Η Volkswagen θέλει τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα να έρχονται αντιμέτωπα με τα βενζινοκίνητα μοντέλα, αλλά μόλις τώρα αντικαθιστά ένα από αυτά τα μοντέλα με ένα EV.
Περιεχόμενα
- Πιο κομψό σχήμα
- Γυάλινο πιλοτήριο
- Περισσότερη ισχύς, μεγαλύτερη απόδοση
- Σημασία έχει η επιλογή
Ενώ, το VW ID.4 παρουσιάζεται ως ηλεκτρική εναλλακτική στα δημοφιλή βενζινοκίνητα crossover SUV, και το ID.Buzz αγγίζει ένα πηγάδι νοσταλγίας, το Volkswagen ID.7 καλύπτει ένα κενό στη σειρά που άφησε το Passat, το οποίο τελείωσε την παραγωγή με το έτος μοντέλου 2022 μετά από σχεδόν 50 χρόνια ως βασικό σεντάν της VW στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Προτεινόμενα βίντεο
Το ID.7, το οποίο έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ το 2024 και είχε προηγουμένως πειραχθεί στην CES 2023, στοχεύει να δώσει νέα πνοή στην κατηγορία των sedan με ηλεκτρική ισχύ, περισσότερη τεχνολογία και αεροδυναμικό στυλ που θυμίζει τα άλλα μοντέλα ID. Ωστόσο, ενώ είναι μια εκ νέου δέσμευση για τα σεντάν για τη VW, το ID.7 δεν έχει την αγορά για τον εαυτό του. Οι αγοραστές EV έχουν ήδη να εξετάσουν τα Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 και Tesla Model 3.
Πιο κομψό σχήμα
Απογύμνωση το καμουφλάζ δείχνει πολλά χαρακτηριστικά στυλ που είναι αναγνωρίσιμα από άλλα μοντέλα ID, συμπεριλαμβανομένων λεπτών προβολέων τοποθετημένων ψηλά σε μάσκα χωρίς γρίλια μπροστινή όψη, στρογγυλεμένες άκρες και πλευρές του αμαξώματος με κομμένα, κεκλιμένα στοιχεία όπως βράχια στην παραλία που έχουν υποστεί πολλά διάβρωση. Όπως και με τα ID.4 και ID.Buzz, ο στόχος ήταν να μειωθεί η αεροδυναμική οπισθέλκουσα και να δημιουργηθεί μια εμφάνιση που είναι χαρακτηριστική EV.
Το ID.7 είναι 1,7 ίντσες μακρύτερο από το Passat, με μεγαλύτερο μεταξόνιο 6,4 ιντσών που θα επωφεληθεί από τον εσωτερικό χώρο. Είναι επίσης λίγο πιο φαρδύ και ψηλότερο από το Passat, το οποίο ήταν ένα μεσαίο σεντάν στο ίδιο μέγεθος με γνωστά μοντέλα όπως το Honda Accord και το Toyota Camry. Το ID.7 έχει επίσης το σχήμα fastback του VW Arteon, τοποθετημένο ως πιο πολυτελές μοντέλο από το παλιό Passat, αλλά είναι 2,1 ίντσες μακρύτερο.
Αυτές οι διαστάσεις κάνουν το ID.7 το μεγαλύτερο σεντάν της VW (το μόνο άλλο τέτοιο μοντέλο στη σειρά της VW στις ΗΠΑ είναι το συμπαγές Jetta) αλλά βάλτε το κοντά σε άλλα ηλεκτρικά σεντάν. Είναι μεγαλύτερο από τα Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 και Tesla Model 3, αλλά το μεταξόνιο του Hyundai είναι σχεδόν το ίδιο. Το VW είναι περίπου τόσο πλάτος όσο αυτά τα άλλα μοντέλα, αλλά είναι το ψηλότερο της ομάδας, με ύψος περίπου τέσσερις ίντσες από το Tesla.
Γυάλινο πιλοτήριο
Το ID.7 διαθέτει μια ανεξάρτητη οθόνη αφής 15 ιντσών που χειρίζεται τις περισσότερες λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου κλιματισμού και των ρυθμίσεων καθισμάτων. Η VW διατήρησε επίσης ρυθμιστικά αφής για την ένταση ήχου και τη θερμοκρασία καμπίνας, ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα χαρακτηριστικά των προηγούμενων μοντέλων ID. Εάν αυτά αποδειχθούν πολύ απογοητευτικά, περιλαμβάνεται και ο φωνητικός έλεγχος.
Ωστόσο, η διεπαφή προγράμματος οδήγησης είναι λίγο διαφορετική. Το ID.7 έχει μια πιο περίτεχνη head-up οθόνη με λειτουργίες επαυξημένης πραγματικότητας που η VW ισχυρίζεται ότι θα επιτρέπουν στους οδηγούς να βασίζονται λιγότερο στον πίνακα οργάνων, ο οποίος θα εξακολουθεί να εμφανίζει βασικές πληροφορίες όπως Ταχύτητα. Ωστόσο, το head-up display θα μπορεί να το δείχνει επίσης, συν το αναγραφόμενο όριο ταχύτητας και τις οδηγίες πλοήγησης. Αυτές οι πληροφορίες θα εμφανίζονται στο οπτικό πεδίο του οδηγού σε διαφορετικές αποστάσεις, με πληροφορίες πλοήγησης τοποθετημένες πιο έξω, ώστε να φαίνεται σαν να προβάλλονται στο τοπίο.
Τα βοηθήματα οδήγησης περιλαμβάνουν μια ενημερωμένη έκδοση του συστήματος Travel Assist της VW με αυτόματη λειτουργία αλλαγής λωρίδας, συμβαδίζοντας με συστήματα όπως το Hyundai's Highway Driving Assist και Το ProPilot Assist της Nissan, αλλά χωρίς τη μεγαλύτερη λειτουργικότητα του Super Cruise της General Motors. Αυτόματη στάθμευση — που ήδη προσφέρεται από τη Hyundai και την Tesla — θα είναι επίσης διαθέσιμη.
Περισσότερη ισχύς, μεγαλύτερη απόδοση
Κατά την κυκλοφορία, το ID.7 θα είναι διαθέσιμο σε προδιαγραφές Pro με μπαταρία 82 κιλοβατώρων, αλλά θα ακολουθήσει ένα μοντέλο Pro S με πακέτο 91 kWh. Οι εκτιμήσεις αυτονομίας των ΗΠΑ δεν είναι ακόμη διαθέσιμες, αλλά η VW υπολογίζει 382 μίλια με το μικρότερο πακέτο και 435 μίλια με το μεγαλύτερο πακέτο στον ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών WLTP. Τα ισοδύναμα νούμερα των ΗΠΑ θα είναι χαμηλότερα, αλλά είναι πιθανό τουλάχιστον ορισμένες εκδόσεις του ID.7 να ξεπεράσουν τα 300 μίλια.
Το ID.7 κάνει επίσης το ντεμπούτο ενός νέου κινητήρα που η VW ισχυρίζεται ότι είναι πιο αποδοτικός από αυτούς που χρησιμοποιούνται σε υπάρχοντα ηλεκτρικά μοντέλα όπως το ID.4 και το ID.Buzz. Παράγει επίσης 282 ίππους — μια μεγάλη αναβάθμιση από την ισχύ 201 ίππων για τις εκδόσεις με έναν κινητήρα αυτών των μοντέλων. Ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς με διπλό κινητήρα όπως αυτό επί του παρόντος προσφέρεται στο ID.4 πιθανότατα θα έρθει μετά την έκδοση με έναν κινητήρα.
Η VW λέει ότι το ID.7 μπορεί να φορτίσει DC στα 170 κιλοβάτ με τη μικρότερη μπαταρία και 200 kW με τη μεγαλύτερη μπαταρία. Η προετοιμασία της μπαταρίας, η οποία βελτιστοποιεί αυτόματα τη θερμοκρασία πριν τη φόρτιση, θα βοηθήσει το ID.7 να πετύχει αυτούς τους μέγιστους ρυθμούς ισχύος όσο πιο συχνά γίνεται.
Σημασία έχει η επιλογή
Με την κυκλοφορία του ID.7 στις ΗΠΑ μέχρι στιγμής, είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για τις τιμές. Ωστόσο, με το ID.4 να έχει ήδη καθιερωθεί ως το βασικό μοντέλο στη σειρά EV της VW, είναι πιθανό το ID.7 να μην είναι το φθηνότερο EV. Αυτό θα ήταν επίσης σύμφωνο με το Hyundai Ioniq 6, το οποίο έχει σχετικά χαμηλή βασική τιμή, αλλά καταλήγει στην πιο premium περιοχή του Polestar 2 και Tesla Model 3 μόλις προστεθούν οι επιλογές.
Η προσφορά μόνο ενός ηλεκτρικού σεντάν αποδεικνύει ότι η VW είναι σοβαρή για την αποστολή της κατασκευάστε EVs με μαζική απήχηση. Δεδομένης της τρέχουσας δημοτικότητας (και κερδοφορίας) των SUV, ήταν λογικό να γίνει το ID.4 το πρώτο από τα νέα EV της VW από την πύλη. Αλλά η ποικιλία είναι ένα μεγάλο μέρος της ελκυστικότητας των αυτοκινήτων και θα ήταν λάθος να κυκλοφορήσουμε μόνο SUV, αν υποθέσουμε ότι αυτό είναι που θέλουν όλοι. Οι αγοραστές EV δεν πρέπει να αναγκάζονται να αγοράζουν SUV. Το ID.7 φαίνεται σαν μια ωραία εναλλακτική.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Tesla παρουσιάζει το πρώτο Cybertruck μετά από δύο χρόνια καθυστερήσεων
- Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
- Αγωνίστηκα με τα EV, αλλά αγόρασα ένα αυτοκίνητο βενζίνης. Να γιατί δεν θα μπορούσα να είμαι πιο χαρούμενος
- Οι οδηγοί Ford EV μπορούν να χρησιμοποιήσουν 12.000 υπερσυμπιεστές Tesla από το 2024
- Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
