Audi S8 Plus 2017 Review

Audi S8 Plus 2017

MSRP $126,900.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

«Το S8 Plus το έχει φτάσει εκεί που μετράει, αλλά μερικές τεχνολογικές αδυναμίες κρατούν την τελειότητα απρόσιτη».

Πλεονεκτήματα

• Αβίαστη και φαινομενικά ατελείωτη δύναμη
• Κομψό εσωτερικό με υψηλή άνεση
• Απομόνωση θορύβου που μοιάζει με κουκούλι

Μειονεκτήματα

• Παρωχημένη τεχνολογία infotainment

«Μίλα απαλά και κουβαλάς ένα μεγάλο ραβδί». Αυτή η παροιμία χαρακτηρίζει τη σχεδίαση σπορ σεντάν γενικά, αλλά ίσως όχι άλλη αυτοκινητοβιομηχανία του κλάδου εκπληρώνει την ιδέα τόσο αποτελεσματικά όσο η Audi εδώ με το S8 Συν. Αν και όμορφος με συγκρατημένο τρόπο, οι περισσότεροι οδηγοί δύσκολα θα δώσουν στο S8 μια δεύτερη ματιά στους δρόμους του Λος Άντζελες, απορρίπτοντάς το ως ένα άλλο γερμανικό σεντάν ανάμεσα σε μια θάλασσα ευρωπαϊκού υλικού.

Αλλά εκεί βρίσκεται η λαμπρότητα του S8 Plus. Κάτω από την υποτονική λαμαρίνα χτυπά η καρδιά ενός supercar και το εσωτερικό του χαρίζει στους επιβάτες πολυτέλεια που μοιάζει με Bentley. Ωστόσο, το S8 αποφεύγει τη σχεδόν υποχρεωτική επιθυμία να φορέσει τις δυνατότητές του στο μανίκι του, και παρόλο που φαίνεται να υπερασπίζεται την ωριμότητα, αυτό Το ανεπιτήδευτο τετράθυρο θα φέρει αβίαστα σε αμηχανία κάθε είδους κουπέ επιδόσεων με θαρραλέους εξοπλισμούς όταν σέρνεται στα φώτα στοπ. να το πράξουν.

Ενώ η απόδοση της ευθείας γραμμής που μπορεί να προσφέρει το S8 Plus είναι θεμιτά εκπληκτική και το σύστημα τετρακίνησης το κρατά ασφαλές στις στροφές, αυτό το μεγάλο Audi φαίνεται πιο στοιχείο όταν καταπίνετε τμήματα άσφαλτου που μοιάζει με Autobahn με ταχύτητες που μπορεί να σας προκαλέσουν ένα νεύμα θαυμασμού στον διάσημο γερμανικό αυτοκινητόδρομο – ή να πεταχτούν στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου της ομάδας εδώ στις Ηνωμένες Πολιτείες κράτη. Θα μπορούσε να υποστηριχθεί ότι αυτή η ικανότητα είναι απλώς υπερβολική για τους αμερικανικούς δρόμους, αλλά μεγάλο μέρος της απήχησης των σούπερ σεντάν όπως το Το S8 δεν είναι απαραιτήτως η χρήση όλων όσων έχει στη διάθεσή του σε τακτική βάση, αλλά μάλλον η ηρεμία στο να γνωρίζεις ότι είναι εκεί.

Για τον σκοπό αυτό, η γοητεία του S8 πρέπει να ξεπεράσει τις τυπικές μετρήσεις απόδοσης και η μεγάλη Audi επιδιώκει να προσφέρει Η πολυτελής πλευρά της εξίσωσης με εξίσου απολαυστική επίσης, επιδίδοντας στους επιβάτες της κομψότητα άνεσης και ελκυστικό εσωτερικό αισθητική. Έχει φτάσει η Audi σε grand touring nirvana με το S8 Plus; Περάσαμε μια χειμωνιάτικη εβδομάδα με το σούπερ σεντάν για να μάθουμε.

Plus ανεβάζει το ante

Εάν χρειαζόσασταν άλλη ένδειξη ότι οι πόλεμοι ιπποδύναμης δεν δείχνουν σημάδια εγκατάλειψης, το S8 Plus χρησιμεύει ως η πιο πρόσφατη απόδειξη. Κανείς δεν κατηγόρησε ποτέ το τυπικό S8 των 520 ίππων ότι είναι χαζό, αλλά με το S63 της Mercedes-AMG τώρα με 577 ίππους και η BMW Alpina B7 τώρα με 600 πόνι, η Audi έπρεπε να ανταποκριθεί για να παραμείνει στο τρέξιμο.

Αυτή η απάντηση ήρθε πέρυσι με τη μορφή του S8 Plus, το οποίο πρόσθεσε 85 ίππους στον διπλό υπερτροφοδοτούμενο V8 4,0 λίτρων του S8. τροποποιήσεις στους στροβιλοσυμπιεστές, αναθεωρημένος χρονισμός βαλβίδων και νέες βαλβίδες εξαγωγής, υπερισχύοντας και των δύο αυτών γερμανικών αντιπάλων στο επεξεργάζομαι, διαδικασία. Για το 2017, το S8 Plus γίνεται η μόνη διαμόρφωση του sedan που είναι διαθέσιμη στους αγοραστές των ΗΠΑ, αλλά δεν παραπονιόμαστε πραγματικά για αυτό.

Με ενεργοποιημένη τη λειτουργία overboost του κινητήρα, 553 λίβρες-πόδια ροπής αποστέλλονται και στις τέσσερις γωνίες μέσω το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του S8, το οποίο ισοδυναμεί με σπριντ μεσαίων τριών δευτερολέπτων σε 60 mph από στάση. Ωστόσο, το Overboost χτυπά μόνο με το γκάζι του 70 τοις εκατό, οπότε κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης θα υποβιβαστείτε σε «απλώς» 516 lb-ft περιστροφής.

Ο ελεγκτής μας εφοδιάστηκε επίσης με το Dynamic Package $11.000, το οποίο προσθέτει κεραμικά φρένα, ένα σπορ σύστημα εξάτμισης, σπόιλερ πίσω χείλους από ανθρακονήματα και ανεβάζει την ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα του S8 από 155 μίλια την ώρα σε υψηλή 190 mph.

Στο πολυτελές μέτωπο, το S8 φέρνει μαζί μια εκτενή λίστα ανέσεων στάνταρ. Τα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν τα ραμματικά ραμμένα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα θερμαινόμενα, αεριζόμενα και μασάζ μπροστινά καθίσματα, τεσσάρων ζωνών αυτόματο έλεγχο κλιματισμού και Audi Parking System Plus, το οποίο περιλαμβάνει μια όψη του αυτοκινήτου που εμφανίζεται στο σύστημα ψυχαγωγίας κατά τη στάθμευση, ραμμένα μεταξύ τους από τις διάφορες κάμερες που είναι εγκατεστημένες γύρω από το όχημα.

Πίσω από την ρόδα

Αν και το S8 Plus έχει σίγουρα το υλικό για να στείλει τον αγαπημένο σας στριφτό πίσω δρόμο με εξαιρετικό τρόπο βιασύνη, μετά από λίγα μόλις λεπτά στο τιμόνι γίνεται σαφές ότι αυτό δεν είναι ο πρωταρχικός στόχος του αυτοκινήτου. Λεπτές αποδείξεις αυτού μπορούν να βρεθούν σε όλο το αυτοκίνητο, όπως τα μικρά κουπιά αλλαγής ταχυτήτων που είναι ουσιαστικά κρυμμένα πίσω από το τιμόνι, φαινομενικά έχει σχεδιαστεί για να ενθαρρύνει τον οδηγό να αφήνει το κιβώτιο ταχυτήτων να παίρνει τις δικές του αποφάσεις αντί να τον δελεάζει να αναλάβει απαιτητικές διαδρομές ασφάλτος.

Bradley Iger/Digital Trends

Ευτυχώς είναι σχετικά μικρής σημασίας, καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων σπάνια φαίνεται ληθαργικό ή μπερδεμένο όταν καλείται να αποδώσει, και ο ενισχυμένος V8 είναι σχεδόν τόσο κοντά χωρίς καθυστέρηση όσο μπορεί να επιδιώξει οποιοσδήποτε υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας να είναι. Με τους τέσσερις τροχούς να μειώνουν την ισχύ, το S8 κάνει καλή χρήση της θαυμάσιας διαθέσιμης ώθησης, η οποία κάνει αυτό το μεγάλο sedan να αισθάνεται εξαιρετικά γρήγορο είτε βυθίζεστε γενναιόδωρα στο γκάζι εκτός γραμμής ή επιδιώκετε να προσπεράσετε πιο αργή κυκλοφορία - που είναι ουσιαστικά όλοι όταν οδηγείτε αυτό αυτοκίνητο.

Αλλά το να πετάξετε αυτό το θηριώδες 4700 λιβρών αποκαλύπτει άλλους δείκτες ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι καταιγιστικός στο Autobahn και όχι γωνιακός χαράκτης. Ενώ η κύλιση του αμαξώματος είναι ελάχιστη, δεδομένης της ουσιαστικής μάζας του, υπάρχουν και άλλα στοιχεία που φαίνεται να αποθαρρύνουν τη θεατρικότητα που μοιάζει με σπορ αυτοκίνητο.

Για παράδειγμα, το δυναμικό σύστημα διεύθυνσης της Audi – το οποίο τοποθετείται στάνταρ στο S8 – μπορεί να προσαρμόσει την αίσθηση του τιμονιού εν κινήσει όπως χρειάζεται. Τις περισσότερες φορές, όμως, το βρίσκαμε συχνά εμπόδιο, κάνοντας αλλαγές στη μέση όταν αφήνεται στη λειτουργία αυτόματης οδήγησης, με αποτέλεσμα την ασυνεπή και τεχνητή αίσθηση διεύθυνσης. Σε συνδυασμό με το Active Lane Assist – το οποίο θα καταπολεμήσει ενεργά τις εισόδους αλλαγής λωρίδας στον αυτοκινητόδρομο εάν το φλας σας δεν είναι αναμμένο για ολόκληρο διάρκεια της αλλαγής λωρίδας – ένιωθα ότι το S8 ήταν γενικά πιο χαρούμενο που ήταν στραμμένο σε ευθεία παρά κάτω από ένα ορεινό πέρασμα το μεγαλύτερο μέρος του Η ωρα.

Σε αντίθεση με το Q7 που δοκιμάσαμε πρόσφατα, το τρέχον S8 δεν επωφελείται από την τελευταία τεχνολογία infotainment της Audi. Παρόλο που το σύστημα αποκρίνεται εύλογα και δεν έχει συνέλιξη, φαίνεται ότι είναι παλιό σε σύγκριση με το τρέχον διαθέσιμο προσφορές από ανταγωνιστές όπως η Mercedes-AMG και η παντελής έλλειψη παραδοσιακών θυρών USB του S8 συνδυάζει πρόβλημα. Ωστόσο, το εσωτερικό του S8 Plus είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να κάνετε την οδήγηση και το Audi κάνει μια αξιοσημείωτη δουλειά στη διατήρηση η καμπίνα χωρίς θόρυβο του δρόμου με ταχύτητα, αφήνοντας τον οδηγό να επικεντρωθεί στο είδος μασάζ πλάτης που θα προτιμούσε κατά τη διάρκεια της μετακίνησης Σπίτι.

Η αποδοχή μας

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το S8 Plus καρφώνει τα βασικά στοιχεία του σχεδιασμού πολυτελών σπορ σεντάν. Είναι βάναυσα γρήγορο αλλά εξαιρετικά πολυτελές και τις περισσότερες φορές αυτά τα χαρακτηριστικά λειτουργούν παράλληλα και όχι το ένα εναντίον του άλλου. Η αισθητική του είναι υποτονική χωρίς να αισθάνεται ανέμπνευση, και παρόλο που είναι ελκυστικό στην οδήγηση, απέχει πολύ από το να εξαντλείται.

Ίσως λόγω του πόσο καλά εκτελούνται αυτά τα βασικά χαρακτηριστικά, οι ελλείψεις φαίνονται πιο εμφανείς. Μικρά σφάλματα, όπως ένα ξεπερασμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και οι υπερβολικά πρόθυμες (αν και προαιρετικές) λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού κατά κάποιο τρόπο φαίνονται συγχωρείται σε μικρότερα οχήματα, αλλά όταν τα δυνατά σημεία είναι τόσο εντυπωσιακά όσο είναι εδώ στο S8 Plus, οι αδυναμίες ξεχωρίζουν περισσότερο. Ωστόσο, συνολικά, το S8 Plus είναι ένα grand touring all-star που κάνει σχεδόν τα πάντα σωστά. Μπορεί να υπολείπεται της τελειότητας, αλλά όχι του μεγαλείου.

Ποιες είναι οι εναλλακτικές;

Η Jaguar XJR, μαζί με τις προαναφερθείσες Mercedes-AMG S63 και BMW Alpina B7 παίζουν στον ίδιο χώρο super sedan. Με την τετρακίνηση διαθέσιμη σε όλα αυτά τα οχήματα τώρα, το πλεονέκτημα του συστήματος Quattro της Audi είναι λιγότερο προφανές από ό, τι ήταν απλώς πριν από μερικά χρόνια, έτσι η εσωτερική συζήτηση σχετικά με το ποιος πρέπει να κερδίσει κανείς τα δύσκολα κέρδη σας γίνεται περισσότερο υποκειμενική ύλη.

Πόσο θα κρατήσει?

Ένα ολοκαίνουργιο A8 πρόκειται να παρουσιαστεί το επόμενο έτος και θα έχει μια εντελώς νέα διεπαφή χρήστη για να ταιριάζει με την εντατική αρχιτεκτονική MLB Evo με αλουμίνιο. Το επόμενο S8 πιθανότατα δεν θα κάνει το ντεμπούτο του παράλληλα με το νέο A8, επομένως οι σημερινοί αγοραστές S8 πιθανότατα έχουν λίγο χρόνο πριν τα αυτοκίνητα αναβαθμιστούν από την επόμενη γενιά του S8.

Θα πρέπει να το αγοράσετε;

Παρά ορισμένες ελλείψεις που πιθανότατα θα διορθωθούν όταν η επόμενη γενιά A8 κάνει το ντεμπούτο της για το μοντέλο του 2018, αυτό είναι ένα μεγάλο τουριστικό σούπερ σεντάν με πολλά να αρέσει. Τελικά, η επιλογή μεταξύ του S8 και των πολύ ικανών αντιπάλων του πιθανότατα θα εξαρτάται από το προσωπικό γούστο για τους περισσότερους αγοραστές.

Συστάσεις των συντακτών

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
• 2022 Rivian R1S πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ένα EV SUV κατάλληλο για μια αποστολή ή έναν αγώνα έλξης
• Το νεότερο EV της Audi συσκευάζει τεχνολογία επαυξημένης πραγματικότητας και προσαρμόσιμα φώτα
• Το Samsung Galaxy S21 θα είναι ένα ψηφιακό κλειδί για αυτοκίνητα Audi, BMW, Ford, Genesis
• Το νέο A3 Sedan της Audi μαθαίνει μερικά τεχνικά κόλπα από τα μεγαλύτερα αδέρφια του