Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι απλώς μια ευκαιρία για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να είναι πιο φιλικές προς τον πλανήτη. Είναι μια ευκαιρία να δοκιμάσετε κάτι νέο. Αυτό κάνει η Volvo με το νέο crossover SUV EX30.
Περιεχόμενα
- Το μικρότερο είναι καλύτερο
- Εκλεπτυσμένος σχεδιασμός
- Hot rod Volvo
- Χωρίς τσιγκουνιές στην τεχνολογία ασφάλειας
- Ένα μικρό αυτοκίνητο που είναι μεγάλη υπόθεση
Το EX30 ουσιαστικά αντιπροσωπεύει ένα τρίτο στάδιο εξέλιξης για τα EV της Volvo. Η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε με το XC40 Επαναφόρτιση και C40 Επαναφόρτιση, δύο EV βασισμένα σε μια υπάρχουσα αρχιτεκτονική εσωτερικής καύσης. Στη συνέχεια έδειξε το EX90, το οποίο σχεδιάστηκε από την αρχή ως EV, αλλά στην εικόνα του βενζινοκίνητου Volvo XC90. Τώρα, μπορούμε να δούμε πώς μπορεί να μοιάζει ένα EV με όλο το υπόστεγο αποσκευών βενζίνης.
Προτεινόμενα βίντεο
Προγραμματισμένο να φτάσει στις αντιπροσωπείες των ΗΠΑ το καλοκαίρι του 2024 ως μοντέλο του 2025, το EX30 είναι το μικρότερο Volvo — και το φθηνότερο. Αν και δεν πληροί τις προϋποθέσεις για ομοσπονδιακή πίστωση φόρου EV (εκτός εάν η Volvo επιλέξει να εκμεταλλευτεί ένα κενό χρηματοδοτικής μίσθωσης), Η αρχική τιμή του EX30 των 36.145 $ είναι εντυπωσιακή για οποιοδήποτε EV αυτή τη στιγμή, πόσο μάλλον για ένα από μια μάρκα υψηλής ποιότητας όπως Volvo.
Σχετίζεται με
- Το συμπαγές crossover XC40 θα ξεκινήσει την ώθηση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου της Volvo
Το μικρότερο είναι καλύτερο
Η ιστορία της Volvo με τα μικρά αυτοκίνητα είναι γεμάτη από περίεργα πειράματα όπως το 480 και το C30, αλλά όχι μεγάλη επιτυχία. Η Volvo τελικά πέτυχε μια νικητήρια φόρμουλα με το XC40, αλλά παρουσιάζοντας το μικρότερο EX30 (είναι περίπου οκτώ ίντσες πιο κοντό από το XC40), η αυτοκινητοβιομηχανία το πετάει και μπαίνει άγνωστο έδαφος.
Η ιεράρχηση ενός μικρού αυτοκινήτου είναι επίσης ένα ενδιαφέρον παιχνίδι για μια premium μάρκα. Ενώ Η Mercedes-Benz έχει το EQB της και EQA της ευρωπαϊκής αγοράς, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία καταβάλλει μεγαλύτερη προσπάθεια σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας. Η BMW το έχει υποδείξει θα προσφέρει προσιτά EVs σε κάποιο σημείο, αλλά αυτή τη στιγμή συμπληρώνει τη γκάμα της ποιες ηλεκτρικές εκδόσεις των παραδοσιακών πολυτελών μοντέλων της, όπως το 5 Σειρά και 7 Σειρά. Ωστόσο, ένα πιο προσιτό μοντέλο έκανε επιχειρηματικό νόημα για τη Volvo.
«Βλέπετε μια γενική τάση συρρίκνωσης στην κοινωνία», δήλωσε στο Digital Trends ο Björn Annwall, επικεφαλής εμπορικός διευθυντής και αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Volvo Cars. Ο Annwall είπε ότι αυτή η τάση περιλαμβάνει ήδη αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, σημειώνοντας υψηλότερη από την αναμενόμενη ζήτηση για το XC40 της Volvo. Ένα μικρό EV έχει ακόμα πιο νόημα, είπε, επειδή αναμένει από τους πελάτες να χρησιμοποιήσουν ένα όχημα αυτού του μεγέθους ως δεύτερο αυτοκίνητό τους – καθιστώντας το άγχος της αυτονομίας λιγότερο πρόβλημα.
Αυτή η ανορθόδοξη στρατηγική θα πρέπει να είναι επωφελής για τους πελάτες, οι οποίοι θα έχουν να εξετάσουν ένα νέο EV αξίας κάτω των 40.000 δολαρίων σε μια εποχή που τα προσιτά EV είναι πολύ σπάνια. Αλλά η Volvo ισχυρίζεται ότι θα είναι επίσης επωφελής για τον πλανήτη. Επειδή εκτός από το μικρότερο μοντέλο της Volvo, το EX30 στοχεύει στο να έχει το μικρότερο αποτύπωμα άνθρακα από οποιοδήποτε όχημα που φέρει το λογότυπο Iron Mark της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων, αλλά αυτό δεν υπολογίζει τις εκπομπές που παράγονται από την κατασκευή τους. Η Volvo στοχεύει να το αντιμετωπίσει χρησιμοποιώντας λιγότερο ατσάλι και αλουμίνιο - ένα άλλο πλεονέκτημα ενός μικρότερου αυτοκινήτου - καθώς και περισσότερο ανακυκλωμένο ή βιώσιμο περιεχόμενο και με τη συνεργασία με προμηθευτές ανταλλακτικών για την αύξηση της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στις κατασκευαστικές τους δραστηριότητες. Το ίδιο το EX30 θα συναρμολογηθεί σε ένα εργοστάσιο που θα τροφοδοτείται από «υψηλά επίπεδα κλιματικά ουδέτερης ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης της 100% κλιματικά ουδέτερης ηλεκτρικής ενέργειας», σύμφωνα με τη Volvo. Όλα αυτά αθροίζονται σε μια εκτιμώμενη μείωση κατά 25% στις εκπομπές άνθρακα του κύκλου ζωής από τα τρέχοντα EV XC40 Recharge και C40 Recharge.
Εκλεπτυσμένος σχεδιασμός
Το EX30 προωθεί το στυλ της Volvo. Το τριμμένο σχήμα θυμίζει το XC40 και κάνει το EX30 να φαίνεται ότι προσπαθεί να συμπεριφέρεται σκληρό παρά το μικρό του μέγεθος. Στο πίσω μέρος, τα φαρδύτερα πίσω φτερά σημαίνουν ότι τα χαρακτηριστικά κάθετα πίσω φώτα της Volvo έχουν χωριστεί σε δύο τμήματα, δίνοντας στο EX30 μια ξεχωριστή, αν και ασυνήθιστη, εμφάνιση από πίσω.
Στο μπροστινό μέρος, το EX30 υιοθετεί την εικόνα με pixel στους προβολείς LED «Thor’s Hammer» της Volvo που είχαν δει προηγουμένως στο μεγαλύτερο αδερφάκι του, το EX90. Αλλά το παραδοσιακό σχήμα της μάσκας έχει διαγραφεί σε μεγάλο βαθμό, καθιστώντας σαφέστερο ότι το EX30 είναι ένα EV. Οι μεγάλοι, στρογγυλεμένοι θόλοι των τροχών έρχονται σε αντίθεση με τις ευθείες πλευρές του αμαξώματος, δίνοντας στη λαμαρίνα έναν ωραίο ορισμό και διασφαλίζοντας ότι το EX30 δεν είναι μια άμορφη σταγόνα.
Για τους αγοραστές που θέλουν το SUV τους να φαίνεται όσο πιο ανθεκτικό γίνεται, μια έκδοση EX30 Cross Country θα ακολουθήσει τη στάνταρ έκδοση στους εκθεσιακούς χώρους το 2024. Παίρνει παρόμοια θεραπεία με την προηγούμενη Volvo Cross Country μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των μεγαλύτερων τροχών, του αυξημένου ύψους οδήγησης και της πρόσθετης μαύρης εξωτερικής επένδυσης - το αυτοκίνητο που ισοδυναμεί με το να φοράς μπότες πεζοπορίας στα Starbucks.
Όπως και το εξωτερικό, το εσωτερικό πηγαίνει λίγο πιο κάτω από την πορεία που ξεκίνησαν τα προηγούμενα μοντέλα της Volvo. Ο μινιμαλισμός ήταν ένα μοτίβο της Volvo εδώ και αρκετό καιρό, αλλά το EX30 κάνει ένα βήμα παραπέρα απορρίπτοντας εντελώς τον πίνακα οργάνων, όπως ένα Tesla Model 3. Δεν υπάρχουν πολλά εκτός από το τιμόνι και τη μεγάλη κάθετη οθόνη αφής. Η έντονη εσωτερική επένδυση είναι κατασκευασμένη από ανακυκλωμένα υλικά, συμπεριλαμβανομένου του τζιν από πεταμένα τζιν.
Η Volvo μετέφερε επίσης το ντουλαπάκι και τα χειριστήρια των παραθύρων στην κεντρική κονσόλα, ενώ τα περισσότερα ηχεία του ηχοσυστήματος βρίσκονται σε μια ηχητική μπάρα στο ταμπλό. Όλα είναι στο όνομα της μείωσης της χρήσης υλικών και της διατήρησης του κόστους. Ο Annwall, ο επικεφαλής εμπορικός διευθυντής της Volvo, πιστεύει ότι αυτή η απλοϊκή διάταξη θα κερδίσει τους πελάτες, καλώντας μεγάλοι αριθμοί οθονών "καταπληκτικοί". Αλλά οι πελάτες που έχουν συνηθίσει στις παραδοσιακές διατάξεις πιλοτηρίου θα πρέπει να ξαναμάθουν α παρτίδα.
Hot rod Volvo
Για τις ΗΠΑ, το βασικό μοντέλο EX30 θα είναι το Single Motor Extended Range, κατάλληλο για περίπου 275 μίλια ανά φόρτιση από μια μπαταρία 69 κιλοβατώρων με 64 kWh χρησιμοποιήσιμης χωρητικότητας που χρησιμοποιεί χημεία νικελίου μαγγανίου κοβαλτίου (NMC). Μια δεύτερη επιλογή μπαταρίας που χρησιμοποιεί χημεία λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού (LiFePO4) θα είναι διαθέσιμη σε άλλες αγορές. Ο μονός κινητήρας στέλνει 268 ίππους και 253 λίβρες-πόδια ροπής στους πίσω τροχούς, επιτρέποντας τον εκτιμώμενο χρόνο μηδέν έως 60 μίλια/ώρα 5,1 δευτερολέπτων από τη Volvo.
Εναλλακτικά, μια έκδοση Twin Motor Performance έχει την ίδια μπαταρία και προσθέτει έναν δεύτερο κινητήρα που κινεί τον μπροστινό άξονα για κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η ισχύς των δύο κινητήρων είναι 422 hp και 400 lb.-ft. της ροπής. Η εκτιμώμενη αυτονομία πέφτει στα 265 μίλια, αλλά ο χρόνος από μηδέν στα 60 μίλια/ώρα μειώνεται επίσης σε περίπου 3,4 δευτερόλεπτα — καθιστώντας αυτό το αυτοκίνητο παραγωγής Volvo με τη μεγαλύτερη επιτάχυνση που έχει υπάρξει ποτέ. Ταιριάζει επίσης με τον εργοστασιακά εκτιμώμενο χρόνο μηδέν έως 60 mph του εξαψήφιου Lucid Air Τουριστικός.
Η απόδοση φόρτισης είναι εξίσου σημαντική στον πραγματικό κόσμο και εδώ οι προδιαγραφές δίνουν μια εικόνα απλής επάρκειας. Η Volvo λέει ότι το μοντέλο Twin Motor Performance μπορεί να φορτίσει DC έως και 153 κιλοβάτ, επιτρέποντας φόρτιση 10% έως 80% σε «λίγο περισσότερο από 26,5 λεπτά». Αυτό είναι το ελάχιστο για την αποδοχή στη σημερινή αγορά EV, και θα είναι εντελώς απογοητευτικό εάν το EX30 δεν μπορεί να πετύχει αυτόν τον ρυθμό ισχύος και τον χρόνο φόρτισης τακτικά χρήση.
Χωρίς τσιγκουνιές στην τεχνολογία ασφάλειας
Η Volvo έχτισε τη φήμη της για την ασφάλεια και, ενώ η αυτοκινητοβιομηχανία ασχολείται με τις λεπτομέρειες αυτή τη στιγμή, υπόσχεται ότι το EX30 θα έχει παρόμοιο επίπεδο τεχνολογίας ασφάλειας με τα πιο ακριβά μοντέλα της. Τα κυριότερα σημεία θα περιλαμβάνουν ένα χαρακτηριστικό που έχει σχεδιαστεί για να εμποδίζει τους οδηγούς να ανοίγουν την πόρτα στο μονοπάτι ενός ποδηλάτη που πλησιάζει (χρησιμοποιώντας αισθητήρες στο πίσω μέρος προφυλακτήρας για την ανίχνευση κυκλοφορίας με δύο τροχούς που πλησιάζουν) και ένα νέο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης που μπορεί να ελίσσει το EX30 σε παράλληλη, κάθετη και διαγώνια χώρους.
Η μείωση του κόστους δεν επεκτάθηκε στην τεχνολογία ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Το EX30 τρέχει ένα ενσωματωμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας της Google παρόμοιο με άλλα μοντέλα της Volvo, με το ίδιο τσιπ με το μεγαλύτερο και πιο φανταχτερό EX90. Ενώ η εμπειρία χρήστη είναι βαριά για την Google, ασύρματη Apple CarPlay θα είναι επίσης διαθέσιμο. Το ίδιο ισχύει και για τη λειτουργικότητα του ψηφιακού κλειδιού, που επιτρέπει στους οδηγούς να χρησιμοποιούν smartphone αντί για μπρελόκ, καθώς και δυνατότητα ενημέρωσης μέσω του αέρα.
Ένα μικρό αυτοκίνητο που είναι μεγάλη υπόθεση
Το EX30 αντικρούει μια ανησυχητική τάση στα ηλεκτρικά οχήματα που έχει δει την τιμολόγηση των μοντέλων από τις κύριες μάρκες να εισχωρούν σε πολυτελή περιοχή. Παρά τη φήμη της ως μάρκας αξίας, η Hyundai νιώθει άνετα να την ξεκινήσει Ioniq 6 στα 42.715 $, ενώ αφήνει την τιμή να αυξηθεί σε σχεδόν 60.000 $ για μια κορυφαία έκδοση. Το 2023 Kia EV6 ξεκινά από 43.925 $, αλλά η φθηνότερη έκδοση είναι διαθέσιμη μόνο σε περιορισμένη βάση και έχει εμβέλεια μόνο 232 μίλια. Η Volvo, από την άλλη, σχεδιάζει να πουλήσει πολλά EX30.
«Αυτό θα είναι ένα από τα μοντέλα μας με τον μεγαλύτερο όγκο στις ΗΠΑ», είπε ο Michael Cottone, πρόεδρος της Volvo Car USA και τον Καναδά, είπε σε συνέντευξη στρογγυλής τραπέζης, προσθέτοντας ότι η Volvo σκοπεύει να πουλήσει το EX30 και στα 50 πολιτείες. Και ενώ οι λογιστές πιθανότατα αναμένουν παραλλαγές σε υψηλότερες τιμές για να καλύψουν τα αποτελέσματα, πολλά από τα πράγματα που κάνουν το EX30 προσιτό φτιάχνονται αμέσως, από τις μικρότερες ποσότητες υλικών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του, στο απλοποιημένο εσωτερικό, στη βασική αρχιτεκτονική που μοιράζεται με πολλές μάρκες από τη μητρική Volvo Geely.
Η βασική τιμή του EX30 είναι μια ανάσα φρέσκου αέρα. Η Volvo δεν χρειάζεται να κατασκευάζει ένα προσιτό EV. Έχει καθιερωθεί ως μάρκα πολυτελείας και οι αγοραστές αυτοκινήτων στις ΗΠΑ είναι περισσότερο από πρόθυμοι να πληρώσουν ένα ασφάλιστρο για τα οχήματά του. Και κάθε αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να επισημάνει πράγματα όπως οι υψηλές τιμές των μπαταριών και το κόστος ανακατασκευής των ηλεκτρικών οχημάτων για να δικαιολογήσει υψηλότερες τιμές. Επομένως, είναι πραγματικά αξιοσημείωτο ότι, ενώ οι κύριες μάρκες δίνουν προτεραιότητα στην προσιτή τιμή, η Volvo είναι αυτή που έρχεται να σώσει.
Συστάσεις των συντακτών
- Όχι μόνο EV, το EX90 γεμάτο με αισθητήρες είναι η κορυφαία τεχνολογική ναυαρχίδα της Volvo
