Λίγα οχήματα της τελευταίας δεκαετίας έχουν διαφημιστεί στο βαθμό του Lamborghini Urus.
Μπορούμε να καταλάβουμε γιατί. Όσο σπάνιο είναι για τον Ιταλό κατασκευαστή supercar να κυκλοφορήσει οποιοδήποτε νέο μοντέλο, είναι πολύ πιο σπάνιο για τη Lamborghini να παρουσιάσει ένα σπορ όχημα. Στην πραγματικότητα, ένα τέτοιο γεγονός έχει συμβεί μόνο μία φορά στο παρελθόν – πριν από περισσότερα από 30 χρόνια.
Το LM002 ήταν το πρώτο μαχαίρι της Lamborghini σε οτιδήποτε με κινητήρα τοποθετημένο μπροστά και πραγματική απόσταση από το έδαφος. Μετά από μια αποτυχημένη προσπάθεια σε ένα στρατιωτικό όχημα (το Cheetah), που ακολουθήθηκε από μια αποτυχημένη προσπάθεια σε ένα φορτηγό V8 τοποθετημένο στο πίσω μέρος (το LM001), ο μπροστινός κινητήρας LM002 με κινητήρα V12 έλαβε το πράσινο φως της παραγωγής. Ο σχεδιασμός και η χρήση του LM002 ήταν τόσο ασαφής που μόνο 328 μονάδες παρήχθησαν μεταξύ ’86 και ’93 – και κάθε παράδειγμα ήταν ουσιαστικά μια προσαρμοσμένη εργασία. Σήμερα, οι πλατφόρμες LM002, ή «Rambo Lambos», όπως είναι κοινώς γνωστές, είναι ιδιαίτερα επιθυμητές μεταξύ των συλλεκτών αυτοκινήτων.
Η Lamborghini σημαίνει ακραίες αναλογίες – αυτό είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό.
Οι στόχοι της Lamborghini για τον πνευματικό διάδοχο του LM002 είναι πολύ διαφορετικοί. Ενώ το LM002 ήταν κάτι σαν έργο για κατοικίδια, το Urus είναι μια προσπάθεια σε όλη την εταιρεία να διπλασιάσει την παραγωγή της Lamborghini – από 3.500 μονάδες σε 7.000.
Η Lamborghini ήταν ένας καινοτόμος στη δεκαετία του '80 - οι εταιρείες εξωτικών αυτοκινήτων απλώς δεν κατασκεύαζαν SUV. Σήμερα, το Urus δεν είναι τόσο μπερδεμένο ένα προϊόν. Όμως, ενώ τα ελίτ SUV έχουν πλέον μια δεκτική αγορά, ο σχεδιασμός τους δεν είναι εύκολη υπόθεση. Για τη Lamborghini, η Urus πρέπει να αντλήσει από την πλούσια ιστορία της μάρκας, καλύπτοντας παράλληλα τις ανάγκες στυλ και απόδοσης της διογκούμενης πελατειακής της βάσης.
Μετά μαθαίνοντας πώς παράγεται το Urus και βλέποντάς το Πρεμιέρα στις ΗΠΑ στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2018, η Digital Trends συναντήθηκε με τον Mitja Borkert, Διευθυντή Σχεδίασης Lamborghini, για να συζητήσουν τα καλύτερα σημεία του σχεδιασμού του «super SUV».
Digital Trends: Ποιο είναι το πιο ουσιαστικό στοιχείο της σχεδίασης της Lamborghini Urus;
Mitja Borkert: Η ομάδα μου και εγώ εργαζόμαστε στην καρδιά της Lamborghini. Κάθε πρωί διασχίζουμε τα μουσεία και βλέπουμε Εσπάντας και Μιούρας και άλλα ειδικά αυτοκίνητα. Γνωρίζουμε τα εμβληματικά χαρακτηριστικά μιας Lamborghini – το πιο σημαντικό από τα οποία είναι ότι η Lamborghini αντιπροσωπεύει ακραίες αναλογίες. Ο Κοντάχ μοιάζει με διαστημόπλοιο και, κατά κάποιο τρόπο, καθορίζει τη μάρκα. Αυτό κάναμε για το Urus και τις αναλογίες του. Είναι το χαμηλότερο SUV που μπορείτε να αγοράσετε και είναι εξαιρετικά φαρδύ. Οι τροχοί είναι επίσης σημαντικοί. Η ιταλική σχεδίαση χρειάζεται δροσερά παπούτσια, επομένως είναι ζευγάρια 23 ιντσών σε αυτό το αυτοκίνητο και φαίνονται εξαιρετικά. Τα μικρά πράγματα είναι επίσης σημαντικά. Το Countach ξεκίνησε τη διαγώνια γραμμή στο μπροστινό και το πίσω καπό, η οποία αντικατοπτρίζεται στο Urus. Χρειαζόμαστε αυτά τα απλά πράγματα. οι επιφάνειες πρέπει να μιλούν τη γλώσσα της Lamborghini.
Lamborghini
Ενέπνευσε το LM002 το σχέδιο της Urus με κάποιο ουσιαστικό τρόπο;
Απολύτως. Όταν ήμουν νέος σχεδιαστής, εντυπωσιάστηκα πραγματικά από το LM. Ήταν ένα αυτοκίνητο που ήταν εξαιρετικό από κάθε άποψη. Θέλαμε να κάνουμε τον ίδιο αντίκτυπο με τους Urus. Η έμπνευση προήλθε από την αίσθηση του καπό - για μοναδικό σχήμα και δυναμική προσέγγιση. Οι θόλοι των τροχών στο LM έχουν μια στιβαρή, εκτός δρόμου εμφάνιση που ενσωματώσαμε με πιο δυναμικό τρόπο στο Urus. Πήραμε την τριγωνική έξοδο αέρα από το LM002 και το ιταλικό fleck (δείχνοντας ότι το αυτοκίνητο είναι περήφανα σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στη Santagata της Ιταλίας). Φυσικά, το Urus είναι πολύ περισσότερο α κουπέ bodystyle ενώ το LM002 ήταν ένα σχέδιο pickup, αλλά η γενεαλογία είναι ακόμα σαφής.
Τι καθοδηγούσε την εσωτερική διακόσμηση της Urus;
Μπορώ να δω μια εντελώς νέα βάση πελατών για τη Lamborghini, επειδή η σχεδίαση της Urus είναι πολύ ευέλικτη.
Είναι εκπληκτικό για μένα, βλέποντας το εσωτερικό του Urus και του LM002 μαζί, λόγω των ομοιοτήτων στο στυλ. Η κεντρική κονσόλα αναρρίχησης της LM, για παράδειγμα, εμπνέει τα αλουμινένια φτερά στην καμπίνα της Urus. Αυτά σε κάνουν να νιώθεις πιλότος. Όταν οδηγείτε μια Lamborghini, πρέπει να αισθάνεστε αμέσως μέρος της μηχανής σας, ενσωματωμένο. Το Urus σας εξυπηρετεί σε χαμηλή θέση καθίσματος – τη χαμηλότερη από κάθε SUV. Εκτός από το LM002, πήραμε το εξαγωνικό σχήμα των σύγχρονων αυτοκινήτων Lamborghini για πράγματα όπως οι αεραγωγοί Urus. Στην πραγματικότητα, το εξαγωνικό σχήμα χρονολογείται από την ιδέα Marzal της δεκαετίας του 1960. Το σχήμα Υ που χρησιμοποιούμε πολύ σήμερα προέρχεται από τις συνδέσεις του εξαγώνου. Αυτό είναι μέρος του DNA μας.
Οραματιστήκατε έναν συγκεκριμένο αγοραστή καθώς σχεδιάζατε το Urus;
Ξέρεις τι είναι ωραίο; Μπορείτε να θεραπεύσετε SUV – και κυρίως ο Ούρος – με πολλές ψυχές. Το χρώμα, για παράδειγμα, είναι ένα μεγάλο μέρος του πώς αντιλαμβάνεστε αυτά τα αυτοκίνητα. Παρόλο που το κίτρινο δεν είναι το ιδιαίτερο χρώμα μας – δεν αντιλαμβανόμαστε μόνο ένα χρώμα όπως ορισμένες μάρκες – κάνει το Urus να φαίνεται εξαιρετικά σπορ. Η αντίθεση μεταξύ του χρώματος του αμαξώματος και των μαύρων στοιχείων είναι εκπληκτική. Ωστόσο, ανοίγουμε την πόρτα για έναν εντελώς διαφορετικό πελάτη όταν το Urus γίνεται σε ένα λεπτό χρώμα. Grand Touring (GT) Οι πελάτες θα βρουν ότι το Urus σε γκρι ή ασημί είναι κομψό. Μπορώ να δω μια εντελώς νέα βάση πελατών για τη Lamborghini, επειδή η Urus είναι πολύ ευέλικτη.
Miles Branman/Digital Trends
Ποιο είναι το αγαπημένο σας χρώμα για το Urus;
[γέλια] Αυτή τη στιγμή θα διάλεγα το κίτρινο. Τραβάει την περισσότερη προσοχή. κάνει τη μεγαλύτερη δήλωση. Ανυπομονώ να δω το αυτοκίνητο να κυκλοφορεί στην πόλη - για να δω τι επιλέγουν οι πελάτες. Ως σχεδιαστής, είναι πολύ ενδιαφέρον να δούμε τι προτιμούν οι πελάτες.
Αναμένετε ότι πολλοί από τους πελάτες σας θα προσαρμόσουν το Urus ή θα πάρουν ό, τι υπάρχει στις παρτίδες των αντιπροσώπων;
Είμαι πεπεισμένος ότι δώσαμε στους πελάτες μας μια καλή γκάμα επιλογών – χρώματα, υλικά, ζάντες και ούτω καθεξής. Μπορείτε να το κάνετε σπορ ή εκλεπτυσμένο μέσα και έξω. Φροντίσαμε να επιτρέψουμε σε έναν πελάτη να κάνει το αυτοκίνητο δικό του, προσφέροντας περισσότερες επιλογές από ποτέ, οπότε ναι, νομίζω ότι πολλοί θα το προσαρμόσουν.
Και τώρα τι? Τι ονειρεύεσαι μετά;
Είμαι στη Lamborghini τώρα δύο χρόνια και περνάω την πιο δημιουργική περίοδο της ζωής μου. Μπορείτε να με εμπιστευτείτε: έχουμε περισσότερες ιδέες από όσες θα μπορούσαμε να κάνουμε ποτέ. Το κέντρο σχεδιασμού Lamborghini είναι μια δημιουργική δύναμη που οδεύει προς το μέλλον. Ήταν μια εξαιρετική στιγμή για μένα να παρουσιάσω το Terzo Millennio – να δείξω τη δήλωσή μου για μια μελλοντική Lamborghini, να δώσω μια ματιά στο τι μπορούμε να κάνουμε. Έχουμε μια νεανική ομάδα γεμάτη ενέργεια και ιδέες. Πρέπει να κατανοήσετε τη μάρκα και τα εικονίδια της, αλλά πρέπει επίσης να οπτικοποιήσετε μελλοντικές ερμηνείες.
Πώς μετατρέπεις τη φαντασία σε πραγματικότητα στη Lamborghini;
Όταν εργάζεσαι για τη Lamborghini, χρειάζεσαι το πάθος για τη δημιουργία. Φυσικά πρέπει να εξηγήσουμε σε εσάς και στα στελέχη γιατί χτίζουμε ένα συγκεκριμένο έργο, αλλά επειδή είμαστε μια μικρή οικογένεια, μπορούμε να προωθήσουμε τις ιδέες στην πραγματικότητα. Δεν κοιτάμε μόνο τον ανταγωνισμό και λέμε, «πρέπει να κάνουμε έναν αντίπαλο για αυτό το αυτοκίνητο». Είμαστε διαφορετικοί. Πολύ νωρίς, βρήκαμε τον δικό μας δρόμο με το πρώτο σούπερ σπορ αυτοκίνητο με μεσαίο κινητήρα και από τότε συνεχίζουμε αυτή την πρωτοτυπία. Θυμάμαι ότι η πρώτη μου μέρα στη Lamborghini ήταν μαγική και προσπαθώ να το κρατήσω αυτό – να θυμάμαι ότι σχεδιάζω κάτι τόσο ιδιαίτερο, κάτι που οι άνθρωποι ανυπομονούν να δουν.
Συστάσεις των συντακτών
- CES 2023: Η BMW κάνει all-in στο Android Auto Open Source – να γιατί
- Χρησιμοποίησα το cloud gaming αποκλειστικά για ένα μήνα. Να τι συνέβη
- Η περιορισμένης έκδοσης Sian είναι ένα υβριδικό supercar που μόνο η Lamborghini θα μπορούσε να κατασκευάσει
- Το ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο Qiantu K50 σχεδιάστηκε στην Κίνα, θα κατασκευαστεί στις Η.Π.Α.
- Με 341 ίππους, το WRX STI S209 είναι το πιο ισχυρό Subaru ποτέ
