Πολλές οικογένειες χρειάζονται ένα SUV τριών σειρών επειδή είναι μια λύση συσκευασίας που παρέχει θέσεις για περισσότερους από πέντε επιβάτες, άφθονο χώρο φόρτωσης και μεγάλη ικανότητα ρυμούλκησης. Πολλοί έχουν επίσης καλή απόδοση σε σχέση με την απίστευτη διαδρομή χάρη στη διαθεσιμότητα της τετρακίνησης (AWD) και του αυξημένου ύψους οδήγησης. Η κατηγορία αυξάνεται και ο ανταγωνισμός γίνεται όλο και πιο καυτός μεταξύ αυτών των ευέλικτων οχημάτων. ο Toyota Highlander και Ford Explorer είναι γνωστά ονόματα λόγω της μακροχρόνιας επιτυχίας τους στον κόσμο των SUV. Επανασχεδιασμένα για το έτος μοντέλου 2020, και τα δύο SUV προσφέρουν πλέον την πιο πρόσφατη τεχνολογία και ασφάλεια και το καθένα έχει μια υβριδική παραλλαγή. Όσοι κυκλοφορούν στην αγορά για τρεις σειρές δεν μπορούν να παραβλέψουν τα Highlander και Explorer. Αλλά ποιο είναι το κατάλληλο για εσάς; Συνεχίστε να διαβάζετε και θα σας βοηθήσουμε να αποφασίσετε.
Περιεχόμενα
- Τεχνικά χαρακτηριστικά
- Λειτουργίες υποστήριξης οδηγού και ασφάλεια
- Κινητήρες και οικονομία καυσίμου
- Στυλ, διαστάσεις, χώρος φόρτωσης και ρυμούλκηση
- Τιμολόγηση
- Βασικοί αντίπαλοι
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Toyota Highlander
Ανεξάρτητα από το διακοσμητικό που παίρνετε, το Highlander και Highlander Hybrid είναι καλά εξοπλισμένα με πολλές δυνατότητες τεχνολογίας και υποστήριξης οδηγού. Οι βασικές διακοσμήσεις L και LE μόνο για στόλο διαθέτουν οθόνη αφής 8,0 ιντσών (η ίδια με την Explorer), Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa συμβατότητα, δορυφορικό ραδιόφωνο SiriusXM και πέντε θύρες USB. Το αναβαθμισμένο σύστημα infotainment που βρίσκεται στην επένδυση Limited προσθέτει ένα σύστημα πλοήγησης και ένα ηχοσύστημα JBL με 11 ηχεία. Το κορυφαίο σύστημα (προαιρετικό στο Limited και στάνταρ στο Platinum) προσθέτει μια μεγάλη οθόνη αφής 12,3 ιντσών (μεγαλύτερη από αυτή του Explorer). Υπάρχουν δύο μεγέθη για την οθόνη του ψηφιακού πίνακα οργάνων. Οι δύο βασικές επενδύσεις έχουν οθόνη 4,2 ιντσών, αλλά οι άλλες έχουν μεγαλύτερη οθόνη 7,0 ιντσών που είναι μικρότερη από αυτή του Explorer. Μερικά άλλα αξιοσημείωτα τεχνολογικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ασύρματη φόρτιση smartphone, κάμερα καθρέφτη οπισθοπορείας και head-up οθόνη 10,0 ιντσών.
Ford Explorer
Όπως το Highlander, το Εξερευνητής έρχεται στάνταρ με οθόνη αφής 8,0 ιντσών, αλλά μια μεγαλύτερη οθόνη 10,1 ιντσών είναι διαθέσιμη στα κορυφαία διακοσμητικά ST και Platinum. Apple CarPlay, Android Auto, δορυφορικό ραδιόφωνο Sirius XM, συμβατότητα Amazon Alexa και τέσσερις θύρες USB βρίσκονται σε όλα τα τελειώματα. Ένα σύστημα πλοήγησης είναι προαιρετικό. Το διαθέσιμο ηχοσύστημα B&O με 12 ηχεία γίνεται στάνταρ στην επένδυση Limited και το αναβαθμισμένο σύστημα B&O με 14 ηχεία είναι προαιρετικό στα διακοσμητικά ST και Platinum. Τα διακοσμητικά XLT και Limited του Explorer (η βασική επένδυση Explorer είναι μόνο για στόλους) είναι εξοπλισμένα με ψηφιακό 6,5 ιντσών οθόνη ταμπλό οργάνων, αλλά τα διακοσμητικά ST και Platinum διαθέτουν μια μεγάλη οθόνη 12,3 ιντσών που είναι μεγαλύτερη από την Highlander’s. Μια άλλη τακτοποιημένη επιλογή τεχνολογίας είναι μια ασύρματη βάση φόρτισης.
Λειτουργίες υποστήριξης οδηγού και ασφάλεια
Toyota Highlander
Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν πρόσφατα να επιστρατεύσουν τη βοήθεια του οδηγού και η Toyota είναι σίγουρα μία από αυτές. Όπως πολλά από τα άλλα μοντέλα του, το Highlander έρχεται στάνταρ με μια μακρά λίστα τεχνολογίας ασφαλείας. Όλα τα διακοσμητικά διαθέτουν ένα πακέτο που ονομάζεται Toyota Safety Sense 2.5 που περιλαμβάνει προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, αυτόματο έκτακτης ανάγκης φρενάρισμα με ανίχνευση πεζών και ποδηλατών, ειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, κεντράρισμα λωρίδας, αυτόματη υψηλή δοκάρια, προσαρμοστικό cruise control, και υποβοήθηση οδικής σήμανσης. Η παρακολούθηση τυφλών σημείων και η ειδοποίηση κυκλοφορίας στο πίσω μέρος είναι στάνταρ σε κάθε έκδοση, εκτός από τη χαμηλότερη επένδυση L. Οι μπροστινοί και πίσω αισθητήρες στάθμευσης είναι στάνταρ στις επενδύσεις Limited και Platinum. Διατίθεται σύστημα κάμερας surround view και προβολείς που ανταποκρίνονται στο τιμόνι βρίσκονται μόνο στην επάνω επένδυση Platinum.
Στο μέτωπο της ασφάλειας σύγκρουσης, το Highlander είχε καλή απόδοση. Το Toyota θεωρείται 2020 Κορυφαία επιλογή ασφάλειας από το IIHS, και έλαβε την υψηλότερη συνολική βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων από το NHTSA.
Ford Explorer
Το Highlander δεν είναι το μόνο SUV που είναι γενναιόδωρο με τεχνολογία υποστήριξης οδηγού. Ο Explorer διατίθεται στάνταρ με ένα πακέτο που ονομάζεται Ford Co-Pilot360, το οποίο συνδυάζει προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, παρακολούθηση τυφλών σημείων, συναγερμός κυκλοφορίας στο πίσω μέρος και αυτόματη υψηλή δοκάρια. Ένα πακέτο που ονομάζεται Co-Pilot360 Assist+ είναι προαιρετικό στην επένδυση XLT και στάνταρ στις επενδύσεις Limited και Platinum. Διαθέτει προσαρμοζόμενο cruise control, κεντράρισμα λωρίδας, υποβοήθηση οδικής σήμανσης και υποβοήθηση αποφυγής διεύθυνσης. Σημειώστε ότι το Highlander προσφέρει όλα αυτά τα χαρακτηριστικά στάνταρ, με εξαίρεση το σύστημα διεύθυνσης απόφυγής. Η επένδυση Limited διαθέτει κάμερα surround-view, ενώ τα μοντέλα ST και Platinum διαθέτουν σύστημα αυτόματης στάθμευσης και πίσω αυτόματο φρενάρισμα. Οι προβολείς που ανταποκρίνονται στο τιμόνι διατίθενται μόνο στην επένδυση Platinum.
Ο Explorer έλαβε την υψηλότερη συνολική βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων από το NHTSA και το υψηλότερο βραβείο από το IIHS, Κορυφαία επιλογή ασφάλειας 2020+. Ωστόσο, αυτό ισχύει μόνο για μοντέλα Explorer που κατασκευάστηκαν μετά τον Μάιο του 2020, επειδή τα μοντέλα που κατασκευάστηκαν πριν από αυτό ελήφθησαν αποδεκτή βαθμολογία (δεύτερη υψηλότερη) για τη δοκιμή πρόσκρουσης μικρής επικάλυψης εμπρός-οδηγού (με αποτέλεσμα όχι βραβείο).
Κινητήρες και οικονομία καυσίμου
Toyota Highlander
Το μη υβριδικό Highlander διατίθεται μόνο με V6 3,5 λίτρων βιδωμένο σε αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Αποδίδει 295 ίππους και 263 λίβρες-πόδια ροπής και η οικονομία καυσίμου του εκτιμάται στα 24 mpg συνδυαστικά όταν οι αγοραστές παραγγέλνουν κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η επιλογή τετρακίνησης μειώνει αυτό το νούμερο στο 23. Η μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησής του φτάνει τις 5.000 λίβρες όταν είναι κατάλληλα εξοπλισμένο, κάτι που είναι αρκετό για να ρυμουλκήσει ένα σκάφος ή ένα τροχόσπιτο.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης του Highlander Hybrid αποτελείται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων, δύο ηλεκτρικούς κινητήρες (αν και τα μοντέλα με τετρακίνηση έχουν έναν τρίτο στον πίσω άξονα) και ένα CVT. Η συνολική ισχύς του συστήματος είναι 243 ίπποι. Με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το υβριδικό SUV επιστρέφει εντυπωσιακά 36 mpg συνδυαστικά. Η επιλογή τετρακίνησης μειώνει αυτό το νούμερο στο 35. Η ικανότητα ρυμούλκησης του εκτιμάται σε 3.500 λίβρες, που είναι μικρότερη από αυτή του Explorer Hybrid.
Ford Explorer
Σε αντίθεση με το Highlander, ο Explorer έρχεται με μερικές διαφορετικές επιλογές κινητήρα.
Ο βασικός κινητήρας του είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος 2,3 λίτρων που αποδίδει 300 ίππους και 310 λίβρες-πόδια ροπής. Έχει βαθμολογηθεί σε 24 mpg σε συνδυασμό με κίνηση στους πίσω τροχούς και 23 mpg σε συνδυασμό με τετρακίνηση. Η επένδυση Platinum επωφελείται από έναν διπλό υπερτροφοδοτούμενο V6 3,0 λίτρων, του οποίου η απόδοση αυξάνεται σε 365 ίππους και 380 λίβρες-πόδια ροπής. Αυτός ο κινητήρας εμφανίζεται επίσης στο ST, αλλά είναι ρυθμισμένος σε 400 άλογα και 415 λίβρες-πόδια περιστροφής. Η οικονομία καυσίμου ελέγχεται στα 20 mpg συνδυαστικά και για τα δύο επίπεδα ισχύος. Η μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης του twin-turbo V6 είναι 5.600 λίβρες, ενώ το turbo four μπορεί να τραβήξει 5.300 λίβρες. Και οι δύο κινητήρες αλλάζουν ταχύτητα μέσω ενός αυτόματου 10 ταχυτήτων.
Το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιεί έναν V6 3,3 λίτρων, έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα αυτόματο 10 σχέσεων. Η συνδυασμένη ισχύς του συστήματος είναι 318 ίπποι και 322 λίβρες-πόδια ροπής. Διαθέτει περισσότερη ισχύ από το Highlander Hybrid, αλλά είναι λιγότερο αποδοτικό: Οι εκδόσεις με κίνηση στους πίσω και όλους τους τροχούς αποδίδουν 28 και 25 mpg μαζί, αντίστοιχα. Όσον αφορά τη ρυμούλκηση, η βαθμολογία 5.000 λιβρών του Explorer Hybrid είναι εντυπωσιακή — ειδικά για ένα ηλεκτρικό όχημα.
Στυλ, διαστάσεις, χώρος φόρτωσης και ρυμούλκηση
Styling
Η πλειονότητα των SUV έχει πολλές ομοιότητες στο εξωτερικό σχεδιασμό και αυτά τα δύο δεν διαφέρουν καθόλου. Εξετάζοντας το ζευγάρι, πολλοί μπορούν να υποστηρίξουν ότι οι σχεδιαστές της Highlander έδωσαν στην Toyota μια πιο μοντέρνα σχεδίαση ενώ ο Explorer έχει μια πιο σκληρή, πιο τολμηρή εμφάνιση. Η διαφορά βρίσκεται μέσα. Το Highlander προσφέρει πιο premium εμφάνιση και αίσθηση, ενώ το εσωτερικό του Explorer έχει λιγότερο στυλ και φθηνότερα υλικά και εξαρτήματα.
Εξωτερικός διαστάσεις
Το Highlander είναι μικρότερο από το Explorer προς κάθε κατεύθυνση. Το μεταξόνιό του είναι περίπου επτά ίντσες μικρότερο, γεγονός που αντανακλά το γεγονός ότι είναι χτισμένο σε μια πλατφόρμα με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Είναι επίσης περίπου τέσσερις ίντσες πιο κοντό, τρεις ίντσες πιο στενό και δύο ίντσες χαμηλότερο. Ωστόσο, η απόσταση από το έδαφος είναι σχεδόν ομοιόμορφη. Όλα τα μοντέλα Highlander βρίσκονται σε απόσταση 8,0 ιντσών από το έδαφος, ενώ ο Explorer προσφέρει μεταξύ 7,9 και 8,3 ίντσες ανάλογα με τον τρόπο διαμόρφωσης.
Εσωτερικές διαστάσεις
Ένας τομέας όπου το Highlander κερδίζει σαφώς είναι η χωρητικότητα θέσεων. Μπορεί να μεταφέρει έως και οκτώ επιβάτες στις περισσότερες εκδόσεις. Μόνο τα μοντέλα Platinum περιορίζονται σε επτά θέσεις. Από την άλλη πλευρά, ο Explorer φτάνει σε επτά επιβάτες και αυτό είναι μόνο στη βασική επένδυση. Όλα τα άλλα διακοσμητικά κάθισμα έξι, αν και ένα κάθισμα πάγκου δεύτερης σειράς είναι προαιρετικό. Ωστόσο, αυτό που λείπει από τον Explorer στα καθίσματα, το αναπληρώνει στον χώρο των επιβατών.
Όταν πρόκειται για χώρο φορτίου, ο μεγαλύτερος Explorer κερδίζει ξανά. Με την τρίτη σειρά προς τα πάνω, ο χώρος φόρτωσης των 18,2 κυβικών ποδιών του Explorer ξεπερνά τα 16 κυβικά πόδια του Highlander. Ωστόσο, εάν χρησιμοποιείτε σπάνια την τρίτη σειρά σας και εξοικονομείτε αυτόν τον χώρο για φορτίο, το Highlander απλώς ξεπερνά τον Explorer με 48,4 κυβικά πόδια έναντι των 47,9 κύβων του Ford. Αλλά, εάν χρειάζεται να μεταφέρετε κάτι τεράστιο και χρειάζεστε όλο τον χώρο πίσω από τα μπροστινά καθίσματα, τα 84,3 κυβικά πόδια του Highlander είναι μικρότερα από τα 87,8 κυβικά πόδια του Explorer. Οι εσωτερικές διαστάσεις του υβριδικού μοντέλου είναι οι ίδιες.
Τιμολόγηση
Toyota Highlander
Δεδομένου ότι σχεδόν κάθε παραλλαγή του Highlander είναι διαθέσιμη με υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, υπάρχουν 10 διακοσμήσεις για να διαλέξετε. Η βασική επένδυση L (που δεν είναι διαθέσιμη ως υβριδική) ξεκινά από 34.810 $ και η LE από 37.010 $. Η μεσαία επένδυση XLE ξεκινά από 39.810 $, ενώ το σπορ μοντέλο XSE είναι 41.405 $ (χωρίς υβριδική επιλογή). Η απόκτηση του Limited ανεβάζει την τιμή στα 43.765 $. Η κορυφαία πλατινένια επένδυση εκτοξεύει την αρχική τιμή στα 46.965 $. Αν θέλετε AWD, είναι 1.600 $ επιπλέον στις χαμηλότερες επενδύσεις και 1.950 $ στις Limited και Platinum.
Η απόκτηση ενός υβριδικού μοντέλου είναι στην πραγματικότητα φθηνότερη από το AWD. Για επιπλέον 1.400 $, μπορείτε να προσθέσετε το υβριδικό σύστημα σε οποιαδήποτε επένδυση εκτός, όπως σημειώθηκε, των L και XSE, αλλά αυτό συμβαίνει με το FWD. Εάν θέλετε ένα υβριδικό AWD, θα χρειαστεί να προσθέσετε μεταξύ 3.000 και 3.350 $ στις προαναφερθείσες τιμές. Είναι ενδιαφέρον ότι όλες οι εκδόσεις Highlander Hybrid ξεκινούν κάτω από το Explorer Hybrid (δείτε παρακάτω). Έτσι, αν ψάχνετε για ένα προσιτό υβριδικό SUV τριών σειρών, η επιλογή είναι αρκετά εύκολη.
Ford Explorer
Με τον Explorer, τα πράγματα είναι πιο απλά χάρη στις έξι διακοσμήσεις του αλλά και πιο ακριβά προς το υψηλότερο άκρο του φάσματος. Η βασική επένδυση του Explorer (για στόλους) ξεκινά από 32.765 $ και το XLT ανεβάζει την τιμή στα 36.925 $. Η επένδυση Limited αυξάνει σημαντικά την τιμή στα 48.380 $, που είναι περισσότερο από το Highlander Platinum. Η επένδυση ST με προσανατολισμό στις επιδόσεις έχει αρχική τιμή 54.740 $ και η επένδυση Platinum είναι η πιο ακριβή, ξεκινώντας από 58.250 $. Αυτό είναι πολύ περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο Highlander, αλλά οι αγοραστές που ανεβαίνουν τόσο ψηλά στην ιεραρχία του εξοπλισμού θα έχουν περισσότερη ισχύ από ό, τι προσφέρει η Toyota. Η προσθήκη AWD θα κοστίσει 2.000 $, αν και να έχετε κατά νου ότι τα διακοσμητικά ST και Platinum συνοδεύονται στάνταρ.
Το Explorer Hybrid προσφέρεται μόνο στην έκδοση Limited και προσθέτει 4.150 $ στην τιμή, ανεβάζοντας την αρχική τιμή στα 52.530 $. Η επιλογή του AWD προσθέτει 2.195 $, δίνοντας στον Explorer Hybrid με AWD μια αρχική τιμή 54.725 $. Αυτό είναι περισσότερο από το Highlander Hybrid Platinum με AWD, που είναι η πιο ακριβή παραλλαγή στα 50.315 $.
Βασικοί αντίπαλοι
Τα Toyota Highlander και Ford Explorer ανήκουν στην εξαιρετικά ανταγωνιστική μεσαία κατηγορία SUV τριών σειρών που περιλαμβάνει επίσης Honda Pilot, Nissan Pathfinder, Hyundai Palisade, Kia Telluride, Chevrolet Traverse, Mazda CX-9, Ανάβαση Subaru, Volkswagen Atlas, και Dodge Durango.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Ford θα πουλήσει μερικά SUV Explorer με χαρακτηριστικά που λείπουν
- 2021 Ford Mustang Mach-E πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ηλεκτρικός μυς
- Ford Bronco vs. Ford Bronco Sport
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Οι διαφορές και οι ομοιότητες
- 2021 Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime 2021
