Αν και δεν θα κερδίσει αγώνες έλξης, η άνετη οδήγηση, η κορυφαία σχεδίαση και η εξαιρετική οδική συμπεριφορά του Mazda CX-3 του 2016 το βοηθούν να φτάσει στο μπροστινό μέρος της κατηγορίας του.
Η αγορά για αυτοκίνητα crossover subcompact σήμερα είναι τόσο καυτή όσο φαντάζομαι ότι ήταν οι τοστιέρες στις αρχές του 20ου αιώνα. όλοι απλά ανάγκες αυτές οι τέσσερις επιπλέον ίντσες απόστασης από το έδαφος, και δεν θα είσαι αυτή η οικογένεια χωρίς τραγανό ψωμί, σωστά;
Για να μην μείνουμε έξω, η Mazda παρουσίασε το 2016 CX-3 της για να τοποθετηθεί κάτω από το crossover CX-5 και να ξεχωρίσει με αντιπάλους όπως το Chevrolet Trax, Fiat 500X, Honda HR-V, Nissan Juke, Jeep Renegade, Buick Encore, Kia Soul … καταλαβαίνετε την ιδέα. Με μια μακρά λίστα επιλογών για τον καταναλωτή subcompact crossover (ονομάστε τους SCC αν χρειάζεται), το Το CX-3 είναι έτοιμο να είναι ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα στη γκάμα της Mazda – η επιτυχία είναι απαραίτητη για την Εταιρία.
Σχετίζεται με
- Το Model 3 είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Tesla που κέρδισε βραβείο ασφαλείας IIHS
- Σχεδόν 3 στους 4 Αμερικανούς φέρεται να φοβούνται τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα, σύμφωνα με μελέτη
- Η Waymo γίνεται η πρώτη εταιρεία που χρεώνει για βόλτες με αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα
Στυλ ανάμεσα στους ήμερους
Όπως θα περιμέναμε από τη γωνία επίθεσης της Mazda, το CX-3 διακρίνεται από το κοπάδι από ένα συμβατό πλαίσιο, ελαφρύ σώμα και ευκίνητα χαρακτηριστικά χειρισμού. Αν είστε λάτρης της σχεδιαστικής γλώσσας Kodo της Mazda, θα τραβήξετε αμέσως την ανεμοδαρμένη εμφάνιση του CX-3 που κάνει ακόμα καλύτερη στάση από το όμορφο CX-5. Τόσο οι προβολείς όσο και τα πίσω φώτα είναι πιο στενά από αυτά στο μεγαλύτερο αδερφάκι του και το σκουρόχρωμο Η κολόνα C — η δομή στήριξης του αμαξώματος πάνω από τους πίσω τροχούς — προσθέτει μια λάμψη στυλ που το μεγαλύτερο μέρος της έλλειψη ανταγωνιστών.
Ενώ οι επενδύσεις χαμηλότερου επιπέδου αρκούνται σε χαλύβδινους τροχούς 16 ιντσών, οι μονάδες 10 ακτίνων και 18 ιντσών του πακέτου Grand Touring - οι μεγαλύτερες στην κατηγορία - προσθέτουν άλλο ένα επίπεδο αισθητικής γοητείας. Οι κοντοί μπροστινοί και πίσω προεξοχές, η μακριά κουκούλα και η ψηλή γραμμή ζώνης κάνουν το CX-3 να φαίνεται να καμπουριάζει χαμηλά, έτοιμο να επιτεθεί σε μικρότερα υποσυμπαγή. Στο Soul Red, το CX-3 τραβάει ευχάριστα τα βλέμματα ανάμεσα σε μια θάλασσα αντιπάλων με πιο μέτριο στυλ.
Οι κοντοί μπροστινοί και πίσω προεξοχές, η μακριά κουκούλα και η ψηλή γραμμή της ζώνης κάνουν το CX-3 να φαίνεται να καμπουριάζει χαμηλά — έτοιμο να εκτοξευτεί σε μικρότερα υποσυμπαγή.
Στο εσωτερικό, η καμπίνα αντικατοπτρίζει το νέο Mazda3 με μια πλωτή οθόνη infotainment 7,0 ιντσών, πινελιές από βουρτσισμένο αλουμίνιο, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και ένα κατά τα άλλα καθαρό ταμπλό. Το προαιρετικό ηχοσύστημα Bose της Mazda με επτά ηχεία προσφέρει ήχο υψηλής ποιότητας. Η Mazda χρησιμοποιεί μαλακά υλικά σε όλη την καμπίνα, ελκυστικές ραφές αντίθεσης στα καθίσματα και το ταμπλό, καθώς και κουμπιά και πόμολα υψηλής ποιότητας. Οι πολύχρωμες δερμάτινες επιφάνειες των προδιαγραφών Grand Touring προσθέτουν διαστάσεις στην καμπίνα, ενώ οι κόκκινες πινελιές δίνουν σπορτίφ στις επενδύσεις Touring και Sport.
Οι πληροφορίες του προγράμματος οδήγησης εμφανίζονται διαφορετικά ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού. Τα διακοσμητικά Sub-Grand Touring έχουν πιο παραδοσιακή διάταξη ταχύμετρου και στροφόμετρου, ενώ τα τελειώματα GT ενσωματώνει τα δύο συγκεντρώνοντας το στροφόμετρο και μετατρέποντας το ταχύμετρο σε ψηφιακό ανάγνωση. Δυστυχώς, η ψηφιακή οθόνη είναι δύσκολο να διαβαστεί με οποιοδήποτε φως στην καμπίνα. Τα πίσω καθίσματα είναι σφιχτά και οι ενήλικες πλήρους μεγέθους δεν θα μείνουν ευχαριστημένοι όταν κάθονται εκεί για πολύ, αλλά για μικρότερα ταξίδια ή παιδιά, κάνουν τη δουλειά τους. Τα μπροστινά καθίσματα, συγκριτικά, είναι εξαιρετικά άνετα και υποστηρικτικά, ακόμη και μετά από ώρες καθίσματος. Η χωρητικότητα φορτίου είναι αρκετή για να εκτελέσετε δουλειές ή να κάνετε μίνι διακοπές, αλλά αν περιμένετε να χρειαστείτε περισσότερο χώρο, το CX-5 θα σας ταιριάζει καλύτερα.
Αντοχή στο χειρισμό
Για να κατανοήσετε πώς κινείται το CX-3, έχετε κατά νου ότι βασίζεται στην πλατφόρμα SkyActiv του Mazda 2 του 2016, που σημαίνει μια ελαφριά, αλλά διδακτική κατασκευή κατασκευασμένη κυρίως από χάλυβα υψηλής αντοχής. Ενώ το CX-3 δεν έχει λάβει αξιολογήσεις crash test, η Mazda εκτιμά ότι θα λάβει κορυφαία βαθμολογία. Μπροστά υπάρχουν γόνατα MacPherson, ενώ πίσω το CX-3 χρησιμοποιεί άξονα δοκού στρέψης, μια κίνηση που η αυτοκινητοβιομηχανία λέει ότι έγινε για λόγους εξοικονόμησης βάρους και χώρου. Μιλώντας για αυτό, το προσθιοκίνητο CX-3 ζυγίζει 2.809 λίβρες και οι προδιαγραφές τετρακίνησης προσθέτουν περίπου 150 λίβρες. Αυτά τα στοιχεία βρίσκονται στο χαμηλότερο άκρο του τμήματός του.
Στους στριφογυριστούς δρόμους του Μαλιμπού της Καλιφόρνια, το CX-3 προσφέρει συναρπαστική και ισορροπημένη οδήγηση εμπειρία ότι το χάτσμπακ τελειώνει πολύ περισσότερο τη γενετική του σύνθεση παρά το στιλβωμένο «crossover» του Χαρακτηριστικά. Το τιμόνι είναι ελαφρύ αλλά άμεσο και η οδήγηση του CX-3 είναι άνετη κατά την πλεύση. Τόσο το στάνταρ σύστημα κίνησης στους μπροστινούς τροχούς όσο και τα προαιρετικά συστήματα τετρακίνησης προσφέρονται για προβλέψιμο χειρισμό με μετρίαση υποστροφής που είναι υπεραρκετός για τις καθημερινές λειτουργίες οδήγησης. Όλα τα CX-3 είναι επίσης εξοπλισμένα με λειτουργία Sport, η οποία οξύνει σημαντικά την απόκριση του γκαζιού και την ανάδραση του τιμονιού. Πιο σημαντικό, όταν οδηγείτε πιο επιθετικά, η λειτουργία Sport κρατά τις ταχύτητες πολύ περισσότερο και ακόμη και κατεβάζει με ενθουσιασμό όταν φρενάρετε απότομα.
Τροφοδοτεί όλες τις εκδόσεις του CX-3 2016 ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων SkyActiv-G με ισχύ 146 ίππων και 146 λίβρες-πόδια ροπής — αυτό που θα θεωρούσα «αρκετή» ισχύ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα αυτόματο εξατάχυτο με προαιρετικά paddles shifters. Ωστόσο, μην περιμένετε να εκπλαγείτε από την ισχύ του συστήματος μετάδοσης κίνησης. «Ακριβώς αρκετά» σημαίνει ότι το CX-3 ανεβάζει την ταχύτητα με μια υγιή ποσότητα ροπής χαμηλού επιπέδου, αλλά το CX-3 είναι πολύ ξεπερασμένο όταν παρατάσσεται ενάντια στο υπερτροφοδοτούμενο Nissan Juke. Τούτου λεχθέντος, η απόλυτη ισχύς δεν ήταν ποτέ ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της Mazda και η εξαιρετική οδική συμπεριφορά του CX-3 συμβάλλει πολύ στην εξισορρόπηση τυχόν αναποτελεσματικότητας στην παραγωγή. Μια θετική παρενέργεια της κάπως συντριπτικής κατάστασης συντονισμού του CX-3 είναι η μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου. Η Mazda εκτιμά ότι το CX-3 του 2016 θα επιτύχει 29 mpg στην πόλη και 35 mpg στον αυτοκινητόδρομο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή 27/32 mpg όταν είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση.
Επίπεδα περικοπής
Το 2016 Mazda CX-3 Sport ξεκινά από 19.960 $ και διαθέτει κλιματισμό, τιμόνι με κλίση/τηλεσκοπικό και υφασμάτινα καθίσματα premium. Περιλαμβάνεται επίσης cruise control, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικές κλειδαριές και αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40. Από την πλευρά της τεχνολογίας, το CX-3 sport διατίθεται στάνταρ με κάμερα οπισθοπορείας, συνδεσιμότητα Bluetooth και σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Mazda Connect με οθόνη 7,0 ιντσών. Η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού με επιπλέον $1.250.
Το CX-3 προσφέρει μια συναρπαστική και ισορροπημένη οδηγική εμπειρία.
Το CX-3 Touring θα τοποθετηθεί πάνω από το Sport στα 21.960 $ και προσθέτει φλας τοποθετημένα στον καθρέφτη, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, υφασμάτινα/δερματίνη καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι, κεντρικό υποβραχιόνιο, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αναβαθμισμένο ηχοσύστημα με έξι ηχεία, Advanced Keyless Entry και περισσότερα υλικά υψηλής ποιότητας σε όλη την καμπίνα.
Στην κορυφή της σειράς CX-3 βρίσκεται το Grand Touring των 24.990 δολαρίων με ένα σωρό πρόσθετου εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου ενός δίχρωμου εσωτερικού, προβολέων LED, Προβολείς ομίχλης LED, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, αυτόματος έλεγχος κλιματισμού, πλοήγηση GPS, ηχοσύστημα Bose, power moonroof και δέρμα/πολυτελές σουέτ ταπετσαρία. Με επιπλέον κόστος, η Mazda περιλαμβάνει το πακέτο i-Activsense με ραντάρ cruise control, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας κυκλοφορίας, αυτόματη έξυπνη πέδηση και αυτόματοι προβολείς, μεγάλη σκάλα και υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής. Με επιλεγμένη κάθε επιλογή, συμπεριλαμβανομένης της τετρακίνησης και του i-Activesense, το CX-3 μπορεί να σας κοστίσει 28.160 $.
συμπέρασμα
Δεδομένου του πολυτελούς εσωτερικού, της εξαιρετικής δυναμικής οδήγησης και του εντυπωσιακού εξωτερικού στυλ, το Mazda CX-3 του 2016 έχει όλα τα χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου στην κατηγορία των εκρηκτικών subcompact crossover. Δεν καταλαβαίνω γιατί τα subcompact crossover έχουν τόσο μαγνητική έλξη σε αυτόν τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά αν δώσει στις αυτοκινητοβιομηχανίες την ευκαιρία να δημιουργήσουν πιο δελεαστικά μοντέλα όπως το CX-3, θα δαγκώσω τη γλώσσα μου και θα απολαύσω το βόλτα.
Υψηλά
- Ένα από τα καλύτερα οχήματα στην κατηγορία
- Ένα ελαφρύ, ευέλικτο σασί
- Πολλά τυπικά χαρακτηριστικά άνεσης
- Άνετα, υποστηρικτικά καθίσματα
- Η λειτουργία σπορ είναι πραγματικά "σπορ"
Χαμηλές
- Χρειάζεται περισσότερη ισχύ μεσαίας κατηγορίας
- Η ψηφιακή οθόνη οργάνων είναι δύσκολο να διαβαστεί
- Οι αγοραστές μπορεί να χάσουν το Apple CarPlay/Android Auto
Συστάσεις των συντακτών
- Σφάλμα στο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης του Mazda3 θα μπορούσε να προκαλέσει τυχαία ενεργοποίηση
- Η Subaru και η Mazda συμμετέχουν στο εγχείρημα ανάπτυξης αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων της Toyota
- Γεννημένος ενήλικας, το κομψό crossover CX-30 της Mazda γεμίζει μια στενή θέση
- Το 2019 Mazda3 αποκτά AWD, φρέσκο σχεδιασμό και πρωτοποριακό κινητήρα
- Οι πρώτοι τρισδιάστατοι εκτυπωμένοι τροχοί τιτανίου στον κόσμο είναι τόσο περίπλοκοι που φαίνονται ψεύτικοι
