2020 Mercedes-Benz GLB First Drive Review: Giving You Space

Η Mercedes-Benz πήρε ένα μεγάλο ρίσκο φέρνοντας τη σειρά των συμπαγών αυτοκινήτων της στις Ηνωμένες Πολιτείες. Με τετρακύλινδρους κινητήρες και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν περισσότερα κοινά με τη μέση Honda ή Toyota από οτιδήποτε παραδοσιακά συνδέεται με τη Mercedes. Όμως το στοίχημα απέδωσε. Αυτά τα αυτοκίνητα προσέλκυσαν νεότερους πελάτες στη Mercedes. Τώρα, η αυτοκινητοβιομηχανία επεκτείνει τη γκάμα – με περισσότερους από έναν τρόπους.

Η Mercedes-Benz GLB του 2020 είναι το δεύτερο crossover στη σειρά compact της Mercedes, μαζί με το

GLA. Είναι επίσης το μεγαλύτερο αυτοκίνητο του ομίλου, με μεγαλύτερο μεταξόνιο και ψηλή, τετραγωνισμένη οροφή για μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου. Αυτή είναι η πιο πρακτική baby Mercedes μέχρι τώρα.

Για να δούμε αν η πρακτικότητα και η πολυτέλεια μπορούν να συνυπάρχουν σε ένα τόσο μικρό πακέτο, η Digital Trends κατευθύνθηκε στην Αριζόνα, όπου η Mercedes μας προσκάλεσε να οδηγήσουμε το 2020 GLB από το Scottsdale στη Sedona και πίσω. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν ένα μοντέλο GLB 250 του 2020 με προαιρετικό 4Matic οδήγηση όλων των τροχών, με βασική τιμή 39.595 $.

Κλειστό φορτηγό βαγόνι

Το GLB μοιάζει με ένα παραδοσιακό SUV, αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα crossover που βασίζεται στο αυτοκίνητο, αδελφό της Mercedes Μια τάξη σεντάν και CLA “τετράθυρο κουπέ.” Δεν έχει την ικανότητα εκτός δρόμου ενός κατάλληλου SUV όπως η Mercedes G-Class. Οι περισσότεροι πελάτες δεν θα νοιάζονται (ο μέσος αγοραστής αυτοκινήτου δεν κάνει πολλά εκτός δρόμου), απλώς θα χαρούν να έχουν κάτι που δεν μοιάζει με συνηθισμένο αυτοκίνητο. Αλλά αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος που λειτουργεί αυτό το σχέδιο.

Το να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο σε σχήμα κουτιού είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να αυξήσετε τον εσωτερικό χώρο. Το GLB είναι πολύ πιο ευρύχωρο από το άλλο συμπαγές crossover της Mercedes, το GLA, το οποίο είναι βασικά ένα δοξασμένο hatchback. Παρά το σχετικά μικρό αποτύπωμα του οχήματος, η Mercedes προσφέρει στο GLB μια τρίτη σειρά καθισμάτων, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό σε επτά. Ωστόσο, η Mercedes είχε μόνο μοντέλα δύο σειρών, πέντε θέσεων διαθέσιμα για δοκιμή.

Το Land Rover Discovery Sport προσφέρει επίσης μια τρίτη σειρά, αλλά κανένα crossover δεν έχει σαφές πλεονέκτημα στην ευρυχωρία — τουλάχιστον στα χαρτιά. Η Mercedes έχει περισσότερο χώρο φόρτωσης από το Land Rover με τις δύο πίσω σειρές διπλωμένες και με τις τρεις σειρές στη θέση τους. Ωστόσο, το Discovery Sport προσφέρει περισσότερο χώρο φόρτωσης εάν η τρίτη σειρά είναι στοιβαγμένη, κάτι που είναι πιθανό να το χρησιμοποιήσουν οι περισσότεροι άνθρωποι.

Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες πολυτελείας προσφέρουν crossover παρόμοιου μεγέθους, αλλά χωρίς την τρίτη σειρά. ο BMW X1 έχει περισσότερο χώρο για το κεφάλι, αλλά το GLB έχει περισσότερο χώρο για τα πόδια. ο Audi Q3 ακολουθεί και τους δύο Γερμανούς αντιπάλους της. Με τη δεύτερη σειρά αναδιπλωμένη, η Mercedes έχει σημαντικά περισσότερο χώρο φόρτωσης από τις BMW και Audi. Η Mercedes δεν είχε συγκρίσιμο αριθμό διαθέσιμο με τη δεύτερη σειρά, αλλά ανέφερε ότι υπάρχει διαφορά μεταξύ των αριθμών για την πενταθέσια και την επταθέσια έκδοση.

Η καμπίνα του GLB είναι επίσης ένα ωραίο μέρος. Η ψηλή οροφή αφήνει χώρο για πολλά γυαλιά, δίνοντας στο εσωτερικό μια ανοιχτή, ευάερη αίσθηση. Όπως και με τη Mercedes-Benz CLA 2020 που δοκιμάσαμε μαζί με την GLB, τα υλικά εσωτερικού είναι ένα βήμα πιο κάτω από τα ακριβότερα μοντέλα της Mercedes, αλλά της κατάλληλης ποιότητας για αυτό το εύρος τιμών. Ωστόσο, οι οδηγοί που περιμένουν την παραδοσιακή ψηλή θέση SUV θα απογοητευτούν. Κάθεσαι λίγο πιο ψηλά από ό, τι σε ένα κανονικό αυτοκίνητο, αλλά όχι τόσο ψηλά που να υψώνεσαι πάνω από την κίνηση όπως ο Immortan Joe.

Ασυμβίβαστη τεχνολογία

Το GLB παίρνει το ίδιο MBUX (Mercedes-Benz User Experience) σύστημα ψυχαγωγίας όπως το CLA 2020, κάτι που δεν είναι κακό. Περιλαμβάνει στάνταρ Apple CarPlay και Android Auto, με μια διαθέσιμη ρύθμιση που συγχωνεύει την οθόνη infotainment και το ψηφιακό ταμπλό οργάνων σε μια μεγάλη, οριζόντια οθόνη. Όπως και με το CLA, αισθανθήκαμε ότι η οθόνη ενσωματώθηκε καλύτερα στο ταμπλό από ό, τι σε μοντέλα ανώτερης ποιότητας της Mercedes και εντυπωσιαστήκαμε από τα κομψά γραφικά και την απόκρισή της.

Το MBUX περιλαμβάνει έναν φωνητικό βοηθό που (επίσημα) ανταποκρίνεται στην προτροπή "Hey, Mercedes" (διαπιστώσαμε ότι μόνο το "Mercedes" λειτουργεί καλά). Έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται σε περισσότερες φωνητικές εντολές συνομιλίας, επιτρέποντάς σας να προσαρμόσετε τη θερμοκρασία λέγοντας «Κρυώνω» ή να συντονίσετε το ραδιόφωνο λέγοντας το όνομα ενός σταθμού.

Ο φωνητικός βοηθός λειτούργησε τόσο καλά που έγινε η κύρια διεπαφή μας. Ομολογουμένως, μπήκαμε στο GLB αφού μόλις οδηγήσαμε το CLA, οπότε ήμασταν αρκετά εξοικειωμένοι με αυτό το χαρακτηριστικό. Αλλά η εξοικείωση δεν σημαίνει τίποτα εάν η τεχνολογία δεν είναι εύκολη στη χρήση. Συνεχίζουμε να χρησιμοποιούμε τον φωνητικό βοηθό σε δύο διαφορετικά αυτοκίνητα, επειδή ήταν η καλύτερη επιλογή. Αλλά δεν ήταν το μόνο.

Εάν δεν σας αρέσει να μιλάτε με άψυχα αντικείμενα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την κεντρική οθόνη αφής, η οποία υποστηρίζεται από σκληρά κουμπιά για συγκεκριμένα μενού. Η GLB διαθέτει επίσης ένα χειριστήριο αφής και χειριστήρια στο τιμόνι – την ίδια διάταξη που χρησιμοποιείται και στην αδερφή της CLA. Πιστεύουμε ότι είναι σημαντικό η Mercedes – και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες – να συνεχίσουν να προσφέρουν επιλογές όπως αυτές, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να επιλέξουν αυτό που τους είναι πιο εύκολο.

Καταδρομικό μεγάλων αποστάσεων

Κατά την κυκλοφορία, η Mercedes-Benz GLB 2020 θα είναι διαθέσιμη μόνο σε μία γεύση. Το μοντέλο GLB 250 χρησιμοποιεί έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων, που αποδίδει 221 ίππους και 258 λίβρες-πόδια ροπής. Αυτός ο κινητήρας συνδέεται με ένα κιβώτιο οκτώ σχέσεων διπλού συμπλέκτη, με στάνταρ κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή προαιρετική τετρακίνηση.

Η Mercedes ισχυρίζεται ότι είναι τετρακίνητο, πενταθέσια μοντέλα όπως το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο θα επιταχύνουν από 0 έως 60 mph σε 6,9 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι 0,1 δευτερόλεπτο γρηγορότερο από ένα συγκρίσιμο Audi Q3, αλλά η BMW X1 είναι καλύτερη και των δύο με χρόνο 6,3 δευτερολέπτων, σύμφωνα με εκτιμήσεις των αντίστοιχων κατασκευαστών. Το βασικό Discovery Sport επιταχύνει από μηδέν έως 60 mph σε 7,1 δευτερόλεπτα, αλλά μπορεί να διαχειριστεί 6,6 δευτερόλεπτα με το προαιρετικό ήπιο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης προστέθηκε για το έτος μοντέλου 2020, σύμφωνα με τη Land Rover.

Στον πραγματικό κόσμο, το GLB έχει αρκετή δύναμη για προσπεράσματα σε αυτοκινητόδρομους, αλλά δεν είναι σπορ αυτοκίνητο. Αν θέλετε συγκινήσεις, περιμένετε μέχρι να κυκλοφορήσει η Mercedes AMG GLB 35 302 ίππων. Προς το παρόν, το GLB είναι ένα άνετο, ήσυχο cruiser που αισθάνεται σαν ένα σωστό πολυτελές αυτοκίνητο.

Η οδήγηση εκτός πεζοδρομίου περιορίστηκε στην απομάκρυνση του δρόμου για φωτογραφίες και δεν περιμένουμε ότι η GLB θα είναι ικανή για πολλά περισσότερα από αυτό. Ενώ η Mercedes περιλάμβανε λειτουργία οδήγησης εκτός δρόμου, δεν είναι τόσο εξελιγμένο όσο το σύστημα Terrain Response που διατίθεται στο Land Rover Discovery Sport.

Τα πρακτικά πράγματα

Επίσημος βαθμολογίες χιλιομέτρων αερίου για τη Mercedes-Benz GLB 250 2020 είναι 26 mpg συνδυαστικά (23 mpg πόλη, 30 mpg αυτοκινητόδρομος) με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η τετρακίνηση συνήθως συνοδεύεται από ποινή χιλιομέτρων αερίου, αλλά σε αυτήν την περίπτωση η GLB αποδίδει λίγο καλύτερα. Οι βαθμολογίες είναι πανομοιότυπες στις κατηγορίες συνδυασμού και πόλης, και 31 mpg αυτοκινητόδρομο.

Το GLB ξεπερνά το Audi Q3 σε χιλιόμετρα βενζίνης και είναι περίπου το ίδιο με το BMW X1. Οι βαθμολογίες για το Land Rover Discovery Sport του 2020 δεν έχουν γίνει ακόμα, αλλά το διαθέσιμο ήπιο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης μπορεί να του δώσει ένα πλεονέκτημα. Μιλώντας για υβρίδια, το Lexus UX 250h επιτυγχάνει 39 mpg σε συνδυασμό με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και 42 mpg σε συνδυασμό με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αλλά το UX δεν μπορεί να ταιριάξει με το GLB στον εσωτερικό χώρο ή στην τεχνολογία infotainment.

Όπως πολλά άλλα πολυτελή αυτοκίνητα, το GLB δεν διαθέτει πολύ τυπική τεχνολογία υποστήριξης οδηγού. Το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και το μόνιτορ προσοχής του οδηγού είναι στάνταρ, αλλά το προσαρμοστικό cruise control, η παρακολούθηση τυφλού σημείου και η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας είναι προαιρετικά πρόσθετα. Ορισμένα από αυτά τα χαρακτηριστικά είναι πιο εξελιγμένα από αυτά που μπορεί να βρείτε σε ένα μέσο αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, η παρακολούθηση τυφλού σημείου παραμένει ενεργή για τρία λεπτά μετά το σβήσιμο του κινητήρα, για να σας εμποδίσει να βγείτε στο μονοπάτι ενός επερχόμενου οχήματος. Αλλά εξακολουθεί να είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί η πολιτική της Mercedes όταν παρόμοια χαρακτηριστικά είναι στάνταρ σε φθηνότερα αυτοκίνητα.

Το GLB είναι ένα νέο μοντέλο, επομένως είναι δύσκολο να κρίνουμε την αξιοπιστία. Η Mercedes έχει μικτή φήμη σε αυτόν τον τομέα. Αποτελέσματα crash test από το Insurance Institute for Highway (IIHS) και Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων (NHTSA) δεν είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Δεν έχει νόημα να αποκτήσουμε ένα crossover χωρίς τετρακίνηση, οπότε το ιδανικό μας GLB θα περιλαμβάνει το σύστημα 4Matic της Mercedes (μια επιλογή 2.000 $). Θα προσθέταμε το Premium Package ($2.200), το οποίο περιλαμβάνει τη μεγαλύτερη οθόνη ταμπλό και παρακολούθηση τυφλού σημείου, καθώς καθώς και το πακέτο υποστήριξης οδηγού (2.250 $), το οποίο περιλαμβάνει προσαρμοστικό cruise control και πλήθος άλλων οδηγών βοηθήματα. Θα προσθέταμε επίσης ορισμένες αυτόνομες επιλογές, όπως: προσαρμοζόμενη ανάρτηση (990 $), head-up οθόνη (1.100 $) και ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου (200 $).

συμπέρασμα

Τα πολυτελή αυτοκίνητα εισαγωγικού επιπέδου βρίσκονται σε έναν άβολο χώρο ανάμεσα σε πιο παραδοσιακά μοντέλα και οχήματα από τις κύριες μάρκες. Μπορείτε να αγοράσετε πολλά αυτοκίνητα στη βασική τιμή της GLB, εάν θέλετε να παραιτηθείτε από το σήμα της Mercedes. Αλλά με τις επιλογές, το GLB αρχίζει να καταπατά την τιμή του μεγαλύτερου GLC.

Η σωτήρια χάρη του GLB είναι η συσκευασία του. Αυτό είναι ένα crossover σωστού μεγέθους, με αρκετό χώρο για να δικαιολογήσει την αγορά του έναντι ενός σεντάν ή χάτσμπακ, χωρίς υπερβολικό. Είναι δύσκολο να το βρεις σε crossover από οποιαδήποτε μάρκα. Πολλά «συμπαγή» crossover από τις κύριες μάρκες είναι αρκετά μεγάλα, ενώ τα μικρότερα μοντέλα θέτουν σε κίνδυνο τον χώρο επιβατών και φορτίου.

Ως πολυτελές όχημα, η GLB εκτελείται καλύτερα από τους ανταγωνιστές της από την Audi, τη BMW και τη Land Rover. Η Mercedes είναι συγκρίσιμη με αυτά τα crossover σε μετρήσεις όπως η απόσταση σε μίλια αερίου και η επιτάχυνση, αλλά είναι λίγο πιο εκλεπτυσμένη και ιδιαίτερη. Διαθέτει επίσης μία από τις καλύτερες ρυθμίσεις infotainment σε αυτό το τμήμα.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Αυτό που του λείπει σε μέγεθος, το GLB αναπληρώνει σε πρακτικότητα και πολυτέλεια.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Η Mercedes-Benz φέρνει τον φωνητικό έλεγχο ChatGPT στα αυτοκίνητά της
• Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο
• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
• Η Mercedes φέρνει επιτέλους ένα ηλεκτρικό βαν στις Η.Π.Α.