Αγωνίστηκα με τα EV, αλλά αγόρασα ένα αυτοκίνητο βενζίνης

Ως κάποιος που αγαπά την οδήγηση και λατρεύει τα αυτοκίνητα από τότε που προλάβω να περπατήσω, είμαι σίγουρα αυτό που θα λέγατε ενθουσιώδης, και αυτό αντικατοπτρίζεται πάντα στην επιλογή του αυτοκινήτου μου. Δεν νομίζω ότι αγόρασα ποτέ ένα «βαρετό» ή συνηθισμένο. Πρόσφατα, ήρθε η ώρα να αλλάξω το αγαπημένο μου παλιό αυτοκίνητο με νεότερο, οπότε πήγα σε μια μακρά αποστολή για να βρω το κατάλληλο. Εκτός από το ότι αγαπώ τα αυτοκίνητα, λατρεύω επίσης την τεχνολογία, και σίγουρα θα θεωρούσα τον εαυτό μου ένθερμο από την αρχή. Θα μπορούσε επόμενο είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο (EV)., Αναρωτήθηκα?

Περιεχόμενα

  • Οι προμηθευτές παντοπωλείου δεν χρειάζεται να κάνουν αίτηση
  • Τα EV για τους λάτρεις είναι μονόκεροι
  • Όλα αλλάζουν το 2030
  • Τί έκανα?

Αποδεικνύεται ότι όχι, δεν μπορούσε. Παρά το γεγονός ότι προσέγγισα την απόφαση με ανοιχτό μυαλό, κατέληξα να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο - πιθανότατα ένα που δεν θα περίμενες από έναν επίδοξο αγοραστή EV. Έτσι έφτασα σε αυτήν την απόφαση, γιατί χαίρομαι που άργησα να πάρω ένα EV προς το παρόν και τι ελπίζω να αλλάξει μέχρι να είμαι έτοιμος για την επόμενη βόλτα μου.

Προτεινόμενα βίντεο

Οι προμηθευτές παντοπωλείου δεν χρειάζεται να κάνουν αίτηση

Το Vauxhall Corsa e.
Vauxhall Corsa e

Πριν μπούμε στο γιατί χαίρομαι, είναι επιτακτική ανάγκη να καταλάβουμε τι είδος αυτοκινήτου που ήθελα. Θα αντικαθιστούσε μια Porsche Boxster 2.7 του 2004 986, οπότε η πρακτικότητα δεν ήταν κάτι για το οποίο ανησυχούσα, αλλά η οδηγική απόλαυση, η δυναμική, οι επιδόσεις και η οπτική έλξη ήταν απολύτως. Θα κάνει μόλις 5.000 μίλια σε ένα χρόνο και επειδή εργάζομαι από το σπίτι, δεν θα κάνει ποτέ μετακινήσεις. Περιμένω επίσης να το έχω για πέντε περίπου χρόνια και δεν με πειράζει το κόστος της σωστής συντήρησης κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, γιατί όλα αυτά είναι μέρος της ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου που αγαπάτε.

Οποιοδήποτε αυτοκίνητο έχω επιλέξει έχει ως επί το πλείστον τον τρόπο με τον οποίο με κάνει να νιώθω και πώς συνδέομαι μαζί του. Θέλω να το φωτογραφίσω, να το κοιτάξω πίσω όταν απομακρυνθώ μετά το παρκάρισμα και στο μέλλον να σκεφτώ τις περιπέτειες που είχα μαζί του. Πάντα αγόραζα αυτό το είδος αυτοκινήτου και μέχρι τώρα δεν είχα ποτέ πρόβλημα να το κάνω, μόλις αφιέρωσα χρόνο να βρω το σωστό. Πραγματικά απολαμβάνω αυτή την εμπειρία και πάντα ανυπομονώ.

Το Peugeot e208.
Peugeot e208

Είμαι επίσης στην ευχάριστη θέση να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Η αγορά ενός ολοκαίνουργιου οχήματος είναι πολύ κακό για το περιβάλλον όταν δεν κάνετε πολλά χιλιόμετρα το χρόνο, και εγώ όχι. Επιπλέον, δεν θέλω πραγματικά να κρέμεται μια καταστροφική μίσθωση πάνω από το κεφάλι μου, καθώς ο προϋπολογισμός μου και μόνο (αν και γενναιόδωρος στο μυαλό μου) δεν θα έφτανε πραγματικά τα ύψη ενός ολοκαίνουργιου οχήματος. Με αυτές τις απαιτήσεις, η πιθανή λίστα νέων οχημάτων μου ήταν πάντα αρκετά μικρή, αλλά δεν ήμουν προετοιμασμένος για την απόλυτη έλλειψη επιλογών αν ήθελα να αγοράσω ένα EV. Και χρησιμοποιώ τη λέξη "επιλογή" πολύ σαρκαστικά.

Τα EV για τους λάτρεις είναι μονόκεροι

Το Honda e.
Honda ε

Όταν ξεκίνησα, ήθελα να καταλάβω αν υπήρχε η δυνατότητα για ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, οπότε κοίταξα πρώτα νέα μοντέλα. Είναι μια νεανική αγορά, επομένως αυτός ήταν ο ευκολότερος τρόπος για να κατανοήσετε γρήγορα τι μπορεί να υπάρχει εκεί έξω.

Υπάρχουν περίπου 70 διαφορετικά μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων διαθέσιμα στο Ηνωμένο Βασίλειο, και τουλάχιστον τα μισά από αυτά είναι συντριπτικά συνηθισμένα. Δεν θα σκεφτόμουν ποτέ α βενζίνη Το Vauxhall Corsa, το βασικό Mini Cooper ή ένα Peugeot 208, πόσο μάλλον ένα ηλεκτρικό σχεδόν 2 τόνων με αδύναμη αυτονομία και χαμηλές επιδόσεις, οπότε ήταν όλα έξω. Δοκίμασα το χαριτωμένο Honda E και μου άρεσε, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα μικρό, αναμφισβήτητα μη σπορ χάτσμπακ, οπότε δεν ήταν αυτό που ήθελα.

Το να ντρέπομαι κάθε φορά που φεύγω από τη νέα μου αγορά στο πάρκινγκ δεν είναι αυτό που είχα στο μυαλό μου.

Μα μακριά, μακριά χειρότερη ήταν η τιμή όλων αυτών των αυτοκινήτων. Για αξιοπρεπείς προδιαγραφές, το Honda E θα κόστιζε 41.770 βρετανικές λίρες (51.650 $) και αποδείχθηκε ότι αυτό δεν ήταν μια ανωμαλία. Τα Cupra Born, Kia EV6 και Hyundai Ioniq 5 έχουν όλα το σωστό στυλ, αλλά κοστίζουν ακόμα περισσότερο. Τα λίγα EV που κοστίζουν ελαφρώς λιγότερο από αυτό δεν είναι ελκυστικά για άλλους λόγους, όπως η ακόμα ακριβή Ora Funky Cat των 32.000 λιρών (41.350 $) με το υπερβολικά βολβώδες στυλ της. Το να ντρέπομαι κάθε φορά που φεύγω από τη νέα μου αγορά στο πάρκινγκ δεν είναι αυτό που είχα στο μυαλό μου. Καθώς αντικαθιστούσα ένα κάμπριο, θα ήταν ωραίο να είχα ένα άλλο. Η «επιλογή» μου ήταν ένα Fiat 500e Cabrio που κυκλοφόρησε πρόσφατα (άρα ούτε καν ένα πραγματικό κάμπριο) που ξεκινά από τις 37.195 λίρες (47.490 $) και η προδιαγραφή θα είναι ίδια με το Honda E.

Το Fiat 500e Cabrio.
Fiat 500e Cabrio

Τι γίνεται με το άλλο μισό της αγοράς; Λοιπόν, είναι όλοι παράφορα ακριβός. Τώρα, ξέρω ότι όλα τα αυτοκίνητα είναι ακριβά αυτές τις μέρες, αλλά για να βρείτε κάτι ηλεκτρικό που είναι επίσης ενδιαφέρον και σπορ, οι τιμές γίνονται αστρονομικές. Θα μου άρεσε μια Porsche Taycan Sport Turismo, αλλά με μέτριες προδιαγραφές, θα κόστιζε 97.257 λίρες (120.230 $). Τα φθηνότερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα Taycan είναι περίπου 70.000 λίρες (90.000 $) και το Audi e-tron GT είναι το ίδιο. ΕΝΑ Polestar 2 (το μοντέλο Long Range Dual Motor Performance) με δέρμα κοστίζει 64.850 λίβρες (80.170 $) και είναι πραγματικά στα όρια του να είναι αρκετά σπορ.

Δεν θέλω ένα Tesla γιατί έχω οδηγήσει μερικά, και εκτός από την απογοητευτική ποιότητα, μόλις είχα δοκιμάσει την επιτάχυνση μερικές φορές, με άφησαν εντελώς κρύο. Όλες οι άλλες επιλογές είναι SUV, οπότε δεν έχει σημασία αν μου αρέσει η εμφάνιση του Vauxhall Mokka Electric, Jaguar i-Pace, Audi Q4 Sportback e-tron, και Genesis GV60, δεν έχω απολύτως καμία χρήση για ένα τόσο τεράστιο όχημα.

Όλα αλλάζουν το 2030

Porsche Taycan Cross Turismo 2021
Porsche Taycan Cross Turismo

Για μένα, ως ενθουσιώδης που θα προτιμούσε ένα σπορ κάμπριο, αλλά που επίσης δεν έχω ή θέλω να ξοδέψω περισσότερα πάνω από 90.000 $ σε ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο επιδόσεων που εξακολουθεί να χάνει το drop top, η "επιλογή" μου αποτελεσματικά συνολικά ένας. Ακόμα και τότε, το Fiat δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί hot hatch. Το κόστος για ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήταν πολύ πέρα ​​από τις δυνατότητές μου και τίποτα δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις μου ούτως ή άλλως, τόσο προσεκτικά εξέτασε την αγορά μεταχειρισμένων αφού αισθάνθηκε φτωχή από τα νέα μοντέλα άσκοπος.

Η ώρα για μένα να απολαύσω μερικά από τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που ήθελα από καιρό να έχω είναι τώρα.

Υπήρχε και κάτι άλλο στο πίσω μέρος του μυαλού μου. Ζω στο Ηνωμένο Βασίλειο και το 2030 θα απαγορευτεί η πώληση ολοκαίνουργιων αποκλειστικών οχημάτων βενζίνης και ντίζελ. Το 2035 θα σταματήσουν να πωλούνται και νέα υβριδικά. Τα logistics της λειτουργίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα έχουν επίσης βελτιωθεί μέχρι αυτή τη στιγμή. Όπως πολλοί άνθρωποι, ζω σε ένα διαμέρισμα με ιδιωτικό χώρο στάθμευσης, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να έχω σταθερό οικιακό φορτιστή, και αυτό σημαίνει να βασίζομαι στο δημόσιο δίκτυο φόρτισης. Ενώ η υποδομή βελτιώνεται συνεχώς, εξακολουθεί να μην είναι καλή στην περιοχή μου. Απλώς δεν χρειάζομαι την επιπλέον ταλαιπωρία, ειδικά όταν ο κύριος στόχος μου είναι η οδηγική απόλαυση. Όταν έρθει το 2030, η υποδομή θα πρέπει να είναι — στην πραγματικότητα, αυτή ανάγκες να είναι — πολύ ανώτερος από σήμερα.

Η σειρά Ora Funky Cat.
Ora Funky Cat

Όλα σημαίνουν ότι τα επόμενα χρόνια, και από το 2030 και μετά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα γίνουν πολύ πιο διαδεδομένα από τώρα, με περισσότερα μοντέλα, περισσότερες διαμορφώσεις και περισσότερη διαθέσιμη ποικιλία, όλα με ένα καλύτερο υποκείμενο δίκτυο για φόρτιση και, ελπίζουμε, σε μεγαλύτερη ποικιλία τιμές. Αλλά δεν έχω ιδέα τι θα συμβεί με τα υπάρχοντα αυτοκίνητα αερίου κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Τα μεταχειρισμένα οχήματα θα εξακολουθούν να πωλούνται, αλλά τα πάντα γύρω τους είναι απολύτως άγνωστα. Η ίδια η διαθεσιμότητα της βενζίνης, το κόστος συντήρησης, οι τιμές ανταλλακτικών και οι αξίες των επιθυμητών αυτοκινήτων είναι ένα μυστήριο. Αυτά είναι όλα πριν αναρωτηθείτε για τα συνθετικά καύσιμα αυτήν τη στιγμή εξερευνάται από την Porsche και στον μηχανοκίνητο αθλητισμό πολύ.

Αυτό που ξέρω είναι ότι η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου έχει ξεκαθαρίσει ότι μετά το 2030, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν θα είναι και τόσο ευπρόσδεκτος.

Τί έκανα?

Μια Porsche Boxster S.
Porsche Boxster S

Δεν υπάρχει ηλεκτρικό αυτοκίνητο που να ταιριάζει στη ζωή ή στο πορτοφόλι μου, αλλά υπάρχουν εκατοντάδες βενζινοκίνητα διαθέσιμα, όλα σε τιμές που μπορώ να αντέξω οικονομικά. Δεν ξέρω τι θα γίνει με αυτά τα οχήματα όταν έρθει το 2030, αλλά ξέρω ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα γίνουν καλύτερα και πιο προσιτά. Φαίνεται ότι θα έρθει η ώρα μου για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά η ώρα για μένα να απολαύσω μερικά από τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που ήθελα από καιρό να έχω είναι τώρα.

Τι έκανα λοιπόν; Το 986 μου πήγε σε έναν νέο ιδιοκτήτη και ξόδεψα πολύ λιγότερο από το κόστος ενός ολοκαίνουργιου Honda E αντικαθιστώντας το με μια Porsche Boxster S του 2012 981. Ως μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, το περιβαλλοντικό χρέος από την κατασκευή του έχει πληρωθεί και η επαναχρησιμοποίηση και η φροντίδα των υπαρχόντων αυτοκινήτων εξακολουθεί να είναι οικολογικά προσεκτική, συν ότι θα μπορούσα πραγματικά το αντέξουν οικονομικά. Είναι η τελευταία μη ειδική έκδοση Boxster με βενζινοκινητήρα flat-six, ακούγεται υπέροχα, μου δίνει τόση ευχαρίστηση να οδηγώ και να κοιτάζω επίμονα, και είμαι εξαιρετικά ευχαριστημένος με την επιλογή μου.

Με κάνει να χαίρομαι που δεν υπήρχε ηλεκτρικό αυτοκίνητο για μένα σήμερα, καθώς το 981 μπορεί να καταλήξει να είναι το τελευταίο, υπέροχο βενζινοκίνητό μου αυτοκίνητο, και αν δεν το έκανα τώρα, πιθανότατα θα το μετάνιωνα για πάντα. Ως έχει, η ιδιοκτησία βενζινοκίνητων οχημάτων είναι πιθανό να αλλάξει δραματικά τα επόμενα χρόνια, καθώς η ιδιοκτησία ηλεκτρικού αυτοκινήτου γίνεται όλο και πιο βιώσιμη για όλους. Άνθρωποι σαν εμένα δεν φροντίζουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε αυτό το στάδιο και με τη σειρά του, είναι μια εξαιρετική στιγμή για τον ενθουσιώδη να γνωρίσει τα πάντα εκείνα τα αυτοκίνητα χαμηλής χρήσης, μεταχειρισμένα, συναρπαστικά, φιλόδοξα, αξιομνημόνευτα και, κυρίως, οικονομικά προσιτά που μπορεί σύντομα να είναι απρόσιτα ή απλά λιγότερο ελκυστικός. Ανυπομονώ να πάρω ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει για μένα.

Αν έψαχνα για ένα αυτοκίνητο ως εργαλείο για να μετακινηθώ, να το βάλω γύρω από την οικογένεια ή να το επιθυμούσα ένα plug-in υβριδικό, το αποτέλεσμα μπορεί να ήταν πολύ διαφορετικό.

Συστάσεις των συντακτών

  • Το αυτοκίνητο Sony Honda Afeela είναι στην κορυφή της CES και είμαι εδώ για αυτό
  • Η Google χρησιμοποιεί μια Jaguar I-Pace ως το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο Street View
  • 2022 Chevy Bolt EV και Bolt EUV: Περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που αγαπάτε
  • Γιατί η υπόσχεση της Tesla να παραδώσει 500.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2020 δεν είναι ρεαλιστική
  • Γιατί η General Motors δεν θα παρουσιάσει το επόμενο ηλεκτρικό της αυτοκίνητο στην CES