Der kleine SUV von Subaru erhält für das Modelljahr 2014 ein Redesign. Der brandneue Forester der vierten Generation wird Anfang Dezember auf der Los Angeles Auto Show debütieren und dem Birkenstock-Publikum etwas bieten, auf das er sich freuen kann.
Subaru-Fans werden sofort das neue Außendesign bemerken, das dem Forester 2014 eine Familie verleiht Ähnlichkeit mit dem Impreza, Outback und Legacy, die alle seit dem letzten neuen Forester neu gestaltet wurden debütierte im Jahr 2009. Der neue Look lehnt sich stark an den Impreza an, was diesem SUV tatsächlich ein kastenförmigeres, zweckmäßigeres Aussehen verleiht als die Vorgängerversion.
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Apropos Boxen: Subarus Markenzeichen-Boxermotor steckt immer noch unter der Haube. Der Basismotor, ein 2,5-Liter-Vierzylinder mit 170 PS und 174 Nm Drehmoment, bleibt unverändert. Der 2.5 sollte genug Leistung haben, um mit dem Verkehr mitzuhalten, und wird, wie der Forester 2013, wahrscheinlich den Großteil der Verkäufe ausmachen.
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Auf der Suche nach etwas mehr Power? Der Forester 2014 wird auch mit einem 2,0-Liter-Boxer mit Direkteinspritzung und Turboaufladung angeboten. Dieser Motor leistet 250 PS und 258 lb-ft, gegenüber den 224 PS und 226 lb-ft des Forester Turbo von 2013.
Der Turbomotor ist leistungsstärker als der des Ford Escape (240 PS) oder des Honda CRV (185 PS). und die Nicht-Turbo-Vierzylinder des Hyundai Tucson (165 PS), können aber nicht mit den 269 PS des Toyota RAV4 mithalten V6.
Ein paar zusätzliche Turbo-PS sind schön, aber die bedeutendsten Verbesserungen am Antriebsstrang kommen in Form von Getrieben. Die alte Viergang-Automatik wurde durch das stufenlose Lineartronic-Getriebe (CVT) von Subaru ersetzt. Subaru sagt, dass der neue Forester einen geringeren Kraftstoffverbrauch haben wird, und das CVT wird wahrscheinlich den größten Beitrag dazu leisten.
Der Basis-2,5-Liter-Forester erhält das gleiche CVT, das Subaru in seinen anderen Modellen bietet, aber der Forester Turbo wird mit einer Schnickschnack-Version angeboten. Es wird über manuelle Schaltmodi mit sechs oder acht Gängen sowie eine Bergabfahrhilfe verfügen.
Zum Glück hat Subaru beschlossen, das Schaltgetriebe des Forester nicht zu verschrotten. Es erhält ein Upgrade von fünf auf sechs Gänge, ist jedoch nur mit dem leistungsschwächeren 2,5-Liter-Motor erhältlich.
Wie bei allen Subarus (außer dem Sportwagen BRZ) ist der Allradantrieb beim Forester 2014 Standard. Obwohl es sich nicht wirklich um ein Geländefahrzeug handelt, verfügt der neue Forester auch über eine nützliche Bodenfreiheit von 8,7 Zoll (gegenüber 8,9 Zoll beim Vorgängermodell), um gelegentlich unbefestigte Straßen zu bewältigen.
Auch der Forester wird für 2014 größer, allerdings nur geringfügig. Der Radstand verlängert sich um 0,9 Zoll auf 103,9 Zoll. Die Gesamtlänge, -breite und -höhe betragen 180,9 Zoll, 70,7 Zoll bzw. 68,2 Zoll. Diese Werte liegen alle nur ein bis zwei Zoll von den Abmessungen des 2013er Modells entfernt, sodass der 2014 Forester fest im Segment der kompakten Crossover/SUVs angesiedelt ist.
Abgesehen von den Abmessungen verspricht Subaru einen geräumigeren Innenraum und mehr Laderaum sowie die obligatorische Technik Funktionen wie Smartphone-Integration, Navigation, Rückfahrkamera und ein Premium-Harmon/Kardon-Soundsystem. Wir müssen bis zum L.A.-Debüt der Forester warten, um zu sehen, ob sie mit denen der Konkurrenz mithalten können.
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