Το F-150 PowerBoost αποδίδει 430 ίππους και 570 λίβρες-πόδια ροπής, καθιστώντας το την πιο ισχυρή διαθέσιμη παραλλαγή F-150 του 2021. Το υβριδικό διαθέτει επίσης περισσότερη ιπποδύναμη και ροπή από τον V8 των 6,2 λίτρων στο Chevrolet Silverado 1500 ή τον V8 των 5,7 λίτρων στο Ram 1500.

Παρά την πρόσθετη ισχύ, το F-150 εκτιμάται ότι έλκει περισσότερα, 14.000 λίβρες, με το μη υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης V6 3,5 λίτρων, σε σύγκριση με 12.700 λίβρες για το υβριδικό. Η Ford αναφέρει επίσης μέγιστη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου 3.325 λίβρες με τον κινητήρα V-8 5,0 λίτρων. Αυτό δίνει στη Ford ένα σημαντικό προβάδισμα έναντι των Chevy και Ram τόσο στο ωφέλιμο φορτίο όσο και στη ρυμούλκηση. Τα υβριδικά μοντέλα διαθέτουν επίσης πρίζες στο κρεβάτι, επιτρέποντάς σας να χρησιμοποιείτε ηλεκτρικά εργαλεία ή ηλεκτρονικά από τη μπαταρία.

Στο δρόμο, η ροπή του υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης προκαλούσε δέος, σπρώχνοντας το φορτηγό σαν το ωστικό κύμα από έκρηξη. Ωστόσο, οι τρόποι του δεν ήταν τόσο εντυπωσιακοί. Ο βενζινοκινητήρας κόπηκε απότομα, κάνοντας δύσκολη την ομαλή επιτάχυνση μακριά από τα φώτα. Ακόμη και εν κινήσει, η μετάβαση από την ηλεκτρική στην υβριδική λειτουργία ήταν δύσκολη. Εκτός από τον ηλεκτροκινητήρα, βρήκαμε ότι ο συνδυασμός κινητήρα 3,5 λίτρων και αυτόματου 10 ταχυτήτων ήταν πολύ ομαλός και εκλεπτυσμένος στο F-150 προηγούμενης γενιάς, οπότε ίσως να είναι η καλύτερη επιλογή.

Εκτός από αυτό, ήταν δύσκολο να βρεις λάθος στην εμπειρία οδήγησης.

Χιλιόμετρα αερίου και ασφάλεια

Το υβριδικό PowerBoost προσφέρει 25 mpg που υπολογίζονται από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος συνδυαστικά (25 mpg πόλη, αυτοκινητόδρομος 26 mpg) με κίνηση στους πίσω τροχούς και 24 mpg συνδυαστικά (24 mpg πόλη, 24 mpg αυτοκινητόδρομος) με τετρακίνηση οδηγώ. Αυτοί είναι εντυπωσιακοί αριθμοί για ένα φορτηγό πλήρους μεγέθους, αλλά όχι ένα τεράστιο άλμα σε σχέση με άλλες εκδόσεις F-150. Ο twin-turbo V6 των 2,7 λίτρων έχει την ίδια οικονομία καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο, ενώ ο ντίζελ Power Stroke βαθμολογείται στα 27 mpg αυτοκινητόδρομο. Ένα πλήρως ηλεκτρικό F-150 είναι επίσης καθ' οδόν, αλλά πιθανότατα δεν θα φτάσει μέχρι το έτος μοντέλου 2023.

Αν και η Ford είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία που προσφέρει ένα υβριδικό pickup αυτή τη στιγμή, αυτό δεν σημαίνει ότι ισχυρίζεται δικαιώματα καυχησιολογίας για την απόδοση καυσίμου. ο Ram 1500 EcoDiesel βαθμολογείται σε 26 mpg συνδυαστικά (22 mpg πόλη, 32 mpg αυτοκινητόδρομος) με κίνηση στους πίσω τροχούς και 24 mpg συνδυαστικά (21 mpg πόλη, 29 mpg αυτοκινητόδρομος) με τετρακίνηση. Το Chevy Silverado Duramax diesel παίρνει 27 mpg συνδυαστικά (23 mpg πόλη, 33 mpg αυτοκινητόδρομος) με κίνηση στους πίσω τροχούς και 24 mpg συνδυαστικά (22 mpg πόλη, 26 mpg αυτοκινητόδρομος) με τετρακίνηση.

Η Ford προσφέρει εγγύηση τριών ετών, 36.000 μιλίων από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα και πενταετή εγγύηση κινητήρα 60.000 μιλίων, η οποία είναι περίπου η ίδια κάλυψη που λαμβάνετε από την Chevy ή τη Ram.

Οι πλήρεις αξιολογήσεις crash test από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και την National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) δεν είναι ακόμη διαθέσιμες. Ωστόσο, το IIHS έδωσε στο μοντέλο του 2021 την κορυφαία «καλή» βαθμολογία για την αντοχή της οροφής, μεταφέροντας αποτελέσματα από το μοντέλο προηγούμενης γενιάς, το οποίο είχε παρόμοια δομή οροφής.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Ενώ απολαύσαμε την κρουαζιέρα σε μια κρύα, βροχερή μέρα στα θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα του δοκιμαστικού φορτηγού King Ranch, δεν θα απολαύσαμε να πληρώσουμε την τιμή αυτοκόλλητου του φορτηγού 76.720 $. Τα πολυτελή χαρακτηριστικά δεν είναι απαραίτητα σε ένα φορτηγό και είναι δυνατό να αποκτήσετε άφθονη τεχνολογία και δυνατότητες για σημαντικά λιγότερα χρήματα.

Θα ξεκινούσαμε κατεβαίνοντας από το επίπεδο εξοπλισμού King Ranch στο XLT. Στη συνέχεια, θα επιλέξαμε τετρακίνηση και την καμπίνα SuperCrew. Ενώ το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης PowerBoost είναι διαθέσιμο στο XLT, θα προτιμούσαμε τον μη υβριδικό V6 twin-turbo 3,5 λίτρων. Το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης δεν προσφέρει αρκετά σημαντική αύξηση στα χιλιόμετρα αερίου για να δικαιολογήσει το επιπλέον κόστος του (είναι 1.900 $ περισσότερα από τον αυτόνομο V6) και η μη υβριδική επιλογή εξακολουθεί να μπορεί να υπερηφανεύεται για τους ισχυρούς 400 ίππους και 500 λίβρες - πόδια. της ροπής.

Από εκεί, θα προσθέταμε το πακέτο FX4 στο F-150 μας εκτός δρόμου ικανότητα και το πακέτο Co-Pilot360 Assist 2.0 για να λάβετε το πλήρες συμπλήρωμα βοηθημάτων οδηγού (αυτό προσθέτει προσαρμοστικό cruise control, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, υποβοήθηση διασταύρωσης και σύστημα διεύθυνσης αποφυγής βοηθώ). Το τελευταίο συνοδεύεται από σύστημα κάμερας 360 μοιρών.

Η τελευταία μας προσθήκη θα είναι το πακέτο τεχνολογίας ρυμούλκησης, το οποίο περιλαμβάνει Pro Trailer Backup Assist και ελεγκτή τρέιλερ-φρένου. Η Ford δεν επιτρέπει στους πελάτες να συνδυάσουν αυτά τα χαρακτηριστικά με το πακέτο Max Trailer Tow, το οποίο επιτρέπει στο F-150 το μέγιστο Δυνατότητα ρυμούλκησης 14.000 λιβρών, αλλά θα προτιμούσαμε να έχουμε τεχνολογία που διευκολύνει τη ρυμούλκηση παρά επιπλέον ικανότητα ρυμούλκησης μην χρησιμοποιείς.

Με επιλεγμένα αυτά τα κουτιά, το ιδανικό μας F-150 κοστίζει 52.610 $. Αυτό δεν είναι ακριβώς φθηνό, αλλά έχει να κάνει με το τι θα πρέπει να περιμένετε να πληρώσετε για ένα καλά εξοπλισμένο pickup πλήρους μεγέθους αυτές τις μέρες.

Η άποψή μας

Το Ford F-150 του 2021 δεν έχει τόσο μεγάλο αντίκτυπο όσο ο προκάτοχός του. Το F-150 προηγούμενης γενιάς ήταν μια σημαντική επανεξέταση του τι θα μπορούσε να είναι το μπεστ σέλερ της Ford, οπότε ήταν ομολογουμένως μια σκληρή πράξη να ακολουθήσει. Το μοντέλο του 2021 βασίζεται στα δυνατά σημεία του προκατόχου του, με καλή ποιότητα κύλισης και ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης σειρά, ενώ προσθέτει περισσότερη τεχνολογία με τη μορφή του συστήματος ψυχαγωγίας Sync 4 και, τελικά, του Active Drive Βοηθώ.

Αυτό είναι αρκετό για να κρατήσει το πιο πρόσφατο F-150 μπροστά από τα δίδυμα Chevy Silverado 1500 και GMC Sierra 1500, τα οποία δεν κίνησαν ουσιαστικά τη βελόνα με τους τελευταίους επανασχεδιασμούς τους. Το Ram 1500, από την άλλη, έρχεται πιο κοντά στο Ford με τη δική του οθόνη αφής 12,0 ιντσών infotainment και αερανάρτηση τεσσάρων γωνιών. Ωστόσο, το F-150 κερδίζει το Ram σε ωφέλιμο φορτίο και ικανότητα ρυμούλκησης.

Το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης PowerBoost της Ford μπορεί να είναι το μοναδικό στο είδος του σε ένα φορτηγό πλήρους μεγέθους, αλλά αποφέρει μόνο μικρά κέρδη σε χιλιόμετρα αερίου. Οι κινητήρες ντίζελ που διατίθενται στα Silverado και Ram 1500 πλησιάζουν τρομερά στο να ταιριάζουν με τα mpg του και το ξεπερνούν σε ορισμένες κατηγορίες.

Όταν σκέφτεστε ένα φορτηγό, είναι επίσης σημαντικό να σκεφτείτε πώς σκοπεύετε να το χρησιμοποιήσετε. Εάν χρειάζεται να ρυμουλκήσετε και να μεταφέρετε βαριά φορτία, το F-150 είναι μια καλή επιλογή. Ωστόσο, εάν πετάτε απλώς μερικές προμήθειες για κάμπινγκ ή ένα χωματόδρομο στο κρεβάτι, ένα μικρότερο φορτηγό μεσαίου μεγέθους όπως το Ford Ranger ή Jeep Gladiator μπορεί να είναι καλύτερη επιλογή.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Ναι, αλλά μόνο αν χρειαστεί να ρυμουλκήσετε κάτι μεγάλο.

Συστάσεις των συντακτών

• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• Η AT&T φέρνει συνδεσιμότητα 5G κινητής τηλεφωνίας στο Ford F-150 Lightning και στη γραμμή παραγωγής
• Ο Πρόεδρος Μπάιντεν οδηγεί το πρωτότυπο ηλεκτρικού φορτηγού Ford F-150 Lightning
• Τα πιο οικονομικά φορτηγά
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150