Peugeot Citroën σήμερα το πρωί αποκάλυψε ένα νέο υβριδικό σύστημα κίνησης που δεν μοιάζει με οτιδήποτε έχουμε δει έξω από ένα υπόστεγο εφευρέτη με θαμνώδη μαλλιά. Είναι ένα υβρίδιο πεπιεσμένου αέρα και βενζίνης. Σε αντίθεση με τα άλλα υβριδικά συστήματα κίνησης που έχουμε δει στο δρόμο, αυτό δεν χρησιμοποιεί καθόλου μπαταρία.
Η Peugeot Citroën έχει δημοσιεύσει πολλές όμορφες φωτογραφίες και γραφικά για εμάς, αλλά ήταν κάπως μίζερη με μια αναλυτική εξήγηση του συστήματος στην αγγλική γλώσσα. Τούτου λεχθέντος, ορίστε τι καταφέραμε να συνδυάσουμε από τα σπασμένα αγγλικά PDF που μας στάλθηκαν: Μπροστά, κάτω από το καπό, υπάρχει ένας τυπικός τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας. Βιδωμένο σε αυτό είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην άλλη πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται μια υδραυλική αντλία και ένας υδραυλικός κινητήρας. Αυτά τα συστήματα ισχύος κινούν τους μπροστινούς τροχούς του οχήματος είτε μόνοι είτε μαζί, ανάλογα με το σενάριο οδήγησης.
Προτεινόμενα βίντεο
Πάνω από τα 70 KPH (περίπου 43 MPH) ο βενζινοκινητήρας οδηγεί το όχημα μόνος του, συμπεριφέροντας σαν ένα τυπικό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Εάν ο οδηγός πατήσει το φρένο, το σύστημα θα ενεργοποιήσει την υδραυλική αντλία, επιβραδύνοντας το όχημα, δεσμεύοντας μέρος της μπροστινής ενέργειας και αποθηκεύοντάς το με τη μορφή πεπιεσμένου αέρα. Αυτό αναφέρεται συνήθως ως αναγεννητική πέδηση.
Κάτω από τα 70 KPH, ωστόσο, το σύστημα αέρα είναι ενεργοποιημένο και ανάλογα με τις απαιτήσεις οδήγησης είτε θα τροφοδοτήσει το μόνο όχημα – επιτρέποντας στον βενζινοκινητήρα να σβήσει – ή τροφοδοτεί το όχημα παράλληλα με τη βενζίνη κινητήρας. Η Peugeot Citroën λέει ότι μια ανάβαση σε λόφο είναι τέλειο παράδειγμα του πότε τα δύο συστήματα θα λειτουργούσαν μαζί.
Το μηχανικό μας ένστικτο μας λέει ότι η απλή χρήση μιας υδραυλικής αντλίας για αναγεννητικό φρενάρισμα από μόνη της δεν θα παράγει αρκετή ενέργεια για να προωθήσει ένα αυτοκίνητο για πολύ καιρό. Πρέπει λοιπόν να υπάρχει τρόπος ώστε ο κινητήρας αερίου όχι μόνο να τροφοδοτεί το αυτοκίνητο αλλά και την υδραυλική αντλία ταυτόχρονα, γεμίζοντας τις δεξαμενές του οχήματος με πεπιεσμένο αέρα. Αυτό, δυστυχώς, δεν ήταν άμεσα εμφανές από το δελτίο τύπου της Peugeot Citroën.
Η Peugeot Citroën σχεδιάζει να αρχίσει να πουλά αυτά τα υβριδικά νέου τύπου το 2016 και στοχεύει να έχει το 21% των συνολικών πωλήσεών της να αποτελείται από υβριδικά πεπιεσμένου αέρα έως το 2020.
Μας αρέσει αυτή η νέα τεχνολογία. Είναι τόσο απλό. δεν μπορούμε να πιστέψουμε ότι κάποιος άλλος δεν το έχει εφαρμόσει στο παρελθόν. Πάντα ήμασταν επιφυλακτικοί με τα υβρίδια που κεφαλαιοποιούν τα πολύτιμα μέταλλα της γης για πολλούς λόγους, αλλά ταυτόχρονα μας άρεσε η εξοικονόμηση αερίου που παρουσίαζαν. Τώρα φαίνεται ότι μπορούμε να έχουμε το καλύτερο και των δύο κόσμων.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Porsche επεκτείνει τη γκάμα των υβριδικών της με τρία βενζινοηλεκτρικά Cayenne
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
