Η Mercedes-Benz και η AMG παντρεύτηκαν πριν από χρόνια. Αλλά μέχρι τώρα, μοντέλα προικισμένα με τα γονίδια τόσο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας όσο και του δέκτη του εσωτερικού της κρατούσαν το όνομα Mercedes-Benz. Η άφιξη δύο νέων μοντέλων στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού σηματοδοτεί μια αλλαγή στην ονοματολογία: τόσο το πιο πρόσφατο σεντάν υψηλών επιδόσεων C63 όσο και το νέο σπορ κουπέ GT ονομάζονται επίσημα «Mercedes-AMG».
Τα δύο αυτοκίνητα μοιράζονται κάτι περισσότερο από την κεντρική σκηνή του περιπτέρου της Mercedes στο Παρίσι. Το καθένα τροφοδοτεί έναν V8 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 4,0 λίτρων, που αντικαθιστά τον ατμοσφαιρικό μύλο των 6,2 λίτρων του απερχόμενου C63. Από την κυκλοφορία του ερχόμενου Μαρτίου, η νέα έκδοση υψηλών επιδόσεων της C-Class προσφέρεται αποκλειστικά ως τετράθυρη.
Η ισχύς από τον μειωμένο κινητήρα είναι 469 ίπποι και 479 λίβρες-πόδια ροπής στο C63, ή 503 ίπποι και 516 lb-ft στο C63 S. Συγκριτικά, η μονάδα 6,2 λίτρων που τροφοδοτεί το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς αποδίδει 507 ίππους, αλλά παράγει «μόνο» ροπή 450 lb-ft στις υψηλές 5.200 σ.α.λ.
Σχετίζεται με
- Το Mercedes-Benz GLE SUV προσπαθεί να εξισορροπήσει την ισχύ και την απόδοση με τον ήπιο υβριδικό V8
- Με διδάγματα από τους αγώνες, η Mercedes-AMG ανεβάζει το σπορ αυτοκίνητο GT R στο επόμενο επίπεδο
Ο νέος turbo V8 επιτυγχάνει τη μέγιστη ροπή στις 1.750 σ.α.λ., αποδίδοντας ταχύτερους χρόνους επιτάχυνσης σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία: 0 έως 60 mph σε 4,0 δευτερόλεπτα για τη Mercedes-AMG C63 και 3,9 δευτερόλεπτα για τη C63 S.
Σχετίζεται με: Κορυφαία Mercedes-AMG GT Edition 1
Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επτά ταχυτήτων μεταφέρεται στο νέο μοντέλο, αν και η Mercedes λέει ότι τώρα αλλάζει ταχύτερα πάνω και κάτω χάρη στις αλλαγές υλικού και λογισμικού. Ένα μηχανικό κλείδωμα πίσω διαφορικού είναι πλέον στάνταρ, όπως και μια προσαρμοζόμενη ανάρτηση με τρεις ρυθμίσεις απόσβεσης.
Εκτός από τα μηχανικά, η Mercedes-AMG C63 κερδίζει τα εσωτερικά και εξωτερικά στυλιστικά στοιχεία της νέας γενιάς C-Class, αν και με εκτεταμένες τροποποιήσεις. Ολόκληρο το μπροστινό μέρος, στην πραγματικότητα, είναι αποκλειστικά για την έκδοση AMG. Το μπροστινό τμήμα τεντώνεται κατά περισσότερο από δύο ίντσες, απαιτώντας μεγαλύτερη κουκούλα. Τα φαρδύτερα μπροστινά φτερά, κατασκευασμένα από ελαφρύ αλουμίνιο, παρέχουν φαρδύτερη διαδρομή. Η επιθετική μπροστινή όψη περιλαμβάνει μεγάλα ανοίγματα ψύξης και ένα splitter εμπνευσμένο από αγώνες.
Το C63 διαφοροποιεί επίσης μια μοναδική πίσω όψη, με δύο απολήξεις εξάτμισης που πλευρίζουν κάθε πλευρά του διαχύτη με τρία πτερύγια. Μια λεπτή αεροτομή στα χείλη στο πίσω καπό προσθέτει δύναμη κάτω. Οι στάνταρ ζάντες 18 ιντσών έχουν κλιμακωτό πλάτος και διατίθενται επίσης ζάντες 19 ιντσών και ελαστικά σπορ κούπας.
Η εμφάνιση στο εσωτερικό είναι εξίσου προσανατολισμένη στις επιδόσεις. Ένα παχύ σπορ τιμόνι με επίπεδο πάτο, η επένδυση από ανθρακονήματα και τα έντονα ενισχυμένα μπροστινά καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα υποδηλώνουν την ταχύτητα και την ευελιξία του αυτοκινήτου.
Οι αγοραστές που αναζητούν περισσότερη αποκλειστικότητα μπορούν να επιλέξουν την ειδική έκδοση 1 που βασίζεται στο C63 S. Διαθέσιμο κατά την κυκλοφορία, περιλαμβάνει λεπτομέρειες εσωτερικού και εξωτερικού σχεδιασμού που εκτελούνται σε συνδυασμό χρωμάτων κόκκινο και μαύρο.
Στην πώληση τον Μάρτιο του 2015, τα νέα C63 και C63 S θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα κυκλοφορήσει στην αγορά με το ενωτικό όνομα Mercedes-AMG. Το σπορ κουπέ GT αναμένεται να ακολουθήσει την ερχόμενη άνοιξη. Η τιμολόγηση δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, αλλά αναμένουμε ότι θα ξεκινά από τα μέσα των 60.000$.
Συστάσεις των συντακτών
- Η επόμενη Mercedes-AMG C63 θα μπορούσε να εγκαταλείψει τον V8 για τετρακύλινδρη υβριδική ισχύ
- Η Mercedes-AMG A35 2020 είναι μια πύλη στον κόσμο των σπορ σεντάν
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
