Η Infiniti και η Mercedes-Benz θεωρούνται βαριά βάρη του κόσμου των πολυτελών αυτοκινήτων και δικαίως. Αλλά πέρα από την τάση για απόδοση και κομψότητα, και οι δύο μάρκες φημίζονται για την προοδευτική τους ασφάλεια τεχνολογίες, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τους οδηγούς από τους άλλους και συχνά τους ίδιους Καλά. Για τον αληθινό τεχνικό, όμως, ποιο σύστημα είναι ανώτερο; Είναι το Intelligent Drive της Mercedes-Benz η έξυπνη επιλογή ή το Safety Shield της Infiniti είναι καλύτερα εξοπλισμένο για να σας προστατεύει από το κακό; Ας συγκρίνουμε.
Η ασπίδα ασφαλείας της Infiniti
Για την Infiniti, το "Safety Shield" ξεκινά με το DCA, το οποίο σημαίνει Distance Control Assist. Επιτρέπει σε οποιοδήποτε μοντέλο είναι εγκατεστημένο να λειτουργεί με πολύ λίγη είσοδο προγράμματος οδήγησης και είναι πολύ πιο εύχρηστο από ό, τι θα περιμένατε. Ένα απλό πάτημα ενός κουμπιού που βρίσκεται στο τιμόνι είναι το μόνο που χρειάζεται για να ζωντανέψει το σύστημα.
Προτεινόμενα βίντεο
Σε καταστάσεις κυκλοφορίας – ελαφριάς ή βαριάς – το DCA ρυθμίζει την ταχύτητα αυτόνομα. δηλαδή όλα από μόνα τους. Πλησιάστε ένα όχημα πολύ κοντά και το DCA κλωτσάει για να επιβραδύνει το αυτοκίνητο. Ένας ενσωματωμένος υπολογιστής υπολογίζει την ταχύτητα του οχήματος, την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και την ταχύτητα κλεισίματος ανάμεσα σε εσάς και το προπορευόμενο όχημα, προκειμένου να προσδιορίσει εάν είναι πιθανή σύγκρουση.
Εάν μια σύγκρουση κριθεί πιθανή, τροφοδοτείται μια φυσική προειδοποίηση μέσω του πεντάλ γκαζιού. Εδώ, ένας υπολογιστής ελέγχει έναν κινητήρα στο συγκρότημα του πεντάλ που πραγματικά σπρώχνει στο πόδι σας, προειδοποιώντας σας να αφήσετε και να πατήσετε το φρένο. Μόλις το πόδι σας αφήσει το γκάζι, τα φρένα ενεργοποιούνται αυτόματα.
Αυτό που είναι ίσως πιο περίεργο είναι το γεγονός ότι μπορείτε πραγματικά να δείτε το πάτημα του πεντάλ του φρένου, σχεδόν σαν να ήταν ένα φάντασμα πίσω από το τιμόνι! Αλλά αντί για φαντάσματα, η DCA χρησιμοποιεί έναν αριθμό αισθητήρων ραντάρ και ευρυγώνιων καμερών που βρίσκονται γύρω από το αυτοκίνητο.
Μια μπροστινή κάμερα σαρώνει το δρόμο μαζί με αισθητήρες ραντάρ που είναι τοποθετημένοι στον μπροστινό και στον πίσω προφυλακτήρα. Αυτές οι κάμερες και οι αισθητήρες εντοπίζουν τα αυτοκίνητα μπροστά και επιτρέπουν στο σύστημα να αντιδράσει. Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν μεταξύ διαφορετικών αποστάσεων που ακολουθούν κάθε φορά που ενεργοποιείται το Intelligent Cruise Control (ICC) της Infiniti. Και το DCA είναι αρκετά ικανό να σταματήσει εντελώς το αυτοκίνητο εάν χρειαστεί.
…αυτό που κάνει το Safety Shield μια τέτοια απόλαυση είναι ότι δύσκολα συνειδητοποιείτε ότι είναι εκεί.
Αντί να σηκώσετε το αέριο και να πατήσετε το φρένο, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να βγάλετε το αέριο και το DCA χειρίζεται τα υπόλοιπα. Ενώ το σύστημα μπορεί να ακινητοποιήσει πλήρως το όχημα. θα το κάνει μόνο για περιορισμένο χρονικό διάστημα προτού το αυτοκίνητο ακούσει έναν προειδοποιητικό ήχο και αρχίσει να κινείται ξανά.
Μερικές προειδοποιήσεις που πρέπει να λάβετε υπόψη: το DCA εντοπίζει μόνο αυτοκίνητα (προς το παρόν τουλάχιστον), δηλαδή πεζούς, σταματούν τα σήματα και τα κόκκινα φώτα απαιτούν να προσέχετε και να πατάτε χειροκίνητα τα φρένα όταν απαραίτητη.
Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι ότι το σύστημα λειτουργεί μόνο πάνω από 3 μίλια/ώρα, οπότε αν σέρνεστε στην κίνηση πιο αργά από αυτό, δεν θα το κάνει είσαι πολύ καλός, κάτι που είναι περίεργο, καθώς αυτή φαίνεται να είναι μια ταχύτητα όπου θα μπορούσε να είναι πολύ αποτελεσματική σε κολλημένη κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο και σε άλλες στάσεις σενάρια.
Ωστόσο, το DCA είναι ένα διαισθητικό και φιλικό προς το χρήστη χαρακτηριστικό. Δεν απαιτεί πολλές ανακατώσεις μέσω του εγχειριδίου του οδηγού σας και μπορεί να λειτουργήσει κυριολεκτικά με το πάτημα ενός μόνο κουμπιού. Θυμηθείτε: η πολλή τεχνολογία είναι καλή, αλλά λιγότερα κουμπιά για τη λειτουργία αυτής της τεχνολογίας είναι καλύτερη.
Ο μόνος πραγματικός μου καβγάς με το DCA είναι ότι η βαθμονόμηση φαίνεται λίγο άβολη. Κατά τη διάρκεια των οδηγιών μου με τα JX35 και QX56 –δύο μοντέλα που προσφέρουν DCA προαιρετικά– το φρενάρισμα ήταν συχνά ενεργοποιήθηκε πρόωρα και υπήρξαν και άλλες περιπτώσεις όπου φαινόταν ότι χρειαζόταν πολύς χρόνος για να ξεκινήσει εντελώς.
Το Safety Shield δεν σας κάνει να ζήσετε το αυτόνομο όνειρο, αλλά πλησιάζει. Lane Departure Warning (LDW) και Lane Departure Prevention (LDP) σας βοηθούν να παραμείνετε στη λωρίδα σας. ο πρώτος κλείνει τις ζώνες και ηχητική προειδοποίηση, ενώ ο δεύτερος ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα και σας οδηγεί πίσω στην πορεία σας, εάν αρχίσετε να απομακρύνεστε.
Το Blind Spot Intervention (BSI) και το Blind Spot Warning (BSW) λειτουργούν παρόμοια με το LDW και το LDP. Αισθητήρες ραντάρ τοποθετημένοι σε κάθε πλευρά του οχήματος ειδοποιούν τον οδηγό όταν ένα άλλο αυτοκίνητο μπαίνει σε τυφλό σημείο αναβοσβήνοντας μια ενδεικτική λυχνία και στις δύο πλευρές της καμπίνας. Εάν αγνοήσετε την προειδοποίηση και προσπαθήσετε να αλλάξετε λωρίδα, το σύστημα θα αναβοσβήνει και μπιπ σε σας. Αγνοήστε το και το BSI κλωτσάει, πατώντας τα φρένα στην αντίθετη πλευρά του αυτοκινήτου σε μια προσπάθεια να σας τραβήξει πίσω στη λωρίδα.
Το Safety Shield συσκευάζεται επίσης σε μια πολύ καλή οθόνη Around View, η οποία είναι ο τρόπος της Infiniti για την εμπορία του συστήματος κάμερας 360 μοιρών με οπτική όραση. Αν και δεν είναι τόσο τεχνικό όσο ορισμένες από τις άλλες τεχνολογίες ασφάλειας που προσφέρει η Audi, το AVM βοηθάει πάρα πολύ με την παράλληλη στάθμευση και τους ελιγμούς σε στενούς χώρους, ειδικά σε μεγαλύτερα SUV όπως το JX και το QX.
Ολοκληρώνοντας την πληθώρα τεχνολογίας ασφαλείας του Safety Shield είναι μια εφεδρική παρέμβαση σύγκρουσης (BCI). Ας πούμε ότι κάθεστε σε ένα πάρκινγκ, αποκλεισμένο από αυτοκίνητα σε κάθε πλευρά. Αντί να απομακρυνθείτε αργά από τον χώρο σας και να ελπίζετε/προσεύχεστε ότι σας βλέπουν άλλα αυτοκίνητα, η BCI παρακολουθεί την κυκλοφορία στο πίσω μέρος και θα ενεργοποιήσει αυτόματα τα φρένα εάν εντοπιστεί κίνδυνος σύγκρουσης.
Είμαι βέβαιος ότι το Safety Shield ακούγεται μάλλον τρομακτικό και μπορεί να είναι για έναν νέο οδηγό που δεν είναι συνηθισμένος σε όλα όσα έχει να προσφέρει. Αλλά αυτό που κάνει το Safety Shield μια τέτοια απόλαυση είναι ότι δύσκολα συνειδητοποιείτε ότι είναι εκεί. Απλώς λειτουργεί και, τολμώ να πω, σας προστατεύει από την ανάγκη να αντιμετωπίσετε κάποιους καθημερινούς κινδύνους και απογοητεύσεις κατά την οδήγηση.
Mercedes Benz Intelligent Drive
Η Mercedes αποκαλεί τη σουίτα ασφαλείας της "Intelligent Drive" και το όνομα δεν θα μπορούσε να είναι πιο κατάλληλο. Είναι ένα έξυπνο μικρό σύστημα που είναι παρόμοιο με το Safety Shield με διάφορους τρόπους, με μερικές βασικές διαφορές.
Το λανσάρισμα της Mercedes 2014 E-Class ήταν η πιο πρόσφατη εμπειρία μου με το σύστημα, με την προηγούμενη έκθεση να περιορίζεται στο GL και το SL. Η E-Class προσφέρει την πιο προηγμένη έκδοση του Intelligent Drive και αναβαθμίζει τα πράγματα με την προσθήκη στερεοσκοπικών καμερών σε συνδυασμό με έναν ήδη εντυπωσιακό αριθμό αισθητήρων ραντάρ.
Στο κέντρο του τεχνολογικού δακτυλίου της Mercedes βρίσκεται το Distronic Plus (DP). Αντί για ένα μόνο πάτημα κουμπιού στο DCA της κονσόλας του τιμονιού a la Infiniti, το Distronic Plus ενεργοποιείται μέσω ενός μικροσκοπικού μοχλού που βρίσκεται πίσω και αριστερά από το τιμόνι που βρίσκεται σε άβολα θέση.
Το Distronic Plus συμπεριφέρεται παρόμοια με τα περισσότερα γνωστά αυτοματοποιημένα συστήματα cruise control. Κουνήστε το κοτσάνι και το αυτοκίνητο με τον ίδιο ρυθμό που θα κάνατε αν το πόδι σας ήταν στο γκάζι, αν και πρέπει να πάτε πάνω από 20 mph για να λειτουργήσει.
Στην κυκλοφορία, το DP χρησιμοποιεί ραντάρ τοποθετημένα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου για να ανιχνεύσει άλλα οχήματα και να ταιριάζει με τον ρυθμό τους, διατηρώντας παράλληλα μια απόσταση ασφαλείας μεταξύ του εαυτού του και του προπορευόμενου αυτοκινήτου. Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν την επιθυμητή απόσταση που ακολουθούν και το σύστημα της Mercedes, όπως το DCA της Infiniti, μπορεί ακόμη και να σταματήσει εντελώς μόνο του.
Το Distronic Plus επισκιάζει το DCA, ωστόσο, προσθέτοντας μια ολοκαίνουργια λειτουργία Steering Assist, η οποία παρέχει αυτόματες ρυθμίσεις διεύθυνσης στο δρόμο. Μπορείτε πραγματικά να πάρετε τα χέρια σας εντελώς εκτός τροχού και αφήστε το αυτοκίνητο να κατευθύνεται σε δρόμους με σήμανση λωρίδων που είναι ευδιάκριτα. Ωστόσο, το σύστημα δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί έτσι, γι' αυτό και μετά από περίπου 10 δευτερόλεπτα, το αυτοκίνητο ανιχνεύει ότι τα χέρια σας είναι μακριά από το τιμόνι και αναβοσβήνει ένα γραφικό στο σύμπλεγμα LCD που σας υπενθυμίζει να συνεχίσετε το τιμόνι καθήκοντα.
Σε σύντομες εκρήξεις, το Steering Assist σας κάνει να νιώθετε ότι το αυτοκίνητο οδηγεί χωρίς τη βοήθειά σας – γιατί έτσι είναι. Αυτό το κάνει να ακούγεται λίγο πιο προηγμένο από το DCA, αλλά στην πραγματικότητα είναι λιγότερο επειδή το Distronic Plus πρέπει να είναι ενεργοποιημένο για να λειτουργήσει το σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης και το αυτοματοποιημένο φρενάρισμα. Το DCA, από την άλλη πλευρά, είναι απαλλαγμένο από οποιοδήποτε σύστημα cruise control και σήμανση λωρίδας. λειτουργεί μόνο όσο είναι ενεργοποιημένο. Και σε αντίθεση με το Distronic Plus, το οποίο πρέπει να έχει τουλάχιστον 20 mph, το DCA μπορεί να λειτουργήσει σε ταχύτητες έως και 3 mph.
Ωστόσο, μόνο το Distronic Plus μπορεί να κρατήσει το όχημα ακινητοποιημένο και δεν θα αρχίσει να το μετακινεί ξανά εκτός εάν ο οδηγός το ξαναμπλέξει πατώντας το πεντάλ γκαζιού – δίνοντάς του ένα μικρό πλεονέκτημα όσον αφορά τον οδηγό έλεγχος.
Αλλά εδώ είναι που γίνεται ενδιαφέρον. Ενώ το πακέτο τεχνολογίας της Infiniti μπορεί να ανιχνεύσει μόνο άλλα αυτοκίνητα, η σουίτα Intelligent Drive της Mercedes έχει το προβάδισμα λόγω του ότι είναι μπορεί επίσης να ανιχνεύει πεζούς και ποδηλάτες – χάρη σε αυτές τις δύο φανταχτερές στερεοσκοπικές κάμερες που τοποθετούνται πίσω από την πίσω όψη καθρέφτης.
Σε μια διασταύρωση με τα πόδια, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο μπορεί αυτόνομα να φρενάρει ένα κλάσμα του δευτερολέπτου πριν προσκρούσει σε πεζό ή προειδοποιήστε τον οδηγό για πιθανή σύγκρουση και εφαρμόστε το απαραίτητο επίπεδο πέδησης μόλις ο οδηγός πατήσει το φρένο πετάλι.
Ενώ το Safety Shield της Infiniti είναι απίστευτα ικανό, το Intelligent Drive της Mercedes προσφέρει ένα πιο ολοκληρωμένο πακέτο.
Η Mercedes δεν θέλει να εμφανίζεται από κανέναν, γι' αυτό η τελευταία έκδοση του Active Lane Assist όχι μόνο κρατά το αυτοκίνητο τοποθετημένο στη μέση της λωρίδας αλλά και ανιχνεύει την αντίθετη κυκλοφορία. Μπορεί να αποτρέψει τις συγκρούσεις πατώντας τα φρένα στη μία πλευρά του οχήματος και φέρνοντάς το πίσω στη λωρίδα του ακόμα κι αν ένα αυτοκίνητο που έρχεται από την αντίθετη πλευρά δεν χωρίζεται με σταθερή ένδειξη λωρίδας.
Όπως η Infiniti, η Mercedes έχει επίσης το δικό της σύστημα κάμερας 360 μοιρών που ονομάζεται, περιγραφικά, Surround View Camera (SVC). Καλύπτει και τις τέσσερις πλευρές του αυτοκινήτου και παρέχει μια εξαιρετική οπτική γωνία που κάνει το παρκάρισμα και τους ελιγμούς σε στενούς χώρους παιχνιδάκι. Το AVM της Infiniti και το SVC της Mercedes είναι σχεδόν πανομοιότυπα, επομένως κανένα δεν υπερτερεί του άλλου.
Ωστόσο, τα μοντέλα εξοπλισμένα με Intelligent Drive περιλαμβάνουν επίσης το Active Parking Assist (APA). Το APA αυτοματοποιεί την παράλληλη στάθμευση με τη χρήση αισθητήρων υπερήχων. Αυτοί οι αισθητήρες σαρώνουν για ανοιχτές θέσεις στάθμευσης και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου και μόλις εντοπιστεί ένα σημείο, μπορούν να παρκάρουν τη Mercedes σας για εσάς.
Γύρω από το πίσω μέρος, και τα δύο συστήματα είναι εξίσου έμπειρα στο να εντοπίζουν διασταυρούμενη κυκλοφορία που δεν μπορείτε να δείτε. Μπορούν να ανιχνεύσουν οχήματα που διασχίζουν από πίσω και να φρενάρουν αυτόματα για να αποφευχθεί η πλάγια ολίσθηση ενώ βγαίνεις από ένα χώρο στάθμευσης.
Η Mercedes έχει το Infiniti beat όμως με ένα κάπως οργουελικό σύστημα ασφαλείας που ονομάζεται Attention Assist που παρακολουθεί συνεχώς 70 διαφορετικά παραμέτρους για τη μέτρηση των επιπέδων εγρήγορσής σας, προειδοποιώντας σας με μια ακουστική και οπτική προειδοποίηση εάν ανιχνεύσει αυξημένα επίπεδα υπνηλίας. Το Attention Assist μπορεί να μην ακούγεται σαν ένα φονικό χαρακτηριστικό, αλλά είναι αρκετά βολικό για οδηγούς που μετακινούνται σε μεγάλες αποστάσεις για ώρες ατελείωτες.
Και τέλος, το Intelligent Drive διαθέτει την τεχνολογία Pre Safe της Mercedes που προσπαθεί να προστατεύσει τους επιβάτες την προηγούμενη στιγμή σύγκρουση με το σφίξιμο των μπροστινών ζωνών ασφαλείας, τη ρύθμιση του καθίσματος του συνοδηγού και το κλείσιμο των παραθύρων του αυτοκινήτου και ηλιοροφή.
Ποιο είναι λοιπόν καλύτερο;
Ενώ το Safety Shield της Infiniti είναι απίστευτα ικανό, το Intelligent Drive της Mercedes προσφέρει ένα πιο ολοκληρωμένο πακέτο.
Ομολογουμένως, ορισμένα από τα πιο cool χαρακτηριστικά της Mercedes λειτουργούν μόνο σε συγκεκριμένες καταστάσεις, ενώ τα Infiniti φαίνεται να είναι ενεργά στο παρασκήνιο τις περισσότερες φορές, απαιτώντας από εσάς να τους δίνετε λιγότερη προσοχή. Ωστόσο, το τεράστιο εύρος των επιλογών που διατίθενται με το Intelligent Drive, με πιο προφανή χαρακτηριστικά όπως το Steering Assist ικανό να οδηγεί το αυτοκίνητο μόνο του (ωστόσο για λίγο αυτό μπορεί να είναι), και το υλικό ανίχνευσης σύγκρουσης της Mercedes που είναι σε θέση να ανιχνεύει περισσότερα από αυτοκίνητα, δίνει στην Intelligent Drive ένα πλεονέκτημα έναντι της Infiniti στον αυτοματοποιημένο αγώνα εξοπλισμών τεχνολογίας αυτοκινήτων.
Ποια είναι η άποψή σας για τα αυτοματοποιημένα συστήματα ασφαλείας; Αξίζουν τον κόπο ή σου αρκούν τα φρένα τυμπάνου και ο καθρέφτης;
Συστάσεις των συντακτών
- Η έννοια του αυτοκινήτου ασφαλείας της Mercedes-Benz παρακολουθεί το δρόμο μπροστά και τα παιδιά σας
