Das deutsche Ingenieur- und Elektronikunternehmen Bosch hat sich mit dem finnischen Wetterexperten Foreca zusammengetan, um selbstfahrende Autos über die Straßenbedingungen zu informieren, auf denen sie unterwegs sind. Diese cloudbasierte Technologie zur Wolkenerkennung könnte eine Schlüsselrolle dabei spielen, eines Tages autonome Autos für Orte mit extremen Wetterbedingungen geeignet zu machen.
Die Technologie basiert auf einer einfachen, weithin akzeptierten Prämisse: Menschen fahren unterschiedlich, je nachdem, ob sie sich auf trockenem Asphalt, Regen, Schnee oder Schlamm befinden. Selbst die klügsten autonom Auch halbautonome Autos müssen ihre Fahrweise anpassen, um die Sicherheit und den Komfort ihrer Passagiere zu gewährleisten. Es gibt auch extrem extreme Fälle, in denen ein Auto, das nicht vollständig autonom ist, seinem Fahrer sagen muss, dass er übernehmen soll, weil es nicht mehr in der Lage ist, selbstständig zu fahren.
Empfohlene Videos
Bosch und Foreca erklären Sie haben den Straßenzustandsdienst entwickelt, um ein Auto rechtzeitig vor Wetteränderungen zu warnen, damit es weiß, was es erwartet. Wenn der Dienst beispielsweise einen Regenschauer auf der Strecke erkennt, erhält der Bordcomputer des Autos eine Nachricht, die den Ort des Sturms und seine Intensität angibt. Das Auto weiß dann genau, wo es langsamer werden muss, um das Aquaplaning-Risiko zu verringern, und wo es sicher wieder beschleunigen kann. Oder wenn die Bedingungen zu gefährlich sind, wird der Fahrer darüber informiert, dass die autonome Technologie beispielsweise in sechs Meilen Entfernung nicht mehr verfügbar sein wird.
Bosch wird seinen Straßenzustandsdienst im Jahr 2020 weltweit einführen, hat jedoch noch nicht bekannt gegeben, welches Auto bzw. welche Autos ihn als erstes erhalten werden. Zu Beginn wird sich der Dienst weitgehend auf cloudbasierte Wetterdaten von Foreca stützen, um ein digitales Bild der meteorologischen Bedingungen rund um das Auto zu zeichnen. Bosch plant, Fahrzeugdaten schrittweise in das System zu integrieren, da die Zahl der Fahrzeuge, die mit Car-to-Car- und Car-to-Infrastructure-Technologie ausgestattet sind, wächst. Sie werden schließlich Informationen wie die Innen- und Außentemperatur austauschen, unabhängig davon, ob dies der Fall ist oder nicht Scheibenwischer eingeschaltet sind und wie oft das ESP eingreift, um das Auto in der richtigen Spur zu halten Richtung.
Es wird noch eine Weile dauern, bis die Technologie ausschließlich auf geteilte Informationen setzt. Einige Autos – darunter Volvo Und Mercedes-Benz Modelle – geben nach Möglichkeit bereits Wetterinformationen weiter, Bosch geht jedoch davon aus, zuverlässige Wetterdaten bereitzustellen Für Europas rund 50.000 Meilen langes Autobahnnetz wären etwa 20 Millionen vernetzte Autos erforderlich, die alle miteinander kommunizieren andere. Stellen Sie sich vor, wie viele vernetzte Autos Amerika bräuchte, um seinen Bedarf abzudecken 4,1 Millionen Meilen von asphaltierten und unbefestigten Straßen.
Empfehlungen der Redaktion
- Schauen Sie sich Spectre an, das erste vollelektrische Auto von Rolls-Royce
- Schauen Sie sich dieses Apple Car-Rendering an, das auf den Patenten des Unternehmens basiert
- Bosch hilft autonomen Robotern bei der Suche nach Elektroladestationen auf dem Mond
- Sehen Sie, wie Ford und Bosch ein automatisiertes Valet-Parking-System vorführen
- LG bringt 2020 eine Reihe von 8K- und 4K-NanoCell-Fernsehern auf den Markt
Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.
