Για τη σεζόν του 2013, η Renault εξουσιοδοτεί τέσσερις ομάδες της Formula 1: Infiniti Red Bull, Lotus F1, Caterham F1 και Williams F1. Και τώρα η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία έχει μια νέα μονάδα ισχύος για τους αγωνιστές παγκόσμιας κλάσης: έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 1,6 λίτρων, με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες.
Η Formula 1 ανακοίνωσε ότι για το 2014, η σειρά θα απομακρυνόταν από τα κανονικά ατμοσφαιρικά V8 που αυτή τη στιγμή τρέχει σε μικρότερους, υπερτροφοδοτούμενους V6, καθώς οι καινοτομίες της Formula 1 συχνά μεταφράζονται σε αυτοκίνητα δρόμου για τους γενικούς δημόσιο.
Προτεινόμενα βίντεο
Η Renault είναι η πρώτη που αποκαλύπτει το πρωτότυπο V6 της, ακριβώς μπροστά από τη Mercedes και τη Ferrari. Ο υπερτροφοδοτούμενος V6 των 1,6 λίτρων, σύμφωνα με MotorAuthority, αποδίδει σχεδόν 750 ίππους, ισοδύναμα με τους σημερινούς V8. Διαφορετικά από τις προσδοκίες μας, ωστόσο, ο κινητήρας της Renault περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες.
Αυτήν τη στιγμή, τα μονοθέσια της F1 διαθέτουν σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας (KERS) που συλλαμβάνει την ενέργεια πέδησης με τη μορφή ηλεκτρικής ή μηχανικής ενέργειας. Το ηλεκτρικό KERS χρησιμοποιεί ηλεκτρικό κινητήρα. Το νέο Renault V6 κάνει περίπου το ίδιο. Ένας από τους ενσωματωμένους ηλεκτρικούς κινητήρες δημιουργεί ηλεκτρισμό κατά το φρενάρισμα του κινητήρα, ο οποίος αποθηκεύει αυτή την ισχύ σε ενσωματωμένες μπαταρίες ιόντων λιθίου. Αυτή η ενέργεια μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ενίσχυση του βενζινοκινητήρα κατά παραγγελία, προσθέτοντας επιπλέον 161 ίππους.
Εκεί που ο κινητήρας της Renault αποκλίνει από τον κανόνα είναι με τον δεύτερο κινητήρα που είναι τοποθετημένος στην εξάτμιση. Ο δεύτερος κινητήρας συνδέεται με τον υπερσυμπιεστή. Οι τουρμπίνες του στροβίλου περιστρέφονται στη ροή των καυσαερίων, οι οποίες στη συνέχεια περιστρέφουν τον ηλεκτροκινητήρα, δημιουργώντας ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό, επίσης, φορτίζει τις ενσωματωμένες μπαταρίες ιόντων λιθίου. Έξυπνα, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί επίσης να ενισχύσει το turbo, εξαλείφοντας αποτελεσματικά την καθυστέρηση turbo.
Ωστόσο, δεν είναι σαφές εάν όλες οι καινοτομίες των ηλεκτροκινητήρων της Renault θα είναι νόμιμες στην F1. Η FIA μπορεί να το επιτρέψει για μια σεζόν και μετά να αλλάξει πορεία, όπως έκανε στις πρώτες μέρες του KERS.
Με βάση αυτές τις καινοτομίες της Renault, ανυπομονούμε να δούμε τι έχουν καταλήξει η Ferrari και η Mercedes. Είναι συναρπαστικό, ο ηλεκτροκινητήρας που είναι τοποθετημένος στην εξάτμιση θα κάνει σίγουρα το δρόμο του στη μαζική αγορά της τεχνολογίας αυτοκινήτων του μέλλοντος.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν εναγωνίως οποιονδήποτε σύστημα μετάδοσης κίνησης και απόδοση ισχύος που μπορούν να πάρουν στα χέρια τους, καθώς τα πρότυπα απόδοσης καυσίμου που επιβάλλονται από την Ομοσπονδία αρχίζουν να ενισχύονται.
Ο πρόσθετος ηλεκτροκινητήρας που συνδέεται με τον στροβιλοσυμπιεστή θα μπορούσε να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου στα αυτοκίνητα παραγωγής και όχι απλώς να προσθέσει επιπλέον ώθηση ισχύος, όπως συμβαίνει στον κινητήρα F1. Πολλά νέα αυτοκίνητα με οικονομία καυσίμου διαθέτουν υπερσυμπιεστές, πάρτε για παράδειγμα το Ford EcoBoost.
Προς το παρόν, όταν δεν χρησιμοποιούνται, τα περιστρεφόμενα turbo επιτρέπουν τη διέλευση ενέργειας που θα μπορούσε να αξιοποιηθεί για να τροφοδοτήσει το όχημα όταν σβήσει ο βενζινοκινητήρας με τη μορφή ηλεκτρικής ενέργειας.
Συστάσεις των συντακτών
- Το Project Black S της Infiniti, εμπνευσμένο από τη Formula One, μπορεί να εισέλθει στην παραγωγή
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
