Κριτική Ford Mustang 2013

Όπως το Dodge Challenger και το Chevy Camaro, το Ford Mustang 2013 έχει εκτραφεί για έναν σκοπό: να παρέχει στους οδηγούς καθημερινές επιδόσεις αγώνων Σαββατοκύριακου σε ένα άνετο, αλλά προσιτό πακέτο. Ως συνήθως, η Mustang είναι διαθέσιμη σε μια ποικιλία διαφορετικών διακοσμήσεων. Από το βασικό V6 (22.000 $) μέχρι το πυροσβεστικό Boss 302 (42.000). υπάρχει μια ράτσα Mustang για όλους τους τομείς (και τα πορτοφόλια) της ζωής. Ο πρόσφατος χρόνος μας με το κορυφαίο GT Premium V8 (39.750 $) αντιπροσωπεύει μια εξαιρετική ισορροπία του σύγχρονου ραντεβού και ρετρό στυλ, αλλά ο κύριος στόχος μας ήταν να δούμε αν η Ford κατάφερε να αναπτύξει ένα ακόμα πιο έξυπνο πόνυ. Πετυχαίνει;

Μια σίγαση Mustang

Το εσωτερικό της Mustang είναι καλά εξοπλισμένο, αν όχι λίγο άγονο. Μεγάλα κομμάτια ταμπλό πέφτουν μπροστά στον οδηγό με λίγη φαντασία ή συνοχή. Οι σχεδιαστές της Ford φαινόταν να έχουν αγνοήσει την απλή εργονομία στη θέση ενός σχεδιασμού με πιο ρετρό θέμα. Τόσο το στροφόμετρο όσο και το ταχύμετρο στεγάζονται σε μεγάλα κυκλικά συγκροτήματα που έχουν σχεδιαστεί για να ανακαλούν εικόνες από «τρίμματα» της δεκαετίας του 1960 με οδηγούς με καμπάνα και επιβάτες με άφρο μαλλιά. Τα καθίσματα φαίνονται αρκετά φαρδιά για να χωρέσουν δύο, διασφαλίζοντας ότι ακόμη και οι πιο λιτόι πιλότοι της εποχής θα ξεκουραστούν άνετα. Τα κουμπιά για το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας βρίσκονται κάτω από την οθόνη LCD του αυτοκινήτου (περισσότερα σε λίγα λόγια), ωστόσο, η πρόσβαση σε αυτά μπορεί να είναι δύσκολη κατά την οδήγηση δεδομένης της θέσης τους.

Ένα έξυπνο πόνυ

Οι λάτρεις της Mustang αναμφίβολα θα εκτιμήσουν το συγκρατημένο εσωτερικό στυλ – σίγουρα ταιριάζει στο πλήθος. Αλλά κάθε μέρα οι καταναλωτές μπορεί να εντυπωσιάζονται λιγότερο. Η Mustang είναι ένα κλασικό αυτοκίνητο, ναι, αλλά υπάρχει στη σύγχρονη εποχή. Η μονάδα αναθεώρησης GT Premium – ακόμη και με τα προαιρετικά σπορ μπάκετ καθίσματα και το τιμόνι με δερμάτινη επένδυση – ήταν βαρετή. Ναι, βαρετό. Μερικά σέξι χρωμιωμένα βερνίκια, απλικέ από ανθρακονήματα και φωτιζόμενα μαρσπιέ της Mustang σίγουρα βοηθούν στη βελτίωση της διάθεσης και Ο φωτισμός LED που αλλάζει χρώμα δεν είναι τίποτα λιγότερο από έξυπνος, αλλά το εσωτερικό του αυτοκινήτου εξακολουθεί να αισθάνεται υπερβολικά ήμερο σε σύγκριση με το ριζοσπαστικό του εξωτερικός.

Η Ford Mustang 2013 τρέχει μαζί με μια εντυπωσιακή σειρά τυπικών τεχνολογικών χαρακτηριστικών, όπως το Sync with AppLink, η κλήση hands-free μέσω Bluetooth και η φωνητική αναζήτηση μουσικής. Ένα προαιρετικό πακέτο ηλεκτρονικών ειδών (2.340 $) περιλαμβάνει πλοήγηση με φωνητική ενεργοποίηση, βασισμένη σε σκληρό δίσκο, ραδιόφωνο HD, αυτόματο έλεγχο θερμοκρασίας διπλής ζώνης και Sirius Traffic και Travel Link, το οποίο παρέχει διάφορες πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο, όπως κυκλοφορία (τόσο στη διαδρομή όσο και σε κοντινή απόσταση), προγνώσεις καιρού πέντε ημερών, τιμές καυσίμων, ακόμη και ταινίες καταχωρίσεις. Το πακέτο ηλεκτρονικών περιλαμβάνει επίσης μια μάλλον νέα δυνατότητα αντιγραφής δίσκου που ονομάζεται "jukebox". Απλώς τοποθετήστε ένα CD στη μονάδα δίσκου και μπορείτε να αντιγράψετε τα περιεχόμενα απευθείας στον σκληρό δίσκο της Mustang, με χώρο για έως και 2.500 ΜΟΥΣΙΚΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ.

Λόγω του μεγέθους και της τοποθέτησής τους, τα τυπικά κουμπιά της Mustang μπορεί να είναι απογοητευτικά στη λειτουργία. Η οθόνη αφής LCD, ωστόσο, κάνει μια αξιοθαύμαστη δουλειά αναδεικνύοντας τη χαλαρότητα. Αποκρίνεται εύλογα στις εισόδους του χρήστη και η αυτόματη ρύθμιση φωτεινότητας διασφαλίζει ότι είναι ευανάγνωστο κατά τη διάρκεια της ημέρας χωρίς να τυφλώνει τη νύχτα.

Τα γραφικά του Ford Sync δεν εντυπωσιάζουν, αλλά υπάρχει μια επιλογή για προβολή χάρτη 3D που καταφέρνει να εντυπωσιάστε και βοηθούν μικρές πινελιές, όπως λογότυπα ειδικά για πωλητές για πρατήρια καυσίμων και φάστ φουντ ντύστε το. Οι διαδρομές μπορούν να επιλεγούν και στη συνέχεια να βελτιστοποιηθούν ανάλογα με τις προτιμήσεις του οδηγού. Για παράδειγμα, αν θέλετε να αποφύγετε αυτοκινητόδρομους ή πίσω δρόμους, μπορείτε. Ευτυχώς, η λειτουργία πλοήγησης που ενεργοποιείται με φωνή είναι σταθερή, αναγνωρίζοντας τις φωνητικές εντολές και τις εισόδους του χρήστη με σαφήνεια και ικανότητα, παρά τον θόρυβο του δρόμου.

Το σύστημα AppLink της Ford που προέρχεται από τη Microsoft επιτρέπει στους οδηγούς να ελέγχουν με φωνή έναν αριθμό εφαρμογών ενώ βρίσκονται στο τιμόνι, αλλά έχει ορισμένες προειδοποιήσεις. Οι χρήστες iPhone πρέπει να έχουν τη συσκευή τους συνδεδεμένη στο αυτοκίνητο μέσω USB και να έχουν μια υποστηριζόμενη εφαρμογή να εκτελείται στο παρασκήνιο για να τεθούν σε ισχύ οι φωνητικές εντολές. Android Οι χρήστες το έχουν λίγο πιο εύκολο και χρειάζεται μόνο να συνδέσουν το τηλέφωνό τους μέσω Bluetooth, χωρίς να απαιτείται καλώδιο. Αυτή τη στιγμή, το πλήρης λίστα συμβατών εφαρμογών περιλαμβάνει μόνο μια ντουζίνα, αλλά θα βρείτε αναμονή όπως το Pandora, το Rhapsody και το Amazon MP3.

Δυστυχώς, μια σειρά από τεχνολογικά χαρακτηριστικά ασφαλείας απουσιάζουν στη Ford Mustang του 2013 που οδηγήσαμε, συμπεριλαμβανομένου κάθε είδους συστήματος προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας ή παρακολούθησης τυφλού σημείου. Για 385 $, οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν μια κάμερα οπισθοπορείας (συνοδευόμενη με μερικά άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας), η οποία παρέχει οθόνες τροχιάς για να βοηθήσει στην όπισθεν. Η κάμερα οπισθοπορείας είναι τοποθετημένη κάτω από την αεροτομή και είναι διαθέσιμη μόνο σε μοντέλα με το προαναφερθέν πακέτο ηλεκτρονικών.

Για το 2013, η Mustang διαθέτει μια νέα δυνατότητα που ονομάζεται Track Apps. Αυτά παρέχουν έναν μεγάλο αριθμό μετρήσεων, συμπεριλαμβανομένης της οικονομίας καυσίμου, αλλά είναι πραγματικά σχεδιασμένα για να προσελκύουν τους πολεμιστές του Σαββατοκύριακου. Η οθόνη – μια οθόνη LCD 4,2 ιντσών που βρίσκεται μεταξύ του συμπλέγματος speedo και tach – πλοηγείται μέσω ενός κουμπιού ελέγχου πέντε κατευθύνσεων που βρίσκεται στο τιμόνι. Παρέχει μετρήσεις απόδοσης όπως η δύναμη G, οι χρόνοι επιτάχυνσης (τέταρτο του μιλίου και 0-60 αυξήσεις), οι χρόνοι πέδησης και η αυτόματη έναρξη της αντίστροφης μέτρησης.

Η σουίτα τεχνολογίας της Mustang ολοκληρώνει ένα εντυπωσιακό ηχοσύστημα Shaker. Όπως υποδηλώνει το όνομά του, το Shaker θα σας ταρακουνήσει — θα σας ταρακουνήσει δυνατά. Ανεβάστε την ένταση στο τρελό, χτυπήστε το Queen's Bohemian Rhapsody και προετοιμαστείτε για το εύρος τεσσάρων οκτάβων του Freddy Mercury που διοχετεύεται μέσω του οκτώ ηχεία: Θα νιώσετε το πιο αχνό γαργαλητό από το μεγαλοπρεπές μουστάκι του frontman καθώς κάθε δόνηση της σεισμικής φωνής του περνάει στο αυτί σας κανάλι. Και πιστέψτε μας. δεν θα θέλετε να απελευθερωθείτε.

Old-school στυλ, new-school look

Το να πάρουμε ένα εμβληματικό αυτοκίνητο όπως η Mustang και να του προσφέρουμε μια σύγχρονη σχεδίαση δεν είναι κάτι που ζηλεύουμε (στην πραγματικότητα αυτό είναι ψέμα, το ζηλεύουμε πολύ). Αλλά μια γρήγορη ματιά στην τελευταία φυλή της Ford δείχνει μια εμφανώς κομψή και προσεγμένη εμφάνιση που θα καθησυχάζει τους μακροχρόνιους λάτρεις και τους νεοφερμένους με το επιθετικό εξωτερικό του και το πλήθος του ρετρό στυλ συνθήματα.

Μπροστά, μια πιο στραμμένη προς τα εμπρός σχάρα πέφτει ελαφρώς στη μύτη. Οι λαμπτήρες εκκένωσης υψηλής έντασης (HID) με διάστικτες στο μπροστινό μέρος είναι μικρότεροι και πιο στρογγυλεμένοι από τα προηγούμενα χρόνια, με ευδιάκριτες οριζόντιες λωρίδες LED τοποθετημένες στις εξωτερικές πλευρές. Τα μοντέλα GT, όπως και τα δικά μας, διαθέτουν μεγάλους, στρογγυλεμένους προβολείς ομίχλης ενσωματωμένους στη μάσκα και λειτουργικούς απαγωγείς θερμότητας στο επάνω μέρος του καπό.

Γύρω από το πίσω μέρος, τα πίσω φώτα λαμβάνουν μια δική τους αναβάθμιση LED, με σκουρόχρωμη επένδυση (αντί στο χρώμα του αμαξώματος) για να προσφέρει αυτό το επιπλέον οπτικό pop. Μακράν το πιο ωραίο χαρακτηριστικό, ωστόσο, είναι η προσθήκη πανέμορφων (και τόσο έξυπνων) διαδοχικών LED που ανάβουν όταν ενεργοποιείται ένα φλας. Η Ford έχει μάλιστα εφαρμόσει μια αρκετά προσεγμένη επιλογή προβολέα πόνυ που βρίσκεται κάτω από τους πλευρικούς καθρέφτες, η οποία φέρει ένα έμβλημα πόνυ στο έδαφος τόσο της πλευράς του οδηγού όσο και του συνοδηγού. Όχι μόνο αυτές οι οπτικές πινελιές φαίνονται υπέροχες, αλλά βοηθούν να προσδώσουν μια πρωτότυπη και προσανατολισμένη στον ενθουσιασμό αισθητική στη Mustang που άλλοι στην κατηγορία της δεν διαθέτουν.

Άλογο ή οβιδοβόλο;

Επιλογές μετάδοσης κίνησης για μπροστινό κινητήρα και κίνηση στους πίσω τροχούς Ford Mustang 2013 αποτελούνται από τον V6 3,7 λίτρων του βασικού μοντέλου (305 ίπποι και 280 λίβρες πόδια ροπής) και ο V8 5,0 λίτρων της Mustang GT (420 ίπποι και 390 λίβρες-πόδια ροπής). Οι οδηγοί μπορούν επίσης να υποστηρίξουν το ακόμα πιο θηριώδες Boss 302, το οποίο βασίζεται στην τυπική απόδοση ισχύος του V8 του GT με ιμάντες 444 ίππων και 380 lb-ft ροπής. Η επιλογή ενός τυπικού μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων και ενός αυτόματου εξατάχυτου με χειροκίνητα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων (1.195 $) υπάρχει σε όλα τα Mustang εκτός από το Boss 302, αλλά συνιστούμε να παραιτηθείτε από το αυτόματο στη θέση του εγχειρίδιο. Ενώ η επιλογή AT χειρίζεται αρκετά καλά, τα χειριστήρια που είναι τοποθετημένα στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων είναι αισθητά ακατάλληλα, ειδικά όταν τόσα πολλά αυτοκίνητα έχουν υιοθετήσει πιο φυσικά τοποθετημένα χειριστήρια ταχυτήτων. Αυτό για να μην αναφέρουμε καν την αυτόματη (προορισμένη για λογοπαίγνια) μείωση της κακής σύγκρουσης που υφίσταται η Mustang όταν επιλέγει το κιβώτιο ταχυτήτων του τεμπέλη.

Παρά την προσωπική μας προτίμηση για το χειροκίνητο, όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, το αυτόματο είναι ο βασιλιάς. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της EPA, μια κουπέ Mustang του 2013 με λουράκια V6, εξοπλισμένη με αυτόματο εξατάχυτο αυτόματο, μπορεί να πετύχει 31 mpg στον αυτοκινητόδρομο, ενώ το χειροκίνητο μπορεί να φτάσει μόνο 29. Αυτή η τάση συνεχίζεται στο μοντέλο GT, το οποίο η EPA έχει αξιολογήσει για 18 mpg στην πόλη, 25 στον αυτοκινητόδρομο και 20 σε συνδυασμό όταν επιλέγεται με το αυτόματο, ή 15/26/19 όταν συνδυάζεται με το χειροκίνητο. Φυσικά, εάν αγοράζετε μια Mustang για την οικονομία καυσίμου της, μπορεί να κάνετε μια κακή απόφαση.

Εκπαιδεύτηκε για την πίστα

Από όλους τους λογαριασμούς, η Mustang του 2013 είναι μια απίστευτη βόλτα. Η ενοποίηση του μετάλλου, των μυών και της ικανότητας ελιγμών χαρίζει μια αίσθηση οδήγησης που δεν είναι συχνά αισθητή έξω από το στάβλο του pony-car.

Φυσικά, αυτά τα αυτοκίνητα είναι γνωστά ως κρουαζιέρες ευθείας γραμμής. Δεν θα αγόραζες μια Mustang για σκάλισμα φαραγγιών νωρίτερα από ό, τι θα ανέβαινες στην κορυφή του Lou Ferrigno και θα του ζητούσες να περιηγηθεί σε έναν λαβύρινθο. απλώς θα το γκρέμιζε (μη ρωτάτε πώς ξέρουμε). Τούτου λεχθέντος, η ικανότητα της Mustang να πιάνει το έδαφος κάτω από τους τροχούς της είναι μια ευπρόσδεκτη έκπληξη. Ένας συνδυασμός βάρους και (3.792 λίβρες με AT) και μαλακής ρύθμισης ανάρτησης οδηγεί σε μια ελαφρώς χυλώδη αίσθηση στις στροφές, αλλά η Mustang εξακολουθεί να χειρίζεται θαυμάσια. Πίστωση της Ford για την προσκόλληση με έναν συμπαγή πίσω άξονα, που προσδίδει στο αυτοκίνητο άνετη ποιότητα κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο και πόλη. Μια καλά ρυθμισμένη διασύνδεση ηλεκτρικού υδραυλικού τιμονιού μιμείται τα πολυαγαπημένα υδραυλικά συστήματα του παρελθόντος, προσφέροντας βελτιωμένη ανατροφοδότηση – αυτό δεν είναι επίμονο γκρίνια.

Πιστή στη φήμη της, ο V8 της Mustang του 2013 βρυχάται με μια απίστευτη αίσθηση μηχανοκίνητου μοχισμού. Και θα χαρίσει ένα χαμόγελο στο πρόσωπό σας. Κάθε. Μονόκλινο. Χρόνος.

Γραμμή του τερματισμού

Παρά το βάρος του ιστορικού παρελθόντος της, η Ford Mustang του 2013 δεν παραπαίει κάτω από το φορτίο καθώς καλπάζει στο παρόν. Είναι τόσο εμβληματικό τώρα όσο ήταν στις δεκαετίες του 1960 και του 1970, αποδεικνύοντας ότι η πινακίδα μπορεί και θα επιμείνει στο μέλλον. Πολλοί παράγοντες συμβάλλουν στην επιτυχία του: είναι πανέμορφο. ισχυρός; γεμάτη τεχνολογία (χωρίς να είναι αυταρχικός για τους καθαρολόγους). άνετος; και οι ήχοι του V8 κινητήρα του μπορούν να προκαλέσουν ένα χαμόγελο ακόμα και από τον πιο ένθερμο, πιο αυστηρό περιβαλλοντικά θεατή. Και στα 31 mpg στον αυτοκινητόδρομο έχει αρκετά αξιοπρεπή χιλιόμετρα αερίου για εκκίνηση.

Ωστόσο, η Mustang δεν είναι χωρίς προβλήματα. Το εσωτερικό δεν έχει προσωπικότητα που αρμόζει σε ένα πλάσμα τόσο ισχυρό, τα πίσω καθίσματα είναι περιορισμένα και η τεχνολογία ασφαλείας θα μπορούσε να βελτιωθεί λίγο περισσότερο. Το εξωτερικό είναι ευκρινές, αλλά εξακολουθούμε να προτιμούμε την Camaro για στυλ έξω και έξω, και το Dodge's Challenger προσφέρει τον πιο πιστό φόρο τιμής στα μυαλά αυτοκίνητα του παρελθόντος. Ακόμη και η Hyundai αξίζει τα εύσημα για την αναπαραγωγή του νέου της είδους μυώδους δίθυρου με το Genesis Coupe.

Αυτό δεν κάνει τη Mustang κακή επιλογή και, αν είστε λάτρης της Ford, η αύξηση του κόστους των 42.000 $ GT Coupe Premium δεν θα είναι πρόβλημα. Όμως, ο ισχυρός ανταγωνισμός από τους αντιπάλους της σίγουρα θα κρατήσει τη Ford σε εγρήγορση και τους νεοφερμένους σε αμφισβήτηση. Για τους λάτρεις του κορυφαίου κουπέ της Ford, ωστόσο, υπάρχει μόνο μία ράτσα: η Mustang.

Υψηλά

• Έντονα γρυλίσματα V8 με σκοπό
• Το εξωτερικό είναι μια λεπτή ισορροπία ρετρό και εξωτερικών ενδείξεων στυλ
• Εκπληκτικά αποδοτική οικονομία καυσίμου

Χαμηλές

• Στενές πίσω θέσεις
• Το εσωτερικό στυλ δεν είναι αρκετά δυνατό
• Έλλειψη οποιουδήποτε είδους πραγματικών τεχνικών χαρακτηριστικών ασφαλείας

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Οι οδηγοί Ford EV μπορούν να χρησιμοποιήσουν 12.000 υπερσυμπιεστές Tesla από το 2024
• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
• Η Ford και η VW κλείνουν την αυτόνομη μονάδα αυτοκινήτων Argo AI
• 2023 Kia Niro EV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Πρακτικό δεν χρειάζεται να σας κουράζει μέχρι δακρύων