Tesla Model 3 Review: Changing Expectations

Tesla Model 3

MSRP $56,500.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Επιλογή συντακτών DT

«Το Model 3 δεν ξεπερνά απλώς τις προσδοκίες, αλλά τις επαναφέρει πλήρως».

Πλεονεκτήματα

• Εντελώς αρθρωτή τεχνολογία με γνώμονα την ανάδραση
• Πολυτελές αυτοκίνητο άνεση και ποιότητα κύλισης
• Σοβαρά καλός χειρισμός και επιτάχυνση
• Καινοτόμα χαρακτηριστικά άνεσης
• Τα καλύτερα βοηθήματα ημιαυτόνομης οδήγησης στον κλάδο

Μειονεκτήματα

• Χωρίς Apple CarPlay ή Android Auto
• Οι παραγγελίες που πραγματοποιούνται σήμερα ενδέχεται να έχουν μεγάλη αναμονή

Το πιο συναρπαστικό όχημα στην αγορά δεν είναι α υπεραυτοκίνητο εκατομμυρίων δολαρίων, ένα φορτηγό με φαρδιούς ώμους ή ένα SUV με επτά επιβάτες. Όχι, το αυτοκίνητο που ο κόσμος ανυπομονεί να οδηγήσει είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό σεντάν από μια νεοσύστατη αυτοκινητοβιομηχανία που ονομάζεται Tesla.

Πως εγινε αυτο? Πότε η νοοτροπία των καταναλωτών μετατοπίστηκε από την σύλληψη των EV (ηλεκτρικό όχημα) στον θαυμασμό; Θα μπορούσαμε να αναφέρουμε τις αυξανόμενες τιμές των καυσίμων, τους φόβους για τις εκπομπές ντίζελ ή την πρόοδο της τεχνολογίας των μπαταριών – που όλα συνεισφέρουν έγκυρα – αλλά υπάρχει κάτι περισσότερο στην ιστορία. Η Tesla έχει συγκλονίσει ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία κάνοντας αυτό που οι περισσότεροι κατασκευαστές είπαν ότι ήταν αδύνατο - ή τουλάχιστον παράλογο.

Κάνοντας τα EV cool και πολλά υποσχόμενα προσιτά, καινοτόμα προϊόντα, η Tesla έχει πιέσει το χέρι των αυτοκινητοβιομηχανιών μήπως υποφέρουν πάρα πολύ στην εκκίνηση της τεχνολογίας. Το μοντέλο 3 δεν είναι το μόνο EV μεγάλης εμβέλειας που διατίθεται για λιγότερο από 40.000 $ (δείτε επίσης την αυτονομία 238 μιλίων Chevy Bolt EV), αλλά είναι άμεσα υπεύθυνη για τους δικούς της ανταγωνιστές. Σήμερα, ανακαλύπτουμε πώς το Μοντέλο 3 στοιβάζεται σε ένα τμήμα που βοήθησε στη δημιουργία.

Καθώς αξιολογούμε το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο, έχετε κατά νου ότι δεν είναι το απογυμνωμένο όχημα για όλους. Αντίθετα, αυτό το παράδειγμα είναι εξοπλισμένο με πακέτο μεγάλης εμβέλειας, 310 μιλίων (9.000 $), το πακέτο premium (5.000 $), βελτιωμένο αυτόματο πιλότο (5.000 $), σπορ ζάντες 19 ιντσών (1.500 $) και κόκκινη βαφή (1.000 $). Ο τελικός απολογισμός των επιλογών φέρνει την τιμή που δοκιμάστηκε στα 56.500 $ —πριν από τις χρεώσεις προορισμού (1.200 $) και προ φόρων κίνητρα (επί του παρόντος 7.500 $ ομοσπονδιακά, συν ό, τι προσφέρει η πολιτεία σας).

Το συγκεκριμένο Model 3 είναι όντως ακριβό, αλλά σύμφωνα με Χρονοδιάγραμμα παράδοσης της Tesla, συγκαταλέγεται επίσης στην πρώτη κατηγορία οχημάτων που έχουν προγραμματιστεί για παράδοση. Από τις περισσότερες από 500.000 προπαραγγελίες, όσοι επέλεξαν άρτια εξοπλισμένα Model 3 έχουν αρχίσει να λαμβάνουν παράδοση. Στα τέλη του 2018, παραδείγματα διπλού κινητήρα (με κίνηση σε όλους τους τροχούς) θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Τέλος, στις αρχές του 2019, οι βασικές μπαταρίες, μη premium μονάδες θα φτάσουν στους πελάτες.

Εσωτερικό και τεχν

Συνήθως, αφιερώνουμε χρόνο αναλύοντας την εξωτερική σχεδίαση ενός αυτοκινήτου, αλλά στην περίπτωση του Μοντέλου 3, πρέπει οπωσδήποτε να ξεκινήσετε από μέσα. Καμία εμπειρία αυτοκινήτου δεν σας προετοιμάζει για τη μειωτική προσέγγιση του Tesla στον εσωτερικό σχεδιασμό.

Οι οδηγοί έχουν μόνο δύο σημεία εμπλοκής: το τιμόνι και την εμφανή κεντρική οθόνη. Τα μόνα κουμπιά σε ολόκληρο το ταμπλό είναι τα δύο χειριστήρια στο τιμόνι (συν τον κυβερνητικό διακόπτη φώτων κινδύνου στην οροφή). Κατά τα άλλα, κάθε πόρτα έχει το δικό της κουμπί απασφάλισης και διακόπτη παραθύρου. Στην αρχή, όλα αυτά φαίνονται πολύ εξευγενισμένος, πολύ μινιμαλιστική. Μόλις μια ώρα αργότερα, όμως, δεν μπορούμε να καταλάβουμε γιατί άλλα αυτοκίνητα έχουν τόσες πολλές οθόνες, καντράν και φυσικά χειριστήρια.

Η επιτυχία της σπαρτιατικής ατμόσφαιρας της Tesla βασίζεται στην παντοδύναμη κεντρική οθόνη αφής 15 ιντσών. Οι άνθρωποι αστειεύονται ότι μοιάζει με ένα Apple iPad στερεωμένο στην παύλα - αλλά αυτό δεν είναι κομπλιμέντο; Το iPad είναι ευαίσθητο, ζωντανό και φιλικό προς το χρήστη. Καθένας από αυτούς τους περιγραφείς ισχύει για τη διεπαφή του Tesla. Υπάρχει μηδενική καθυστέρηση μεταξύ εισαγωγής και αντίδρασης, η δομή του μενού είναι διαισθητική και τα γραφικά είναι κρυστάλλινα. Χάρτες Google τροφοδοτεί το σύστημα πλοήγησης και σε κοντινή απόσταση Υπερσυμπιεστές Tesla εμφανίζονται μαζί με τον αριθμό των διαθέσιμων πάγκων φόρτισης. Για να μειώσετε οποιαδήποτε αίσθηση άγχους εμβέλειας, ο χάρτης δείχνει με ακρίβεια πόση ισχύς μπαταρίας ή εμβέλεια απομένει μόλις φτάσετε ο προορισμός σας — και κάθε ταξίδι που διαφορετικά θα εξαντλήσει την μπαταρία σας προσθέτει μια στάση στην πιο βολική φόρτιση σταθμός.

Η πραγματική ομορφιά του συστήματος της Tesla είναι ότι κάθε ατελές χαρακτηριστικό είναι πιθανόν σε καλό δρόμο να επιδιορθωθεί μέσω μιας ενημέρωσης over-the-air. Τα σχόλια των πελατών (μέσω tweets, email και κλήσεων) συλλέγονται και μετατρέπονται σε βελτιώσεις με την ταχύτητα που μπορεί να προσφέρει μόνο μια startup. Σήμερα μόνο τα μπροστινά καθίσματα θερμαίνονται. σε δύο εβδομάδες θα θερμανθούν και τα πίσω καθίσματα.

Αν υπάρχει μια απογοήτευση στο infotainment του Model 3, είναι αυτό Apple CarPlay και Android Auto απουσιάζουν ιδιαίτερα. Wi-Fi, Bluetooth, ραδιόφωνο HD και άλλες ανέσεις είναι επί του σκάφους, αλλά λαχταρούμε ένα αποκλειστικό smartphone διεπαφή που θα διαβάζει τα γραπτά μας μηνύματα και θα παίζει τα ηχητικά μας βιβλία. Αντίθετα, το Model 3 έχει πασχαλινά αυγά όπως Santa Mode, καβαλέτο, εξερεύνηση στον Άρη και αυτόματο πιλότο Rainbow Road.

Μιλώντας για αυτόματο πιλότο: ιερό hands-free, Batman! Ο Tesla προειδοποιεί ότι, στην τρέχουσα μορφή του, ο αυτόματος πιλότος είναι απλώς ένα Αυτόνομο σύστημα επιπέδου 2 και θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο ως βοήθημα οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο – για μείωση της κόπωσης. Μπορείτε και πρέπει να το χρησιμοποιήσετε με αυτόν τον τρόπο, γιατί είναι εξαιρετικό. Ωστόσο, στο όνομα της επιστήμης, η δοκιμή αυτόματου πιλότου μας (με τουλάχιστον το ένα χέρι στο τιμόνι) επεκτείνεται στην κυκλοφορία στην πόλη και στις μεταβάσεις στους αυτοκινητόδρομους.

Είναι απολύτως σαφές ότι αυτό είναι το πιο εξελιγμένο βοήθημα οδηγού κάθε κατηγορίας οχημάτων. Βροχή ή λάμψη, μέρα ή νύχτα, το σύστημα βρίσκει σήμανση λωρίδας, σημειώνει την ταχύτητα και τη θέση των γύρω οχημάτων και σας μετακινεί με τον ασφαλέστερο και αποτελεσματικότερο δυνατό τρόπο. Εάν παρεκκλίνετε από την προβλεπόμενη χρήση, είναι δυνατό να σκοντάψετε το σύστημα, αλλά δεν χρειάζεται μεγάλη φαντασία για να φανταστείτε το επόμενο στάδιο της αυτονομίας του Tesla. Δεν μπορούμε να περιμένουμε.

Όπως συμβαίνει με την παραδοσιακή πολυτέλεια, το premium πακέτο Model 3 προσφέρει άνετα δερμάτινα καθίσματα, διζωνικό αυτόματο έλεγχο κλιματισμού (κατεύθυνση αέρα από αλληλεπίδραση δύο κανάλια μέσα στο ταμπλό), θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, φιμέ γυάλινη οροφή με προστασία από υπεριώδη ακτινοβολία και υπέρυθρη ακτινοβολία, επένδυση από σουέτ από μικροΐνες, ξύλινη επένδυση ανοιχτού πόρου, κορυφαίο ήχο κι αλλα. Χωρίς σήραγγα μετάδοσης ή κινητήρα, ο εσωτερικός όγκος του Model 3 είναι τεράστιος. Πέντε ενήλικες πλήρους μεγέθους χωρούν με ελεύθερο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι. Ο συνδυασμός εμπρός και πίσω πορτμπαγκάζ προσφέρει επίσης μια γενναιόδωρη χωρητικότητα 15 κυβικών ποδιών.

Α, και θα το πούμε αυτό για το εξωτερικό στυλ: το Model 3 είναι συντηρητικά όμορφο και πολυτελές στο ίδιο μέτρο με τους παραδοσιακούς ανταγωνιστές του πολυτελείας (το BMW Σειρά 3 και Mercedes-Benz C-Class).

Οδηγική εμπειρία

Αν και σύντομα το Tesla Model 3 μπορεί να κινηθεί μόνο του υπό όλες τις συνθήκες, σήμερα, πρέπει να δουλέψουμε τα πεντάλ και τον τροχό. Δεν θα μας ακούσετε να παραπονιόμαστε.

Με δομή που αποτελείται από αλουμίνιο και χάλυβα υψηλής αντοχής, το στάνταρ Μοντέλο 3 ζυγίζει 3.550 κιλά και check-in μεγάλης εμβέλειας στις 3.838 λίβρες (ακριβώς σύμφωνα με την BMW 340i 3.555 lb και τη Mercedes-Benz 3.830 lb C-Class). Αυτό δεν είναι φορητό σεντάν. Επιπλέον, με τις μπαταρίες ενσωματωμένες κάτω από το δάπεδο, μια διάταξη κίνησης στους πίσω τροχούς και μια μεροληψία βάρους 48:52 εμπρός-πίσω, το Model 3 είναι ένα σπορ σεντάν σχολικού βιβλίου.

Ο ελεγκτής μεγάλης εμβέλειας μας σπριντ στα 60 mph σε μόλις 5,1 δευτερόλεπτα και επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 140 mph. Από τη θέση του οδηγού, ορκιζόμαστε ότι είναι πιο γρήγορο. Το χαμηλό κέντρο βάρους προσφέρεται για εντυπωσιακή ευστάθεια στις στροφές και ακόμη και έναν υπαινιγμό εύχρηστης υπερστροφής κατά την ώθηση. Σε συνδυασμό με μια σχάρα τιμονιού μεταβλητής αναλογίας που έχει τρία επιλέξιμα επίπεδα αντίστασης, το Model 3 είναι μια αθόρυβη αλλά σοβαρή συναρπαστική διαδρομή.

Ένα βασικό στοιχείο της οδηγικής εμπειρίας είναι το αναγεννητικό φρενάρισμα. Το ξεφλούδισμα του γκαζιού στις ταχύτητες πόλης, με αρκετό χώρο για επιβράδυνση, είναι συχνά αρκετό για να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο. Αυτό όχι μόνο εξοικονομεί τα τακάκια και τους ρότορες των φρένων σας, αλλά είναι ένας καλός τρόπος να επεκτείνετε την αυτονομία σας με την πάροδο του χρόνου. Όσοι προτιμούν μια πιο ομαλή μετάβαση από το γκάζι μπορούν να επιλέξουν μια «χαμηλή» ρύθμιση για την αναγέννηση πέδησης. Το Regen έχει ήδη δείξει τα οφέλη του σε εφαρμογές μηχανοκίνητου αθλητισμού και μπορούμε να φανταστούμε αυτό το όφελος να λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο για τους πολεμιστές του Σαββατοκύριακου.

Αρέσει το μοντέλο S, το Μοντέλο 3 προσφέρει επιλογή συγκράτησης φρένων (που σας επιτρέπει να βγάλετε το πόδι σας από το φρένο όταν σταμάτησε και μην ανησυχείς μήπως το αυτοκίνητο κυλήσει προς τα εμπρός), ή τη λειτουργία "ερπυσμού" για να μιμηθείς ένα αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης σε μηχανισμός. Προσαρμόζουμε γρήγορα στο να βγάζουμε το πόδι μας από το φρένο στα φώτα στάσης και στην επιβράδυνση του αναγεννητικού φρένου. Μπορεί να είναι πιο δύσκολο να επιστρέψεις σε μια παραδοσιακή οδηγική εμπειρία παρά να προσαρμοστείς στην υποβοηθούμενη εμπειρία του Model 3.

Η επιλογή μεταξύ 220 μιλίων εμβέλειας ή 310 δεν θα είναι εύκολη απόφαση για όλους. Αξίζουν 90 μίλια 9.000 $; Αυτό εξαρτάται από το πώς σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο, εάν είναι το μοναδικό σας αυτοκίνητο και πόσο σύντομα θέλετε να λάβετε το Model 3 σας.

Εκτός από αυτές τις σκέψεις, λάβετε υπόψη ότι η Tesla προσφέρει μόνο πιστώσεις υπερσυμπιεστή στους κατόχους Model S και Model X. Η Tesla χρεώνει ένα συγκεκριμένο τέλος ανά kWh που ποικίλλει ανάλογα με την κατάσταση της κατοικίας σας και μερικές φορές ανάλογα με τις ταχύτητες φόρτισης. Προς το παρόν, αυτό το ελάχιστο ποσοστό δεν είναι πουθενά κοντά στο κόστος πλήρωσης μιας δεξαμενής αερίου, αλλά η διαδικασία εξακολουθεί να διαρκεί περισσότερο – 130 μίλια αυτονομίας αποκαθίστανται σε 30 λεπτά για το τυπικό Model 3 και 170 μίλια σε 30 λεπτά για μεγάλη απόσταση εκδόσεις. Όσοι σκέφτονται το Chevrolet Bolt ή άλλα EV θα δυσκολευτούν πολύ να βρουν μια επιλογή γρήγορης φόρτισης. Φυσικά, εάν εγκαταστήσετε έναν φορτιστή 240 V στην κατοικία σας και φορτίσετε τη νύχτα, μπορεί να χρειαστεί να επισκεφτείτε έναν γρήγορο φορτιστή μόνο μία φορά σε ένα μπλε φεγγάρι.

Στην προσπάθειά μας να αδειάσουμε την μπαταρία μεγάλης εμβέλειας του Μοντέλου 3, διανύουμε περίπου 300 μίλια πριν τραβήξουμε σε έναν υπερσυμπιεστή κοντά σε ένα Costco. Και οι 16 πάγκοι γεμίζουν όταν φτάνουμε, αλλά μετά από λίγα λεπτά εμφανίζεται ένα άνοιγμα. Αφού επιστρέψουμε στο σημείο, ανοίγουμε τη θύρα του φορτιστή μέσω του Tesla μας smartphone εφαρμογή (η οποία μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να αναβοσβήνουν οι προβολείς, να κορνάρετε, να κλειδώσετε ή να ξεκλειδώσετε τις πόρτες, να ανοίξετε τα δύο πορτμπαγκάζ ή ακόμα και να ρυθμίσετε τον έλεγχο κλιματισμού από απόσταση) και να τη συνδέσετε.

Μετά από ένα γρήγορο ταξίδι παντοπωλείου στο Costco – κατά τη διάρκεια του οποίου παρακολουθούμε την πρόοδο φόρτισης του Model 3 – επιστρέφουμε για να βρούμε 230 μίλια νέας αυτονομίας. Απλός.

Εγγύηση

Η Tesla προσφέρει μια ανταγωνιστική για την κατηγορία 4 χρόνια/50.000 μίλια εγγύηση νέου αυτοκινήτου και 8 χρόνια/100.000 μίλια εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης. Με τόσο λίγα οχήματα Μοντέλου 3 στα χέρια των βασικών καταναλωτών, είναι δύσκολο να μετρήσουμε την αξιοπιστία του Μοντέλου 3, αλλά κοιτάζοντας το Μοντέλο S (στο οποίο βασίζεται το Μοντέλο 3) μας δίνει μια καλή ένδειξη. Αναφορές Καταναλωτή δίνει στο Model S μια βαθμολογία «πάνω από το μέσο όρο» που βασίζεται σε σε μεγάλο βαθμό θετικά σχόλια από τους ιδιοκτήτες. Το να περιμένει κανείς την ίδια ή καλύτερη ποιότητα του Μοντέλου 3 είναι δίκαιο με βάση τη συνέπεια που συχνά συνοδεύεται από αυξημένη παραγωγή.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Αν η Tesla μας έστελνε ένα email για να μας πει ότι ήρθε η ώρα να διαμορφώσουμε το Μοντέλο 3 μας, θα κάναμε πρώτα μερικούς τροχούς και μετά θα ξεκινούσαμε τις δουλειές μας. Το πρώτο πλαίσιο που θα ελέγξαμε θα ήταν για την επιλογή μεγάλης εμβέλειας (9.000 $). Ταχύτερη φόρτιση, περισσότερα μίλια και καλύτερη απόδοση; Ναι παρακαλώ. Εξίσου σημαντική με το εκτεταμένο εύρος είναι η βελτιωμένη λειτουργία αυτόματου πιλότου (5.000$), οπότε προσθέστε το στο μείγμα.

Αν και δεν είναι έτοιμο για primetime, η Tesla προσφέρει επίσης ένα πακέτο 3.000 $ που υπόσχεται πλήρη λειτουργικότητα αυτόνομης οδήγησης κάποια στιγμή στο δρόμο. Για να έχετε την ευκαιρία να ζήσετε το μέλλον, καλύτερα να πιστέψετε ότι θα εξοπλίσουμε το Μοντέλο 3 μας με αυτό. Τελευταία από τις προτεραιότητές μας, αλλά ακόμα πολύτιμη για τις αναβαθμίσεις της εσωτερικής άνεσης είναι τα premium πακέτα (5.000$). Μεγάλο μέρος του συντελεστή wow του Model 3 είναι έμπειρο μέσα στην καμπίνα, επομένως θα παραλείπαμε τις αναβαθμισμένες ζάντες και τις επιλογές μη μαύρης βαφής. Ο τελικός μας απολογισμός είναι 57.000 $ συν τον προορισμό και τα προ φόρων κίνητρα.

Η αποδοχή μας

Το Tesla Model 3 ξεπερνά κάθε προσδοκία που έχουμε ρίξει στο δρόμο του – ως εφικτό EV και ως πολυτελές σπορ σεντάν. Οι ανέσεις, η ποιότητα κύλισης και οι επιδόσεις που περιμένουν οι αγοραστές πολυτελείας ενισχύονται περαιτέρω από τα κορυφαία οδηγικά βοηθήματα και την ψυχαγωγία του Model 3. Η Tesla μπορεί να βιώνει τους αυξανόμενους πόνους που έχουν ξεπεράσει εδώ και καιρό οι περισσότερες κύριες αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά η τεχνολογική startup έχει πολλά να διδάξει στην αυτοκινητοβιομηχανία πώς να φτιάξει ένα συναρπαστικό προϊόν. Αυτό είναι ξεκάθαρα ένα από τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορείτε να αγοράσετε — ενδεχομένως ο καλύτερος.

Τα επιχειρήματα κατά του Model 3 είναι λίγα και αδύναμα. Με μια διαθέσιμη αυτονομία 310 μιλίων και μια σειρά από εξαιρετικές επιλογές φόρτισης, το άγχος της αυτονομίας ανήκει στο παρελθόν. Η έλλειψη Apple CarPlay και Android Το Auto είναι τρομερό, αλλά με τις over-the-air ενημερώσεις της Tesla, είναι θέμα χρόνου το Model 3 να έχει μια εφαρμόσιμη λύση. Ίσως το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η προσφορά για όλη αυτή τη ζήτηση του Model 3. Βραχυπρόθεσμα, μόνο όσοι κάνουν παραγγελίες από νωρίς ή έχουν τα μέσα να φορτώσουν το όχημά τους με επιλογές μπορούν να περιμένουν παράδοση του Μοντέλου 3 φέτος. Ευτυχώς, μπορούμε να σας διαβεβαιώσουμε ότι αυτό αξίζει την αναμονή.

Τι γίνεται με ένα Bolt – ή μια BMW; Εάν χρειάζεστε ένα EV 220 μιλίων αυτή τη στιγμή και δεν σας πειράζει να χάσετε τις αποκλειστικές δυνατότητες του Model 3, Bolt EV είναι μια εξαιρετική επιλογή. Εναλλακτικά, εάν δεν μπορείτε να στερηθείτε την παραδοσιακή πολυτέλεια ή την έντονη νότα της εξάτμισης, αγοράστε οπωσδήποτε μια BMW Σειρά 3 ή Mercedes-Benz C-Class. Όλοι οι άλλοι: πηγαίνετε να κάνετε μια παραγγελία για ένα Tesla Model 3.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Έχετε υπολογιστή ή smartphone πλησίον? Αν ναι, θα έπρεπε να είσαι κράτηση μοντέλου 3 τώρα αμέσως.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Tesla παρουσιάζει το πρώτο Cybertruck μετά από δύο χρόνια καθυστερήσεων
• Οι καλύτεροι οικιακούς φορτιστές EV επιπέδου 2
• Τα φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε
• Μεγάλα λεωφορεία χωρίς οδηγό εξυπηρετούν πλέον τους επιβάτες στη Σκωτία
• Το Cybertruck της Tesla έχει οριστεί για καλοκαιρινή εκδήλωση παράδοσης