Das Laden von Elektrofahrzeugen hat in den USA noch einen langen Weg vor sich

In den USA verändert sich die Gebührenerhebung – und zwar schnell. Tesla hat den Krieg so gut wie gewonnen für den Standard-Ladeanschluss, was bedeutet, dass das Laden in naher Zukunft wahrscheinlich deutlich komfortabler werden wird. Aber darüber hinaus werden auch die Ladenetze ausgebaut – und Unternehmen wie Mercedes-Benz beteiligen sich daran.

Früher in diesem Jahr, Mercedes gab bekannt dass es in Zusammenarbeit mit MN8 Energy Ladestationen bauen würde. Kürzlich teilte das Unternehmen mit, dass es endlich vorhabe, die erste dieser Stationen im Oktober zu eröffnen.

Die ersten Stationen werden sich nur in Atlanta befinden, also planen Sie Ihren Roadtrip noch nicht. Aber jetzt scheint es ein günstiger Zeitpunkt zu sein, einen Schritt zurückzutreten und einen Blick auf den Ladezustand in den USA zu werfen. Wie weit sind wir gekommen? Und wie weit müssen wir gehen?

Was sind die wichtigsten Ladenetze?

In den USA machen mehrere große Ladenetze den Großteil der Infrastruktur aus. Der größte davon ist ChargePoint, das eine große Anzahl von Level-2-Ladegeräten und eine viel kleinere Anzahl von DC-Schnellladegeräten anbietet. Wenn Sie Gleichstrom-Schnellladen wünschen, dann ist das größte Netzwerk das Tesla-Supercharger Netzwerk mit Ladegeräten mit einer Leistung von bis zu 250 Kilowatt – der schnellsten Ladegeschwindigkeit, die Teslas bewältigen können. Tesla bietet das reibungsloseste Ladeerlebnis seit Tesla-Besitzern, die an einem Tesla-Ladegerät laden Die Ladestation muss nicht jedes Mal bezahlen – das Ladegerät kommuniziert mit dem Auto, auf dem Ihre Zahlungsinformationen gespeichert sind Datei. Es geschieht alles automatisch.

Als nächstes folgen Blink und SemaConnect, dank ihres riesigen Netzwerks an Ladegeräten der Stufen 1 und 2. Bei Gleichstrom-Schnellladegeräten liegt Electrify America jedoch an zweiter Stelle hinter Tesla. Zu den weiteren Ladenetzwerken gehören EVgo, das recht groß ist, und EV Connect.

Natürlich könnten Neulinge die Sache ein wenig aufmischen. Wenn Mercedes beispielsweise tatsächlich in der Lage ist, ein großes Netzwerk aufzubauen, könnte dies ein überlegenes Ladeerlebnis bieten – insbesondere, wenn schneller ladende Autos auf den Markt kommen. Mercedes hat angekündigt, dass seine Ladegeräte mit bis zu 400 kW laden können, was schneller ist als jedes andere Autoladegerät Es gibt derzeit viele Geräte, mit denen ein Auto in 10 bis 15 Minuten vollständig aufgeladen werden kann, wenn es diese Schnellladefunktion unterstützt Geschwindigkeit.

Welche Bundesstaaten haben die meisten Ladegeräte?

Wo lässt es sich also am besten wohnen, wenn man ein Elektroauto hat? Nun, die Antwort ist vielleicht ein wenig offensichtlich: Kalifornien.

Es ist nicht einmal annähernd so. Entsprechend das US-EnergieministeriumZum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels gab es in Kalifornien 14.997 öffentliche Ladestationen. Zweiter Platz? New York mit 3.534. Angesichts der höheren Bevölkerungszahl Kaliforniens und der Tatsache, dass so viele Menschen in Kalifornien Elektrofahrzeuge haben, macht es natürlich Sinn, dass Kalifornien den anderen Bundesstaaten so weit voraus ist. Den dritten Platz belegt Florida mit 2.876.

Es wird erwartet, dass diese Zahlen im Laufe der Zeit steigen werden, und zwar schnell – nur ein kleiner Teil der US-Fahrer hat dies getan Elektroautos, und obwohl viele Autofahrer zu Hause aufladen werden, benötigen wir dennoch die Infrastruktur, um die Öffentlichkeit zu unterstützen auch laden.

Wie viele Ladegeräte brauchen wir?

Die Einführung von Elektroautos schreitet schnell voran und daher werden wir in naher Zukunft noch viel mehr Ladegeräte für Elektroautos benötigen. Entsprechend S&P Global MobilityBis dahin werden wir etwa 1,2 Millionen Ladegeräte der Stufe 2 und 109.000 Ladegeräte der Stufe 3 benötigen 2027. Bis dahin sind es nur noch vier Jahre. Diese Zahl steigt bis 2030 dramatisch an, wenn erwartet wird, dass neue Fahrzeuge zu 40 % elektrisch sein werden. S&P weist darauf hin, dass wir bis dahin 2,13 Millionen Ladegeräte der Stufe 2 und 172.000 Ladegeräte der Stufe 3 benötigen werden.

Derzeit gehen Schätzungen davon aus, dass es in den USA 126.500 Ladegeräte der Stufe 2 und 20.432 Ladegeräte der Stufe 3 gibt – die 16.822 Tesla-Ladegeräte werden jedoch separat gezählt. Aber selbst wenn man das hinzurechnet, liegen wir ziemlich weit zurück.

Mit anderen Worten: Wir haben noch einen langen, langen Weg vor uns. Solange sich die Unternehmen an die Ladestandards für Elektrofahrzeuge halten, sind mehr Ladegeräte definitiv besser – und mehr Ladeunternehmen sind auch besser. Hoffentlich werden die Hersteller von Elektrofahrzeugen daran arbeiten, dies alles reibungsloser zu gestalten – beispielsweise durch die Verwendung eines Tesla-Ladegeräts –, es ist jedoch durchaus möglich, dass ein Massenumstieg auf den Tesla NACS-Port dabei helfen wird.

Empfehlungen der Redaktion

• Der Mercedes-AMG EQE könnte derzeit das beste Luxus-Elektrofahrzeug sein
• Wir haben die selbstfahrende Mercedes-Technologie getestet, die so fortschrittlich ist, dass sie in den USA nicht erlaubt ist.
• Auf den elektrischen EQC von Mercedes müssen US-Kunden noch ein Jahr warten
• Die Tankstelle in Maryland ist die erste in den USA, die auf Öl verzichtet und Elektrofahrzeuge zu 100 % auflädt

Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.