Der Toyota Corolla Hatch erhält für 2019 mehr Stil und jede Menge Technik

Die nächste Generation RAV4 ist nicht der einzige neue Toyota, den wir auf der gesehen haben New York Auto Show. Das Unternehmen stellte außerdem den Corolla Hatch 2019 vor, ein viertüriges Modell, das in Europa entwickelt wurde und den Corolla iM (früher bekannt als Scion) ersetzen soll. Es richtet sich an bekannte Kompaktwagen wie den Chevrolet Cruze, den Volkswagen Golf und den Honda Civic.

Wir sahen den Corolla Hatch zum ersten Mal als Euro-Modell vor ein paar Wochen auf dem Genfer Autosalon; es hat sich während seiner Reise über den Teich nicht viel verändert. Die Designer ließen sich von größeren Modellen wie dem Camry und dem Avalon inspirieren und entwarfen eine Frontpartie mit extralangen Leuchten und einem extrabreiten Kühlergrill, der in den unteren Stoßfänger eingebettet ist. Das Heck erfährt eine ähnliche Behandlung. Der Corolla Hatch spiegelt die anhaltenden Bemühungen von Toyota wider, emotionalere Autos zu bauen, insbesondere wenn man ihn mit dem vergleicht Corolla iM es ersetzt. Hinter dem Blech verbirgt sich die modulare TNGA-Plattform, die einer wachsenden Zahl von Toyota-Modellen zugrunde liegt, darunter auch dem

Die große Neuigkeit im Inneren steckt im 8-Zoll-Touchscreen auf dem Armaturenbrett. Der Corolla Hatch ist stolz darauf, eines der ersten Toyota-Modelle zu sein, die mit Apple CarPlay angeboten werden. Toyota gab schließlich nach, nachdem es sich aus Datenschutz- und Sicherheitsbedenken geweigert hatte, die Software anzubieten. Das klingt nach Android Benutzer haben jedoch Pech. Auch der Corolla gewinnt Amazon Alexa-Integration, iPod-Konnektivität, Spracherkennung, Bluetooth-Audiostreaming und WLAN – bereits beim Basismodell.

Toyota wird zum Start nur einen Motor anbieten. Es handelt sich um einen 2,0-Liter-Vierzylinder, allerdings wird das Unternehmen vorerst keine Angaben zu Leistung und Drehmoment machen. Die Vorderräder werden entweder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein recht fortschrittliches stufenloses Getriebe angetrieben (CVT) wurde entwickelt, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die dröhnende, gummibandartige Beschleunigung zu dämpfen, die oft mit dieser Art von Getriebe einhergeht Getriebe.

Toyota erreichte dies, indem es die erste Übersetzung durch einen echten Gang ersetzte. Der Corolla schaltet nach dem Stillstand in den ersten, letzten und einzigen Gang. Es schaltet auf das Standard-Riemenantriebssystem um, das von einem normalen CVT verwendet wird, wenn man erwarten würde, dass es in den zweiten Gang schaltet. Fahrer können die Gänge (oder virtuelle Gänge) manuell wechseln, indem sie die am Lenkrad montierten Schaltwippen verwenden Wählen Sie eines von 10 vorprogrammierten Übersetzungsverhältnissen aus und sie können sogar einen Sportmodus aktivieren, der jeden Gang hält länger. Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist vergleichsweise supereinfach. Kupplung rein, nächster Gang rein, Kupplung raus.

Der Corolla ist serienmäßig mit Technik ausgestattet, die noch vor wenigen Jahren großen, teuren Limousinen vorbehalten war. Jedes Modell, unabhängig von der Ausstattungsvariante, verfügt über Toyota Safety Sense (TSS) 2.0, eine Reihe von Fahrhilfen, die eine Technologie namens Pre-Collision umfassen System mit Fußgängererkennung, das laut Toyota Fahrzeuge und Fußgänger auch nachts erkennt und bei drohender Gefahr bremst Absturz. TSS umfasst außerdem einen adaptiven Tempomaten, einen Spurhalteassistenten, automatisches Fernlicht und eine neue Funktion namens Spurhalteassistent, die das Auto auch dann in der Spur hält, wenn keine Spurmarkierungen vorhanden sind. Das ist viel Ausstattung für so ein kleines Auto.

Der Toyota Corolla Hatch 2019 wird diesen Sommer in den Ausstellungsräumen erhältlich sein. Die Produktpalette wird zwei Ausstattungsvarianten mit den Namen SE und XSE umfassen. Preisinformationen wurden noch nicht bekannt gegeben, aber es entwickelt sich bereits zu einem der wettbewerbsfähigsten Modelle des Segments.

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