Η Audi ήταν πολύ νωρίς για το παιχνίδι πλήρους μεγέθους EV SUV όταν αυτό κυκλοφόρησε το αρχικό e-tron το 2018. Αλλά τα EV ήρθαν α μακρύς μέσα σε μόλις πέντε χρόνια, και το e-tron φαινόταν κάπως μακρύ στο δόντι (και μικρή σε εμβέλεια). Είναι καλή στιγμή, λοιπόν, η Audi να ανανεώσει την προσφορά της το 2024 Q8 e-tron, μια έκδοση ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης του πολυτελούς SUV δύο σειρών Q8.
Αν και το νέο μοντέλο βρίσκεται στην ίδια συνολική πλατφόρμα με το αρχικό και μοιράζεται πολλές πτυχές με το βενζινοκίνητο Q8, η Audi ήταν μπορεί να βρει βελτιώσεις στην απόδοση, την αυτονομία και τη δυναμική οδήγησης — συν, μια πλήρως ανανεωμένη σχεδίαση — για ανταγωνιστικός.
Η μεγαλύτερη αλλαγή είναι οπτική, αν και μπορεί να είναι λίγο λιγότερο εντυπωσιακή αν έχετε ήδη δει ένα Q8 με αέριο. Προερχόμενο από το αρχικό e-tron, το νέο Q8 έχει ένα πλήρως επανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος με πιο κομψή μάσκα (συμπεριλαμβανομένου πιο κομψοί δακτύλιοι Audi 2D) και νέος λειτουργικός αγωγός στις γωνίες για καλύτερη διοχέτευση αέρα γύρω από τα μπροστινά ελαστικά αποδοτικότητα. Τα νέα αεροδυναμικά σχέδια τροχών, καθώς και μερικά τσιμπήματα και πιέσεις αλλού είναι το κερασάκι στην τούρτα — και εκτιμώ τη νέα ονομασία μοντέλου με χαραγμένη λέιζερ στην κολόνα β και το μαύρο σήμα μοντέλου στο πίσω μέρος.
Σχετίζεται με
- Το ηλεκτρικό 2022 Q4 E-Tron της Audi συσκευάζει μεγάλη τεχνολογία, πολύ χώρο σε συμπαγή συσκευασία
- Το Q4 Sportback E-Tron της Audi θα έχει προσαρμόσιμους προβολείς LED, αυτονομία 279 μιλίων
- Δείτε πώς η Audi αύξησε την αυτονομία οδήγησης του ηλεκτρικού E-Tron
Είναι απλό και όμορφο, με λίγη αίσθηση. Έτσι… μοιάζει με Audi. Και ο σχεδιασμός είναι πολύ καλύτερος το SUV Mercedes EQE, που είναι άμεσος ανταγωνιστής σε τιμή, μέγεθος και εύρος. Αν και καμία από τις δύο εταιρείες δεν παίρνει κάτι που πλησιάζει σε κίνδυνο με χρώματα - ελπίζουμε να σας αρέσουν οι αποχρώσεις του γκρι.
Προτεινόμενα βίντεο
Κάτι που δεν σκέφτηκα καν μέχρι να επανεξετάσει τις φωτογραφίες μου αργότερα είναι ότι το "e-tron" δεν βρίσκεται στο πίσω μέρος, μόνο το "Q8" — πρέπει να κοιτάξετε στην πόρτα φόρτισης του φτερό για να μάθετε ότι είναι EV. Όπως συζήτησα μετά οδηγώντας το Q4 e-tron πέρυσι, αυτό είναι ένα καλό πράγμα. Δεν χρειάζονται όλοι το ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο για να φωνάξουν "Είμαι νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, κοίτα με!" - και αυτό είναι πιθανό ακόμα περισσότερο η περίπτωση με τον τυπικό αγοραστή της Audi. Τους νοιάζει ότι παίρνουν ένα Audi πρώτα και κύρια. το γεγονός ότι είναι ένα EV είναι περισσότερο μια δευτερεύουσα σημείωση.
Ήταν ενθαρρυντικό να το ακούς αυτό την κεκλιμένη έκδοση «Sportback». είναι ιστορικά γύρω στο 15% των πωλήσεων, επειδή το τυπικό SUV φαίνεται πολύ καλύτερο. Και για το τεράστιο μέγεθος αυτού του πράγματος, φαίνεται ανόητο να κόβουμε τον χώρο κεφαλής του πίσω καθίσματος και τον χώρο αποσκευών. Ακόμα κι αν δεν σας ενδιαφέρει αυτός ο επιπλέον χώρος, το Sportback έχει επίσης απαίσια οπίσθια όψη και τυφλό σημειακή ορατότητα, η οποία είναι ενοχλητική στο δρόμο όπου δεν βρίσκονται οι (ομολογουμένως εξαιρετικές) κάμερες surround χρήση. Και παρ' όλα αυτά, το Sportback έχει επίσης υψηλότερη τιμή εκκίνησης.
Μια ολόκληρη μέρα πίσω από το τιμόνι στη Βόρεια Καλιφόρνια επιτρέψτε μου να δω πώς το Q8 e-tron χειρίζεται διάφορους δρόμους και καταστάσεις οδήγησης: χαλαρή πλοήγηση αγροτικοί δρόμοι μέσα από αμπελώνες, με τη στριφογυριστή ακτογραμμή στον αυτοκινητόδρομο 1 και ρύθμιση cruise control σε αναπόφευκτες διαδρομές αυτοκινητοδρόμων για να φτάσετε μεταξύ τους.
Το Q8 e-tron ανταποκρίνεται στις χρεώσεις του παρέχοντας μια εξαιρετικά ομαλή και ήσυχη οδήγηση. Είτε ήμουν στο cruise control στα 80 mph στο 101 είτε κινούσα κατά μήκος ραγισμένων και ανώμαλων πλευρικών δρόμων, υπήρχε πολύ λίγος θόρυβος από την καμπίνα. Αυτό δεν συνέβαινε πάντα στην εποχή μου όταν οδηγούσα ένα μοντέλο με τροχούς μεγαλύτερους από τους τυπικούς - υπήρχε μια αξιοσημείωτη αύξηση του θορύβου από το δρόμο που χτυπούσε την καμπίνα. Αν και μπορεί να μην φαίνεται δροσερός, θα συνιστούσα να χρησιμοποιήσετε τους μικρότερους τροχούς 20 ιντσών για να έχετε περισσότερο ελαστικό μεταξύ εσάς και του δρόμου. Αυτό είναι ένα πολυτέλεια SUV τελικά.
Το Q8 e-tron έχει κατασκευαστεί για να είναι αθόρυβο, ομαλό και αβίαστο. Αποστολή εξετελέσθει.
Η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση αξίζει σίγουρα κάποια εύσημα για την ποιότητα κύλισης, η οποία μπορεί να ρυθμιστεί τόσο για το ύψος όσο και για τη σταθερότητα ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης που επιλέγετε. Αν και η λειτουργία "δυναμικής" είναι διαθέσιμη για την πιο ευκρινή απόδοση, διατηρώντας την "άνεση" εξακολουθούσα να την ένιωθα λες και υπήρχε πολύ λιγότερη κίνηση από πλάι-πλάι από το αναμενόμενο — και φυσικά, ήταν πολύ λιγότερη δριμύς. Σε συνδυασμό με μια νέα πιο σφιχτή σχέση διεύθυνσης, το Q8 e-tron αισθάνθηκε πιο ευκίνητο από ό, τι περίμενα για ένα SUV 5800 λιβρών.
Με διαθέσιμους 402 ίππους που ρέουν μέσω διπλών ηλεκτροκινητήρων, το Q8 e-tron είναι αρκετά γρήγορο. Όπως παρατήρησα σε ένα διάλειμμα για μεσημεριανό γεύμα στα μισά της διαδρομής μας, «Αυτό το πράγμα ταλαιπωρεί περισσότερο από ό, τι θα περίμενε κανείς ποτέ μια μεγάλη SUV προς." Ο χρόνος 0-60 των 5,4 δευτερολέπτων είναι ελαφρώς πιο γρήγορος από το Q8 με αέριο και είναι απολύτως «αρκετός» για κάθε κανονικό οδηγός. Όπως όλα τα EV, η ισχύς είναι διαθέσιμη άμεσα, όλη την ώρα — και οι διπλοί κινητήρες θα παρέχουν ηρεμία σε κακές καιρικές συνθήκες.
Ο προγραμματισμός του συστήματος μετάδοσης κίνησης της Audi είναι επίσης εξαιρετικός. Η ισχύς παρέχεται ομαλά σε όλες τις ταχύτητες, αν και υπάρχει μεγάλη διακύμανση στην απόκριση του πεντάλ μεταξύ της λειτουργίας "αποδοτικότητα", "άνεση" και "δυναμική". Στο τελευταίο ξεκλειδώνετε ένα επιπλέον τμήμα της «ενίσχυσης» ισχύος, φέρνοντας λίγη επιπλέον ώθηση. Στην κανονική οδήγηση, εκτίμησα την έξυπνη μετάβαση μεταξύ της οδήγησης σε υψηλές ταχύτητες σε σπασίματα με αναγέννηση σε χαμηλότερες ταχύτητες και στις στροφές. Αν και έχετε πάντα την επιλογή να γυρίζετε τα κουπιά που είναι τοποθετημένα στον τροχό για αναγέννηση ενέργειας κατά παραγγελία.
Για ένα μεγάλο SUV που ξεκινά κοντά στα 75.000 $ - και τα περισσότερα μοντέλα θα φτάσουν στα 80.000 $ - δεν θα εκπλαγείτε αν ακούσετε ότι είναι ένα πολύ άνετο μέρος για να περάσετε χρόνο. Παρά το σκελετό μου 6 ποδιών 4 ιντσών, είχα πολλούς χώρους για το κεφάλι και τους ώμους, και υπάρχει απίστευτη δυνατότητα προσαρμογής στο κάθισμα και στο τιμόνι για να έχω τη σωστή εφαρμογή. Έκανα τακτική χρήση των αεριζόμενων καθισμάτων επίσης. Νέα για αυτό το μοντέλο είναι οι επιλογές ένθετου ξύλου ανοιχτού πόρου, οι οποίες συμπλήρωσαν όμορφα τον άφθονο φωτισμό περιβάλλοντος και το απαλό μαύρο δέρμα στα αυτοκίνητα της δοκιμής μου.
Και παρόλο που τα περισσότερα χειριστήρια της κεντρικής στοίβας είναι πλέον πλήκτρα αφής και όχι φυσικά, η τεχνολογία ανατροφοδότησης της Audi στις οθόνες σάς δίνει μια καλύτερη ιδέα για το πότε ενεργοποιείτε την οθόνη. Δεν είναι τόσο καλό όσο απλά να έχετε φυσικά κουμπιά και συχνά αποσπά την προσοχή, καθώς πρέπει να κοιτάξετε προς τα κάτω για να βρείτε πού αγγίζετε, είναι καλύτερο από τα περισσότερα. Είμαι ίσως πιο στενοχωρημένος με το γυαλιστερό πλαστικό πιάνο γύρω από τα χειριστήρια, το οποίο είναι μαγνήτης για μουντζούρες σκόνης και δακτυλικών αποτυπωμάτων.
Στο εσωτερικό, η νέα συσκευασία για τις κυψέλες της μπαταρίας φέρνει περισσότερη χωρητικότητα στο ίδιο φυσικό μέγεθος, ανεβάζοντας το Q8 e-tron σε πακέτο 114 kWh. Αυτή είναι μια μεγάλη μπαταρία, αλλά είναι επίσης ένα μεγάλο SUV — και τώρα έχει την εμβέλεια που θα περιμένατε. Το Q8 e-tron ανεβάζει εμβέλεια 285 μιλίων, σημαντικά υψηλότερα από το απερχόμενο μοντέλο και καλά εντός του εύρους των αναγκών οδήγησης των περισσότερων ανθρώπων — ιδιαίτερα των ιδιοκτητών Audi, οι οποίοι συχνά έχουν περισσότερα από Ένα αμάξι.
Το σχήμα σταγόνας του μοντέλου Sportback φέρνει ένα πλεονέκτημα εδώ: Διανύει 296 μίλια με φόρτιση και το προαιρετικό "υπερπακέτο" σας οδηγεί στα 300 μίλια. Αυτή η διαφορά μπορεί να μην είναι τόσο σημαντική όσο ο επιπλέον χώρος φόρτωσης, αλλά τουλάχιστον υπάρχει κάτι καλή προέλευση από αυτή την κομμένη στέγη.
Αυτές οι αλλαγές κυψέλης οδηγούν επίσης σε αυξημένη ταχύτητα φόρτισης, τώρα 170 kW, καλή για φόρτιση 10% έως 80% σε 31 λεπτά — με την προϋπόθεση ότι μπορείτε να βρείτε έναν ικανό φορτιστή DC Fast. Κατά τη διάρκεια της μίας ημέρας που οδηγούσα το αυτοκίνητο, δεν μπόρεσα να βιώσω τις ταχύτητες φόρτισης, δυστυχώς, αλλά ήταν ωραίο να δείτε ότι οι πληροφορίες τοποθεσίας φόρτισης τοποθετούνται απευθείας στο σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου για να διευκολύνουν την εμβέλεια ανησυχία.
Με σοβαρή γκάμα και φρέσκο στυλ, το Q8 e-tron γίνεται ανταγωνιστικό.
Η Audi γνωρίζει ότι αυτό είναι ένα πιθανό σημείο κόλλησης για τους αγοραστές και έχει τρία εξαιρετικά προγράμματα που θα βοηθήσουν στην άμβλυνση των ανησυχιών. Παίρνετε δύο χρόνια δωρεάν φόρτισης Electrify America — ναι, εντελώς δωρεάν. Μπορείτε να ενσωματώσετε το κόστος ενός οικιακού φορτιστή απευθείας στη μίσθωση ή στο χρηματοδοτικό σας σχέδιο. Και όταν πραγματικά πας κάπου η φόρτιση δεν είναι εφικτή, έχετε μια εβδομάδα δωρεάν "Audi ενεργοποιημένορεemand» πίστωση ενοικίασης για οδικό ταξίδι σε αυτοκίνητο που κινείται με φυσικό αέριο. Η εταιρεία αναγνωρίζει ότι ενώ κατασκευάζει EVs εδώ και αρκετά χρόνια, η συντριπτική πλειονότητα των ανθρώπων εξακολουθεί να ψάχνει να αγοράσει πρώτα EV και αυτές οι ανησυχίες είναι στο μυαλό.
Το Q8 e-tron ξεκινά από 74.400 $ ή 77.800 $ αν προτιμάτε το Sportback. Το σημείο εισόδου είναι 1.600 $ περισσότερο από το Q8 που κινείται με φυσικό αέριο 20 mpg, που το κάνει ενδιαφέρον αν είστε στην πραγματικότητα ακόμα στο φράχτη για ένα EV. Το μοντέλο που κινείται με φυσικό αέριο είναι σχεδόν πανομοιότυπο, με παρόμοια ιπποδύναμη και απόδοση… και χωρίς προβλήματα μπαταρίας. Υπάρχει ένα καλό επιχείρημα ότι κάποιος που ξοδεύει 85.000 $ σε ένα SUV δεν ενδιαφέρεται πραγματικά για το κόστος της βενζίνης. αλλά για όποιον θέλει να μετακομίσει σε ένα EV, η Audi διαθέτει μια κατά τα άλλα χωρίς συμβιβασμούς φορτηγίδα πολυτελείας που θα αναλάβει αβίαστα την καθημερινή σας οδήγηση με σιωπή και άνεση.
Συστάσεις των συντακτών
- 2023 Audi Q4 E-Tron πρώτη κίνηση: το προβλέψιμο και παραδοσιακό EV SUV που χρειαζόμαστε
- Το ηλεκτρικό 2022 RS E-Tron GT της Audi είναι μια ιδέα που ξέφυγε από το σχέδιο
- Το κομψό E-Tron Sportback της Audi θα διδάξει τα άλλα EV νέα κόλπα
- Το Audi E-Tron Sportback 2020 έχει να κάνει με το στυλ, αλλά εξακολουθεί να έχει ουσία
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 επιβεβαιώθηκε για το 2019 LA Auto Show
