Πώς η Starship Technologies πρωτοστάτησε στο μοντέλο ρομπότ παράδοσης

Στον τοίχο της εταιρείας ρομποτικής Starship Technologiesστα κεντρικά γραφεία, μια συλλογή χειρόγραφων επιστολών έχει καρφιτσωθεί. Σχεδόν όλα είναι γραμμένα από παιδιά. μεταφέροντας, με τα χαριτωμένα σχέδια, τις καρδιές και τα χαμογελαστά emoji τους, το είδος της απορίας που κανονικά θα επιφυλάσσονταν για σημειώσεις που αναρτώνται στον Άγιο Βασίλη. Αυτή είναι η γενιά των παιδιών που μεγάλωσαν βλέποντας τα ρομπότ ως καλοπροαίρετα παρά κακόβουλα: περισσότερα Pixar's ΤΟΙΧΟΣ-Ε από το Terminator. Και φαίνεται.

"Ευχαριστώ!" διαβάζει ένα γράμμα. "Λατρεύουμε τα χαριτωμένα ρομπότ σας." Ένας άλλος απευθύνεται σε έναν «κ. Ρομπότ." «Δεν μας μιλήσατε [όταν επισκεφθήκατε]», γράφει. «Ελπίζω να μην σας στεναχωρήσαμε».

Το Starship, ο παραλήπτης αυτών των επιστολών, είναι ο κατασκευαστής εξάτροχων ρομπότ παράδοσης που μοιάζουν λίγο με ένα φιλικό προς τα παιχνίδια ρομπότ από κάποιο άγνωστο ακόμα

Πόλεμος των άστρων ταινία. Ενώ είναι μόλις λίγα χρόνια ως εταιρεία και λειτουργεί σε ένα μόνο κλάσμα της πιθανής αγοράς της, οι χιλιάδες των παραδόσεων που έχει ήδη κάνει σημαίνει ότι τα ρομπότ της είναι από τα πιο ορατά στον πραγματικό κόσμο καθημερινά βάση.

Όπως συμβαίνει με πολλές επιτυχημένες εταιρείες, οι πωλήσεις του Starship είναι η επιτομή του απλού. Δεν έχετε χρόνο να πάτε στο κατάστημα για οτιδήποτε, από μπαταρίες μέχρι βιβλία; Λαχταράτε ένα χάμπουργκερ, αλλά δεν θέλετε να μπείτε στο αυτοκίνητο για να το πάρετε; Κανένα πρόβλημα: για μια μικρή χρέωση παράδοσης, μπορείτε να επιλέξετε την ακριβή τοποθεσία σας σε μια εφαρμογή και μία από αυτές τα ρομπότ της εταιρείας θα παραλάβουν το αντικείμενο που χρειάζεστε και θα κινηθούν αυτόνομα κατά μήκος του πεζοδρομίου για να το παραδώσουν σε σένα. Το μόνο που έχετε να κάνετε εσείς, ως πελάτης, είναι να το ξεκλειδώσετε (και πάλι, χρησιμοποιώντας την εφαρμογή σας) και να ανακτήσετε την παραγγελία σας.

«Θέλουμε να κάνουμε τις παραδόσεις μια απρόσκοπτη εμπειρία», δήλωσε στο Digital Trends ο Henry Harris-Burland, Αντιπρόεδρος Μάρκετινγκ της Starship. «Αυτή τη στιγμή, εάν παραγγέλνετε διαδικτυακά, πρέπει να σκεφτείτε πού θα πάτε. Σε ποια διεύθυνση παραλαμβάνετε κάτι; Θα είσαι στο σπίτι; Είσαι στο γραφείο? Έπειτα, υπάρχει το πρόβλημα ότι τα μέρη όπου μπορούν να μείνουν τα πακέτα ενδέχεται να κλέψουν. Αυτή τη στιγμή, οι πελάτες πληρώνουν για αυτήν την ταλαιπωρία. Θέλουμε οι παραδόσεις να είναι τόσο απρόσκοπτες που δεν χρειάζεται καν να το σκεφτείτε».

Ο Χάρις-Μπέρλαντ αποκαλεί τα γράμματα που έχει λάβει η εταιρεία «πραγματικά ταπεινωτικά». Αλλά επίσης δεν περιμένει ότι θα διαρκέσουν. Τους επόμενους μήνες, οι κάρτες και οι ευγενικές σημειώσεις σχεδόν σίγουρα θα μειωθούν σε αριθμό. Μέσα στα επόμενα χρόνια και, σίγουρα, τις επόμενες δεκαετίες, υπάρχει μια καλή πιθανότητα να εξαφανιστούν εντελώς. Ποια μοίρα πιστεύει η Harris-Burland ότι θα έχουν τα bots παράδοσης του Starship; Ποιος είναι ο λόγος για τον οποίο ο αντιπρόεδρος μάρκετινγκ της εταιρείας μένει ξύπνιος τη νύχτα προσδοκώντας ότι θα προκαλέσει το είδος της αντίδρασης που σταματά τα παιδιά να γράφουν σημειώσεις για να ευχαριστήσουν τα φιλικά τους ρομπότ διανομής στη γειτονιά;

Όπως αποκαλύπτεται, δεν προβλέπει ότι οι άνθρωποι θα στραφούν ξαφνικά ενάντια στα ρομπότ παράδοσης της εταιρείας. Αντίθετα, πιστεύει —ακόμα και ελπίζει ενεργά— ότι οι άνθρωποι απλώς θα σταματήσουν να το παρατηρούν. Και, σε αντίθεση με ό, τι θα περίμενε κανείς από μια τεχνολογική startup που αναζητά τη δημοσιότητα, αυτό είναι καλό.

Το Skype των ρομπότ παράδοσης

Πριν από αρκετά χρόνια, η Ahti Heinla και ο Janus Friis, ο ένας Εσθονός και ο άλλος Δανός επιχειρηματίας, αποφάσισαν να ιδρύσουν μια εταιρεία ρομποτικής. Ο Heinla, τότε μόλις δύο χρόνια μετά τα σαράντα του, είχε ήδη δουλέψει με ρομπότ. Χτίζοντας τα στον ελεύθερο χρόνο του, είχε πρωτοστατήσει σε μια πρόταση για έναν διαγωνισμό της NASA που ζητούσε βοήθεια κατασκευή ενός αυτόνομου ρομπότ ανώμαλου εδάφους που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την εύρεση και ανάκτηση δειγμάτων βράχου Αρης. Το σχέδιό του, τελικά, δεν επιλέχθηκε — αλλά η ιδέα παρέμεινε. Τι θα γινόταν αν, όπως σκέφτηκαν ο ίδιος και ο Friis, τέτοια ρομπότ μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν όχι για να περιφέρονται στον Κόκκινο Πλανήτη, 33 εκατομμύρια μίλια μακριά, αλλά για να πραγματοποιούν παραδόσεις από πόρτα σε πόρτα εδώ στη Γη;

Η ιδέα μπορεί να ακουγόταν τρελή, αλλά η Heinla και ο Friis είχαν ένα αποδεδειγμένο ιστορικό. Ο Friis ήταν συνιδρυτής του Skype, ενώ ο Heinla ήταν ένας από τους κορυφαίους μηχανικούς λογισμικού που ανέπτυξαν το λογισμικό. Το Skype πωλήθηκε στο eBay λίγα μόλις χρόνια μετά την ίδρυσή του για 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό, σε συνδυασμό με μια σαφώς καθορισμένη επιχειρηματική στρατηγική για τη νέα τους εταιρεία, ήταν αρκετό για να πείσουν τους επενδυτές. Μέχρι το 2017, η startup που αποκαλούσαν «Starship Technologies» συγκέντρωσε 17,2 εκατομμύρια δολάρια σε χρηματοδότηση εκκίνησης. Ένα χρόνο αργότερα, τον Ιούνιο του 2018, έκανε έναν δεύτερο γύρο χρηματοδότησης εκκίνησης, αυτή τη φορά αξίας 25 εκατομμυρίων δολαρίων.

Σε σύγκριση με γυρίζοντας πίσω ή ρομπότ που κάνουν παρκούρ, οι παραδόσεις δεν είναι ένας ιδιαίτερα σέξι τομέας της ρομποτικής για να εστιάσουμε. Ήταν όμως μια έξυπνη απόφαση. Όπως δυστυχώς έχουν αποδείξει αμέτρητες εταιρείες ρομποτικής, το να βγάλεις χρήματα από τα ρομπότ είναι εξαιρετικά δύσκολο. Το κόστος εκκίνησης είναι υψηλό, αλλά παρά τις τεράστιες τεχνικές προόδους στον τομέα, δεν υπάρχουν πολλοί τρόποι για τη δημιουργία ταμειακών ροών επί του παρόντος. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν εργάζεστε εκτός των σημερινών εστιών για εμπορικές εταιρείες ρομποτικής, οι οποίες συνήθως περιλαμβάνουν αποθήκες ή στρατιωτικές εφαρμογές. Σε αυτά τα σενάρια, τα ρομπότ είναι κλειστά μακριά από τους απλούς πολίτες, με τον ίδιο τρόπο που ήταν οι υπολογιστές τις δεκαετίες πριν από τον προσωπικό υπολογιστή.

Για τους ιδρυτές του Starship, μια από τις βασικές γνώσεις που τους οδήγησε να αγκαλιάσουν τις παραδόσεις ήταν η ανακάλυψη ότι έως και το 50% του συνολικού κόστους μεταφοράς σταθμίζεται στα τελευταία δύο μίλια. Ένα άλλο πολλά υποσχόμενο σημείο δεδομένων; Ότι το 95% των πραγμάτων που παραγγέλνουν οι άνθρωποι στο Διαδίκτυο είναι αρκετά μικρά ώστε θεωρητικά θα μπορούσαν να μεταφερθούν μέσω ενός μικρού ρομπότ παράδοσης.

«Δεν υπήρχε τίποτα [που οι συνιδρυτές του Starships μπορούσαν να δουν που έλυνε] ένα από τα μεγαλύτερα εξωτερικά προβλήματα, που είναι η παράδοση στο τελευταίο μίλι», είπε ο Χάρις-Μπέρλαντ. «Αυτή είναι μια μεγάλη πρόκληση. Έχετε φορτηγά που σταματούν εκατοντάδες φορές κάθε μέρα έξω από τα σπίτια, χάνονται δελτία παράδοσης να περνούν από τις πόρτες, μεγάλα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν με μικρές πίτσες μέσα. Είναι απίστευτα αναποτελεσματικό. Πραγματικά σκέφτηκαν ότι θα μπορούσαν να λύσουν αυτό το πρόβλημα».

Αυτό το πρώιμο όραμα έχει φαινομενικά επιβεβαιωθεί. Σήμερα, η Starship Technologies έχει την έδρα της στο Σαν Φρανσίσκο, ένα άλλο γραφείο κοντά στη Silicon Valley, άλλα στο Λονδίνο, τη Γερμανία και την Ουάσιγκτον, και ένα εργαστήριο Ε&Α που απασχολεί περισσότερους από 100 μηχανικούς στο Ταλίν, Εσθονία. Τα ρομπότ διανομής της έχουν διανύσει συνολικά 200.000 μίλια, έχουν πραγματοποιήσει 50.000 παραδόσεις και έχουν δοκιμαστεί σε περισσότερες από 100 πόλεις σε 20 χώρες. Είναι ένα κανονικό πρόγραμμα όχι μόνο σε πολλές γειτονιές αλλά και σε πανεπιστημιουπόλεις. Στις αρχές του 2019, η Starship Technologies συνεργάστηκε με την εταιρεία υπηρεσιών τροφίμων Sodexo για να ξεκινήσει μια υπηρεσία παράδοσης τροφίμων για Οι 40.000 φοιτητές, καθηγητές και προσωπικό του Πανεπιστημίου George Mason. Ο στόλος των 25 ρομπότ το καθιστά τη μεγαλύτερη εφαρμογή αυτόνομων ρομποτικών υπηρεσιών παράδοσης τροφίμων σε πανεπιστημιούπολη.

Για να πραγματοποιήσουν την οδήγησή τους, τα ρομπότ παράδοσης της Starship Technologies χρησιμοποιούν κάποια από την ίδια τεχνολογία που συναντάμε στα σημερινά αυτόνομα αυτοκίνητα. Η σουίτα αισθητήρων τους περιλαμβάνει κάμερες, υπερήχους, GPS και μονάδες αδρανειακής μέτρησης, μεταξύ άλλων. Ωστόσο, διαφέρουν κατά έναν κρίσιμο τρόπο.

«Τα αυτοκίνητα αναζητούν 100% αυτονομία», συνέχισε ο Harris-Burland. «Αυτό συμβαίνει επειδή ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει με 70 μίλια την ώρα στον αυτοκινητόδρομο δεν έχει την πολυτέλεια να καλέσει έναν άνθρωπο χειριστή για να κάνει μια ερώτηση εάν δεν είναι σίγουρος για κάτι. Με ένα ρομπότ παράδοσης μπορούμε. Καταλαβαίνουμε ότι υπάρχει μια μεγάλη ουρά καταστάσεων, μόνο μέσω των νόμων των πιθανοτήτων, που θα συμβεί και το ρομπότ μπορεί να μην είναι σε θέση να χειριστεί. Είναι πολύ πιο εύκολο και πιο οικονομικό να μπορείς να κάνεις ping έναν άνθρωπο χειριστή, ο οποίος μπορεί να επιβλέπει 100 ρομπότ τη φορά, για να ζητήσει βοήθεια».

Ενώ το μεγαλύτερο μέρος της οδήγησής τους γίνεται αυτόνομα, οποιοδήποτε από τα ρομπότ του Starship μπορεί, ανά πάσα στιγμή, να τεθεί υπό τον έλεγχο ενός απομακρυσμένου χειριστή. Αυτοί οι χειριστές, που παρακολουθούν κάθε παράδοση, δεν χρειάζεται καν να βρίσκονται στην ίδια χώρα με το ρομπότ που παρακολουθούν. Αλλά το σημαντικό είναι ότι είναι εκεί αν χρειαστεί.

Ο σωστός χρόνος και τόπος

Οποιαδήποτε τεχνολογία που απευθύνεται στον καταναλωτή που πραγματικά απογειώνεται χρειάζεται να κάνει περισσότερα από το να προσφέρει απλώς τη σωστή τεχνολογία. Πρέπει να προσφέρει τη σωστή τεχνολογία την κατάλληλη στιγμή. Οι επιτυχημένοι επιχειρηματίες πρέπει επομένως να έχουν μια έκτη αίσθηση για την κατάδυση μέσα από το μικρό παράθυρο κατά το οποίο η τεχνολογία μέχρι την ταχύτητα, ελάχιστοι ή μηδενικοί ανταγωνιστές έχουν εισέλθει στην αγορά και, πολύ σημαντικό, το κοινό είναι έτοιμο για αυτό που είστε προσφορά.

Η Starship Technologies δεν αμφέβαλλε ότι η τεχνολογία της λειτούργησε. Αλλά οι υπάλληλοί της, δικαίως, αμφισβήτησαν πώς το ευρύ κοινό θα δεχόταν τα τροχοφόρα ρομπότ που οδηγούν πάνω-κάτω στα τοπικά τους πεζοδρόμια.

«Κανείς δεν ήξερε τι επρόκειτο να συμβεί όταν τα ρομπότ παράδοσης τοποθετούνταν σε πεζοδρόμια με ανθρώπους», είπε ο Χάρις-Μπέρλαντ. «Τι θα πουν και τι θα κάνουν οι άνθρωποι; Θα δεχτούν αυτά τα ρομπότ ή όχι; Αυτό ήταν ένα μεγάλο ερώτημα για εμάς. Οι άνθρωποι πίστευαν ότι αυτά τα πράγματα απλώς θα κλαπούν ή θα βανδαλιστούν. [Άνθρωποι από έξω από το Starship είπαν], «αυτό δεν θα λειτουργούσε ποτέ σε [τόσο-και-τόσο] πόλη.» Τα έχω ακούσει όλα. Αλλά η πραγματικότητα έρχεται σε αντίθεση με τις πρώτες μας εντυπώσεις για την ανθρώπινη φύση. Η κοινωνική αποδοχή ήταν εκπληκτική σε όλο τον κόσμο».

Σύμφωνα με τον Harris-Burland, η αντίδραση είναι «δώστε ή πάρτε ακριβώς την ίδια» σε κάθε μέρος που το Starship έχει αναπτύξει ή δοκιμάσει τα ρομπότ του. «Αυτό που συμβαίνει συνήθως είναι ότι την πρώτη φορά που ένα ρομπότ κυλάει και κανείς δεν το έχει δει ποτέ πριν, μερικοί άνθρωποι βγάζουν φωτογραφίες και δείχνουν», είπε. «Πολλοί άνθρωποι κοιτάζουν, αλλά μόνο περίπου το 1% αλληλεπιδρά απευθείας με το ρομπότ. Τη δεύτερη, τρίτη και τέταρτη φορά που οι άνθρωποι βλέπουν ένα ρομπότ, δεν τους νοιάζει. Είναι βαρετό. Στο επόμενο πράγμα.»

Ανησυχεί για το τι θα συμβεί αν το Starship αποδείξει το μοντέλο του τόσο καλά που τα πεζοδρόμια γεμίσουν με ρομπότ παράδοσης; Υπάρχει κάποιο υποθετικό σημείο καμπής στο οποίο τα ρομπότ περνούν από τη χαριτωμένη νέα άφιξη στην ορδή εισβολής που σπρώχνει ανθρώπους από το πεζοδρόμιο και μέσα στην υδρορροή;

«Τις πρώτες μέρες, κάναμε κάποια μοντελοποίηση για να δούμε πώς μπορεί να φαίνονται τα πεζοδρόμια όταν είμαστε σε θέση», είπε. «Η χωρητικότητα σε αυτή την περίπτωση θα σήμαινε όλες τις παραδόσεις που θα μπορούσαν ενδεχομένως να γίνουν, κάτι που δεν είναι πιθανό να συμβεί. Ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση, δεν μιλάμε για χιλιάδες ρομπότ παράδοσης σε κάθε προαστιακή γειτονιά. Για παράδειγμα, στην [πόλη του βρετανικού κρεβατιού δοκιμής] Milton Keynes, έχουμε αυτήν τη στιγμή 60 ρομπότ παράδοσης που καλύπτουν περίπου 15.000 έως 20.000 σπίτια. Κάνουμε χιλιάδες παραδόσεις. Τα ρομπότ είναι ένα κοινό θέαμα, αλλά σε καμία περίπτωση δεν εμποδίζουν τους πεζούς».

Τελικά, είπε ο Harris-Burland, αυτός είναι ένας κρίσιμος τομέας για την εταιρεία. Το να παίζεις όμορφα με τους ανθρώπους δεν είναι απλώς ένα πρόσθετο πρόσθετο, όπως να πάρεις μια προστατευτική θήκη για το νέο σου smartphone. Τα ρομπότ του Starship είναι σαν κυλιόμενες αυτόνομες διαφημιστικές πινακίδες — και δεν χρειάζεται να είστε επιχειρηματίας για να συνειδητοποιήσετε ότι οι ενοχλητικοί υποψήφιοι πελάτες δεν είναι ακριβώς συνταγή επιτυχίας. (Για αυτόν τον ίδιο λόγο, το Starship διεξήγαγε επίσης έρευνα για τον αντίκτυπο των ρομπότ διανομής του σε άλλους χρήστες του πεζοδρομίου, όπως σκύλοι οδηγοί.)

«Αν αυτά τα ρομπότ άρχισαν ξαφνικά να εμποδίζουν τους ανθρώπους, να γίνονται εμπόδια και να ενοχλούν, ολόκληρο το μοντέλο μας δεν λειτουργεί», είπε ο Χάρις-Μπέρλαντ. «Επειδή τότε δεν θα γίνονταν κοινωνικά αποδεκτοί. Τα ρομπότ μας πρέπει να ενσωματωθούν στην υποδομή των πόλεων, των πανεπιστημιουπόλεων, των γειτονιών και των προαστίων. Πρέπει να περάσουν σχεδόν απαρατήρητοι. Αν δεν συμβαίνει αυτό, έχουμε πρόβλημα».

Γι' αυτόν τον λόγο, για να επιστρέψουμε στον τοίχο των γραμμάτων, η Χάρις-Μπέρλαντ δεν περιμένει ότι αυτές οι απαντήσεις (όσο ελκυστικές κι αν είναι) θα διαρκέσουν απαραίτητα. Δεν αναμένει ότι η καλή θέληση θα εξαφανιστεί, αντικαθιστώντας από κάποια αντίδραση των καταναλωτών ενάντια στα ρομπότ διανομής. Αντίθετα, πιστεύει ότι τα ρομπότ παράδοσης της εταιρείας θα γίνουν απλά τόσο συνηθισμένα που θα γίνουν εντελώς αδιάφορα. Πότε, τελικά, ήταν η τελευταία φορά που το παιδί σας ευχαρίστησε ένα γραμματοκιβώτιο ή έναν λαμπτήρα ή οποιαδήποτε από τις διάφορες τεχνολογίες που κάποτε φαινόταν εκπληκτικά φουτουριστική;

Εδώ έρχονται οι αντίπαλοι

Ένα μέρος που τα ρομπότ του Starship σίγουρα δεν έχουν περάσει απαρατήρητο, ωστόσο, είναι από άλλες εταιρείες. Από τότε που έκανε το ντεμπούτο της η Starship Technologies, είναι και πολλές άλλες εταιρείες συμμετοχή στο πάρτι ρομπότ παράδοσης. Ούτε αυτοί είναι αρχάριοι αρχάριοι.

Ο γίγαντας παράδοσης ταχυμεταφορών FedEx φέρνει την εμπειρία του μισού αιώνα στον χώρο που κάποτε ανήκε αποκλειστικά στο Starship. Έχει ήδη ανακοινώσει σχέδια συνεργασίας με εμπόρους λιανικής, συμπεριλαμβανομένων των AutoZone, Lowe's, Pizza Hut, Target, Walgreens και Walmart για παραδόσεις αυθημερόν από πόρτα σε πόρτα. Α, και τα ρομπότ παράδοσης μπορούν πηδήξτε τα κράσπεδα και ανεβείτε σκάλες, επίσης.

Η Amazon, ο μεγάλος λευκός καρχαρίας του λιανικού εμπορίου, πηδά επίσης στην αγορά με την υπηρεσία Amazon Scout. Η Harris-Burland απέφυγε να σχολιάσει τους ανταγωνιστές, εκτός από το να πει ότι, «Το βλέπουμε ως κομπλιμέντο, γιατί δείχνει ότι είμαστε σίγουρα σε κάτι." Και οι δύο, ωστόσο, θα παρουσιάσουν από μόνες τους σημαντικές προκλήσεις — με βαθύτερες τσέπες και όλες τις σωστές συνδέσεις.

Προς το παρόν, ωστόσο, η Starship Technologies έχει το υψηλό επίπεδο. Έχει δημιουργήσει ένα εντυπωσιακό όνομα για τον εαυτό της μέσα σε λίγα μόλις χρόνια. Ανεξάρτητα από το τι θα συμβεί στη συνέχεια, το Starship πιστεύει ότι προσφέρει κάτι που είναι πολύ περισσότερο από ένα βραχυπρόθεσμο τέχνασμα.

«Δεν μας ενδιαφέρει η καινοτομία», είπε ο Χάρις-Μπέρλαντ. «Φυσικά, είναι μια ενδιαφέρουσα τεχνολογία και θα είναι καινοτόμο στην αρχή. Είμαστε η πρώτη εταιρεία που το κάνει αυτό. Ως κάποιος που εργάζεται στο μάρκετινγκ, εκτιμώ επίσης την καινοτομία αυτής της πρώτης παραγγελίας που κάνουν οι πελάτες. Αυτό θα βοηθήσει τους πελάτες να παραγγείλουν την πρώτη φορά. Αλλά σίγουρα δεν πρόκειται να βοηθήσει τη δεύτερη, τρίτη, τέταρτη και πέμπτη φορά - μην πειράζει την σαράντα ή την πεντηκοστή φορά. Αν πρόκειται απλώς για καινοτομία, θα διευρύνουμε πελάτες εντός εβδομάδων. Τώρα έχουμε έναν αριθμό πελατών που έχουν παραγγείλει από εμάς πάνω από 200 φορές! Υποθέτω ότι η καινοτομία τους έχει ξεφύγει – και μας χρησιμοποιούν γιατί πραγματικά τους κάνουμε τη ζωή λίγο πιο εύκολη».

Η Starship Technologies στοχεύει να είναι σε αυτό μακροπρόθεσμα. Προς το παρόν, έχει κάνει περισσότερα από αρκετά για να στηρίξει αυτές τις φιλοδοξίες. Κυκλοφορία στην παγκόσμια κυκλοφορία!

Συστάσεις των συντακτών

• Roving ρομπότ επιτήρησης έρχονται στις πόλεις μας. Ευτυχώς, είναι εδώ για να βοηθήσουν
• Οι περισσότερες γκαλερί τέχνης είναι κλειστές, αλλά μπορείτε ακόμα να περιηγηθείτε σε αυτήν — με ένα ρομπότ
• Αυτός ο καταπληκτικός σταθμός drone θα μπορούσε να έρθει σε ένα νοσοκομείο κοντά σας
• Το αυτόνομο ρομπότ παράδοσης της FedEx εστάλη συσκευασία από τη Νέα Υόρκη
• Η πρώτη ρομποτική εγχείρηση εγκεφάλου στον κόσμο θα μπορούσε να αλλάξει το παιχνίδι για τους ασθενείς