2023 Mercedes-Benz EQS SUV first drive: Περισσότερος χώρος, παρακαλώ

Η Mercedes-Benz συνεχίζει να επεκτείνει τη σειρά EV της, αυτή τη φορά με ένα μοντέλο που απευθύνεται σε (πλούσιες) οικογένειες.

Όπως δηλώνει το όνομα, η Mercedes-Benz EQS SUV του 2023 είναι ένα SUV παράγωγο του Σεντάν EQS. Με το σεντάν EQS τοποθετημένο ως το ηλεκτρικό ανάλογο του Mercedes S-Class, το EQS SUV είναι η ηλεκτρική έκδοση της GLS-Class. Και όπως αυτό το όχημα, το EQS SUV είναι διαθέσιμο με έως και επτά θέσεις σε τρεις σειρές.

Αυτό κάνει το EQS SUV ένα σημαντικό όχημα όχι μόνο για τη Mercedes, αλλά για την αιτία της υιοθέτησης των EV γενικά. Ενώ το Tesla Model X και Rivian R1S προσφέρει επίσης τρεις σειρές για οικογενειακή μεταφορά, υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος στην αγορά για άλλη είσοδο. Δεδομένης της δημοτικότητας των ισοδύναμων βενζινοκίνητων πολυτελών SUV όπως τα GLS, Land Rover Range Rover και Cadillac Escalade, το EQS SUV έρχεται όχι πολύ νωρίς.

Το EQS SUV έχει προγραμματιστεί να φτάσει στις αντιπροσωπείες των ΗΠΑ αυτό το φθινόπωρο σε τρεις μορφές. Η βασική πίσω κίνηση EQS 450+ ξεκινά από 105.550 $ με προορισμό, ενώ τα τετρακίνητα EQS 450 4Matic και EQS 580 4Matic ξεκινούν από 108.550 $ και 127.100 $, αντίστοιχα. Αν και θα κατασκευαστεί στην Αλαμπάμα, το EQS SUV δεν θα πληροί τις προϋποθέσεις για την αναθεωρημένη ομοσπονδιακή πίστωση φόρου EV επειδή υπερβαίνει το ανώτατο όριο τιμής των 80.000 $ για τα SUV.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Ένα καθοριστικό χαρακτηριστικό της σειράς EQ της Mercedes είναι το αεροδυναμικό αμάξωμα που στοχεύει στη μεγιστοποίηση της αυτονομίας. Το τυπικό SUV δεν είναι αεροδυναμικά ιδανικό, αλλά η Mercedes κατάφερε να πετύχει έναν εντυπωσιακά χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας για ένα SUV — στο 0,26, είναι κοντά στο Toyota Prius. Αλλά η λειτουργία προηγήθηκε σαφώς έναντι της μορφής. Η Mercedes αξίζει τα εύσημα που δεν μπήκε την πολωτική κατεύθυνση Η BMW έκανε με το iX SUV δύο σειρών της, αλλά το EQS SUV μοιάζει με μια σέσουλα παγωτού που λιώνει.

Πιο απογοητευτική είναι η τρίτη σειρά, η οποία θα πρέπει να είναι το καθοριστικό χαρακτηριστικό του EQS SUV, αλλά μοιάζει περισσότερο με μια άχρηστη σκέψη. Οι ενήλικες θα δυσκολευτούν να μπουν στα καθίσματα της τρίτης σειράς, πόσο μάλλον να ανεχτούν την οδήγηση σε αυτά. Όπως στα περισσότερα οχήματα τριών σειρών, τα πίσω καθίσματα εξαλείφουν επίσης σε μεγάλο βαθμό τον χώρο αποσκευών. Και αν θέλετε να τα διπλώσετε για να δημιουργήσετε περισσότερο χώρο φόρτωσης, θα πρέπει να το κάνετε χειροκίνητα, καθώς η Mercedes δεν περιλάμβανε σύστημα αναδίπλωσης - λίγο απογοητευτικό για ένα εξαψήφιο αυτοκίνητο. Το EQS SUV στερείται επίσης ένα φράγκο. όπως το σεντάν EQS, η κουκούλα είναι σφραγισμένη.

Η εγκατάσταση τρίτης σειράς σε ένα EV δεν χρειάζεται να είναι πρόβλημα. Το Rivian R1S είναι κοντά σε συνολικό μέγεθος με το EQS SUV, αλλά οι ενήλικες θα μπορούν πραγματικά να χωρέσουν στην τρίτη σειρά του. Και να θυμάστε ότι το R1S έχει μικρότερο μεταξόνιο από το EQS. Βγάλτε την τρίτη σειρά από την εξίσωση και το EQS SUV δεν φαίνεται πιο ευρύχωρο από το iX ή το δύο σειρών Cadillac Lyriq. Ενώ η δεύτερη σειρά μπορεί να ταξινομηθεί με οθόνες ψυχαγωγίας και μαξιλάρια για τα προσκέφαλα, δεν ήταν τόσο άνετη όσο περιμέναμε στα πολυτελή SUV βενζίνης υψηλής ποιότητας.

Το εσωτερικό φαίνεται ωραίο, ωστόσο, επαναλαμβάνοντας σε μεγάλο βαθμό τη σχεδίαση του σεντάν EQS. Το ταμπλό είναι μια επίπεδη επιφάνεια που φυτρώνει οθόνες και αεραγωγοί, μια εμφάνιση που αντηχεί στα χειριστήρια των καθισμάτων που στέκονται περήφανα για τα πάνελ των θυρών. Η Mercedes επέλεξε επίσης μερικές ενδιαφέρουσες χρωματικές επιλογές, συνδυάζοντας για παράδειγμα την μπλε επένδυση στα επάνω πάνελ των θυρών με λευκές δερμάτινες επενδύσεις.

Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού

Το EQS SUV διαθέτει μια έκδοση του συστήματος infotainment User Experience (MBUX) Mercedes-Benz που χρησιμοποιείται σε άλλα μοντέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μια οθόνη αφής 12,8 ιντσών με προσανατολισμό σε πορτραίτο και ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών είναι στάνταρ στα μοντέλα EQS 450+ και 450 4Matic, ενώ τα πιο περίτεχνα Εμφάνιση υπεροθόνης από το σεντάν EQS είναι προαιρετικό σε αυτά τα μοντέλα και στάνταρ στο κορυφαίο EQS 580 4Matic. Αποτελείται από ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, κεντρική οθόνη αφής 17,7 ιντσών και 12,3 ιντσών οθόνη αφής συνοδηγού κάτω από μια κυρτή γυάλινη επιφάνεια, που συνδυάζεται για να σχηματίσει οθόνη 56 ιντσών χώρος.

Η υπεροθόνη είναι κάτι περισσότερο από μια άσεμνα μεγάλη οθόνη. Αντιμετωπίζει επίσης τις βασικές αρχές του infotainment με εντυπωσιακά γραφικά και σημεία επαφής με απόκριση, ενώ προσφέρει επίσης την ίδια εξαιρετική αναγνώριση φωνής με άλλα μοντέλα της Mercedes. Η ιδέα «Zero Layer» της Mercedes εκθέτει επίσης τις περισσότερες λειτουργίες ως μεμονωμένα πλακίδια σε μία οθόνη, ώστε να μην χρειάζεται να πλοηγείστε σε διαφορετικά μενού για να τις βρείτε. Αυτά τα χαρακτηριστικά μας εντυπωσίασαν επίσης στα σεντάν EQE και EQS, αλλά η Hyperscreen μπορεί να έχει πιο νόημα στο οικογενειακό EQS SUV, όπου ένας γονέας μπορεί να χρησιμοποιήσει την οθόνη του συνοδηγού ενώ υπηρετεί ως συγκυβερνήτης στο δρόμο ταξίδια.

Άλλα τυπικά χαρακτηριστικά τεχνολογίας περιλαμβάνουν ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto συνδεσιμότητα, πλοήγηση με δυνατότητα επαυξημένης πραγματικότητας που προβάλλει βέλη για εμφάνιση στροφών, δακτυλικό αποτύπωμα αισθητήρας για την ενεργοποίηση μεμονωμένων προφίλ οδηγού και σύστημα ήχου Surround Burmester 15 ηχείων με Dolby Atmos τεχν. Περιλαμβάνονται επίσης ασύρματη φόρτιση smartphone και έξι θύρες USB, ενώ προαιρετικά είναι ένα head-up display και ο αυτόματος αναμεταδότης διοδίων.

Επειδή τοποθετείται ως η ναυαρχίδα της σειράς SUV EQ, το EQS SUV λαμβάνει το συνήθως προαιρετικό πακέτο υποστήριξης οδηγού ως στάνταρ εξοπλισμό. Αυτό περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο cruise control Distronic (με προσαρμογή ταχύτητας βάσει διαδρομής και λειτουργία stop-and-go), αυτόματο πέδηση έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και Pre-Safe Plus με Pre-Safe Sound και Pre-Safe Impulse Πλευρά. Οι λειτουργίες Pre-Safe έχουν σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιούν την πιθανότητα τραυματισμού όταν μια σύγκρουση θεωρείται επικείμενη. Το Pre-Safe Impulse Side φουσκώνει τα στηρίγματα καθισμάτων για να απομακρύνει τους επιβάτες από τις πόρτες, ενώ το Pre-Safe Ο ήχος εκπέμπει έναν θόρυβο που έχει σχεδιαστεί για να ενεργοποιεί ένα προστατευτικό αντανακλαστικό στο ανθρώπινο αυτί για να εμποδίζει την ακοή απώλεια.

Οδηγική εμπειρία

Η βασική έκδοση EQS 450 έχει έναν μόνο κινητήρα που στέλνει 355 ίππους και 419 λίβρες-πόδια ροπής στους πίσω τροχούς, επιτρέποντας την επιτάχυνση από 0 έως 60 mph σε 6,5 δευτερόλεπτα που υπολογίζει η Mercedes. Το μοντέλο EQS 450 4Matic προσθέτει έναν δεύτερο κινητήρα που τροφοδοτεί τους μπροστινούς τροχούς, αυξάνοντας την απόδοση ροπής στα 590 lb-ft και μειώνοντας το χρόνο μηδέν στα 60 mph στα 5,8 δευτερόλεπτα.

Το κορυφαίο EQS 580 4Matic έχει επίσης τετρακίνηση με διπλό κινητήρα, αλλά με σημαντική ώθηση στην ισχύ στους 536 ίππους και 633 lb-ft ροπής. Αυτή η έκδοση επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε 4,5 δευτερόλεπτα, ενώ και οι τρεις εκδόσεις έχουν ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 130 mph. Μοιράζονται επίσης την ίδια μπαταρία 108,4 κιλοβατώρων.

Οδηγήσαμε και τις τρεις εκδόσεις σε μια σειρά από αυτοκινητόδρομους και παραδρομές γύρω από το Ντένβερ του Κολοράντο και δεν βρήκαμε μεγάλη υποκειμενική διαφορά στην απόδοση του πραγματικού κόσμου. Το EQS 580 4Matic σίγουρα αισθάνθηκε τόσο γρήγορο όσο θα έδειχνε ο χρόνος μηδέν έως 60 mph που αναφέρεται από τη Mercedes, αλλά οι δύο εκδόσεις 450 δεν ήταν ακριβώς υποτονικές.

Το EQS SUV είχε την εξαιρετική ποιότητα κύλισης που θα περίμενε κανείς από μια Mercedes στον αυτοκινητόδρομο, και το στάνταρ του Το τιμόνι του πίσω άξονα διευκόλυνε τους ελιγμούς σε στενούς χώρους, αλλά το EQS SUV δεν ήταν ακριβώς απόλαυση για οδήγηση σε στροφές δρόμους. Δεν περιμέναμε αυτή η πολυτελής Mercedes να είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά έγερνε τόσο πολύ στις στροφές που χρειαζόμασταν να ενεργοποιήσουμε τη λειτουργία Sport απλώς για να παρέχουμε ένα ελάχιστο επίπεδο ψυχραιμίας. Άλλα ηλεκτρικά πολυτελή SUV όπως τα BMW iX, Cadillac Lyriq και Rivian R1S έχουν καλύτερη ισορροπία μεταξύ ποιότητας κύλισης και οδικής συμπεριφοράς.

Ενώ χρησιμοποιεί το ίδιο αναγεννητικό σύστημα πέδησης με το σεντάν EQS, παρατηρούμε περισσότερα προβλήματα σε αυτήν την εφαρμογή. Η Mercedes γενικά δεν υποστηρίζει την οδήγηση με ένα πεντάλ, όπου ένα EV βασίζεται κυρίως στο φρενάρισμα με ανάκτηση και επιτρέπει στον οδηγό να αποφεύγει να χρησιμοποιεί το πεντάλ του φρένου τις περισσότερες φορές. Αλλά βρεθήκαμε να πολτοποιούμε το πεντάλ ακόμα περισσότερο στο EQS SUV από ό, τι σε άλλα μοντέλα EQ της Mercedes. Και το ίδιο το πεντάλ αισθάνθηκε σκληρό και είχε μικρή διαδρομή, καθιστώντας δύσκολο να μετρηθεί πόση πίεση χρειαζόταν για να επιτευχθεί επαρκής επιβράδυνση. Δεν ήταν ακριβώς μια εμπειρία που εμπνέει εμπιστοσύνη.

Η Mercedes ήθελε επίσης να επιδείξει την ικανότητα του EQS SUV εκτός δρόμου, οδηγώντας μας σε μια σύντομη διαδρομή κατάσπαρτη από βράχους που μας έκανε να οδηγήσουμε για λίγο με τον τροχό από το έδαφος. Το EQS SUV δεν κόλλησε, αλλά δεν θα συνιστούσαμε να το δοκιμάσετε στο σπίτι. Επειδή ενώ η Mercedes παρέχει λειτουργία οδήγησης εκτός δρόμου, αερανάρτηση που μπορεί να ανυψωθεί για να βελτιωθεί η απόσταση από το έδαφος και κάμερα σύστημα που δείχνει εικονική άποψη των μπροστινών τροχών, δεν παρείχε πλάκες ολίσθησης για την προστασία της μπαταρίας ή ελαστικό παντός εδάφους επιλογή.

Εμβέλεια, φόρτιση και ασφάλεια

Οι επίσημες βαθμολογίες αυτονομίας δεν έχουν δημοσιευθεί ακόμα, αλλά η Mercedes υπολογίζει τη μέγιστη αυτονομία 305 μιλίων για το μονοκινητήριο πισωκίνητο EQS 450+ και 285 μίλια για το δικινητήριο τετρακίνητο EQS 450 4Matic και EQS 580 4Μοντέλα Matic. Αυτά είναι εντυπωσιακά στοιχεία για ένα τόσο μεγάλο όχημα, αλλά εξακολουθούν να υπολείπονται της αυτονομίας των 332 μιλίων της βάσης Tesla Model X.

Η γρήγορη φόρτιση DC στα 200 κιλοβάτ επιτρέπει φόρτιση 10% έως 80% σε 31 λεπτά, ενώ ένας φορτιστής AC επιπέδου 2 μπορεί να ανεβάσει την μπαταρία από το μηδέν στο 100% σε 12,5 ώρες, σύμφωνα με τη Mercedes. Όπως και με άλλα μοντέλα EQ, η Mercedes προσφέρει απεριόριστες δωρεάν συνεδρίες ταχείας φόρτισης DC διάρκειας 30 λεπτών στις τοποθεσίες του Electrify America για δύο χρόνια μετά την ενεργοποίηση ενός λογαριασμού Mercedes Me.

Το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και η National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) δεν έχουν δημοσιεύσει αξιολογήσεις crash test για αυτό το νέο μοντέλο.

Όπως και άλλα μοντέλα της Mercedes, το EQS SUV συνοδεύεται από τετραετή εγγύηση καινούργιου οχήματος 50.000 μιλίων. Επίσης, λαμβάνει την ίδια 10ετή, 155.000 μίλια, εγγύηση μπαταρίας με άλλα EV της Mercedes.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Εκτός από τα μοντέλα EQS 450+, EQS 450 4Matic και EQS 580 4Matic, οι αγοραστές θα έχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού — Premium, Exclusive και Pinnacle — για να διαλέξουν. Η ιδανική μας διαμόρφωση θα ήταν ένα EQS 450 4Matic στο επίπεδο εξοπλισμού Exclusive.

Το βασικό επίπεδο επένδυσης Premium είναι καλά εξοπλισμένο με χαρακτηριστικά όπως δερμάτινες επενδύσεις, θερμαινόμενο και αεριζόμενο μπροστινό μέρος καθίσματα, ηχοσύστημα Burmester με Dolby Atmos, Πακέτο υποβοήθησης οδηγού και Πακέτο στάθμευσης με κάμερα surround-view Σύστημα. Αυτό φροντίζει για τα περισσότερα από τα αξιοσημείωτα τεχνολογικά χαρακτηριστικά, αλλά θα εξετάσουμε το ενδεχόμενο αναβάθμισης στο επίπεδο εξοπλισμού Exclusive, το οποίο προσθέτει ένα head-up display, καθώς και ορισμένες χρήσιμες λειτουργίες άνεσης, όπως κλιματισμό τεσσάρων ζωνών και μασάζ μπροστά καθίσματα. Η Hyperscreen είναι επίσης μια αυτόνομη επιλογή που προσθέτει έναν σοβαρό παράγοντα wow.

Θα παραμείνουμε στο 450 4Matic αντί να κάνουμε αναβάθμιση στο 580 4Matic επειδή το τελευταίο Η επιπλέον ισχύς δεν έκανε αρκετή υποκειμενική διαφορά στον πραγματικό κόσμο για να δικαιολογήσει την τιμή της ασφάλιστρο. Η βασική τιμή για το EQS SUV 450 4Matic Exclusive είναι 112.800 $ με προορισμό, συν το κόστος της Hyperscreen, την οποία η Mercedes δεν είχε τιμολογήσει τη στιγμή της δημοσίευσης.

Σε αυτή την τιμή, το EQS SUV έχει πραγματικά νόημα μόνο στην εσωτερική ιεραρχία της Mercedes, όπου βρίσκεται πάνω από το επερχόμενο SUV EQE και το EQB σε μέγεθος και επίπεδο στάνταρ εξοπλισμού. Οι πιστοί οπαδοί της Mercedes μπορεί επίσης να εκτιμήσουν την επιλογή του στυλ αμαξώματος SUV για το EQS.

Από εκεί και πέρα, δεν έχει νόημα να πληρώσετε δεκάδες χιλιάδες παραπάνω πάνω από ένα BMW iX ή Cadillac Lyriq, μόνο για μια στενή τρίτη σειρά ή για να πληρώσετε ένα παρόμοιο ασφάλιστρο σε σχέση με τις τρεις σειρές Rivian R1S. Η διαθεσιμότητα μπορεί να είναι ένας παράγοντας, καθώς οι προμήθειες της Cadillac και της Rivian είναι αρκετά περιορισμένες αυτή τη στιγμή, αλλά εξακολουθεί να είναι δύσκολο να σκεφτεί κανείς κάτι που να δικαιολογεί το premium τιμής της Mercedes σε σχέση με άλλα πολυτελή ηλεκτρικά SUV.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο
• Οι κόμβοι φόρτισης Mercedes EV έρχονται στη Βόρεια Αμερική μέχρι το τέλος της δεκαετίας
• 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο
• Η Mercedes-Benz GLC-Class ακολουθεί μια λεπτή προσέγγιση στην τεχνολογία