Mustang Mach-E: Απολαύστε την πλήρη συλλογή μας του ολοκαίνουργιου πόνυ

Η Ford παραβιάζει όλους τους κανόνες.

Η εταιρεία έχει φέρει σχεδόν ολόκληρο το σώμα του μηχανοκίνητου Τύπου στο Λος Άντζελες πριν από το Έκθεση αυτοκινήτου 2019 L.A να γίνουν μάρτυρες καθώς πετάνε 55 χρόνια παράδοσης της Mustang σε μια φωτιά.

Καλή απαλλαγή, λέω. Οι παλιοί κανόνες και οι παραδόσεις ήταν χάλια.

Δεν μιλάω για την ίδια τη Mustang. Αυτό είναι ένα πολύ υπέροχο μυϊκό αυτοκίνητο, ειδικά σε ενσαρκώσεις υψηλών επιδόσεων όπως το Bullitt, GT350, και GT500. Ο κανόνας ότι μια Mustang μπορεί να είναι μόνο αυτό που ήταν πάντα είναι αυτό που χρειάζεται για να πεθάνει.

Εισαγάγετε τη Mustang Mach-E

Ας ξεκαθαρίσουμε ένα πράγμα από την αρχή: η κανονική Mustang δεν πάει πουθενά. Τίποτα δεν αλλάζει αυτό. ο Mustang Mach-E είναι ένα νέο όχημα επιπλέον των μοντέλων της Mustang που είναι ήδη στη μίξη. Επίσης, ας το ξεκαθαρίσουμε: Το νέο Mach-E δεν μοιράζεται ακριβώς τίποτα με την υπάρχουσα Mustang εκτός από μερικά στυλιστικά στοιχεία και το λογότυπο του πόνυ. Ούτε το σασί, ούτε το εσωτερικό, ούτε καν το πλαίσιο του προβολέα.

Το Mach-E είναι κατασκευασμένο από την αρχή για να είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα. Η Ford ξεκίνησε ένα έργο skunkworks που ονομάζεται "Edison" πριν από μερικά χρόνια για να παραδώσει ένα ολοκαίνουργιο EV. Για ένα διάστημα, η εταιρεία ακολούθησε τη λυπηρή διαδρομή που τόσες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες ακολούθησαν, σχεδιάζοντας ένα Το "αυτοκίνητο συμμόρφωσης" που θα ήταν τόσο φρικτό θα το είχε βρει ο καθηγητής αγγλικών του γυμνασίου σας απελπιστικά θαμπό.

Αλλά στην πορεία, κάτι συνέβη -- οι δυνάμεις που αποφασίστηκαν να φτιάξουν ένα EV που δεν ήταν πολύ άσχημο. Ίσως έπιασαν κάποιους έμπνευση από τη Δύση; ποιός ξέρει? Για οποιονδήποτε λόγο, στελέχωσαν τον Edison με λάτρεις των αυτοκινήτων και τους λύγισαν για να φτιάξουν κάτι δροσερό.

Το Low-Down στο Mach-E

Να τι είναι το Mach-E: Είναι μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα EV που τοποθετεί τις μπαταρίες στο πάτωμα, με χώρο για πολλά πακέτα μπαταριών για αύξηση της εμβέλειας. Μπορείτε να κρεμάσετε έναν ηλεκτρικό κινητήρα στο πίσω μέρος της πλατφόρμας ή στο μπροστινό μέρος ή και στα δύο. Αυτό δεν είναι ασυνήθιστο. Η Volkswagen και οι περισσότερες άλλες μάρκες που σχεδιάζουν νέα EV χρησιμοποιούν παραλλαγές σε αυτό το θέμα επειδή είναι λογικό.

Η πλατφόρμα Mach-E φέρει ένα crossover SUV αμάξωμα. Είναι ψηλότερο από μια Mustang και έχει τέσσερις πόρτες. Η Ford έκανε μερικά trompe l’oeil με τη γραμμή οροφής να δίνει στο Mach-E μια πιο κομψή εμφάνιση από ό, τι πραγματικά θα έπρεπε. Το αμάξωμα είναι πραγματικά το μεγάλο κόλλημα όταν πρόκειται να συμπεριληφθεί το Mach-E στην οικογένεια της Mustang. Η τοποθέτηση του πόνυ της Mustang σε ένα SUV θα μπορούσε να είναι σαν να έχεις ένα Minivan Corvette ή ένα hatchback FWD Testarossa.

Ωστόσο, ένα πράγμα που κάνει μια εγγενής πλατφόρμα EV είναι να απελευθερώνει τους σχεδιαστές αμαξωμάτων από τους περιορισμούς που επιβάλλονται από τις απαιτήσεις της γραμμής μετάδοσης κίνησης και της αποθήκευσης καυσίμου. Η ομάδα σχεδιασμού της Edison το εκμεταλλεύτηκε αρκετά. Δεν έκαναν το Mach-E να μοιάζει ακριβώς με Mustang, αλλά του έδωσαν Mustangness. Το Mach-E παρουσιάζει μια σφιχτή, μυώδης και γρήγορη εμφάνιση που είναι ελκυστική από μόνη της, με μερικά χαρακτηριστικά της Mustang όπως τα τριπλά πίσω φώτα και μια στάση που θα σας κάνει να χαμογελάσετε.

Απόδοση στην παράδοση της Mustang

Η ελευθερία που είναι εγγενής στη σχεδίαση EV σημαίνει ότι το Mach-E θα διατίθεται σε διάφορα επίπεδα και σειρές επιδόσεων. Η Ford λέει ότι η εκτεταμένη αυτονομία στόχος είναι 300 μίλια με RWD ή 270 μίλια με AWD. Η τυπική αυτονομία θα είναι 210 μίλια με AWD ή 230 μίλια με RWD. Τα διακοσμητικά GT αναμένεται να έχουν αυτονομία 235 μιλίων.

Τα οχήματα τυπικής σειράς RWD Mach-E αναμένεται να έχουν 255 ίππους και 306 λίβρες-πόδια ροπής και χρόνο 0-60 στη χαμηλή περιοχή των 6 δευτερολέπτων. Το τυπικό εύρος AWD θα αυξήσει την τιμή της ροπής στα 417 και θα μειώσει το χρόνο 0-60 στο εύρος των 5 δευτερολέπτων στα μέσα.

Η εκτεταμένη εμβέλεια RWD αυξάνει την ιπποδύναμη στους 282 ίππους. Η εκτεταμένη εμβέλεια, σύστημα τετρακίνησης θα έχει περίπου 332 ίππους και 417 λίβρες-πόδια ροπής. Αυτό θα πρέπει επίσης να είναι καλό για 0-60 φορές στο εύρος των 5 δευτερολέπτων. Το Mach-E GT έχει προγραμματιστεί να επιτύχει το 0-60 σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα, ενώ το GT Performance Edition στοχεύει στο εύρος των μεσαίων 3 δευτερολέπτων. Και τα δύο αυτά μοντέλα αναμένεται να προσφέρουν 459 ίππους και 612 λίβρες-πόδια ροπής.

Για τους ακόμα δύσπιστους, όλοι αυτοί οι αριθμοί σημαίνουν ότι αυτό το crossover θα είναι εξαιρετικά γρήγορο. Η στιγμιαία ροπή που χαρακτηρίζει τους ηλεκτροκινητήρες λειτουργεί με εξαιρετικό αποτέλεσμα εδώ. Η τρέχουσα κορυφαία GT500 Mustang κάνει 0-60 σε 3,3 δευτερόλεπτα, «υπό ιδανικές συνθήκες». Το θέμα είναι πότε η έκδοση Mach-E GT Performance βγαίνει στο δρόμο, θα είναι το πραγματικό hot rod ολόκληρης της Mustang οικογένεια. Αφήστε το να βυθιστεί για μια στιγμή.

Ένα ακόμη στοιχείο του Mustangness είναι ότι το Mach-E θα είναι διαθέσιμο με κίνηση στους πίσω τροχούς ή σε όλους τους τροχούς, αλλά όχι με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ο μικρότερος εμπρός τοποθετημένος κινητήρας στη διαμόρφωση τετρακίνησης θα αποδίδει περίπου το 25% της ισχύος του μεγαλύτερου πίσω κινητήρα, έτσι το όχημα θα είναι πάντα μεροληπτικό προς τα πίσω.

Η ομάδα του Έντισον έκανε επίσης την εργασία της για την αναστολή. Πήραμε μια σύντομη βόλτα σε ένα πρωτότυπο με έναν έμπειρο οδηγό αγώνων της Mustang και η ανάρτηση και τα βασικά χαρακτηριστικά χειρισμού είναι σταθερά. Το χαμηλό κέντρο βάρους που προέρχεται από την πλατφόρμα μόνο για EV δίνει στο Mach-E εξαιρετικό πλαίσιο ακαμψία και οι επιλογές GT θα προσφέρουν την ίδια ανάρτηση MagneRide που προσφέρεται αυτή τη στιγμή στο αεριοκίνητο Αγριος ίππος της Αμερικής. Θα διατίθεται κιτ αναβάθμισης φρένων Brembo.

Ένα νέο εσωτερικό

Χωρίς γραμμή κίνησης για να χωρέσει, η ομάδα εσωτερικού Mach-E ξεκίνησε από τις πρώτες αρχές. Στην καμπίνα κυριαρχεί μια οθόνη αφής infotainment 15,5 ιντσών. Έχετε ένα μεγάλο βασικό περιστροφικό πόμολο για διάφορους σκοπούς. Η Ford έχει ενημερώσει το σύστημα Sync για να λειτουργεί με όλη αυτή τη νέα οθόνη real estate, έτσι ώστε κάθε λειτουργία να βρίσκεται σε απόσταση δύο αγγιγμάτων από την αρχική οθόνη. Θα υπάρχει ένα προαιρετικό ηχοσύστημα Bang & Olufsen, και αυτό αξίζει τα λεφτά του, επειδή το Mach-E είναι υπέροχα ήσυχο στο εσωτερικό του.

Μπροστά από τον οδηγό, μια μικρή ευρεία οθόνη χειρίζεται πολύ όμορφα τα καθήκοντα πληροφοριών. Ένα περίεργο πράγμα - το Mach-E δεν θα έχει επιλογή head-up display, τουλάχιστον όχι αυτήν τη στιγμή. Ολοκληρώνοντας την τεχνολογική σύνοψη, υπάρχει ασύρματη φόρτιση στην κονσόλα και μία από τις δύο θύρες USB και USB-C για τα μπροστινά καθίσματα

Τα καθίσματα Mach-E είναι άνετα και ευρύχωρα. Υπάρχει άφθονο χώρο αποθήκευσης στην εσωτερική και κεντρική κονσόλα, επειδή τίποτα άλλο δεν χρειάζεται να πάει εκεί. Το Mach-E επιτρέπει σε έναν οδηγό ύψους 6 ποδιών και σε έναν πίσω επιβάτη 6 ποδιών να κάθονται άνετα με τουλάχιστον 2 ίντσες χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι στο πίσω μέρος.

Επίσης, χάρη στη σχεδίαση EV, το Mach-E προσφέρει 29 κυβικά πόδια φορτίου πίσω από τα πίσω καθίσματα και 4,8 κυβικά πόδια "frunk" εκεί που βρισκόταν ο κινητήρας. Το καρπός είναι όλο πλαστικό, με αποχέτευση. Μπορείτε να το γεμίσετε με πάγο και να το χρησιμοποιήσετε ως ψυγείο ή θα χωρέσει μια σακούλα κυλίνδρου μεγέθους κάδου.

Ένα πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε για το εσωτερικό του Mach-E είναι ότι δεν σχεδιάζεται επιλογή δέρματος. Τα καθίσματα θα είναι υφασμάτινα ή ένα πολύ πειστικό ρέπλικα δέρματος. Τα θερμαινόμενα καθίσματα και το τιμόνι αποτελούν μέρος του σχεδίου και υπάρχει προαιρετική γυάλινη οροφή που είναι πραγματικά πανοραμική. Εκτείνεται σχεδόν από την πίσω καταπακτή μέχρι ακριβώς πάνω από το τιμόνι.

Οδήγηση του Mach-E

Όπως αναφέρθηκε, κάναμε μια δοκιμαστική βόλτα με έναν επαγγελματία οδηγό που έδειξε την ταχύτητα και την οδική συμπεριφορά του Mach-E. Αλλά υπάρχουν λίγα περισσότερα να πούμε. Η Ford μας είπε ότι όλα τα μοντέλα Mach-E θα έχουν το υλικό που είναι απαραίτητο για περιορισμένη οδήγηση χωρίς χέρια σε αυτοκινητόδρομο, αλλά ότι η δυνατότητα δεν θα ενεργοποιηθεί μέχρι να είναι ικανοποιημένοι με αυτό. Το Mach-E θα λαμβάνει ενημερώσεις μέσω του αέρα από το ενσωματωμένο μόντεμ 4G/LTE.

Το Mach-E θα επιτρέψει επίσης την οδήγηση με ένα πεντάλ, παρόμοια με τη λειτουργία e-pedal που υπάρχει στο Nissan Leaf. Με αυτήν τη λειτουργία, η απομάκρυνση του γκαζιού θα σταματήσει ομαλά το Mach-E. Αυτό είναι εξαιρετικό για την κυκλοφορία στην πόλη και στις μετακινήσεις. Χρειάζονται περίπου 10 λεπτά για να συνηθίσετε τη συμπεριφορά, τότε θα αναρωτηθείτε γιατί όλα τα αυτοκίνητα δεν το κάνουν αυτό. Θα μπορείτε επίσης να επιλέξετε οδήγηση με δύο πεντάλ αν θέλετε.

Το Mach-E θα διαθέτει επίσης τουλάχιστον τρεις τρόπους οδήγησης, γνωστούς ως Whisper, Engaged και Unbridled. Μπορείτε πιθανώς να καταλάβετε πώς είναι αυτά από τα ονόματα, αλλά η λειτουργία Whisper είναι εξαιρετικά αθόρυβη μέσα, με μόνο τους νομικά απαιτούμενους ήχους για την ασφάλεια των πεζών έξω από το όχημα. Και οι δύο λειτουργίες Engaged και Unbridled διοχετεύουν κάποιους θορύβους κινητήρα που μοιάζουν με Mustang στην καμπίνα και ενισχύουν την απόκριση του γκαζιού και το σύστημα διεύθυνσης επίσης.

Αγορά της Mustang Mach-E

Το Mach-E αναμένεται να φτάσει στους αντιπροσώπους στα τέλη του 2020 ως μοντέλο έτους 2021. Ωστόσο, μπορείτε να κάνετε κράτηση για το Mach-E σας σήμερα με μια μικρή κατάθεση. Η Ford χρονομέτρησε τον ιστότοπο παραγγελιών Mach-E για να τεθεί σε λειτουργία ακριβώς καθώς αίρεται το εμπάργκο σε όλες τις πληροφορίες που έχουμε παράσχει εδώ. Κάντε κλικ ΕΔΩ για να κλείσετε τη θέση σας στην ουρά. Μπορείτε να λάβετε επιστροφή χρημάτων εάν αλλάξετε γνώμη αργότερα.

Θα υπάρχει μια Πρώτη Έκδοση και, στη συνέχεια, θα επιλέξετε μια βασική επένδυση Select ή πολυτελή επένδυση Premium. Μια ειδική επένδυση California Route 1 έχει επίσης προγραμματιστεί για το 2020. Θα ακολουθήσει η έκδοση GT την άνοιξη του 2021.

Η τιμολόγηση έχει ως εξής. Όλες οι τιμές εμφανίζονται πριν από την πρόσθετη πιθανή ομοσπονδιακή πίστωση φόρου 7.500 $ ή τυχόν πιθανές εκπτώσεις φόρου πολιτείας:

• Επιλέξτε – Από 43.895 $
• Premium – Από 50.600 $
• Πρώτη Έκδοση – Από 59.900 $
• Καλιφόρνια Route 1 – Από 52.400 $
• GT – Από 60.500 $

Είναι όμως Mustang, αλήθεια;

Η Mustang Mach-E πρόκειται να έχει τους σκεπτικιστές της. Μερικοί καθαρολόγοι δεν θα δεχτούν ποτέ την επόμενη φάση της εξέλιξης ως «πραγματική» Mustang. Αυτό είναι εντάξει, επειδή οι αγοραστές Mach-E θα είναι πιθανώς διαφορετικά άτομα από τους παραδοσιακούς αγοραστές Mustang σας και αυτοί οι άνθρωποι θα έχουν ακόμα μια παραδοσιακή Mustang να αγοράσουν. Το σημαντικό είναι ότι η Ford έχει παραδώσει ένα ανταγωνιστικό EV που διαθέτει αυτονομία, ισχύ και υπέροχη εμφάνιση. Όπως είπε και ο Σαίξπηρ, «αυτό που λέμε τριαντάφυλλο, με οποιοδήποτε άλλο όνομα θα μύριζε τόσο γλυκό». Και η Mustang Mach-E είναι σίγουρα μια γλυκιά βόλτα.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Ford Mustang Mach-E όχι απλώς φθηνότερη, αλλά και καλύτερη
• Η ηλεκτρική Mustang dragster των 1.502 ίππων της Ford καίει λάστιχα, όχι αγωνιστικά καύσιμα
• Οι μηχανικοί θα χρησιμοποιήσουν την τεχνολογία VR της Bosch για να μάθουν πώς να επισκευάζουν το Ford Mustang Mach-E
• Η Ford θα μπορούσε να κατασκευάσει το επόμενο ηλεκτρικό της αυτοκίνητο εμπνευσμένο από τη Mustang με βάση τη Volkswagen
• Η Ford Mustang θα μπορούσε να εγκαταλείψει τον V8 της και τελικά να γίνει πλήρως ηλεκτρική