Der X2 2018 wird bald Teil der BMW-Familie.
Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Ihnen der Name nicht bekannt vorkommt. Der X2 ist ein brandneues Modell und kein Ersatz für ein bestehendes Auto. Allein das Typenschild spricht Bände. Das X deutet darauf hin, dass es sich um einen Crossover handelt, während die 2 es genau dazwischen positioniert X1 und das X3.
Als wir zum ersten Mal vom X2 hörten, kamen mir zwei Fragen in den Sinn: Warum und wie? Um das herauszufinden, haben wir uns zusammengesetzt und mit einigen der Köpfe gesprochen, die eine Schlüsselrolle bei dem Projekt gespielt haben.
BMW machte sich daran, einen ausgesprochen urbanen Crossover zu entwickeln. Dies ist nicht die Art von Fahrzeug, die Sie nach Moab mitnehmen möchten.
Der X2 verfügt über die gleiche Frontantriebsarchitektur wie der oben genannte X1 und der Mini-Hardtop, unter anderem Autos. Die meisten Modelle werden mit Allradantrieb ausgestattet sein, ein System, das BMW xDrive nennt, der Autohersteller jedoch kürzlich bestätigt
Einstiegsvarianten werden sich mit Frontantrieb zufrieden geben. Ausgehend von dieser bewährten Plattform machte sich BMW daran, einen ausgesprochen urbanen Crossover zu entwickeln. Dies ist nicht die Art von Fahrzeug, die Sie annehmen möchten Höllenpforte in Moab, Utah.„Es gab zwei wichtige Stichpunkte“, sagte Julius Schluppkotten, der Projektmanager des X2, gegenüber Digital Trends. „Zuallererst wollten wir unbedingt ein kompakteres Modell entwickeln, um den städtischen Bedürfnissen unserer Kunden gerecht zu werden. Zweitens wollten wir sicherstellen, dass die Funktionalität des X2 der des X1 ähnelt. Dies haben wir erreicht, indem wir den Radstand nicht verändert haben“, fügte er hinzu.
Deshalb, im Gegensatz zu aktuelle Gerüchtehatte die Marke nie daran gedacht, den X2 zu einem Zweitürer zu machen. Wir vermuten, dass auch der allgemeine Niedergang des Coupé-Segments eine entscheidende Rolle bei dieser Entscheidung gespielt hat. Außerdem modifizierte BMW einige Fahrwerkskomponenten, um den X2 dynamischer fahren zu lassen als den X1. „Wir haben das geschafft, ohne auf Komfort zu verzichten“, betonte Schluppkotten stolz.
Als erster seiner Art betritt BMW mit dem X2 Neuland. Die Konkurrenten warten. Es wird die Hörner mit dem verriegeln Mercedes-Benz GLA und Land Rover Range Rover Evoque, zwei Soft-Road-Fahrzeuge, die schon lange genug auf dem Markt sind, um sich einen Ruf für hochwertiges, hochwertiges Autofahren mit mehr Form als Funktion zu etablieren. BMW hingegen ist modisch spät dran und fängt bei null an. Es ist eine Herausforderung, auf die sich das Unternehmen gut vorbereitet fühlt.
„Wir haben viel Erfahrung beim Eintritt in neue Branchen. Wir waren immer die Pioniere.“
„Es ist immer schwieriger, ein Auto in einem Segment zu entwickeln, in dem man keine Erfahrung hat. Aber wir waren immer zuerst in den verschiedenen Segmenten, angefangen mit dem X5 und auch beim X6. Wir haben viel Erfahrung beim Eintritt in neue Branchen. Wir waren immer die Pioniere“, betonte Schluppkotten.
Adrian van Hooydonk, Designdirektor der BMW Group, gab uns Einblick, wie das Stylingstudio auf die Idee kam X2. Er erinnert sich, dass die Entscheidungsträger von Anfang an ein Auto wollten, das „ziemlich frisch und ein bisschen frech“ ist. Es handelt sich nicht um eine lineare Erweiterung der Modellpalette des Unternehmens. Van Hooydonk machte Sie auf den umgekehrten Doppelnierengrill aufmerksam, der unten breiter als oben ist. Es stellt eine neue Interpretation des wohl bekanntesten Stilmerkmals von BMW dar.
Ronan Glon/Digitale Trends
„Mein Lieblingsteil am X2 ist das kleine BMW-Logo in der C-Säule“, meinte van Hooydonk. „Das war eines der Dinge, über die wir in der Designphase ziemlich viel diskutiert haben. Sollten wir es tun? Sollten wir es nicht tun? Tun wir das überhaupt? brauchen es zu tun? Wir mussten es nicht wirklich tun, aber es ist eines dieser Dinge, die Ihnen helfen, das Auto im Verkehr zu erkennen. Sobald Sie es sehen, werden Sie sich daran erinnern.“
Es gibt noch etwas anderes, das uns ins Auge fällt: die Silhouette. Wie Sie sich vielleicht erinnern, verbreitete die Automobil-Gerüchtefabrik schon lange vor der Ankündigung des Modells durch BMW unaufhörlich Neuigkeiten über den X2. Als wir zum ersten Mal davon hörten, gingen wir davon aus, dass es sich um eine verkleinerte Version des X6 handeln würde X4. Überraschenderweise ist das nicht der Fall; Die Idee war immer, etwas etwas Ausgefallenes zu schaffen.
„Wir wollten nicht, dass es der kleine Bruder ist.“
„Wir haben uns von Anfang an darauf konzentriert, dem X2 ein eigenständiges Erscheinungsbild zu verleihen. Wir wollten es nicht nur vom X1, sondern auch vom X4 und dem X6 unterscheiden. „Wir wollten nicht, dass es der kleine Bruder wird“, erklärte Schluppkotten. Seine Kommentare spiegeln einen wachsenden Trend in diesem Segment wider. Volvo verfolgte einen ähnlichen Ansatz, als es mit der Zeichnung begann XC40 und Mercedes gelang mit dem ersten GLA ein ähnlicher Trick.
Der allererste BMW X2 wird in den kommenden Wochen zu einem Grundpreis von 38.400 US-Dollar in den Handel kommen. Bei der Markteinführung sind die Antriebsoptionen auf einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und einer Leistung von 228 PS beschränkt. BMW hat noch keinen X2 M angekündigt, aber wir würden ihn noch nicht ausschließen.
„[Das Hinzufügen eines leistungsstärkeren Motors] würde beim X2 Sinn machen, aber ich kann Ihnen keine weiteren Informationen geben“, sagte uns Schluppkotten. Mit anderen Worten: Beobachten Sie diesen Raum. Die Gerüchteküche der Branche läuft auf Hochtouren Punkte zu einem 300-PS-Turbovierzylinder.
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