Canyon Grail: ON Review: Το καλύτερο Gravel E-Bike διαθέσιμο;

Τα τελευταία χρόνια, η κοινότητα του χαλίκι έχει παγιώσει μια ποδηλατική κουλτούρα που αρνείται να επιβαρυνθεί με τους άγραφους κανόνες της ποδηλασίας δρόμου. Αυτό σημαίνει τριχωτά πόδια, παχιά λάστιχα και έμφαση στην απόλαυση της διαδρομής και όχι στο πόσο γρήγορα μπορείτε να την ολοκληρώσετε. Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα, ενώ αναπτύσσονται με μια ελαφρώς λιγότερο ξεχωριστή δική τους κοινότητα, είναι ευρύτερα αποδεκτά από ό, τι ήταν παλιά, απλώς και μόνο επειδή οδηγούν περισσότερους ανθρώπους με ποδήλατα. Αν και γνωρίζω ότι υπάρχει μια ομάδα ελιτιστών που φορούν Lycra που μπορεί να διαφωνήσουν και με τις δύο αυτές δηλώσεις,

ηλεκτρονικά ποδήλατα και τα ποδήλατα χαλίκι είναι εδώ για να μείνουν. Καλωσορίζω την εταιρεία.

Έτσι, είναι λογικό ότι το Canyon εισήγαγε το Δισκοπότηρο: ON, η πρώτη της είσοδος στην αγορά ηλεκτρονικών ποδηλάτων των ΗΠΑ. Εάν δεν είστε εξοικειωμένοι με Φαράγγι, θα έπρεπε να είσαι. Κατασκευάζει απίθανα ποδήλατα που είναι συχνά τα καλύτερα high-end bang για το χρήμα σας, επειδή η εταιρεία λειτουργεί μέσω ενός μοντέλου απευθείας στον καταναλωτή. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα δείτε νέα Canyons στο τοπικό σας κατάστημα ποδηλάτων, αλλά μην ανησυχείτε. Η απίστευτη εγγύηση έξι ετών, η πολιτική επιστροφής 30 ημερών και η απλή εγκατάσταση με όλα τα εργαλεία που περιλαμβάνονται, προσφέρουν μια ομαλή εμπειρία αγοράς.

The Grail: ON: Τι είναι και τι διαφορετικό;

Γεννημένο από το μακροχρόνιο αγαπημένο χαλίκι του Canyon, το Δισκοπότηρο, το Δισκοπότηρο: ON κάνει περισσότερες αλλαγές από το να χτυπάτε απλώς έναν κινητήρα και μια μπαταρία και να το αποκαλείτε καλό. Και ενώ η γεωμετρία ενός ποδηλάτου σίγουρα δεν είναι το πιο σέξι θέμα για να ασχοληθείτε, με το Grail: ON, αξίζει να το αναφέρετε. Το Canyon έλαβε υπόψη του τι θα έκανε η ρίψη ενός σωρού επιπλέον βάρους και δύναμης σε ένα ποδήλατο και το τροποποίησαν ανάλογα.

Αυτό σημαίνει ότι πύκνωσαν τα πλευρικά τοιχώματα αυτού του πλαισίου αποκλειστικά από άνθρακα για να αντιμετωπίσουν την επιπλέον κατάχρηση, ενώ παράλληλα επιμήκυναν το μεταξόνιο και κοντύνουν το στέλεχος. Αυτές οι αλλαγές μεταφράζονται σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο που είναι πολύ πιο ευκίνητο από άλλα που έχω οδηγήσει. Στην πραγματικότητα, η ομαλή και ανταποκρινόμενη βόλτα με έκανε να ξεχάσω μερικές φορές ότι οδηγούσα καθόλου ηλεκτρονικό ποδήλατο.

Έξω από το πλαίσιο και τον κινητήρα, η πιο σημαντική οπτική διαφορά από άλλες μοτοσυκλέτες είναι το διώροφο τιμόνι Grail: ONs. Αυτή η ράβδος πολλαπλών επιπέδων δείχνει εν μέρει τον σφυροκέφαλο καρχαρία και εν μέρει μεσαιωνικά όπλα. Αν και μπορεί να φαίνεται τρελό, το αποτέλεσμα είναι μια αύξηση της άνεσης που σύντομα θα μάθετε να αγαπάτε.

Για το Δισκοπότηρο: ON, το ενσωματωμένο στέλεχος έχει κοντύνει, γεγονός που φέρνει αυτή την αιωρούμενη επάνω μπάρα πιο κοντά στον αναβάτη. Αυτό σημαίνει μια πιο ξεκούραστη και άνετη θέση οδήγησης. Τραβώντας διπλή λειτουργία, η επάνω μπάρα βοηθά επίσης στην απόσβεση των κραδασμών του δρόμου όταν τα πράγματα είναι ανώμαλα. Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι ήμουν αρκετά δύσπιστος με αυτούς τους ισχυρισμούς, αλλά βρέθηκα να ξοδεύω όλο και περισσότερο χρόνο στην κορυφή, επειδή απομάκρυνε τους δύσκολους δρόμους.

Λιπαρά ελαστικά; Κανένα πρόβλημα

Τα ελαστικά Grail: ONs βοηθούν επίσης να ξεπεράσουμε τους ανώμαλους δρόμους. Από 40 χιλιοστά στο Δισκοπότηρο σε 50 χιλιοστά για το Δισκοπότηρο: ON, το Schwalbe G-One Bites είναι τεράστιοι. Όταν έβγαλα το Grail: ON από το κουτί του, η πρώτη μου σκέψη ήταν ότι αυτά τα πράγματα ήταν πολύ μεγάλα. Με ένα μοτίβο πέλματος που δεν θα έπρεπε να είναι αυτό που θα σκεφτόμουν για ένα ποδήλατο βουνού, τα G-One Bites είναι μεγάλα, επιθετικά και μπορούν να οδηγήσουν με μόνο 30 psi. Αυτό σημαίνει φορτία πρόσφυσης και επιπλέον ανάρτηση για την απορρόφηση των χτυπημάτων, καθώς και μεγαλύτερη αντίσταση κύλισης.

Εάν το μόνο που θα οδηγήσετε είναι χαλαρό χαλίκι, αυτό δεν είναι πρόβλημα, αλλά αν είστε σαν εμένα και οδηγείτε κατά 80% σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους με μικρά κομμάτια χαλίκι ανακατεμένα, η αντίσταση κύλισης προκαλεί μεγαλύτερη ανησυχία. Προς μεγάλη μου έκπληξη, για την πρώτη μου έξοδο, άντλησα το μπροστινό και το πίσω μέρος στα 55 psi και σοκαρίστηκα όταν βρέθηκα να ταξιδεύω με 21 mph. Δεδομένου ότι η ισχύς για το Δισκοπότηρο: ON σταματά στα 20 mph, τα ελαστικά και το επιπλέον βάρος ισορροπούσαν πολύ καλά.

Εκεί που παρατήρησα το Δισκοπότηρο: το βάρος του ON, το οποίο ισχυρίζεται ότι είναι λίγο πάνω από 35 λίβρες για ένα μέσο, ​​ήταν σε καταβάσεις με χαλίκι. Ενώ μπορούσα ακόμα να πετάξω το Δισκοπότηρο: ON γύρω, σίγουρα οδηγούσα τα υδραυλικά δισκόφρενα 160 mm λίγο πιο δυνατά από ό, τι συνήθως, και εδώ ήταν που το πρόσθετο μέγεθος των ελαστικών έπαιξε πραγματικά. Τα ίδια ελαστικά που κορόιδευα στο σαλόνι μου άρχισαν να εμφανίζονται στον πραγματικό κόσμο - ενθουσιάστηκα που είχα το επιπλέον καουτσούκ για να δουλέψω.

Μπαταρία και κινητήρας

Ο ένοχος πίσω από το Grail: ONs βάρος είναι, φυσικά, ο κινητήρας Bosch Performance Line CX και η αφαιρούμενη μπαταρία 500 watt-h. Η Canyon επέλεξε τη μονάδα Bosch επειδή μπορεί να ρίξει κάτω έως και 85 Nm ροπή, το οποίο είναι λίγο λιγότερο από 63 λίβρες πόδια ή περίπου αυτό που έχει μια μοτοσυκλέτα 800 κυβικών.

Σε αντίθεση με τις μοτοσυκλέτες, το Grail: ON δεν έχει γκάζι — είναι pedelec ή υποβοήθηση πεντάλ. Αυτό σημαίνει ότι όταν ξεκινάτε να κάνετε πετάλι, ο κινητήρας κλωτσάει και σας βοηθά με βάση τον ρυθμό, τη δύναμη που ασκείτε και τη συνολική ταχύτητα. Η ισχύς από τον κινητήρα διατίθεται σε τέσσερις ποικιλίες. Το Eco Mode είναι το λιγότερο ισχυρό, ακολουθούμενο από το Tour, το Sport και τον αδιαμφισβήτητο βασιλιά του λόφου, το Turbo.

Όλες οι λειτουργίες περιορίζονται στα 20 mph στις ΗΠΑ και επιλέγονται μέσω της απλής αλλά αποτελεσματικής οθόνης Bosch που σας δίνει πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα ταχύτητα, εμβέλεια, λειτουργία τροφοδοσίας και διάρκεια μπαταρίας. Μπορείτε, φυσικά, να κάνετε πετάλι πάνω από αυτό το όριο των 20 mph με τη δική σας ισχύ, καθώς και να απενεργοποιήσετε τη βοήθεια εάν θέλετε να ασκηθείτε λίγο παραπάνω.

Δεν ήμουν μεγάλος θαυμαστής των κινητήρων Bosch στο παρελθόν, καθώς τους έβρισκα σπασμωδικούς και πιο θορυβώδεις από ό, τι περίμενα. Η μονάδα στο Δισκοπότηρο: ON μου άλλαξε γνώμη. Η ομαλή παράδοσή του δεν με έπιασε ποτέ απρόοπτα, ενώ ταυτόχρονα με εντυπωσίασε με την τεράστια διαθέσιμη ισχύ. Το μόνο μου πρόβλημα με το σύστημα της Bosch είναι η οθόνη. Δείχνει όλα όσα χρειάζεται σε σχέση με τον κινητήρα, αλλά σίγουρα ανυπομονώ ημέρα που δεν χρειάζεται να έχω τον αποκλειστικό μου υπολογιστή ποδηλάτου στο σκάφος για GPS και παρακολούθηση προπονήσεις.

Όσον αφορά την αυτονομία για το Grail: ON, η Canyon εκτιμά ότι ένας αναβάτης 210 λιβρών θα έχει αυτονομία λίγο λιγότερο από 70 μίλια. Η εμβέλεια των ηλεκτρονικών ποδηλάτων είναι δύσκολο να ποσοτικοποιηθεί λόγω όλων των μεταβλητών που παίζουν, αλλά με έκπληξη είδα ότι έσκασα την εκτίμησή τους από το νερό, πλησιάζοντας τα 110 μίλια σε Eco Mode. Ομολογουμένως, είμαι 170 λίβρες, οδηγώ κυρίως σε ασφαλτοστρωμένους επαρχιακούς δρόμους με συνδυασμό λοφώδους και επίπεδου εδάφους. Αλλά η ύπαρξη μπαταρίας που διαρκεί όσο αυτή κάνει τον χρόνο επαναφόρτισης των οκτώ ωρών λίγο πιο υποφερτό.

Μια όμορφη βόλτα

Επίσης, βοηθάει με το χρόνο διακοπής επαναφόρτισης είναι πόσο καλό είναι Δισκοπότηρο: ON φαίνεται να κάθεται εκεί. Φωνάζει, «Είμαι διαφορετικός!» πολύ περισσότερο από το «Είμαι ηλεκτρονικό ποδήλατο!» και αυτό σίγουρα εκτιμάται. Είτε πρόκειται για την εξαιρετικά καθαρή εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων είτε για το μπροστινό μέρος του Starship Enterprise, το Grail: ON κοιτάζει και συγκεντρώνει περισσότερα από το μερίδιό του σε δεύτερες ματιές και έρευνες. Αλλά είναι πραγματικά ο συνδυασμός ξεχωριστών εξαρτημάτων και κομματιών που φέρνουν μαζί ολόκληρο το πακέτο.

Έχω μιλήσει για τα ελαστικά αρκετά, αλλά οι τροχοί DT Swiss είναι επίσης άξιοι αναφοράς. Με πλήμνες που είναι ενισχυμένες για να παίρνουν την επιπλέον ροπή από τον κινητήρα, το σετ τροχών HGRC 1400 προσθέτει αεροδυναμική και δύναμη στην οδήγησή σας. Το γεγονός ότι τυχόν αεροδυναμικά κέρδη μάλλον αναιρούνται από αυτά τα ελαστικά φορτηγών τέρας είναι άσχετο. Φαίνονται φοβερά!

Το κάθισμα είναι μια άλλη σπεσιαλιτέ του Canyon που αξίζει να αναφερθεί. Η σχεδίαση του φύλλου ελατηρίου του βοηθά στην ομαλή διαδρομή ακόμα περισσότερο από ό, τι κάνει ήδη το πλαίσιο. Προσθέστε τη σέλα Fizik Argo Tempo και θα έχετε έναν πραγματικό θρόνο με δύο τροχούς χρησιμοποιώντας μερικές από τις πιο έξυπνες σχεδιαστικές τεχνολογίες που είναι διαθέσιμη στην ποδηλατική κοινότητα σήμερα.

Μιλώντας για τεχνολογία, χρησιμοποίησα την κορυφαία έκδοση Sram eTap της σειράς του Grail: ON. Αυτό σημαίνει ασύρματη αλλαγή ταχυτήτων για την κασέτα 10-36 12 ταχυτήτων που οδηγείται από μια αλυσίδα FSA 44 δοντιών μπροστά. Ενώ το σύστημα μετάδοσης κίνησης eTap λειτούργησε άψογα, υπάρχει ένα περίεργο πράγμα σε αυτό - χρησιμοποιεί μπαταρίες. Ο ασύρματος εκτροχιαστής χρησιμοποιεί τη δική του μπαταρία, επομένως δεν είναι συνδεδεμένος με το ποδήλατο στο σύνολό του.

Αυτό σημαίνει ότι θεωρητικά, θα μπορούσα να ξεμείνω από μπαταρίες στον εκτροχιαστή και να μην μπορώ να αλλάξω ταχύτητα, ενώ θα έχω πλήρη φόρτιση στο μοτέρ. Οι μπαταρίες Sram διαρκούν δύο έως τρεις εβδομάδες, οπότε όσο τις φορτίζετε μαζί με τα φώτα ποδηλάτου και τις μονάδες κεφαλής, θα πρέπει να είστε εντάξει. Αλλά αναρωτιέμαι αν αυτό το σύστημα θα είχε εξυπηρετηθεί καλύτερα με ένα Shimano Di2 εγκατάσταση που εξακολουθεί να έχει ενσύρματη σύνδεση και θα μπορούσε να είχε ενσωματωθεί στην μπαταρία του ποδηλάτου.

Πληροφορίες εγγύησης

Το ποδήλατο έχει εγγύηση έξι ετών για όλα τα ανταλλακτικά και εξαρτήματα της Canyon, με δύο χρόνια εγγύηση για όλα τα εξαρτήματα των ηλεκτρονικών ποδηλάτων, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα και της μπαταρίας Bosch.

Η άποψή μας

Το Grail: ON είναι ένα κορυφαίο ποδήλατο χαλίκι που τυχαίνει να έχει κινητήρα e-bike. Παρέχοντας στους αναβάτες πολλαπλές λειτουργίες ισχύος, ενώ χρησιμοποιούν κορυφαία εξαρτήματα στην κατηγορία τους, συνδυάζονται με ένα πλαίσιο που ήταν εξειδικευμένο προσαρμοσμένο για να ανταποκριθεί στις υψηλότερες απαιτήσεις, το Grail: ON είναι ό, τι θα περίμενα από έναν κατασκευαστή παγκόσμιας κλάσης όπως Φαράγγι. Και με το Δισκοπότηρο: ΣΤΟΝ Κέρδιση του βραβείου Red Dot 2020 για τη σχεδίαση ποδηλάτων, σαφώς δεν είμαι ο μόνος που το σκέφτεται.

Υπάρχει καλύτερη εναλλακτική;

Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής είναι ο Εξειδικευμένο Turbo Creo SL Comp Carbon στα 6.750 δολάρια. Αλλά με το Specialized, χάνετε την ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων, τους αναβαθμισμένους τροχούς και τα ελαστικά και αγοράζετε μια πολύ λιγότερο δραματική αισθητική. Εάν αυτά τα πράγματα δεν σας γαργαλάνε, ίσως σκεφτείτε το Γιγαντιαία εξέγερση για 4.200 $ ως πιο προσιτή επιλογή.

Πόσο θα κρατήσει?

Η ανθεκτικότητα του Grail: ON εξαρτάται σίγουρα από τη χρήση σας. Αν και οι ίνες άνθρακα δεν είναι γνωστό ότι είναι το πιο ανθεκτικό υλικό στον κόσμο, το δομημένο πάχος που χρησιμοποιεί το Grail: ON θα πρέπει να κρατήσει μακριά τα προβλήματα. Εν τω μεταξύ, η Bosch είναι γνωστή για το ότι κάνει σκληρούς ηλεκτρικούς κινητήρες με μπαταρίες που έχουν επίσημα χαρακτηριστεί για να χειρίζονται 500 κύκλους επαναφόρτισης, δίνοντάς σας χρόνια χρήσης προτού χρειαστεί να τις αντικαταστήσετε. Ενημερώσεις υλικολογισμικού θα προσφέρονται ετησίως από τους αντιπροσώπους της Bosch για να ενημερώνονται οι αναβάτες με τις πιο πρόσφατες βελτιώσεις λογισμικού χαλίκι.

Θα πρέπει να το αγοράσετε;

Ναί. Εάν η τιμή των 6.999 $ στο μοντέλο eTap είναι λίγο υπερβολική, θα πρέπει οπωσδήποτε να δείτε το τυπικό μοντέλο Grail: ON CF8. Το CF8 έχει μηχανική αλλαγή ταχυτήτων και ελαφρώς φθηνότερες ζάντες DT Swiss, αλλά κατά τα άλλα έχει τα ίδια πλεονεκτήματα των μεγάλων ελαστικών και του πλαισίου για 5.799 $.

Συστάσεις των συντακτών

• Bosch Kiox και SmartphoneHub hands-on: Οι κομψές οθόνες που αξίζουν τα ηλεκτρονικά ποδήλατα
• Το νέο ebike δρόμου της Specialized θα θεραπεύσει οριστικά το άγχος της αυτονομίας σας